Безопасность при работе с автомобилем

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С АВТОМОБИЛЕМ [c.271]

Техника безопасности при работе с подъемным механизмом автомобиля-самосвала и при погрузочно-разгрузочных работах [c.376]

Техника безопасности при работе с подъемным механизмом, сцепке и буксировке, при вытаскивании застрявшего автомобиля [c.292]

Техника безопасности при работе с аккумуляторными батареями. При техническом обслуживании батареи на автомобиле нужно пользоваться переносной лампой на 36 в нельзя пользоваться источником света с открытым пламенем. Необходимо следить за чистотой вентиляционных отверстий в пробках, так как при их засорении сильно повышается давление газов и возможен разрыв бака аккумуляторной батареи. [c.276]

Перечислите правила техники безопасности при работе с аккумуляторными батареями и электролитом при использовании этилированного бензина и антифризов при подготовке машин к работе и пуске двигателя при работе на тракторах и автомобилях. 2. Назовите основные правила противопожарной безопасности при работе на тракторах и автомобилях. [c.432]

Рампы могут быть непрерывными по всей длине здания или его пери-метру и укороченными, устраиваемыми на некотором протяжении возле дверей склада со стороны автомобильного подъезда. Высота рамп 1,2 м, от головки рельса, что соответствует уровню пола вагона и платформы .кузова большинства автомобилей. Она должна совпадать также с уровнем пола складского помещения. Ширина рамп должна быть достаточной для безопасной работы подъемно-транспортных машин и механизмов и зависит от объема и способа погрузки-выгрузки, типа используемых машин и механизмов, размеров перерабатываемых грузов. При работе с машинами и механизмами рампы устраивают шириной не менее 3 м. [c.17]

При содержании дорог и сооружений должны выполняться правила охраны труда и техники безопасности. При осмотре участка дороги дорожный рабочий должен идти по обочине навстречу движению автомобилей,. а при остановке устанавливать перед собой днем предупредительный знак, а ночьЮ —-стойку с красным мигающим фонарем. При устройстве на обочине воздушных воронок или выполнении других работ для отвода талых вод на границах участков устанавливают барьеры с дорожными знаками Дорожные работы . [c.254]

При приемке производится внешний осмотр автомобиля проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой (рис. 9) и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика. Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели) 1 — левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя 3 — передняя панель [c.12]

При рассмотрении рис. 83 обращает на себя внимание тот факт, что характеристики исследуемых параметров при движении автомобиля по асфальтобетонному шоссе с интенсивностью 50 автомобилей в час (кривая 2) и по грунтовой дороге (кривая 3) получены практически при одном и том же среднем значении максимальных вертикальных виброускорений ( - а и, п1 0,67 ). Таким образом, реализуемые значения Ме и V определены главным образом уровнем виброускорений подрессоренной части автомобиля, значения которых следует рассматривать как максимально возможные по условиям работы водителя. Значение п = 0,67 g в данном случае получено при движении с максимально возможной скоростью, исходя из условий обеспечения безопасности движения. Эксперименты прово-254 [c.254]

С течением времени или по мере роста наработки в состоянии автомобиля или его отдельных частей наступает предел, после которого использование автомобиля оказывается нецелесообразным по уровню производительности и других технических показателей, по затратам, связанным с применением, и по степени безопасности. При достижении крайних допустимых в эксплуатации значений по одному из этих показателей или по совокупности их определяется предельное состояние автомобиля. По достижении этого состояния автомобиль или его агрегат выводится из эксплуатации и подвергается ремонту для восстановления полной или частичной годности. Разные детали автомобиля работают в разнообразных условиях, изготовлены из различных материалов с использованием многообразных технологических способов и в силу этого служат до достижения предельного состояния неодинаково долго. [c.8]

Обязанности администрации при приеме на работу. Законодательство требует от администрации в данном случае разъяснить водителю его права и обязанности, условия оплаты труда, закрепить за ним автомобиль, ознакомить с порядком работы, с правилами внутреннего трудового распорядка, проинструктировать по технике безопасности, производственной санитарии и противопожарной охране. Прием на ра- [c.163]

При заполнении, сливе и перевозке должны соблюдаться меры, обеспечивающие безопасность работы с жидким топливом. У автомобилей-бензовозов глушитель выводят под радиатор. Автомобили-бензовозы должны быть оборудованы огнетушителями и заземлением для отвода статического электричества при движении. Во время заполнения и слива жидкого топлива корпус цистерны должен быть заземлен. [c.110]

Встроенные средства диагностирования включают в себя входящие в конструкцию автомобиля датчики и приборы (электрон-. но-вычислительные приборы, блоки питания, индикацию) для обработки диагностических сигналов (усиления, сравнения с нормативами) и непрерывного или достаточно частого измерения параметров технического состояния автомобиля. Простейшие средства встроенного диагностирования реализуются в виде традиционных приборов щитка водителя. Более сложные средства встроенного диагностирования позволяют водителю постоянно контролировать состояние тормозов, расход топлива, токсичность отработавших газов, а также выбирать наиболее экономичные и безопасные режимы работы автомобиля или своевременно прекращать движение при аварийной ситуации. Кроме того, наличие таких средств дает возможность водителю своевременно устранять мелкие неисправности приборов системы питания и зажигания непосредственно на линии. [c.77]

Д-1 предназначается главным образом для диагностирования механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля (тормоза, механизмы управления, углы установки передних колес, приборы освещения), уровень токсичности, отработавших газов и его топливную экономичность.. Оно может либо ограничиваться только определением годности объекта к дальнейшей эксплуатации (экспресс-диагностирование), либо включать в себя определение основных неисправностей и сопровождаться регулировочными работами с последующим контролем качества их выполнения. Экспрессное Д-1 производится на контрольном пункте при возвращении автомобиля в парк, а Д-1 при ТО-1 или перед ним. Кроме того, для проведения ТО-1 используют информацию, полученную при помощи средств встроенного диагностирования. [c.131]

Прием и выдача автомобилей. При приемке автомобиля производятся проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем ориентировочное определение стоимости, сроков выполнения работ и согласование их с владельцем оформление приемочных документов. [c.446]

Техника безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и перевозке грузов на автомобилях- Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь площадь, обеспечивающую нормальный фронт работ для нужного количества автомобилей. Погрузочно-разгрузочные работы и перевозка грузов на территории предприятий и складов должны быть механизированы путем оборудования подъемными кранами, транспортерами, бункерами, узкоколейками и т. п. Укладка грузов в кузов автомобиля должна производиться с соблюдением установленных правил безопасности. Грузчики должны располагаться в кузове на грузе ближе к кабине шофера и во время движения автомобиля должны соблюдать дисциплину и подчиняться всем указаниям шофера. [c.312]

Под устойчивостью автомобиля понимают его свойство сохранять направление движения, противостоять действию сил, стремящихся вызвать занос и опрокидывание автомобиля. Устойчивость автомобиля, так же как и его управляемость и тормозная динамичность, обеспечивает безопасность движения. Особенно хорошей должна быть устойчивость автомобиля при его работе на скользких дорогах и при движении с большими скоростями. [c.4]

Ремонтные работы выполняют как по потребности, обусловленной отказом или неисправностью, так и по плану через определенный пробег или установленное время работы подвижного состава (предупредительный ремонт). Предупредительный ремонт рекомендуется применять в первую очередь для городских и междугородных автобусов, автомобилей-такси, автомобилей скорой медицинской помощи, пожарных автомобилей, автомобилей-бензовозов, к которым предъявляют повыщенные требования по обеспечению безопасности движения и безотказной работы. Предупредительный ремонт следует применять также для автомобилей, работающих в одинаковых условиях, при которых упрощается выявление сроков замены или ремонта отдельных деталей и узлов с целью предупреждения отказов при работе автомобилей на линии и связанных с ними простоев. [c.93]

При работе автомобиля на сжиженном пропан-бутановом газе система питания находится под давлением до 1,6 МПа. Для снятия нагрузки с мембран газовой арматуры и дополнительной страховки от утечек газа в местах соединений правилами техники безопасности и заводскими инструкциями при длительной стоянке газобаллонного автомобиля рекомендуется закрыть вентиль на баллоне и выработать газ из системы питания. [c.220]

Передовые крановщики при погрузке и выгрузке контейнеров широко совмещают операции рабочего цикла крана. Одновременно с перемещением контейнера в поперечном или продольном направлении выполняется подъем или опускание контейнера до высоты, обеспечивающей безопасность дальнейшего передвижения. При работе козловых и мостовых кранов так же, как и при работе стреловых кранов, применяется совмещенный способ погрузки-выгрузки. Для совмещения отдельных операций в рабочем цикле целесообразно применять способ параллельной обработки платформ и автомобилей. Для этого автомобили подходят к определенным участкам, а кран, двигаясь по фронту, одновременно обрабатывает платформы и автомобили. Простой отдельных автомобилей несколько увеличивается, но средний простой автомобилей на контейнерной площадке сокращается. Кроме того, значительно уменьшаются непроизводительные пробеги кранов и увеличивается число операций, выполняемых по прямым вариантам вагон — автомобиль или автомобиль—вагон . [c.195]

Наиболее характерными причинами возникновения несчастных случаев является отсутствие или недостаточный инструктаж персонала о правилах безопасности, нарушение технологического процесса, неисправность оборудования, приспособления и инструмента или его несоответствие условиям выполняемых работ, отсутствие ограждений, надписей, несоответствующая спецодежда, недостаточное освещение, низкий уровень технической культуры производства. Устранение указанных недостатков способствует резкому улучшению условий труда и, следовательно, снижению травматизма. Во время работы двигателя автомобиля, особенно при неправильной регулировке системы питания, вместе с отработавшими газами в атмосферу выделяются токсичные вещества, что может привести к отравлениям. Отравление организма человека может быть хроническим, развивающимся постепенно под действием токсичных веществ, поступающих в организм в малых концентрациях, и острым — возникающим при внезапном попадании в организм больших порций токсичного вещества. Опасными являются и простудные заболевания, возникающие из-за несоответствующей одежды и плохих условий работы. [c.287]

Для осмотра автомобилей применяют переносные безопасные электролампы напряжением до 36 б с предохранительными сетками, а при работе в осмотровых канавах напряжением 12 в. Ручные электроинструменты (дрели, гайковерты) надо присоединять к сети только при помощи штепсельных соединений. Запрещается держать электроинструменты за провод или касаться рукой вращающихся частей до их остановки. [c.275]

Для осмотра автомобилей применяют переносные безопасные электролампы напряжением до 36 в с предохранительными сетками, при работе в осмотровых канавах напряжение не должно превышать 12 в. Ручные электроинструменты (дрели, гайковерты) надо присоединять к сети только через штепсельные розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструментов нужно подвешивать, не допуская соприкосновения их с полом. [c.325]

Предупредительный ремонт рекомендуется применять для автобусов, автомобилей-такси, автомобилей скорой медицинской помощи, пожарных автомобилей, автомобилей, перевозящих опасные грузы, и других автомобилей, к которым предъявляются повышенные требования безопасности движения и безотказности в работе, а также для автомобилей, работающих в одинаковых условиях, при которых упрощается возможность выявления сроков замены или ремонта отдельных деталей и узлов с целью предупреждения отказов при работе автомобилей на линии и связанных с ними простоев. [c.227]

При проведении ремонтов для обеспечения безопасности работающих и для удобства и безопасности проезжающих автомобилей места работ ограждают переносными барьерами или стойками стандартного образца. За 150—200 м до места работ с каждой стороны движения ставят знак Ремонтные работы . [c.164]

ТО электрооборудования автомобилей необходимо выполнять только на постах и соответствующих участках ремонтных мастерских, в которых должна быть аптечка с медикаментами, необходимыми для оказания первой помощи. К работам по ТО электрооборудования допускают рабочих, прошедших соответствующую подготовку по технике безопасности. При выполнении работ, сопровождающихся выделением вредных газов, пыли, искр, а также работ, при которых отлетают частицы металла и стружки, необходимо использовать индивидуальные средства защиты (очки, маски и т.п.). [c.95]

Переносные гайковерты делятся на электрические, пневматические и гидравлические. Наиболее широкое применение при ремонте автомобилей получили электрические и пневматические переносные инструменты. Весьма перспективными являются электрические высокочастотные гайковерты, работающие от источника тока с частотой 200 Гц и напряжением 36 В. Эти гайковерты развивают большой крутящий момент, имеют небольшие размеры и массу и безопасны в работе. [c.157]

Запрещается даже временно подходить к открытому огню в промасленной или пропитанной бензином одежде. Нельзя оставлять на обочине полностью не сгоревшие материалы. При устранении неисправностей автомобиля в пути необходимо соблюдать те же требования безопасной работы, как и в гараже. В случае невозможности устранения неисправности автомобиля в пути его следует отбуксировать к ближайшей СТО с соблюдением необходимых мер предосторожности. [c.277]

На башенных кранах с грузовым моментом более 160 тс-м устанавливаются по два механизма поворота. Механизмы поворота мобильных кранов, перевозимых с одной стройки на другую на подкатных тележках в прицепе к автомобилю, снабжены безопасной рукояткой (рис. 227). Такая рукоятка позволяет вручную управлять с помощью механизма поворота колесами подкатной тележки при вписывании автопоезда в перекрестки улиц и дорог. Безопасная рукоятка закреплена на верхнем конце вала электродвигателя. При работе безопасной рукоятки с механизма поворота должен быть снят кожух тормоза. [c.221]

Определение целесообразных (стандартных) норм потребности в запасных частях базируется как на статистических данных, так и на следующих стандартах в виде испытаний автомобилей на износ и надежность на повыщенную проходимость на водонепроницаемость на воздействие высоких и низких температур при различной влажности на разгон и торможение, преодоление подъемов, динамичность, плавность хода, скорость, занос на долговечность пробега (на 30—40 тыс. км) с последующей разборкой на узлы и детали на способность к холодному пуску двигателя на шумность, тряску, вибрацию на устойчивость и управляемость, обзорность, комфортабельность сидений на сопротивление воздуха и обтекаемость на безопасность пассажиров и водителей на пыленепроницаемость на эффективность и долговечность агрегата, топливную экономичность, приемистость при работе карбюраторов при наклонном положении на прочность и работоспособность узлов ходовой части, рулевдго управления, коробки передач, подвески вес конструкции удобства ухода за автомобилем, длительность и т. п. [c.328]

Правильная оценка качества тормозных накладок при выпуске их заводами асботехнической промышленности, а также при разработке новых материалов для производства тормозных накладок не только в значительной степени обеспечивает безопасность движения автомобильного транспорта и эффективность его использования, но и способствует рентабельному применению материалов для работы в качестве тормозных накладок в реальных тормозных узлах с учетом условий эксплуатации автомобилей. Поскольку качества тормозных накладок оцениваются на основании эксперимента, вопрос о выборе методов испытаний, критериев оценки качества накладок и последовательности проведения испытаний приобретает важное значение тем более, что существующая в настоящее время трехстадийная (лабораторная, стендовая и эксплуатационная) проверка тормозных накладок не всегда оказывается эффективной и не всегда обеспечивает своевременное выявление и устранение дефектов тормозных накладок. Последнее объясняется тем, что испытания, проводимые на каждой из указанных стадий, преследуют различные цели, что определяет и выбор соответствующих целевому назначению критериев оценки качества. Кроме того, малая эффективность испытаний тормозных накладок на различных стадиях объясняется не столько конструктивными особенностями оборудования, сколько несовершенством ме-тодик испытаний, отсутствием тесной связи и обоснованного перехода от одного вида испытаний к другому, несопоставимостью условий реальной работы накладок при эксплуатации с условиями стендовых и лаборатор-ных испытаний. На каждой стадии проверка производится при различных условиях, определяющих и различное физическое состояние материала тормозных накладок при испытаниях, что, естественно, затрудняет, а подчас и исключает возможность сопоставления отдельных критериев между собой. В соответствии с этим целесообразно кратко изложить сущность лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний при оценке качества тормозных накладок. [c.125]

Высокая культура обслуживания пассажиров — важнейший показатель качества работы. Значение научной организации труда для повышения производительности, мастерства вождения, культуры и безопасности перевозки пассажиров. Требования безопасности при посадке пассажиров. Наблюдение за посадкой, оказание помо-Ш.И пассажирам с детьми, инвалидам, престарелым. Значение соблюдения норм посадки для удобной и безопасной перевозки пассажиров, Правила трогания с места значение надежного закрытия дверей до начала движения. Наблюдение за безопасностью начала движения при помощи зеркал. Выполнение графика и маршрутного расписания движения как показатель культуры обслуживания пассажиров. Информация пассажиров в пути следования, забота об их удобствах. Опасность открытия дверей до полной остановки. Экстренная остановка по сигналам (требованию) пассажиров, кондуктора. Соблюдение мер пожарной безопасности в автомобиле (автобусе). Наблюдение за высадкой, оказание необходимой помощи пассажирам. Предупреждение пассажиров о мерах предосторожности при выходе на проезжую часть. Меры в случае заболевания пассажиров в пути, а также по обеспечению безопасности при резких изменениях метеорологических условий и в другой сложной обстановке, Экстренное открытие дверей как первейшая мера безопасности, порядок эвакуации пассажиров нз автобуса, легкового таксомо тора. Оказание первой помощи в несчастных случаях. [c.760]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

Автогидроподъемник (см.рис.6) имеет рабочее оборудование в виде одного-двух шарнирно сочлененных колен, благодаря чему обеспечивается наклонное перемещение грузов и людей с одного уровня на другой в люльке (рабочей площадке), прикрепленной к оголовку верхнего колена. Корневая часть нижнего колена шарнирно соединена с поворотной платформой. Колена поворачиваются друг относительно друга и платформы на определенный угол с помощью гидроцилиндров и рычагов. Платформа может совершать вращение относительно хордовой части благодаря наличию в конструкции подъемника опорно-поворотного устройства и механизма поворота. Люлька при повороте колен сохраняетвертикаль-ное положение с помощью следящего механизма. Пространственное перемещение люльки осуществляется тремя движениями механизмов изменением углов наклона нижнего и верхнего колена и вращением платформы. Между опорно-поворотным устройством и лонжеронами базового автомобиля вводится опорная рама с дополнительными опорами для обеспечения устойчивости автоподъемника при работе. Автогидроподъемник оборудован системами управления, приборами и устройствами безопасности. [c.209]

При ежедневном обслуживании газобаллонных автомобилей в объем контрольных работ включается проверка герметичности газовой системы питания. Проверка осуществляется на территории АТП или на специальном посту, обеспечивающем безопасность проведения работ Утечку сжиженного газа определяют с помощью газоанализатора ПГФ2М1-ИЗГУЧ или мыльной эмульсии. [c.38]

В первом случае контролер-приемщик производит беглый осмотр автомобиля с целью убедиться в действительном наличии неисправностей, заявленных клиентом, а также в исправности основных узлов, влияющих на безопасность движения. При необходимости приемщик использует имеющееся в его распоряжении диагностическое оборудование. Результатом этой работы является составление заказ-наряда, в котором указывается неисправность (дефект), способ ее устранения в соответствии с пре 1-скурантом Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей, ,Жигули , норма времени и стоимость работы (стоимость использованных при работе запасных частей определяется послг окончания ремонта). [c.111]

В настоящем практическом пособии изложены материалы курса теоретического обучения для подготовки и повышения квалификации слесарей по ремонту автомобилей на производстве. Рассматриваются вопросы, связанные с устройством, техническим обслуживанием и ремонтом агрегатов, механизмов и приборов базовых моделей автомобилей ГАЗ, ЗИЛ и КамАЗ — ГАЗ-24, ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 (новое обозначение — ЗИЛ-431410), ЗИЛ-4331, КамАЗ-5420, а также модификаций, работающих на сжатом и сжиженном газе,— ГАЗ-53-27, ГАЗ-53-07, ЗИЛ-138А и ЗИЛ-138. Приводятся необходимые сведения об охране труда, требованиях безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, правилах обращения с эксплуатационными материалами. [c.4]

Эксплуатационная служба должна осуществлять регулярный контроль за движением автомобилей, работой водителей и соблюдением ими установленного режима работы, обследовать дорожные условия, проводить инструктаж водителей с учетом условий перевозок, дорожных и климатических особенностей. Перед выдачей путевого листа диспетчер обязан проверить наличие у водителя удостоверения на право управления автомобилем и талона предупреждений, а при возврате путевого листа — обратить внимание на пометки, сделанные на путевом листе работниками милиции, контролерами, общественными автоинспекторами, и информировать о них руководителей автотранспортного предприятия. Работники службы эксплуатации обязаны о е печить соблюдение требований безопасности при перевозке пассажиров на грузовых автомобилях (см. п. 134) Правил движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР) и правил перевозки огнеопасных, тяжеловесных и других грузов, требующих соблюдения особых условий при их перевозке (см. пп. 36—141 Правил движения). [c.423]

Стационарные электромеханические подъемники бывают одно-, двух-, четырех- и шестистоечные. Для подъема и спуска автомобиля используют винтовую, цепную, карданную, тросовую или рычажно-шарнирную силовые передачи, приводимые в действие от электродвигателя. Предназначенный для подъема легковых автомобилей напольный стационарный двухстоечный электромеханический подъемник (рис. 7) имеет четыре подвижных подхвата 5. Каждый подхват упирают в место на кузове, предназначенное для установки домкрата. Вдоль двух стоек 3 посредством грузонесущих винтов и грузовых гаек 2, приводимых в действие от электродвигателя I, перемещаются каретки 4 с балками 6 подхватов 5. Страхующая гайка и концевые выключатели ограничивают перемещение кареток и обеспечивают безопасность при эксплуатации подъемника. Этот подъемник позволяет выполнять работы с любым агрегатом, расположенным снизу и сбоку. [c.14]

Техника безопасности при проведении ТО и ТР автомобилей. Наружную мойку и очистку автомобилей выполняют в водонепроницаемом фартуке, рукавицах и при необходимости в резиловых сапогах. После установки автомобиля на ТО или ТР на рулевое колесо вешают табличку Двигатель не пускать Работают люди . Если автомобиль находится на подъемнике, то вешают табличку Не трогать иа лодъемиике работают . Под поднятый автомобиль с помощью домкратов подкладывают козлы. [c.59]

Регистрация. На телескопические автовышки, автогидроподъемники, шарнирно-рычажные вышки и автопогрузчики не распространяются Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденные Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР и поэтому в органах Госгортехнадзора эти машины не регистрируются. Эти правила распространяются на сменные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, траверсы) автогидроподъемников МШТС и автопогрузчиков. В соответствии с правилами регистрации и учета авто-мототранспортных средств регистрации в органах ГАИ подлежат машины, сконструированные на шасси автомобилей. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...