Редукторы Смазывание

Смазывание подшипников качения обеспечивает надежность их работы и долговечность. В редукторах смазывание подшипников осуществляется преимущественно минеральными и синтетическими маслами и значительно реже пластическими смазками. Это объясняется конструктивными особенностями редукторов и смазыванием зацепления. [c.66]

Подшипники вала червяка при нижнем его расположении смазываются маслом из ванны редуктора, смазывание подшипников червячного колеса в этом случае может осуществляться при помощи, устройств, приведенных на..листе 172. Здесь масло снимается с обода колёса скребками и направляется в канавку, расположенную в опорном фланце корпуса, по которой и стекает к подшипнику. [c.451]

В настоящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют картерную систему. В корпус редуктора или коробки передач [c.147]

Глубину погружения в масло деталей червячного редуктора принимают при нижнем расположении червяка (рис. 11.3, а) = (0,1. ..0,5) 2д при верхнем (рис. 11.3, б) Н = Ъп...о,2562- Однако при частых включениях и кратковременном режиме работы (пуск — останов — пуск) смазывание зацепления оказывается недостаточным. Во избежание этого уровень масла поднимают до зацепления. [c.174]

Оформление сливных отверстий. Наиболее часто в редукторах используют картерную систему смазывания, при которой корпус является резервуаром для масла. Масло заливают через верхний люк. При работе передачи масло постепенно загрязняют продукты изнашивания, оно стареет — свойства его ухудшаются. Поэтому масло периодически меняют. Для слива масла в корпусе вьшолняют сливное отверстие, закрываемое пробкой. [c.268]

Пример. Подобрать роликовую цепь для привода вала транспортера от двигателя и редуктора (рис. 23.8). Передаваемая мощность Р = 8 кВт, частота вращения вала транспортера (ведомой звездочки) 2 = 40 об/мин, частота вращения выходного вала редуктора (ведущей звездочки) 1 = 120 об/мин. Передача работает одну смену, смазывание капельное, нагрузка спокойная, натяжение цепи не регулируется. [c.403]

Смазывание посредством окунания в масляную ванну. Применяют для смазывания зубчатых передач редукторов, коробок передач, закрытых высокооборотных цепных передач, а также шарикоподшипников до значений параметра 4 п < < 0,6 10 мм об/мин. [c.466]

Подача смазочного материала разбрызгиванием из общей масляной ванны используется для смазывания червячных передач (при нижнем расположении червяка), а также подшипников редукторов, коробок передач станков и автомобилей. Разбрызгивание и масляный туман создаются погруженными в масло зубчатыми колесами, маслоразбрызгивающими кольцами. [c.466]

Выбор схемы редуктора обычно диктуется удобством компоновки привода в целом. Можно рекомендовать следующее при окружных скоростях червяка t>i < 5 м/с отдают предпочтение нижнему расположению червяка при больших скоростях возрастают потери на разбрызгивание масла, в этих условиях рекомендуют располагать червяк над колесом. Компоновку по схеме (в) применяют реже, так как затруднено смазывание подпшпников вала червяка. Диапазон передаточных чисел w = 8...80, рекомендуется м 63 (см. 11.2). [c.266]

Смазывание зубчатых или червячных передач редукторов в большинстве случаев осушествляется погружением, а подшипников — разбрызгиванием или пластичным смазочным материалом. В корпус редуктора заливают масло из расчета 0,4...0,7 л на 1 кВт передаваемой мощности, при этом колесо или червяк должны погружаться в масло на глубину не менее высоты зуба или витка. [c.240]

Смазывание разбрызгиванием применяется в герметически закрытых механизмах (редукторах, коробках пе- [c.318]

Трансмиссионное 3 3823-54 20—28 при 100 С — 10 Для смазывания редукторов троллейбусов [c.947]

Трансмиссионное Л 3823-54 28-36 при 100° С -5 Для смазывания редукторов троллейбусов [c.948]

Направляющие шлифовальной бабки, колонка редуктора и роликовая гайка 4 Одноразовое проточное смазывание (вручную) маслом И-12А [c.106]

Кулачковая муфта редуктора 1 Одноразовое проточное смазывание легким цилиндровым маслом ), М-ЮГ и т. п. [c.129]

Редуктор раздаточный 1 Смазывание погружением, кольцом, масляным туманом или капельное смазывание маслом И-40А (летом) и маслом И-20А или И-ЗОА (зимой) (3 кг) [c.135]

Подшипники промежуточного редуктора 2 Одноразовое проточное смазывание вручную маслом H-40A (летом) или И-20А и И-ЗОА (зимой) [c.137]

Редуктор левой гусеницы правой гусеницы 1 1 Одноразовое проточное смазывание через прямую или угловую резьбовые масленки высоковязким маслом или солидолом С (1 кг) [c.143]

Редуктор отбойного органа конвейера левой гусеницы 3 1 1 Смазывание погружением, кольцом, масляным туманом или капельное смазывание маслом ТС-14,5, ТЭп-15, ТСП-15К, ТАП-15В (600 кг) То же (20 кг) (100 кг) [c.143]

Редуктор 2 Смазывание маслом И-40А или И-50Л погружением. Необходимо следить за уровнем масла в редукторе [c.171]

Для смазывания зубчатых передач, размещенных в закрытых картерах, например редукторов, подбирают [c.259]

Шестерни редуктора механизма подачи 1 Одноразовое проточное смазывание заливкой вручную масла И-20А (1 кг) [c.344]

Рис. 9.10. Циркуляционная система смазывания червячного редуктора

Для смазывания подшипников редукторов и коробок передач, как правило, бывает достаточно масляного тумана, который образуется при погружении в масло по меньшей мере одного из зубчатых колес. Для защиты подшипников от избытка масла и продуктов износа иногда используют маслоотражательные кольца. [c.456]

Номинальные вращающие моменты на выходном валу, указанные, для редукторов ЦУ-200 и ЦУ-250, соответствуют струйному смазыванию зацепления. Для подвода масла при струйном смазывании рядом с заливным отверстием предусмотрено сопло. [c.677]

В редукторах предусмотрено как картер-иое, так и струйное смазывание зацепления. [c.689]

Для реализации расчетной мощности требуется проточное смазывание. Масло подают через коллектор, установленный на вертикальной стенке крыщки со стороны входного вала. При картерной непроточной системе смазывания редукторы имеют ограничения по термической мощности, а при передаче большей мощности, чем термическая, требуется струйное проточное смазывание и охлаждение. [c.689]

Расход масла при струйном смазывании для редукторов Пз-80 Пз-100 и Пз-125 даны при и =6,3 и =1500 об/мии, [c.743]

Расход масла при струйном смазывании для редукторов Пз2-100, Пз2-125, Пз2-160, Пз2-200 приведен при =25 и Пвх=1500 об/мин. При других передаточных числах и частотах вращения входного вала редуктора расход масла будет меньше. [c.747]

Дизельное масло. При работе редуктора смазывание зубьев-и их охлаждение через маслянук> ванну [c.572]

В турбовинтовых двигателях смазывается также тяжело нафуженный силовой редуктор. Смазывание пар трения наиболее нафуженных сопряжений осуществляется путем непрерывной циркуляции масла, которое через форсунки под давлением подается к поверхности трения. [c.409]

Результаты расчета показывают, что если условия охлаждения редуктора хорошие, то можно не принимать каких-либо других мер для отвода геплоты. Если же редуктор будет установлен где-нибудь в углу, в слабо проветриваемом месте цеха, то масло в редукторе будет перегревазься. Тогда надо применять дополнительные меры для отвода теплоты. Червяк вращается с небольшой частотой 1=540 об/мин. Поэтому установленный на нем вентилятор будет малоэффективен. По-видимому, надо применять что-то другое. Ну, например, охлаждать масло холодной проточной водой по змеевику, расположенному в корпусе редуктора, или прокачиванием масла, так называемым проточным смазыванием. [c.60]

В насюящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют так называемую картерную систему смазывания. В корпус редуктора, коробки передач заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении масло утьлекаеюя зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю ею часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которым покрываются поверхности расположенных внутри корпуса деталей. [c.134]

В зависимости от окружной скорости червяк может иметь верхнее или нижнее расположение относительно червячного колеса. При нижнем расположении червяк погружен в масляную ванну и при вращении создает своей винтовой нарезкой струю масла, заливающую подшипник. Для защиты подщипника устанавливают маслоотражательное кольцо 2 (рис. 12.10, б). Это кольцо выполняют с поперечными выступами-лопатками, которыми масло разбрызгивают внутри корпуса редуктора, смазьшая зацепление и подишпники выходного вала. При верхнем расположении червяка кольца 2 не ставят. Если в этом случае не удается обеспечить надежный подвод масла для смазывания подшипников, то их смазывают пластичным смазочным материалом и устанавливают мазеудерживающие кольца 2 (рис. 12.11). [c.198]

При вертикальном расположении оси редуктора можно применять пластичный смазочный материал. При смазывании жидким маслом в редукторе устанавливают специальное маслоподающее устройство (рис. 15.11). Под действием центробежных сил масло поднимается по внутренней поверхности конуса подачи, проходит через отверстия 1 и зазор 2 в генераторе и далее попадает в подшипник и зацепление. Конструкцию по рис. 15,11 рекомендуют при частоте вращения п > 960 мин . [c.244]

Смазывание подшипников качения редукторов наиболее просто осуществляется разбрыз- [c.212]

Жидкие смазочные материалы (минеральные масла и др.) используют для подшипников при окружных скоростях вала свыше 8 м/с. В зависимости от условий работы применяют различные способы подачи масла в подшипники (капельное смазывание и др.). Для быстроходных подшипников уровень масла должен быть не выше центра нижнего тела качения во избежание существенных гидравлических потерь. В редукторах и коробках передач часто применяют подачу масла разбрызгиванием из масляной ванны. Масло разбрызгивается одним из быстровраща-ющихся колес или специальными крыльчатками. [c.344]

От работаиные масла и другие нефтепродукты сливают из картеров двигателей, редукторов стаяков, циркуляционных систем смазывания, букс подвиж ного состава и другого станочного и подвижного оборудования при его техническом обслуживании и текущем ремонте через сливные отверстия или с помощью специальных устройств. При сборе отработанных нефтепродуктов нельзя допускать их дополнительного загрязнения или обводнения. [c.215]

По виду привода различаются смазочные станции н устройства с ручным и механическим приводом, электроприводом, гидро- и пневмоприводом. Смазочные станции и нагнетатели с ручным приводом, как малопроизводительные, в основном предназначены для индивидуального использования. Наиболее распространены смазочные станции и устройства с пневмоприводом. Они могут быть передвижными и стационарными. Известны, например, смазочные станции мод. 390М и ЦПКТБ. На автотранспортных, строительных и других предприятиях они обслуживают одновременно по 4 рабочих места, однако смазочные станции отличаются невысокой надежностью. Смазочная станция (рис. 18.1) отличается более высокой надежностью, что достигается установкой на смазочной линии дополнительного промежуточного клапана 3 максимального давления с ручным управлением. Смазочная станция состоит из насоса S высокого давления, бака 7, электропривода J0, редуктора. 9, обратного нагнетательного клапана J, перепускного клапана 2 рабочего давления, шланга 4 высокого давления, раздаточного пистолета 5, промежуточного клапана 3 максимального давления с рукояткой 6. Смазочная станция предназначена для индивидуального смазывания узлов трения машин. Такой способ смазывания узлов трения имеет ряд недостатков. Так, число точек смазывания на машинах может быть очень большим (от 20 до 150 и более), а для своевременного и регулярного пополнелия смазочного материала необходима останов- [c.245]

Для смазывания редукторов электровозов ЧС всех индексов, тепловозов ТГ16 и дизель-поездов используют масло ТАП-15В (ГОСТ 23652—79), ТСп-10 (ГОСТ 23652—79), ТС-14,5 (ТУ 38 101110—71), ТСп-15К (ГОСТ 23652—79), авиационное масло МС-20, моторное масло МТ-16п н др. [c.270]

Пример обозначения энергетического (специализированного) масла Тп-22с — турбинное масло селективной очистки, содержит антиокислительную, антикоррозионную, противопенные и другие присадки, средняя вязкость V5o=22mm / . Предназначено для смазывания высокооборотных паровых турбин, турбокомпрессорных машин, центробежных компрессоров с зубчатым редуктором. [c.205]

Под термической мощностью понимается наибольщая передаваемая редуктором мощность без охлаждения или циркуляции масла при температуре окружающей среды 20°С. В тех случаях, когда термическая мощность по таблице меньще передаваемой, следует применять струйное смазывание и охлаждение. масла вне редуктора. [c.680]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...