Балка упрочняющаяся

Поперечные балки приварены к основным продольным балкам 20, примыкающим к боковым стенкам. Для воспринятия перерезывающих сил от поперечных балок в балках 20 поставлены косынки, которые служат как бы продолжением вертикальных стенок поперечных балок. Стяжные ящики 1, расположенные по концам рамы, состоят из коробки, в которой помещается ударно-тяговый прибор, хребтовой балки, раскосов 9 и лобового листа 6. Сверху к балкам рамы приварены листы толщиной 3 мм. Для повышения устойчивости листы упрочнены стрингерами, которые одновременно служат для крепления агрегатов. [c.37]

Передний упор (рис. 91, а) объединен в одной отливке с ударной розеткой. Такая конструкция обеспечивает правильное положение упорной плиты и упрочняет хребтовую балку рамы в ее консольной части. [c.84]

Примеры объемного упрочнения машиностроительных конструкций показаны на рис. 303 (обжатые зоны зачернены). Балки (рис. 303, а, б) упрочняют прокатыванием полок, отверстия (рис. 303, в) — прошиванием, плоские детали (рис. 303, д)—опрессовкой с торцов, кольца (рис. 303, г,е,ж) — эксцентричным раскатыванием. [c.383]

В целях дальнейшего повышения надежности и износостойкости деталей механизмов и электрооборудования экскаватора, а также улучшения условий труда машиниста были разработаны и в 1965 г. внедрены новые конструктивные мероприятия, результатом которых явился выпуск экскаватора ЭКГ-4,6А (рис. 1). В этой машине упрочнены балки рукояти, введен автоматический ограничитель хода рукояти. Повышены износостойкость и работоспособность днища ковша за счет изготовления его литым из легированной стали и установки тормозящего устройства. Усилены седловые подшипники, их конструкция выполнена цельнолитой. Повышена надежность и долговечность деталей поворотного редуктора, а также деталей установки барабана и вала шестерни редуктора подъемной лебедки. Для улучшения условий смазки механизмов применена система централизованной смазки. Изменена конструкция кузова и кабины машиниста. Усилены замки для крепления гусеничных рам с нижней рамой. Повышена прочность колес бортовой передачи гусеничного хода. Продольный вал ходового механизма установлен на подшипниках качения. Металлоконструкции поворотной и нижней рам изготовлены из более прочной, низколегированной стали. Для привода поворота применяются более мощные электродвигатели с последовательным соединением, [c.3]

Кроме панелей на установке можно упрочнять крупные балки [c.239]

Эти.м способом упрочняются стрингерные, вафельные панели, шпангоуты, лонжероны, нервюры, балки, пояса н тонкостенные обшивки. [c.240]

Из стали обыкновенного качества изготовляют горячеката1п,1Й рядовой прокат (балки, прутки, [ивеллеры, уголки, листы и поковки), Указап>п е полуфабрикаты широко применяют для строительных и других сварных, клепаных и болтовых конструкций (балок, ферм, конструкций подъемных крапов, корпусов сосудов и аппаратов, каркасов паровых котлов, драг и т, д,), а также для мало напряженных деталей машин (осей, валов, шестерен, пальцев траков, втулок, валиков, болтов, гаек и т. д,). Л 1ногие детали машин упрочняют термической обработкой, [c.250]

Примеры объемного упрочнения показаны на рис. 275 (обжатые зоны зачернены). Балки (рис. 275, д) упрочняют прокатыванием полок, фасонньщ детали (рис. 275, б) — обжатие.м наиболее напряженных на растяжение элементов отверстия стушщ (рис. 275, в) — прошиванием плоские детали (рис. 275, г) - опрессовкой с торцов детали типа колец (рис. 275, д) — эксцентричным раскатыванием и накатыванием. [c.400]

Рама тележки сварно-литой конструкции. Боковины и средние поперечные балки рамы коробчатого сечения. Колесные пары тележки имеют бандажные колеса с литыми центрами. Посадочные поверхности оси под буксовые подшипники, колесные центры, ведомую шестерню, места под моторно-осевые подшипники и предподступич-ные части упрочняются накаткой роликом. [c.13]

Безраскосный кузов тепловоза ТЭЮ показан на рис. 24. Тонкие листы обшивки кузова под действием нормальных и касательных сил могут терять устойчивость. Поэтому оболочку упрочняют (каркасируют). Каркас состоит из набора продольных жестких элементов или стрингеров, увеличивающих также прочность в продольном направлении, и поперечных, вместе с соответствующими балками рамы образующих основные шпангоуты, обеспечивающие прочность в поперечном направлении. К каркасу для тепло- и шумоизоляции крепят внутреннюю обшивку. В кузове ТЭЮ для несущей конструкции использована вся высота сооружения, благодаря чему уменьшен вес и повышена жесткость системы. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...