Подвески, рама, колеса и шины

ПОДВЕСКИ, РАМА, КОЛЕСА И ШИНЫ [c.107]

Неисправности подвесок, рам, колес и шин автомобиля определяют при осмотре, а также с помощью специальных стендов и контрольных приспособлений. Контроль за подвесками, рамами, колесами и шинами заключается в следующем проверке зазоров шкворневых соединений и подшипников ступиц колес оценке состояния рессорной подвески и амортизаторов, болтовых и заклепочных соединений рамы определении углов установки управляемых колес осмотре дисков и проверке их крепления к ступицам измерении давления воздуха в шинах и балансировке колес. [c.108]

Подвески, рама, колеса и шины [c.111]

К ходовой части автомобиля относятся рама или несущий кузов, передние и задние оси, подвеска, амортизаторы, колеса и шины. Современные автобусы, как правило, не имеют самостоятельной рамы, назначение рамы выполняет несущий кузов с жестким основанием. [c.113]

Неисправности подвесок, рамы, колес и шин автомобиля сопровождаются уводом его от прямолинейного движения, повышенным уровнем звукового давления подвески и интенсивным изнашиванием шин. [c.107]

В ходовую часть грузовых автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А входят рама, передний мост, рессорная подвеска, амортизаторы, колеса и шины. [c.129]

К ходовой части автомобиля относятся рама, оси, подвески, рессоры, амортизаторы, колеса и шины. [c.234]

Ходовая часть представляет собой тележку, обеспечивающую передвижение автомобиля. Она состоит из рамы, передней и задней оси, подвески, колес и шин. [c.184]

Контрольные работы. 1. Осмотреть прицеп (полуприцеп) и выявить наружные повреждения. Проверить состояние платформы (кузова), рамы, подвески, колес и шин, брызговиков, номерных знаков, [c.141]

Ходовая часть состоит из рамы, переднего и заднего мостов, подвески (рессор, амортизаторов), колес и шин. [c.7]

На посту № 1 выполняются работы по обслуживанию систем смазки, охлаждения и питания (бригадир), системы электрооборудования (электрик-аккумуляторщик), рамы, подвески, колес и шин (два слесаря), рулевого управления и переднего моста (слесарь). На посту № 2 два слесаря обслуживают кузов, кабину и оперение, один — сцепление, карданную передачу и стояночный тормоз, один — тормозную систему. Пост № 3 предназначен для смазки и заправки автомобиля. [c.203]

Ходовая часть автомоби.тя состоит из рамы или несущего кузова, осей, подвески, колес и шин. [c.187]

При ЕО контролируют состояние элементов рамы, подвески, переднего моста, амортизаторов, колес и шин. При необходимости устраняют выявленные неисправности и проверяют работу узлов при движении автомобиля. [c.108]

Ежедневное обслуживание (ЕО). 1. Осмотреть прицеп (полуприцеп) и проверить при этом исправность кузова, рамы, подвески, колес с шинами, брызговиков, окраски и номерных знаков. [c.323]

ТО-1. Проверяют затяжку гаек колес и шпилек полуосей, подвески, стремянок рам, выносных опор осматривают шины и контролируют давление воздуха в них удаляют посторонние предметы, застрявшие в протекторе шин, башмаках выносных опор проверяют действия выносных опор. [c.183]

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, осей, подвески и колес с шинами. [c.244]

Выявить прочность и износостойкость тех или иных узлов автомобиля позволяют испытания на специальных дорогах полигона. Так, например, дорога с неровной твердой поверхностью (булыжная или брусчатая, волнообразная или с неровностями в виде брусьев, уложенных поперек полотна дороги) служит для испытания прочности подвески, рамы и других деталей ходовой части автомобиля, а также кузова. Дорога с неровной твердой поверхностью и с крутыми поворотами используется для проверки прочности и долговечности деталей рулевого управления. Движение с высокой скоростью по ровной гладкой дороге с плавными поворотами позволяет в короткий срок оценить надежность таких агрегатов автомобиля, как двигатель, подшипники трансмиссии и ступиц колес, шин., уплотнений вращающихся деталей и т. п. [c.53]

Задний ведущий мост 30 (см. рис. 6) с поворотными колесами подвешен к лонжеронам рамы на продольных эллиптических рессорах автомобильного типа. Передний ведущий мост 25 с неповоротными колесами жестко прикреплен к кронштейнам рамы посредством стремянок. Рессорная подвеска заднего моста обеспечивает контакт четырех ведущих колес с грунтом при движении по неровному пути. По условиям нагрузки и компоновки на задних колесах применены шины меньшего диаметра. [c.167]

Корпус автопогрузчика состоит из сварной рамы, заднего и боковых листов и верхней крышки. В задней части к раме крепится противовес. Подвеска заднего моста осуществлена на двух рессорах. Все колеса снабжены грузо-шинами. [c.8]

При первом т егк ническом обслуживании проверить действие оттяжной пружины и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления проверить крепление коробки передач, промежуточной опоры карданного вала, редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач, проверить люфт карданных шарниров и шлицевых соединений карданной передачи, закрепить фланцы карданных шарниров проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов привода тормозов, герметичность системы усилителя рулевого управления при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости проверить крепление и шплинтовку гаек рулевой сошки, пальцев, рычагов поворотных цапф, состояние стопорных шайб гаек шкворней, крепление рулевого колеса, люфт рулевого управления проверить работу компрессора и создаваемое им давление проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза проверить действие стояночного тормоза, тормозного крана пневматического привода тормозов проверить эффективность действия тормозов при необходимости отрегулировать их проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески и буксирного прибора, при необходимости закрепить стремянки, пальцы рессор и колеса проверить состояние шин, довести давление воздуха в них до нормы, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. [c.213]

Коэффициент динамичности определяется из условия, что при остановке погрузчика кинетическая энергия наклоняющегося вперед грузоподъемника с грузом переходит в потенциальную энергию деформации вил, рам грузоподъемника, рессорной подвески и шин колес. [c.91]

При характеристике комплектности автомобиля приводят краткие сведения по силовому агрегату (двигателю, сцеплению и коробке передач), системам питания, выпуска отработавших газов, охлаждения и подогрева агрегатам трансмиссии (карданной передаче и ведущим мостам, дополнительным коробкам передач) управляемому мосту, колесам, шинам, подвеске, раме, рулевому управлению тормозной системе (рабочей, стояночной, запасной) электрооборудованию, контрольно-измерительным приборам кабине платформе дополнительному оборудованию. Здесь же указывают запасные части, инструмент и принадлежности, прикладываемые к автомобилю, а также поставляемую с ним эксплуатационную документацию. [c.63]

Увод автомобиля от прямолинейного движения вызывают снижение давления воздуха в шинах нарушение упругости пружин подвески неисправности амортизаторов погнутость рамы деформации поворотных цапф или рычагов передней подвески. В результате изнашивания и ослабления крепления деталей передней подвески изменяются схождение и развал колес, углы установки шкворней и появляется зазор в подшипниках ступиц. Непараллельность заднего моста относительно переднего также приводит к уводу ведущих колес при прямолинейном движении автомобиля. [c.107]

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы (или несущего кузова), осей, подвески и колес с шинами. [c.48]

Рама и ходовая часть. Рессорная подвеска всех колес мопедов, мотоциклов и мотороллеров установка грязевых щитков более совершенной формы, лучше закрывающих колеса переход в мотоциклах на шины с большей шириной профиля и с меньшим диаметром, а в мотороллерах, наоборот, на шины с меньшей шириной профиля и большим диаметром улучшение обтекаемости переход на легкосъемные взаимозаменяемые колеса введение тормозов с гидравлическим приводом на оба колеса и увеличение площади поверхностей трення введение указателей поворота, для приведения в действие которых водителю не нужно снимать руку с рукояток руля (установка указателей поворота должна в обязательном порядке предписываться правилами уличного движения) уменьшение высоты заднего седла, что сделает посадку пассажира более удобной. [c.699]

Ведущий мост жестко закреплен на раме автопогрузчика амортизация обеспечивается применением пневматических шин. Передняя подвеска балансирная, что улучшает проходимость погрузчика при движении по неровной дороге. Балка подвески, поворотные кулаки и рулевая трапеция унифицированы с автопогрузчиком 4008. Управление передними колесами производится с помощью гидроусилителя руля. [c.43]

Крепление кабины. Подвеска кабины должна воспринимать и компенсировать перекосы рамы и вибрации, возникающие от контакта колес с дорогой при движении автомобиля и создаваемые двигателем и агрегатами трансмиссии. Подвеска кабины является только одним из звеньев в системе поглощения колебаний на пути от шин колес до подушки сиденья, поэтому ее проектирование должно вестись с учетом параметров подвески автомобиля. [c.375]

Это вызывает ухудшение маневренности автомобиля при разворотах или задевание шины переднего колеса за выступающие детали передней подвески и за продольные балки рамы. Углы наибольшего поворота колес надо регулировать раздельно для каждого колеса. [c.164]

Нарушение указанной регулировки вызывает ухудшение маневренности автомобиля при разворотах или задевание шины переднего колеса за выступающие детали передней подвески и за продольные балки рамы. Углы наибольшего поворота колес регулируют раздельно для каждого колеса. Для получения необходимого угла поворота отпускают контргайки ограничительных болтов, ввернутых в кронштейны на продольных балках рамы (на автомобилях Москвич ) или установленных на кронштейнах верхней трубы подвески (на автомобилях Запорожец ). [c.163]

I - кузов из углепластика 2 - капот двигателя из углепластика 3 - передняя панель и передние крылья из углепластика 4 — решетка радиатора из листового формовочного материала 5 - алюминиевый радиатор 6 - передний бампер из углепластика 7 - двигатель объемом 2300 см 8 - автоматическая трансмиссия С-3 9 — радиальные шины марки FR78-14 10 — диск колеса из углепластика и - малогабаритный усилитель тормозов 72 - рама из углепластика 13 - приводной b3j из углепластика 14 - верхний и нижний рычаги подвески задних колес из углепластика 15 - ступица колеса из углепластика 16 - петля двери из углепластика 17 - дверь с дополнительными армирующими злементами 18 -дверь из углепластика 19 — найлоновый бак для горючего (5 7л) 20 — задний бампер из углепластика 21 — пластмассовая задняя панель 22 — каркас переднего сиденья из углепластика 25 - крышка багажника из углепластика. [c.231]

Ходовая часть. Подвески передней оси и заднего моста выполнены на продольных полуэллиптических рессорах. Концы рессор соединяются с кронштейнами рамы на резиновых подушках. В переднюю и заднюю подвеску включены поршневые гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. Передний мост снабжен стабилизатором поперечной устойчивости. Запасное колесо устанавливают на специальной тележке под полом в передней части кузова. Шины размером 320—20. Давление воздуха в передних шинах 5,25 кПсм , а в задних 4,25 кПсм . [c.649]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

В процессе эксплуатации автомобиля происходят значительные изменения технического состояния его ходовой части. Лонжероны и поперечины рамы подвергаются изгибу, появляются трещины и изломы, ослабевают болтовые и заклепочные соединения, рессоры теряют упругость, происходит поломка их листов, амортизаторы из-за износа сопряженных деталей утрачивают способность гасить колебания подвески. В переднем мосту деформируется балка, изнашиваются шкворневые соединения, разрабатываются подшипники и их гнезда в ступицах колес, искривляются рычаги поворотных цапф, в подвесках легковых автомобилей изнашиваются резьбовые пальцы и эксцентриковые втулки. В результате возникших дефектов изменяютря углы установки управляемых колес, что ухудшает их стабилизацию, затрудняет управление, вызывает интенсивный износ шин и увеличивает расход топлива вследствие повышения сопротивления качению колес. [c.192]

Диагностирование/ ходовой части заключается в систематической пpoвq)кe зазоров шкворневых соединений, люфта подшипников ступиц колес, оценке состояния рессорной подвески и амортизаторов, болтовых и заклепочных соединений рамы, определении величин углов установки управляемых колес, осмотре дисков и проверке их крепления к ступицам, замере давления воздуха в шинах и балансировке колес. [c.192]

Неисправности узлов и деталей ходовой части. К основным неисправностям ходовой части автомобиля относят трещины и коробление балок рамы, прогиб передней оси, износ деталей шарнирных соединений (шкворней, рессорных пальцев), нарушение углов установки передних колес, а также неисправности амортизаторов, поломку рессор и пружин подвески, повреждение и изйос шин. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...