Нагрузка удельная допустимая

При обработке результатов испытаний топочных устройств при сжигании различных топлив выявлены допустимые удельные нагрузки зеркала горения, сечения топочной камеры и топочного объема. Эксплуатация топки с удельными нагрузками выше допустимых, как правило, приводит к снижению экономичности ее работы. Так, например, сжигание твердого топлива при повышенных удельных нагрузках зеркала горения приводит к увеличению потерь теплоты от механической неполноты горения со шлаком и уносом. [c.73]

Задаваясь удельной нагрузкой и допустимыми напряжениями, можно рассчитать геометрические размеры кольца — высоту, радиальную толщину, размер замка в свободном состоянии, а также проверить величины рабочих напряжений с тем, чтобы они не превышали допустимых значений. Высоту кольца можно жестко нормировать, так как для получения нужной удельной нагрузки и напряжений достаточно изменять радиальную толщину его. [c.179]

В этих формулах [ок1—допустимые контактные напряжения, даН/см [ 1 — допустимая удельная нагрузка, даН/см = [c.254]

Условные методы расчета. Нагрузка R, действующая на цапфу (рис. 288), вызывает нормальные давления р на поверхности соприкосновения цапфы с вкладышем. Для ограничения износа средние удельные давления не должны превышать допустимых значений [c.429]

Здесь f = f x) представляет собой некоторое поле, например поле напряжений, которое должно быть допустимым в том смысле, что оно должно удовлетворять некоторым дифференциальным уравнениям и условиям непрерывности. Через / г обозначен некоторый положительно определенный функционал от г, причем интегрирование распространяется на объем V тела В. Минимум в (3.29) достигается при г = г, где г есть действительное поле, вызванное в В заданными поверхностными нагрузками на Sj. Если, например, С представляет собой упругую податливость тела В, то г есть произвольное кинематически допустимое поле деформаций, а f (г) — соответствующая удельная энергия деформаций. [c.34]

Гамма-дефектоскопическая аппаратура, помещенная в радиационные упаковки I, II и III транспортных категорий, может перевозиться на пассажирских и грузовых самолетах. При перевозке на самолетах радиационных упаковок, имеющих большую массу брутто и незначительные габариты, удельные нагрузки на пол не должны превышать допустимых для каждого типа самолета. В противном случае радиационные упаковки размещаются на специально изготовленных грузоотправителем поддонах толщиной не менее 3 см, обеспечивающих равномерное распределение нагрузки. [c.176]

О работоспособности роликовой цепи судят в основном по износу в ее шарнирах. Расчет производят по допустимым удельным нагрузкам в шарнирах (табл. 23). [c.425]

Силовой расчет привода подвода головок показал, что удельные величины давления на рабочую поверхность резьбы при наибольшей статической нагрузке не превышают нормы для используемого привода, однако динамические нагрузки при торможении намного выше допустимых. Это ведет к преждевременному износу. Для уменьшения удельных давлений на поверхности резьбы нужно снизить модули ускорения а при торможении, т. е. ввести в напорную магистраль специальное тормозное устройство. [c.106]

Допустимые удельные давления при начальном касании по линии для стальных тел, работающих в масле (расчёт по нагрузке, приведённой к числу циклов, соответствующему достижению длительного предела усталости или к 107 циклов), можно принимать [c.419]

В передачах с металлическими телами, работающими всухую, допустимые нагрузки лимитируются нагревом и износом, так как явления питтинга при отсутствии смазки возникают при значительно более высоких удельных давлениях, чем при смазке. [c.419]

На рис. 87—90 штрихпунктирными линиями показано графическое определение допустимых значений [ра ] и искомых значений коэффициентов трения. Точка пересечения кривой зависимости температуры от давления со значением критического уровня температур расположена на допустимой удельной нагрузке (рис. 87 и 88), умножением которой на скорость скольжения определены искомые значения [раУ]ъ- Точка пересечения кривой зависимости / от давления с найденным значением допустимой нагрузки соответствовала искомому значению коэффициента трения (рис. 89—90). Определенные таким образом значения / приведены в табл. 60. Вследствие низкой работоспособности ТПС из СФД и капрона в условиях разовой смазки построение экспериментальных кривых для этих случаев не представлялось возможным. [c.92]

Для узлов с термопластичными подшипниками скольжения температура на поверхности трения является основным критерием их работоспособности. Поэтому нагрузочная способность таких узлов (допустимое значение произведения удельной нагрузки ра в МПа на скорость скольжения и в м/с) определяется значениями теплообразования и теплоотвода. Допустимое значение [рао] зависит не только от исполнения термопластичного подшипника, но и от конструкции всего узла, в котором этот подшипник эксплуатируется. [c.100]

Допустимая удельная статическая нагрузка, МПа 10-100 Габаритные размеры в плане, мм 40-150 [c.212]

Кроме того, при данной геометрии образцов, даже при минимально допустимых осевых нагрузках на машине КТ-2 порядка 2—3 кг, контактные удельные нагрузки, рассчитанные по величине упругой деформации, достигают нескольких тысяч или десятков тысяч кг см . Такие нагрузки неминуемо вызовут, например, для большинства антифрикционных материалов высокие пластические деформации на поверхности трения, которые могут значительно исказить результаты опыта. [c.176]

Для этого необходимо первоначально подсчитать допустимую величину удельной потери давления на 1 м трубопровода, а после по номограмме определять его пропускную способность. При проектировании новых тепловых магистралей их пропускная способность задана, так как известны тепловая нагрузка потребителей и температурный режим. Величина удельной потери давления определяется технико-экономическими соображениями и местными условиями. Зная эти величины, по этим же номограммам можно определить необходимый диаметр теплопровода. [c.89]

Для определения сечения парового пространства испарителя необходимо знать как максимальную высоту возможного подъема капель рассола, определяющую высоту парового пространства, так и величину парового объема испарителя, определяемую согласно допустимой удельной объемной нагрузке парового пространства [c.379]

Современные разработки конструкций новых выносных циклонов, позволяющих увеличивать допустимые удельные нагрузки парового объема для контуров с естественной циркуляцией, направлены на создание оптимальных типов циклонов с двухступенчатой сепарацией пара. Подробные промышленные исследования различных типов таких циклонов, проведенные А. В. Евдокимовым [18, 22, 23], позволяют в настоящее время рекомендовать оптимальный тип выносного циклона с двухступенчатой сепарацией пара, при применении которого можно повысить удельные нагрузки его парового объема в 4—5 раз по сравнению с допустимыми нагрузками, принимаемыми в настоящее время в выносных циклонах обычной конструкции. Следует отметить, что современные зарубежные разработки новых конструкций выносных циклонов для атомной энергетики и контуров с принудительной циркуляцией направлены также по линии создания в них двухступенчатой сепарации пара. [c.52]

Тепловые характеристики агрегатов требуют внимательного и подробного изучения, так как не всегда работа за точкой перегиба К по общему расходу тепла Q является нерентабельной. Прежде всего надо отметить, что если точки перегиба вообще нет, то всегда следует работать на максимально допустимой по техническим условиям нагрузке, так как это позволяет снимать с единицы производственной площади наибольшее количество продукции с минимальным удельным расходом тепла, т, е. с наивыгоднейшим режимом работы. Работа с максимальной нагрузкой возможна при всесторонней подготовке достаточном количестве сырья, надежной работе вспомогательных механизмов и т. д. [c.23]

Б. Я. Гинцбургом рассмотрены вопросы расчета на износ на примере пары поршневое кольцо — гильза цилиндра. Он считает, что создание методов расчета деталей на износ возможно при условии накопления достаточного количества опытных данных о зависимости темпов износа от условий работы, особенностей механизма и свойств материалов сопряженных деталей. Р1мея такие данные и определив скорости, удельные нагрузки и допустимые износы в сопряжениях, возможно определить долговечность сопряжений. Установив теоретические зависимости, связывающие элементарный закон изнашивания (т. е. зависимость темпа изнашивания от условий трения и свойств материалов), представляется вероятным влиять на долговечность сопряжений, изменяя их размеры и форму, и, следовательно, скорости и удельные нагрузки. [c.99]

Фундаменты выкладываются из бутового камня и бетона. Иногда для передачи нагрузки на большую поверхность применяют железобетон. Размеры основания фундамента определяются нагрузкой и допустимым давлением на грунт. Толщина фундамента должна быть такова, чтобы давление от сооружения передавалось на все основание и в фундаменте не воз1Никало слишком больших изгибающих и скалывающих усилий. Обычно толщина бетонного фундамента под стенами печей и у опорных колонн при хороших грунтах составляет не менее 500 мм, а под стенами каналов не менее 120 мм. Для уменьшения удельной нагрузки на грунт фундаменты уширяют книзу под некоторым углом. Величина этого угла составляет для бутовой кладки на смешанном растворе 27°, на цементном — 34°, а для бетона — 45°. , [c.138]

Допустимая удельная нагрузка зависит от твердости и прочности пластика, температуры, окружнозг скорости, вида и количества подводимой смазки II колеб.тется в пределах 10 — 100 кгс/см". [c.384]

В СССГ синтетические ремни изготовляются в 01 раниченном диапазоне размеров из MeniKOBbix капроновых тканер) просвечивающего переплетения (табл. 14.1). Они пропитываются раствором полиамида (2-6 и покрываются пленкой на основе этого полиамида с нитрильным каучуком. Удельная разрушающая нагрузка составляет для ремней толщиной 0,8 и 1,0 мм соответственно 60 и 90 Н/мм, модуль упругости при растяжении статический 1200 и 1400 МПа и динамический 1400 и 1650 МПа. Допустимая скорость ремня при толщине 0,8 мм до 75 м/с, при толщине 1 мм до 40 м/с. [c.279]

Вследствие того что пластмассы имеют относительно низкую механическую прочность, необходимо ввести поправочный коэффициент, который позволит оценить способность втулки воспринимать нагрузки в статическом положении. Расчет такого параметра производится с учетом ползучести и снижения механических свойств в различных температурных условиях. Таким параметром является несущая способность втулок под которой понимается величина допустимого среднего удельного давления для втулки при данном зазоре, толщине, диаметре при статическом нагружении. Учитывая, что расчетная схема втулки гидроупора аналогична при статическом нагружении расчетной схемы втулки подшипника скольжения, воспользуемая методикой расчета допустимого среднего удельного давления для втулки подшипника скольжения [49]. На рис. 56, в изображена эпюра распределения напряжений во втулке штока. При расчете величины допустимого среднего удельного давления необходимо это учесть. [c.121]

При испытании сухарей для определения допустимого удельного давления, удельные нагрузки задавались через 50 кПсм . [c.288]

При поперечных колебаниях решётного стана размер решёт определяется по допустимой удельной нагрузке. Для пробивных решёт удельная нагрузка q = 0,5 -ь1,0 нгсек1м . [c.116]

Пользуясь табл. 67, можно проверить, допустимо ли использовать рассчитываемый подшипниковый узел с посадкой Е91к8. Требуемый сборочный зазор зависит как от исполнения подшипника, так и от режимов его эксплуатации (удельной нагрузки ра, соотношения действующего значения РдО, при которой данный подшипник работает, к допустимому значению [рдп], определенному по табл. 65). Если найденный по табл. 67 требуемый зазор превышает среднее значение, предусмотренное посадкой, то рассчитываемый подшипниковый узел следует изготовлять по посадке Е91е8. [c.100]

На машине трения ЛТС-5 длительно испытывались подшипники из чугуна Сч 18-36 с износостойкими покрытиями. Момент трения замерялся с помощью мотор-весов. Эти испытания были длительными. Результаты испытаний для различных чисел оборотов вала представлены на рис. 4 в виде зависимостей величины момента трения на валу от удельного давления. Характер и относительное расположение кривых при всех числах оборотов сохранялся один и тот же. До определенной нагрузки величина момента трения незначительна, затем начинает быстро расти до наступления заедания (правая часть кривых). Чем меньше скорость вращения вала, тем раньше начинается переход к заеданию, так как меньше сказывается влияние гидродинамического эффекта. Для необработанного чугуна этот процесс начинается при незначительных нагрузках и развивается наиболее быстрым образом (кривые /) химико-термические обработки поверхности увеличивают допустимую нагрузку в несколько раз, это относится к сульфидированию (кривая 2), еще большей степени к селенированию (кривая 3), селенированный чугун оказался здесь практически равноценным бронзе (кривая 4). Лучшие результаты, получились для хлорированного чугуна, для которого величина момента трения даже ниже, чем для бронзы (кривая 5). [c.54]

Широкое распространение при оценке допустимых сочетаний скорости и удельной нагрузки на шоверхности трения и расчете деталей на трение и износ получили критерии рИск и fpV K в различных вариантах [3], [4], [5]. [c.140]

На рис. 3.28 даны графические зависимости минимально допустимого эксплуатационного зазора от удельной номинальной нагрузки ра, действительного модуля упругости Ej полимерного материала, зависящего от температуры и определяемого, в частности, по рис. 1.13, и относительной толщины полимерного слоя подшипника = 2tld. [c.104]

Выбор конструкций фрикционных динамических устройств производится в зависимости от требований к его габаритам, энергонагруженности, допустимой удельной нагрузке на контакте, контактной жесткости элемента пары трения и допустимой температуре. При этом для дисковой конструкции с одной поверхностью трения и Квз 1 передаваемый момент определя- [c.304]

Если рабочие поверхности зубьев не разделены слоем смазки, то возникает схватывание частиц контактирующих поверхностей, o6y vioB.neHHoe силами молекулярного сцеп.пения. В результате происходит износ зубьев. Такое положение характерно для кратковременно включаемых передач (например, для передач грузоподъемных машин), работающих при удельных нагрузках, существенно превышающих допустимые для передач, предназначенных для многочасовой ежедневной работы. Это положение типично при частых пусках и остановках под нагрузкой, а также при часто повторяющихся больших по величине кратковременных перегрузках. [c.804]

Сравнительный анализ работы циклонов по удельным нагрузкам паровых объемов и их сопротивлениям (рис. 4.9 и 4.10) показывает, что при низких нагрузках циклонов [до 10 кг/(м2.с)] могут эффективно использоваться как одноступенчатый, так и двухступенчатый циклоны ввиду малых значений сопротивлений, в том числе и на низких циркуляционных контурах с малым полезным напором. Предпочтение можно отдать использованию одноступенчатого циклона, учитывая простоту его изготовления. При средних нагрузках [от 10 до 20 кг/(м2.с)] одноступенчатые циклоны могут использоваться только при высоких контурах циркуляции, при низких контурах возможно применение только двухступенчатых циклонов. При высоких нагрузках [от 20 до 30 кг/(м -с)] целесообразна установка только двухступенчатых циклонов с надлежащей схемой компенсации сопротивления И ступени сепарации. При таких удельных нагрузках установка одноступенчатых -циклонов неприемлема, так как потребуется увеличить тангенциальные скорости ввода пароводной смеси в циклон до 40 м/с и более против технически допустимой скорости 12—15 м/с. [c.61]

Одним из мероприятий, повышающих экономичность почти всех печей, является перевод их на непрерывную работу. Это не только повышает годовую производительность, но и снижает удельные расходы тепла благодаря устранению непроизводительных затрат топлива на ра-зогревы после частых остановок. Поскольку печные установки имеют повышенный расход топлива на холостой ход (см. стр. 22, 26), в большинстве случаев их надо эксплуатировать а максимально допустимых нагрузках и температурах. Применение водоохлаждаемых элементов позволяет повысить тепловую нагрузку и иапользо-вать дутье, обогащенное кислородом. [c.201]

Счетчик предстартового времени ракеты не сработал ввиду того, что первичная батарея после ее задействования не дала нужного напряжения. Эта батарея одноразового применения в задейственном состоянии была снята с ракеты и включена на нагрузку для полной разрядки. Затем батарея была передана в лабораторию анализа отказов для выяснения причины неисправности. Была проведена проверка внешней проводки на отсутствие обрывов цепей никаких нарушений в ней обнаружено не было. После снятия корпуса из нержавеющей стали батарея была тщательно разобрана представителем поставщика, прибывшим в лабораторию для участия в испытаниях. Удельный вес электролита (гидрат окиси калия) оказался равным 1,3007 прп 25° С, т. е. в допустимых пределах. Спектрографический анализ электролита обнаружил в нем следы алюминия, кремния, олова, свинца, меди и железа. [c.294]

Основание под домкрат должно бьггь проверено на допустимость большой удельной нагрузки. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...