Надежность и долговечность подшипников качения

Теоретические исследования по выявлению влияния неуравновешенности на надежность и долговечность подшипников качения, используемых в сельскохозяйственных машинах, позволили получить зависимость между вероятным значением числа замен подшипников и неуравновешенностью ротора. Эта зависимость была подтверждена экспериментально на специальном стенде. [c.118]

Работоспособность, надежность и долговечность подшипников качения зависят не только от материалов и качества изготовления их деталей, но и в весьма большой степени от того, как они установлены. Неправильно установленные подшипники качения быстро выбывают из строя. [c.410]

Работоспособность, надежность и долговечность подшипников качения зависит не только от материалов и качества изготовления их деталей, но и от того, как они установлены. Неправильно установленные подшипники качения быстро выбывают из строя. Подшипники качения должны точно фиксировать положение вала и не испытывать дополнительных нагрузок от температурной деформации вала, перетяжки при монтаже и т. п. Длинные валы могут иметь значительные температурные деформации, и поэтому крепление их в корпусе осуществляется одной неподвижной опорой, другие опоры этих валов выполняют плавающими, т. е. допускающими осевое перемещение вала (рис. 18.6, а). Для осуществления свободных осевых перемещений наиболее подходят радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами и радиальные шарикоподшипники с незакрепленными наружными кольцами. [c.309]

Для оценки эксплуатационной надежности и долговечности подшипников качения можно использовать [c.140]

НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.243]

Пути повышения качества штампованных сепараторов. Проблема повышения надежности и долговечности подшипников качения за счет устранения аварий сепараторов требует решения следующих задач правильного выбора конструкторами формы и материала сепаратора, применения исходного металла с оптимальными механическими и точностными характеристиками ужесточения точности геометрических размеров сепараторов уменьшения величины поверхностных дефектов в зоне контакта тел качения с сепараторами. Повышение качества исходного металла пока еще сдерживается ограниченными возможностями металлургической промышленности. Есть основания надеяться, что по мере освоения новых мощностей и совершенствования технологических процессов плавки и проката в ближайшем будущем весь металл для штампованных сепараторов будет строго соответствовать техническим условиям. [c.376]

В значительной степени повысилось качество окончательной обработки и доводки рабочих поверхностей деталей подшипников. Усовершенствованы методы шлифования. В результате повышения качества поверхности и точности геометрии рабочих поверхностей деталей подшипников в значительной степени возросли надежность и долговечность подшипников качения, [c.611]

Для обеспечения надежности работы и долговечности подшипников качения необходимо предохранять их от загрязнения и воздействия едких жидкостей или газов. Поэтому корпусы подшипников снабжают уплотнениями, препятствующими проникновению инородных частиц извне и утечкам смазки из подшипника. Установка и смена уплотнения не должны вызывать затруднений. Характер и форма уплотнения зависят от способа смазки подшипника, его размера и среды, в которой подшипник работает. [c.266]

Надежность и долговечность подщипников качения во многом зависят от качества поверхностного слоя деталей подшипников. [c.268]

Рассмотренные нами основные факторы, влияющие на сокращение срока работы подщипников качения, позволят производственникам, научным сотрудникам, конструкторам и потребителям подшипников решать вопросы, связанные с дальнейшим повышением износостойкости, надежности и долговечности подщипников качения. [c.304]

Самоустанавливаемость является действенным средством повышения надежности и долговечности тяжелонагруженных и высокооборотных подшипников качения. [c.523]

Проведенные исследования выявили главенствующий из факторов вредного проявления неуравновешенности роторов сельскохозяйственных машин — снижение долговечности и надежности опорных элементов (подшипников качения) [2]. Этот фактор и принят в качестве определяющего величину допуска на неуравновешенность. [c.116]

Испытания ролика на пульсирующей машине позволяют правильно и в короткий срок определить надежность и долговечность наружной обоймы ролика. Полная же долговечность подшипника зависит не только от работы внешней обоймы, но и от долговечности тел качения. Поэтому для определения долговечности ролика необходимо испытывать его в условиях, близких к реальным. [c.209]

Б настоящее время для установки блоков широко применяются подшипники качения (шариковые и роликовые), обладающие значительно меньшим сопротивлением и обеспечивающие надежную и долговечную работу узла без систематического ухода за ним. Уход за подшипниками сводится к периодической (через несколько месяцев) промывке их и смене смазки. [c.84]

Блоки, предназначенные для ограничения провеса каната, могут иметь меньший диаметр до Ы, Блоки, как правило, устанавливаются на подшипниках качения, обладающих значительно меньшим сопротивлением и обеспечивающих надежную и долговечную работу узла при периодической смазке. [c.94]

Основные факторы, необходимые для достижения надежной и долговечной работы подшипника качения и опоры в целом [c.4]

Таким образом, уплотнительное устройство, от которого зависит осуществление двух из четырех факторов надежной и долговечной работы подшипника, — одна из важнейших частей опоры качения. [c.5]

Блоки на оси вращаются независимо один от другого и устанавливаются на втулках из бронзы или антифрикционного чугуна (подшипники скольжения) или на двух подшипниках качения (рис. 29, а, б). Блоки с подшипниками скольжения применяют на редко работающих механизмах, в которых скорость движения каната не превышает 10 м/мин. Блоки на подшипниках качения более надежны и долговечны в эксплуатации и не требуют частой смазки. Потери на трение в них приблизительно [c.43]

От точности изготовления деталей подшипников зависят надежность и долговечность работы подшипников качения. Так, например, если рабочие поверхности колец шарикоподшипников имеют класс чистоты поверхности 10 вместо 9, то долговечность подшипников только за счет одного этого параметра повышается до 65%- [c.159]

Эксплуатационная надежность машин и приборов в большой степени определяется статической и динамической грузоподъемностью подшипников качения, их эксплуатационной работоспособностью, быстроходностью и долговечностью, а также величиной энергетических потерь в них. Обычно под надежностью понимают отсутствие отказов в работе на протяжении эксплуатационного ресурса, обусловленных любыми причинами конструктивного, технологического или эксплуатационного характера. Применительно к подшипникам можно говорить о надежности лишь при соблюдении всех технических требований производства и эксплуатации. Большое значение имеют, кроме того, гарантированная долговечность подшипников, теоретически равная расчетной, и ширина поля рассеяния долговечности, которые характеризуют стабильность качества продукции, выпускаемой промышленностью [215]. Необходимо иметь в виду, что расчетную долговечность подшипников качения определяют по контактной выносливости, игнорируя другие факторы, могущие повлечь разрушение подшипников, как-то разрыв сепаратора, потеря точности вращения, тепловые эффекты и т. п. [c.243]

Требования высокой надежности и долговечности, предъявляемые к подшипникам качения, вызывают необходимость создания надежных средств неразрушающего контроля качества деталей подшипников и их заготовок. [c.413]

В автоматических линиях СКБ-6 предусмотрена обработка дорожек качения колец с чистотой поверхности 10-го класса, что является основой для получения подшипников высокого качества, надежности и долговечности. [c.587]

Никель-фосфорные покрытия позволяют увеличить надежность и долговечность деталей при сухом трении и большом удельном давлении. Так, подшипники качения с отдельными никелированными деталями, испытываемые на форсированном режиме на машине типа ЦКБ-58 без смазки при радиальной нагрузке 93 кгс, осевой — 49 кгс и 4000 об/мин работали вполне устойчиво. В случае, когда никелировали все детали подшипника, последний быстро выходил из строя из-за наволакивания металла, что характерно при трении одноименных материалов. [c.240]

Точность в машиностроении имеет большое значение для повышения эксплуатационного качества машин и построения технологического процесса их изготовления. Увеличение скорости и удельных нагрузок может быть достигнуто повышением точности обработки деталей. Зубчатые колеса, изготовленные с незначительной точностью, не могут работать при высоких скоростях, так как при этом в передаче возникают дополнительные ударные нагрузки. Точность работы делительного механизма зависит от точности изготовления деталей делительной цепи. С повышением точности возрастает надежность машин, а это в свою очередь сокращает затраты на обслуживание, простой и ремонт машин, находящихся в эксплуатации. С повышением надежности машин можно уменьшить их выпуск для народного хозяйства и соответственно высвободить производственные мощности машиностроительных заводов. Качество изготовления (долговечность) подшипников качения влияет (рис. 1, а) на расходы С в год по ремонту зубчатых редукторов (кривая ) и вынужденный простой машины, себестоимость подшипников (кривая 2) и общие расходы (кривая 3). Затраты на эксплуатацию машин зависят не только от качества изготовления их основных деталей, но и от качества изготовления таких комплектующих изделий, какими являются подшипники качения. [c.11]

В целях дальнейшего повышения надежности и износостойкости деталей механизмов и электрооборудования экскаватора, а также улучшения условий труда машиниста были разработаны и в 1965 г. внедрены новые конструктивные мероприятия, результатом которых явился выпуск экскаватора ЭКГ-4,6А (рис. 1). В этой машине упрочнены балки рукояти, введен автоматический ограничитель хода рукояти. Повышены износостойкость и работоспособность днища ковша за счет изготовления его литым из легированной стали и установки тормозящего устройства. Усилены седловые подшипники, их конструкция выполнена цельнолитой. Повышена надежность и долговечность деталей поворотного редуктора, а также деталей установки барабана и вала шестерни редуктора подъемной лебедки. Для улучшения условий смазки механизмов применена система централизованной смазки. Изменена конструкция кузова и кабины машиниста. Усилены замки для крепления гусеничных рам с нижней рамой. Повышена прочность колес бортовой передачи гусеничного хода. Продольный вал ходового механизма установлен на подшипниках качения. Металлоконструкции поворотной и нижней рам изготовлены из более прочной, низколегированной стали. Для привода поворота применяются более мощные электродвигатели с последовательным соединением, [c.3]

Достоинства подшипников скольжения. 1. Надежно работают в высокоскоростных приводах (подшипники качения в этих условиях имеют низкую долговечность). 2. Способны воспринимать большие ударные и вибрационные нагрузки вследствие демпфирующего действия масляного слоя. 3. Работают бесшумно. 4. Имеют сравнительно малые радиальные размеры (см. рис. [c.309]

Весьма важное значение в защите тщательно обработанных поверхностей подшипников от действия проникающих извне воды и других посторонних включений, помимо находящейся внутри подшипников густой смазки, имеют уплотнения. Надежность работы уплотнительных устройств сильно влияет на долговечность подшипников, так как на металлургических заводах в подшипники качения очень часто 20 [c.20]

Смазывание подшипников качения обеспечивает надежность их работы и долговечность. В редукторах смазывание подшипников осуществляется преимущественно минеральными и синтетическими маслами и значительно реже пластическими смазками. Это объясняется конструктивными особенностями редукторов и смазыванием зацепления. [c.66]

Для характеристики нагрузочной способности подшипников качения вводятся понятия базовой динамической радиальной грузоподъемности Сг и базовой динамической осевой грузоподъемности Са. Под Сг понимают такую постоянную радиальную нагрузку, которую подшипник может воспринимать при базовой долговечности LIO, составляющей один миллион оборотов. Базовой считается долговечность при 90% -и надежности. Под Са понимается тикая постоянная центральная осевая нагрузка, которую подшипник может воспринимать при базовой долговечности Ln, составляющей один миллион оборотов. Значения Сг и Са приводятся в каталогах подшипников (табл. 16.3... 16.11). Их можно определить также по формулам, приводимым в ГОСТ 18855—82. [c.331]

Если конструктор на основании расчета правильно выбрал необходимые типоразмеры подшипников качения для той или иной машины (прибора) с учетом требований к долговечности, теплоотводу и способу смазки, то перед ним возникает новая задача — правильно сконструировать подшипниковые узлы для данного объекта. Несмотря на многообразие конструкций таких узлов, вследствие широкого диапазона габаритных размеров, нагрузок и скоростей объектов машиностроения и приборостроения можно выделить следующий комплекс общих требований, которым должен удовлетворять любой подшипниковый узел для обеспечения надежной работы установленных в нем опор качения. [c.88]

Уравнение (49), позволяющее определить долговечность подшипника при заданной вероятности надежной, работы /, а также при известных величинах номинальной долговечности хо и степенного показателя е, действительно при J = 0,4-ь0,99, т. е. может использоваться во всех встречающихся на практике расчетах работоспособности подшипников качения. [c.418]

С п р и ш е в с к и й А. И. Повышение надежности и долговечности подшипников качения. Подш1шниковая промышленность . Вып. 4. М., НИИН автосельхозмаш, 1966. [c.625]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Селективная сборка нашла применение при изготовлении подшипников качения и в других отраслях производства. При изготовлении автомобильных, тракторных и других двигателей принципы селективной сборки распространяются не только на сопрягаемые размеры, но и на вес соединяемых деталей шатунов, поршней и др. Это, конечно, усложняет сборку, особенно лри ее автоматизацип, но, безусловно, необходимо для обеспечения надежной и долговечной работы двигателей. Несмотря на такое усложнение, практика подтверждает возможность автоматизации многих сборочных операций а условиях селективной взаимозаменяемости. [c.167]

Индикатор состояния подшипников качения ИСП-1. Преднадначен для функциональной диагностики подшипников качения в процессе эксплуатации в целях повышения надежности и долговечности машин и механизмов за счет своевременного обнаружения повреждений и дефектов. [c.232]

Усталостное выкрашивание поверхностей зубьев с повышенной шерохов атостью наблюдается и при обкатке редукторов на сборочных стендах при нагрузках значительно меньших, чем эксплуатационные. Пуск редуктора без приработки и обкатки с полной нагрузкой-при резко выраженной шероховатости поверхностей профилей зубьев может привести к значительному их выкрашиванию и снижению надежности и долговечности работы передачи в эксплуатации. Увеличенная шероховатость по впадине зубьев и на переходной кривой от профиля зубьев ко впадине способствует образованию трещин в этих местах при поверхностной закалке зубьев токами высокой частоты. Для улучшения шероховатости профилей зубьеВ применяют шевингование и доводочные операции с применением притирочных паст различного состава. Валы -основные элементы редуктора, передающие крутящие и изгибающие моменты, должны отрабатываться с тщательно подобранной шероховатостью поверхности. При посадке на вал зубчатого колеса подшипников качения или муфты желательно иметь наименьшую высоту неровностей, так как при запрессовке их гре- [c.36]

Для уменьшения сопротивления вращения крана и новышения его надежности и долговечности вместо подшипников скольжения могут быть применены подшипники качения. На фиг. 163 изображена нижняя опора крана с подшипниками качения. [c.264]

Ролики изготовляют из серого чугуна (СЧ15-32) или стали (25-Л-11) и монтируют на втулках или двух подшипниках качения, установленных в ступице ролика. Втулки изготовляют из бронзы или антифрикционного чугуна (АСЧ-1). Внутренний диаметр втулки и ее длину назначают по допустимой удельной нагрузке, величина которой не должна превышать 1000 Н/см . Блоки на подшипниках качения более надежны и долговечны в эксплуатации и не требуют частой смазки потери на трение в них в 2 раза меньше, чем в блоках со втулками. Подшипники качения выбирают по статической нагрузке и долговечности. [c.107]

Качество обработки сопряженных поверхностей деталей машин относится к числу важнейших факторов обеспечения надежности и долговечности их работы. К узлам, в которых требуется получить высокую герметичность или прецизионную точность сопряжения плоских поверхностей, относятся плоские гидрораспределителн, запорная арматура, клапаны, прецизионные подшипники каченил и др. [c.59]

Наибольшее распространение получило опорно поворотное устройство с безосевыми телами качения (рис. 110), выполненное в виде двухрядного подшипника качения. Такое устройство надежно и долговечно в эксплуатации и не имеет больших люфтов (зазоров). [c.185]

В книге изложены основы теории, расчета, конструирования. те. -нологин производства подшипников качения, приведены сведения по И.Х надежности и долговечности. В ней освещены также вопросы организации производства, контроля и испытаний подшипников, рассмотрены основные направления мс.ханизации и автоматизации производственных процессов, даны необходи.мые сведения о материалах, применяе.мых для изготовления деталей подшипников качения. [c.2]

Качество поверхности деталей подшипников качения влияет на надежность и долговечность работы подшипников каченпя в узлах и механизмах 41, 224, 286]. [c.475]

В ленточных конвейерах наиболее массовыми и ответственными узлами являются верхние и нижние роликоопоры, от работоспособности которых в большой степени зависит надежность работы конвейера в целом. Поэтому выбор конструкции роликоопоры имеет большое значение. Роликоопоры выпускаются трех типов тяжелые, нормальные и легкие. Особенно ответственным местом у роликоопор является уплотнение подшипников качения, которое в последних конструкциях принято в виде многозаход-ного торцового лабиринта, состоящего из двух несоприкасающнхся лабиринтных колец. Практика эксплуатации таких роликоопор показала, что лабиринтные уплотнения являются наиболее надежными и долговечными в работе. Данные изготовляемых роликоопор приведены в табл. 4. [c.10]

Основными направлениями дальнейшего развития и совершенствования пластинчатых конвейеров следует считать а) повышение их длины для бесперегрузочного транспортирования на едином конвейере по прямолинейным и криволинейным трассам массовых сыпучих грузов (за счет применения промежуточных приводов, снижения сопротивлений движению, качества тяговых цепей и т. п.) б) увеличение производительности за счет повышения скорости движения и живого сечения материала на конвейере в) применение для магистральных конвейеров несущих настилов с вынесенными — консольными, редко расставленными ходовыми катками на подшипниках качения г) повышение надежности и долговечности основных элементов и деталей (тяговых цепей, ходовых катков, звездочек и др) [c.86]

Последние конструкции ковшовых конвейеров характеризуются повышенной надежностью и долговечностью основных узлов и деталей и в первую очередь тяговых цепей и ходовых катков широким применением подшипников качения разгрузочными устройствами с приводными механизмами, допускающими как местное, так и дистанционное управление и позволяющими автоматизировать работу конвейера пылеплотными кожухами,улучшающими санитарные условия эксплуатации облегчением условий обслуживания технологичностью изготовления. [c.149]

Особенно для массового и крупносерийного производства характерны периодическое испытание и кштроль надежности изделий по износу, коррозии, усталостной долговечности. Например, периодическим контрольным испытаниям на надежность с использованием статистических методов подвергаются подшипники качения, лопатки турбин (усталость), гидравлические насосы, диски фрикционных муфт (износ), различные покрытия (коррозия). [c.454]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...