Междугородный автобус ЗИЛ

Сиденья в автобусах расположены, как правило, лицом вперёд. В городских автобусах сиденья над колёсными кожухами располагаются продольно. У междугородних автобусов имеются багажные сетки, полки или ящики сиденья в этих автобусах часто размещаются на приподнятой части пола, поэтому оказывается возможным установить их над колёсными кожухами лицом вперёд. Боковины крыши междугородних (туристских) автобусов иногда выполняются застеклёнными для увеличения обзорности, а сама крыша — раздвижной. Существуют открытые туристские автобусы — автокары без окон с мягким верхом (тентом) или жёсткой крышей на стойках. Междугородние автобусы могут быть также скомпонованы из частей легкового кузова и установлены на удлинённом легковом шасси (а в т о б у с ы - с е д а н ы). В армии применяются специальные открытые автобусы-транспортёры (без дверей для ускорения входа и выхода). Городские автобусы имеют две-три двери для входа и выхода пассажиров, междугородние — одну. При кабине, отгороженной от пассажирского помещения, имеется специальная дверь для водителя. В левой или задней стенке кузова имеется аварийная дверь, служащая также для погрузки носилок в случае использования автобуса в качестве санитарного автомобиля. [c.149]

Класс II междугородный автобус [c.6]

Эти покрышки запрещается устанавливать на передние оси легковых автомобилей, городских автобусов, троллейбусов, а также на любую ось междугородных автобусов. [c.218]

В производстве легковых и грузовых автомобилей, включая фургоны, городские автобусы и междугородные автобусы-экспрессы, а также при изготовлении железнодорожных вагонов используется огромное количество разнообразных материалов. Разработка составов материалов и процессов изготовления деталей из них должна обеспечить низкую себестоимость, малую энергоемкость, высокие эксплуатационные качества и красивый внешний вид изделий. Появление новых технологий и их быстрая смена из соображений наличия источников энергии, защиты прав потребителя, ответственности изготовителя за качество выпускаемой продукции, гарантийных обязательств и охраны окружающей среды потребовали пересмотра традиционной методики отбора материалов. Перед применением в промышленности, выпускающей наземные транспортные средства, любой потенциальный материал или технологический процесс должен быть оценен в свете указанных требований, а в автомобилестроении, кроме того, — и с учетом общего экономического состояния отрасли [c.485]

Кондиционирование воздуха. Система кондиционирования воздуха служит для охлаждения и регулирования влажности воздуха в салоне автомобиля. Она применяется на легковых автомобилях высшего класса и междугородных автобусах. [c.281]

Нижний предел для городских автобусов при эксплуатации в пригородных условиях, верхний предел для междугородных автобусов. [c.243]

Примечания. 1. Для водителей междугородных автобусов типа Икарус тарифные ставки установлены на уровне ставок водителей автобусов вместимостью свыше 60 мест. [c.279]

Для городских автобусов скоростная характеристика двигателя определяется по точке а на рис. 50 так же как для грузовых автомобилей, поскольку для них наиболее важна приемистость. Для междугородных автобусов находят на скоростной характеристике точку ё или е, так как для них, так же как для легковых автомобилей, наибольшее значение имеет максимальная скорость движения по хорошей дороге. [c.95]

Автомобили новых марок обладают высокими скоростями. Скорость грузовых автомобилей ЗИЛ-130 около 100 км/ч, КамАЗ (16 т) — ПО, междугородных автобусов— 120 и легковых автомобилей — до 150 км/ч и более. [c.8]

Исключение составляют лишь водители скоростных автомобилей междугородных автобусов, автобусов-экспрессов, автомобилей скорой помощи, аварийных, оперативных и др. Время реакции водителей этих автомобилей не должно превышать при простой реакции — 0,4 с, в опасной зоне — 0,2 с. [c.55]

Фара-прожектор обычно применяется на междугородных автобусах и устанавливается стационарно посредине в верхней части кузова. Ее установка допускается также на автомобилях специального назначения пожарных, милицейских и т. п. [c.238]

Газотурбинные двигатели распространения еще не получили, но в перспективе они могут быть использованы на тяжелых грузовиках, мощных тягачах и скоростных междугородных автобусах. [c.382]

Ремонтные работы выполняют как по потребности, обусловленной отказом или неисправностью, так и по плану через определенный пробег или установленное время работы подвижного состава (предупредительный ремонт). Предупредительный ремонт рекомендуется применять в первую очередь для городских и междугородных автобусов, автомобилей-такси, автомобилей скорой медицинской помощи, пожарных автомобилей, автомобилей-бензовозов, к которым предъявляют повыщенные требования по обеспечению безопасности движения и безотказной работы. Предупредительный ремонт следует применять также для автомобилей, работающих в одинаковых условиях, при которых упрощается выявление сроков замены или ремонта отдельных деталей и узлов с целью предупреждения отказов при работе автомобилей на линии и связанных с ними простоев. [c.93]

Генераторы переменного тока с напряжением 12 в применяются с 1954 г. на автобусах ЗИЛ-155 и с 1955 г. на междугородных автобусах ЗИЛ-127. Вся мощность генератора выпрямляется. Выпрямленная мощность генератора Г-2 (автобус ЗИЛ-155) составляет 750 вт, генератора Г-3 (автобус ЗИЛ-127) —2000 вт. По конструкции генераторы аналогичны и различаются второстепенными деталями. [c.109]

На междугородных автобусах вообше запрещено на передние колеса устанавливать шины, восстановленные методом наложения протектора. Это вызвано тем, что междугородные автобусы обычно движутся на высоких скоростях, и поэтому повреждение покрышки особенно опасно. [c.117]

Различные дополнительные фары и прожекторы, не предусмотренные конструкцией автомобилей, но установленные. на них, могут ослеплять водителей встречных транспортных средств. Вместе с тем установка дополнительных фар (кроме противотуманных) не вызывается необходимостью, так как современные автомобили имеют фары, которые обеспечивают достаточную видимость дороги. На тех автомобилях, которым по условиям их применения необходимо двигаться с повышенными скоростями, конструкцией предусмотрена установка прожекторов (например, междугородные автобусы, пожарные автомобили и т. п.). , [c.156]

Характер маршрута должен соответствовать условиям эксплуатации данного автомобиля (например, маршрут по городским улицам для автомобиля-такси, маршрут по загородным дорогам для междугородных автобусов). Средняя протяженность маршрута — 5—10 км. Обычно выбирают маятниковый маршрут, т. е. такой, на котором автомобиль движется до конечного пункта и возвращается в гараж по одной и той же дороге. При этом поддерживают одинаковую техническую скорость. Количество израсходованного топлива измеряют с помощью мерного бачка, соединенного шлангом с входным штуцером топливного насоса. Длину пройденного пути фиксируют по спидометру. [c.143]

Особенно целесообразно применение газообразных топлив для автомобилей, имеющих большие годовые пробеги, например для городских и междугородних автобусов. [c.294]

Шины для междугородных автобусов....................18—16 [c.351]

Междугородные автобусы большого класса выпускаются заводом Икарус (ВНР) Икар с-250 с 1968 г., Икарус-255 с 1973 г. Кузов — несущий, двигатель расположен в задней части, планировка сидений — четырехрядная. Икарус-250 оборудован одной пассажирской дверью, гардеробом и холодильником, ИкаруС 255 — двумя пассажирскими дверями (дополнительного оборудования для пассажиров не имеет). [c.336]

Туристские и междугородные автобусы имеют багажные сетки и вешалки для верхней одежды пассажиров, расположенные на боковых панелях кузова рядом с сиденьями. [c.279]

Автобусы для местных маршрутов должны обеспечивать возможность поддержания регулярных сообщений в неблагоприятных дорожных условиях в течение всего года, междугородные автобусы — комфортабельность проезда пассажиров на большие расстояния и т. д. [c.361]

Шины, восстановленные по I классу, могут применяться на всех осях легковых, грузовых автомобилей, автобусов (не междугородных), прицепов и полуприцепов и только на задних осях междугородных автобусов. [c.66]

Шины, восстановленные по П классу , допускается применять на всех осях грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов и только на задних осях легковых автомобилей и автобусов (кроме междугородных). Не допускается комплектование междугородных автобусов шинами, восстановленными по П классу. [c.66]

Прицепы для автобусов. Одноосный легкий прицеп с закрытым кузовом,, предназначенный для перевозки багажа, часто является полезным дополнением к междугородному автобусу. [c.780]

Для минимизации суммарного потребления энергии подходящей характеристикой д.1я определения качества транспортной системы является показатель перевозки в пассажиро-ки-лометрах на литр горючего. Автомобиль хотя и является весьма экономичным транспортным средством Б отношении расхода горючего на длину пробега, но перевозит очень мало пассажиров. Возможно, в самой идее конструкции автомобиля в среднем на четырех человек была проявлена чрезмерная щедрость. А среднее число пассажиров в автомобилях индивидуального пользования лишь ненамного больше одного. По этому же признаку и междугородный автобус не будет эффективным видом транспорта, если в нем будет перевозиться всего несколько пассажиров. [c.273]

В междугородных автобусах ЛАЗ-697Е Турист установлен комплект радиооборудования, в который входят приемник А-12, два динамических громкоговорителя, контрольный громкоговоритель, микрофон и переключатели микрофона и трансляции. Постоянный ток высокого напряжения, необходимый д.ля питания приемника, обеспечивается блоком питания ВП-9. Питание радио-оборудозаиия производится от батареи аккумуляторов. Потребляемая мош.иость для этой цели — не более42 вт. [c.176]

Сиденья в автобусах для пассажиров и водителей имаот различную конструкцию. Сиденья пассажиров бывают регулируемые и нерегулируемые. Нерегулируемые сиденья применяют в городских автобусах, регулируемые сиденья — в междугородних автобусах. Последние выполняют в виде полуспальных кресел с изменяемым углом наклона спинки, с подушками и спинками повышенной мягкости. Сиденье водителя обычно регулируемое в продольном направлении, по высоте и по углу наклона спинки. Часто оно бьша1ет оборудовано гидроамортизатором, который гасит колебания сиденья, возникающие при движении. [c.292]

Междугородные автобусы предназначены для перевозки пассажиров по автомобильным магистралям на большие расстояния, для обслуживания туристских маршрутов. Конструкция таких автобусов позволяет двигаться о большой скоростью (свыше 1(Ю км1н) и обеспечивает удобство прн длительной поездке пассажиров. Пассажирское помещение планируется е узким проходом, одной дверью и без накопительных площадок. В нен устанавливают мягкие сиденья с откидывающейся спинкой и индивидуальными све- тильниками. Автобусы оборудуют радиоприемником, отоплением, вентиляцией. Под полом пассажирского помещения размещают отсеки для багажа. Такими автобусами являются автобусы ЛАЗ-697М и ЛАЗ-699А. [c.3]

Доход АТП. Считают доходом средства, получаемые от заказчиков за перевозки, экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы и другие транспортные услуги. Выполняемую АТП транспортную работу оплачивают в соответствии с утвержденными тарифами на перевозку грузов автомобильным транспортом, тарифами на перевозку пассажиров автомобильным транспортом, тарифами на межреспубликанские автомобильные перевозки и другими документами, определяющими оплату за транспортные услуги. Тарифы устанавливают размер оплаты за выполненную транспортную работу в зависимости от класса груза и расстояния его перевозки за пользование грузовыми автомобилями, если они работают с почасовой оплатой или из покилометро-вого расчета при обслуживании предприятий связи, торговли, перегона автомобилей и т. п. за проезд в городских и междугородных автобусах за пользование легковыми автомобилями-такси. Кроме того, тарифы определяют размеры оплаты за экспедиционные операции, погрузочно-разгрузочные работы, простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой свыше установленных норм, [c.13]

Проходимость автомобилей должна соответствовать тем условиям работы, для которых они в основном предназначены. Так, например, междугородные автобусы и легковые автомобили высшего класса предназначены для работы на ровных дорогах с твердым покрытием, и требования к ним с точки зрения проходимости минимальные. Грузовые автомобили и большинство легковых автомобилей, а также автобусы малой вместимости работают не только в городах и сельской местности на дорогах с твердым и мягким покрытиями, которые могут быть в хорошем и плохом состоянии, но и в условиях бездоронгья. В особо тяжелых дорожных условиях работают грузовые автомобили, используемые для вывозки урожая сельскохозяйственных культур, а также на строительстве и в лесном хозяйстве. Поэтому проходимость таких автомобилей должна быть значительно выше и должна являться одним из основных их эксплуатационных свойств. При движении по плохим дорогам и бездорожью автомобилю приходится преодолевать различные препятствия и дополнительные сопротивления крутые подъемы и спуски, мягкие и сыпучие грунты, сосредоточенные препятствия (камни, пни, ямы, канавы), водные преграды, скользкие дороги и др. [c.227]

На фиг. 53 показана схема генераторной установки междугородного автобуса ЗИЛ-127. Она состоит из генератора Г-3 напряжением 12 в и выпрямленной мощностью 2000 вт, а также выпрямителя РС-29. Вес генератора с выпрямителем равен 40 кг, удельная мощность составляет 50 вт1кг. [c.112]

На задней оси междугородного автобуса, на передней оси легкового автомобиля, автобуса, троллейбуса устанавливают шины, восстановленные по второй группе ремоцта. Эксплуатация грузовых автомобилей допускается на шинах любой группы ремонта. [c.164]

Особенность эксплуатации автомобильных и тракторных двигателей показана в табл. 4. Режимы эксилуатации двигателей большинства автомобилей и тракторов, указанные в таблице, соответствуют часто наблюдаемым. Однако режимы работы некоторых автомобилей, например междугородных автобусов, напоминают режим работы тракторов. [c.25]

На фиг. 95 изображено шасси автобуса с двигателем, расположенным под полом. Мощность двигателя 135 л. с., рабочий объем 8,75 л вес щасси около 4650 кг грузоподъемность 7350 кг. Допустимый полный вес для междугородных автобусов 10 ООО кг, для городских автобусов 12 ООО кг возможна буксировка прицепа с полным весом 7500 кг. База 5250 мм высота рамы при полной нагрузке 715 мм максимальная скорость 85 кмЫас. [c.744]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...