Комплектность автомобилей и агрегатов

Техническое состояние и комплектность подвижного состава и его агрегатов при сдаче в капитальный ремонт авторемонтным предприятиям и при получении из ремонта должны соответствовать действующим единым техническим условиям на сдачу автомобилей и агрегатов в капитальный ремонт и на выдачу их после ремонта. [c.26]

Автомобили и их составные части, сдаваемые в капитальный, ремонт должны быть комплектными. Комплектность автомобиля его агрегатов и узлов, а также правила приемки ремонтного фонда указаны в ГОСТ 18505—73 и ГОСТ 18506—73. В соответствии с ГОСТ 18505 —73, установлены первая и вторая комплектности автомобилей и их составных частей, сдаваемых в капитальный ремонт и получаемых из капитального ремонта. [c.35]

Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособности автомобилей и его агрегатов и обеспечения пробега до следующего капитального ремонта (или списания), составляющего не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей и агрегатов. Техническое состояние и комплектность автомобиля и его агрегатов должны соответствовать единым техническим условиям на сдачу и выдачу из капитального ремонта. [c.94]

Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт производится приемщиком авторемонтного предприятия совместно с представителем заказчика и оформляется приемо-сдаточным актом. Приемщику разрешается вскрывать отдельные агрегаты для установления степени изношенности автомобиля, его агрегатов и их комплектности. После приемки автомобиль (агрегат) поступает на склад ремонтного фонда и хранится там до тех пор, пока не будет направлен для ремонта в соответствующие цехи. Доставка автомобилей со склада в отделение наружной мойки обычно осуществляется с помощью тягача, а доставка агрегатов — на электро- и автокарах или на транспортных тележках. [c.127]

Технические условия на сдачу в ремонт и приемку автомобилей и агрегатов из капитального ремонта. Легковые автомобили, автобусы и грузовые автомобили (комплектностью I) сдаются в ремонт полностью укомплектованными — с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями. Грузовые автомобили (комплектностью II) могут сдаваться без платформ, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования и деталей, крепящих платформу (кузов, фургон) или специальное оборудование на шасси. [c.356]

Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт производится приемщиком авторемонтного предприятия совместно с представителем заказчика и оформляется приемо-сдаточным актом. Приемщику разрешается вскрывать отдельные агрегаты с целью установления степени изношенности автомобиля и агрегатов и их комплектности. После приемки автомобиль (агрегат) поступает на склад ремонтного фонда. [c.201]

Автомобили и агрегаты, поступающие в ремонт, должны удовлетворять требованиям технических условий на сдачу в капитальный ремонт автомобилей и их агрегатов, утвержденных Министерством автомобильного транспорта и Государственной автомобильной инспекцией или другими ведомствами, в ведении которых находятся автомобили. Сдаваемые в капитальный ремонт автомобили и агрегаты должны быть комплектными, не иметь признаков разборки и замены деталей явно негодными. Неисправности автомобилей и агрегатов должны являться результатом лишь нормальной эксплуатации и естественного износа деталей. Все допускаемые отступления в отношении комплектности и неисправностей, а также другие условия сдачи подробно излагаются в упомянутых технических условиях. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт производится приемщиком авторемонтного предприятия совместно с представителем заказчика и оформляется приемо-сдаточным актом. [c.29]

Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособности автомобилей и агрегатов и обеспечения пробега до следующего капитального ремонта (или списания) не менее 80% от нормы для новых автомобилей и агрегатов. Техническое состояние и комплектность автомобиля и его агрегатов при сдаче в капитальный ремонт и приемка из ремонта должны соответствовать единым техническим условиям на сдачу и выдачу из капитального ремонта. Между капитальными ремонтами автомобиль подвергается техническому обслуживанию и текущему ремонту. [c.54]

Укомплектованность автомобилей и агрегатов при приемке из капитального ремонта должна быть в полном соответствии с комплектностью, установленной техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт, независимо от состояния их при сдаче в ремонт, за ис . лючением узлов и приборов, указанных в п. 4, которые должны быть иа отремонтированном автомобиле и агрегате только в том случае, если они имелись при сдаче в ремонт. [c.110]

Качество отремонтированных автомобилей должно соответствовать техническим условиям на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта автомобилей, их агрегатов и узлов. На каждый выпускаемый из капитального ремонта автомобиль авторемонтное предприятие выдает заказчику паспорт этого автомобиля, в котором фиксирует комплектность, техническое состояние и соответствие отремонтированного автомобиля техническим условиям на его капитальный ремонт. Технические условия устанавливают гарантированную исправную работу автомобиля в течение определенного времени и до определенного пробега за этот период. Эти сроки службы и пробеги гарантированы при условии эксплуатации автомобилей в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и инструкциями заво- [c.116]

Прием и выдача автомобилей. При приемке автомобиля производятся проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем ориентировочное определение стоимости, сроков выполнения работ и согласование их с владельцем оформление приемочных документов. [c.446]

На грузовые и специальные- автомобили техническими требованиями приема в ремонт установлено две комплектности. Первая характеризует полную комплектность автомобилей с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, приборами и аппаратурой, предусмотренными заводами-изготовителями, без шоферского инструмента и запасного колеса. Вторая комплектность — то. же самое, только без платформ, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования и без деталей, крепящих их к шасси. [c.147]

На службу технического контроля возложены следующие функции входной контроль за качеством поступающих на завод сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий сбор информации о стабильности качества продукции предприятий-поставщиков и оформление соответствующих актов для предъявления претензий поставщикам проверка точности технологических процессов, проверка точности технологического оборудования контроль качества изготавливаемых заводом приспособлений остатки инспекционный контроль хранения материалов приемочный контроль качества отремонтированных деталей, агрегатов, автомобилей клеймение принятой и забракованной продукции и ее документальное оформление контроль за комплектностью, упаковкой и консервацией готовой продукции организационно-исследовательская работа по управлению качеством продукции анализ дефектов продукции, обнаруженных на различных стадиях ее производства, в процессе испытаний и эксплуатации участие в работе по анализу причин брака и разработка мероприятий по его устранению проведение оценок уровня качества отремонтированных деталей, агрегатов, автомобилей. [c.103]

Определять потребность в оборотных агрегатах следует исходя из того, что комплектные агрегаты служат для поддержания надежности автомобилей, ликвидируя отказы и сокращая время восстановления (простоя), а запасные детали — только ликвидируют отказы. Поэтому автотранспортным предприятиям необходимы и агрегаты и запасные детали. [c.304]

При характеристике комплектности автомобиля приводят краткие сведения по силовому агрегату (двигателю, сцеплению и коробке передач), системам питания, выпуска отработавших газов, охлаждения и подогрева агрегатам трансмиссии (карданной передаче и ведущим мостам, дополнительным коробкам передач) управляемому мосту, колесам, шинам, подвеске, раме, рулевому управлению тормозной системе (рабочей, стояночной, запасной) электрооборудованию, контрольно-измерительным приборам кабине платформе дополнительному оборудованию. Здесь же указывают запасные части, инструмент и принадлежности, прикладываемые к автомобилю, а также поставляемую с ним эксплуатационную документацию. [c.63]

Автомобили и их агрегаты, сдаваемые в ремонт, должны быть полностью укомплектованы. Для грузовых автомобилей и их агрегатов установлены первая и вторая комплектность для автобусов и легковых автомобилей — только первая для [c.154]

При приемке производится внешний осмотр автомобиля проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой (рис. 9) и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика. Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели) 1 — левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя 3 — передняя панель [c.12]

Для пассажирских автомобилей (автобусов и легковых), грузопассажирских и автомобилей-тягачей установлена только первая комплектность, для грузовых, специализированных и специальных — первая и вторая для силовых агрегатов в сборе — [c.35]

Для пассажирских автомобилей (автобусов и легковых), грузопассажирских и автомобилей-тягачей установлена только первая комплектность, для грузовых, специализированных и специальных — первая и вторая для силовых агрегатов в сборе — первая для дизельных двигателей — первая для карбюраторных двигателей — первая и вторая. [c.30]

После сборки автомобиль поступает на пост контроля и испытания. Контроль и испытание автомобиля проводят для проверки комплектности, качества сборочных, регулировочных и крепежных работ, проверки работы и технического состояния всех агрегатов, механизмов и приборов, дополнительной регулировки. [c.83]

Контроль при возвращении в АТП. Контролер ОТК проверяет техническое состояние автомобиля ш его возвращении в АТП для установления комплектности и исправности действия агрегатов и механизмов. Неисправные транспортные средства направляют в зону ТО для устранения дефектов. [c.27]

Техническими условиями предусмотрена приемка в капитальный ремонт грузовых и специальных автомобилей двух комплектностей. Первая комплектность представляет собой полнокомплектные автомобили с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями, предусмотренными заводами-изготовителями (без шоферского инструмента и запасного колеса). [c.243]

Диспетчер выдает заказчику, прибывшему для получения автомобиля, дубликат заказа-наряда и копии требований на запасные части и материалы, использованные при ремонте или обслуживании. Заказчик имеет право проверить комплектность и объемы выполненных работ согласно операциям, указанным в заказе-наряде, и произвести, при необходимости, осмотр автомобиля на подъемнике и контрольный пробег в присутствии контролера по выдаче. Демонтированные при выполнении платного ремонта и обслуживания агрегаты, узлы и детали подлежат возврату владельцу автомобиля. [c.92]

Двигатель второй комплектности — это двигатель в сборе со сцеплением, но без других составных частей, устанавливаемых на нем. Все остальные агрегаты автомобиля имеют только одну комплектность. Они поступают в ремонт и выдаются из ремонта в комплектности, установленной предприятием-изготовителем. [c.155]

На агрегатах Э-ЗР и 2Э-4Р установлен стартер СТ типа СТА мощностью 0,44 кет от автомобиля Москвич 407 комплектно с электромагнитом (реле) ЭС типа РС-32 для включения стартера. В агрегатах Э-7Р и Э-8Р использованы стартеры типа СТ-15 мощностью 1 кет от автобуса ЗИЛ-158 комплектно с электромагнитом типа РС-6. [c.86]

На автомобилях комплектности № 3 ставятся детали, соединяющие приборы, устанавливаемые на кабине, с соответствующими агрегатами (застежка капота, провод от аккумуляторной батареи к включателю стартера, провод от генератора и стартера к коробке клемм), а также оперение (облицовка радиатора, крылья, брызговики и подножки). [c.106]

Технические условия на сдачу в ремонт и прием автомобилей и агрегатов из капитального ремонта. Автомобили, агрегаты и узлы, сдаваемые в капитальный ремонт и выдаваемые из капитального ремонта, по типу и конструкции должны соответствовать модели завода-изготовителя. По комплектности автомобили, агрегаты и узлы, сдаваемые в капитальный ремонт, должны соответствовать требованиям Единых технических условий на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта автомобилей, их агрегатов и узлов (ТУ Минавтошосдора РСФСР 2009—67). [c.289]

Контрольный осмотр автомобиля (выполняется дежурным механиком или техническим контролером совместно с шофером). Проверка технического состояния и комплектности автомобиля, его агрегатов и оборудования аналогично указ з июму выше. [c.9]

Отметим, что существенным для этого уровня получения ОПД I4 является испытание комплектного автомобиля, независимо от того, исследуется ли он в целом, либо подвергаются испытаниям отдельные агрегаты и детали, входящие в его состав. ФНМ же включает (помимо методических средств) специальную дорогу или их комплекс либо автомобильный стенд, формирующие тестовый нагрузочный режим автомобиля (ТНРА). [c.88]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

При наличии серийно выпускаемых СПГГ, опытные или головные образцы которых уже подвергались проверке на стенде, и новом составе силовой установки приемочным испытаниям подвергается установка в целом, комплектно с турбозубчатым агрегатом, обслуживающими системами и оборудованием. Оборудование, системы и коммуникации стенда должны по возможности воспроизводить соответствующие элементы натурной установки (на судне, автомобиле, электростанции и т. п.). [c.163]

Осмотр проводится непосредственно на автотранспортных предприятиях, на станциях технического обслуживания, на диагностических станциях Госавтоинспекции, а также на пунктах технического контроля, организуемых Госартоинспекцией в местах, удаленных от крупных автомобильных хозяйств. В процессе технического осмотра проверяют все данные, записанные в регистрационном документе на транспортное средство (модель, номера кузова, двигателя, рамы и т. д.), внешний вид, а также техническое состояние узлов и агрегатов и комплектность автомобиля. [c.160]

Автомобиль, выдаваемый из капитального ремонта, должен соответствовать комплектности, установленной техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта автомобилей, их агрегатов и узлов (ТУ Минавтошосдора РСФСР 2001—63). [c.284]

I Готовя автОмобиль к работе, водитель должен проверить испрайность ёгО, Обеспечить удобную посадку, утепление, улучшение обзорности, вентиляции и др. Чтобы своевременно устранить путевую неисправность, нужно проверить комплектность и состояние инструментов и наблюдать за работой всех агрегатов автомобиля в пути. Готовясь к поездке, водитель должен изучить предстоящий маршрут, это особенно важно при выезде на дальнее расстояние. Изучая маршрут, нужно учесть качество и состояние дорог и климатические условия. В зависимости от особенности маршрута, климатических и метеорологических условий нужно приготовить требуемый инвентарь (цепи противоскольжения, Лопаты и др.). [c.428]

После сборки автомобиль поступает на пост контроля и испытания, Контроль и испытание автомобиля проводят для проверки комплектности, качества сборочных, регулировочных и крепежных работ, проверки работы и технического состояния всех агрегатов, механизмов и приборов, дополнительной регулировки, а также для выявления соответствия технических показателей требуемым техническим условиям. Испытания проводят на стенде с беговыми барабанами. Стенд позволяет проверить работу двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части, а также оценить основные эксплуатационно-технические качества автомобиля, мощность двигателя, тяговое усилие на ведущих колесах, расход топлива на различных скоростных и нагр-узочных режимах, путь и время разгона до заданной скорости, потери мощности на трение в агрегатах и ходовой части, наибольший допустимый тормозной путь с определенной скоростью и одновременность и интенсивность действия тормозных механизмов, проверить и отрегулировать установку углов управляемых колес и т. д. Все выявленные при испытании неисправности необходимо устранить, [c.116]

Примечание. Римскими цифрами обозначены следующие предприятия по ремонту I — полнокомплектных грузовых автомобилей П — грузовых автомобилей (в числителе — на базе готовых агрегатов с карбюраторными двигателями, в знаменателе— с дизельными двигателями) П1 — на базе готовых агрегатов автобусов с несущим кузовом (в числителе — клепан й конструкции, в знаменателе — сварной конструкции) IV — легковых автомобилей на бояе готовых агрегатов V —двигателей первой комплектности-(в числителе — карбюраторрых, в знаменателе — дизельных) / —коробок передач, задних и передних мостов, карданных передач и рулевых управлений. [c.548]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...