Колеса и шины. Рама

КОЛЕСА И ШИНЫ. РАМА [c.58]

К ходовой части автомобиля относятся рама, оси, подвески, рессоры, амортизаторы, колеса и шины. [c.234]

К ходовой части автомобиля относятся рама или несущий кузов, передние и задние оси, подвеска, амортизаторы, колеса и шины. Современные автобусы, как правило, не имеют самостоятельной рамы, назначение рамы выполняет несущий кузов с жестким основанием. [c.113]

В ходовую часть автомобиля МАЗ-500 входят рама, рессоры, амортизаторы, передний и задний мосты, колеса и шины. Колеса, шины, передний и задний мосты автомобиля МАЗ-500 по устройству аналогичны таким же агрегатам автобуса ЛиАЗ-677. [c.224]

Ходовая часть представляет собой тележку, обеспечивающую передвижение автомобиля. Она состоит из рамы, передней и задней оси, подвески, колес и шин. [c.184]

Контрольные работы. 1. Осмотреть прицеп (полуприцеп) и выявить наружные повреждения. Проверить состояние платформы (кузова), рамы, подвески, колес и шин, брызговиков, номерных знаков, [c.141]

При контрольно-осмотровых работах проверяется комплектность машины состояние кабины, стекол, зеркала заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски исправность механизмов дверей состояние основных и дополнительных приборов специального оборудования, рамы, рессор, колес и шин действие приборов освещения, сигнализации, стеклоочистителей люфт рулевого колеса герметичность тормозной системы, соединений систем питания, смазки, охлаждения и механизмов гидросистемы состояние спидометра работа двигателя и других агрегатов и механизмов. [c.119]

Ходовая часть является основой автомобиля, к ней относятся рама, передняя и задняя оси, рессоры, амортизаторы, колеса и шины. [c.7]

Ходовая часть состоит из рамы, переднего и заднего мостов, подвески (рессор, амортизаторов), колес и шин. [c.7]

ЕО — проверить осмотром состояние рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин, работу механизмов ходовой части на ходу автомобиля. [c.216]

На посту № 1 выполняются работы по обслуживанию систем смазки, охлаждения и питания (бригадир), системы электрооборудования (электрик-аккумуляторщик), рамы, подвески, колес и шин (два слесаря), рулевого управления и переднего моста (слесарь). На посту № 2 два слесаря обслуживают кузов, кабину и оперение, один — сцепление, карданную передачу и стояночный тормоз, один — тормозную систему. Пост № 3 предназначен для смазки и заправки автомобиля. [c.203]

Ходовая часть автомоби.тя состоит из рамы или несущего кузова, осей, подвески, колес и шин. [c.187]

ПОДВЕСКИ, РАМА, КОЛЕСА И ШИНЫ [c.107]

Неисправности подвесок, рамы, колес и шин автомобиля сопровождаются уводом его от прямолинейного движения, повышенным уровнем звукового давления подвески и интенсивным изнашиванием шин. [c.107]

Неисправности подвесок, рам, колес и шин автомобиля определяют при осмотре, а также с помощью специальных стендов и контрольных приспособлений. Контроль за подвесками, рамами, колесами и шинами заключается в следующем проверке зазоров шкворневых соединений и подшипников ступиц колес оценке состояния рессорной подвески и амортизаторов, болтовых и заклепочных соединений рамы определении углов установки управляемых колес осмотре дисков и проверке их крепления к ступицам измерении давления воздуха в шинах и балансировке колес. [c.108]

При ЕО контролируют состояние элементов рамы, подвески, переднего моста, амортизаторов, колес и шин. При необходимости устраняют выявленные неисправности и проверяют работу узлов при движении автомобиля. [c.108]

Подвески, рама, колеса и шины [c.111]

Назовите основные неисправности подвесок, рам, колес и шин, а также способы их устранения, [c.115]

Какие виды работ выполняют при ТО подвесок, рам, колес и шин [c.115]

В ходовую часть грузовых автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А входят рама, передний мост, рессорная подвеска, амортизаторы, колеса и шины. [c.129]

Изгиб передней оси и перекосы и поломки рамы могут произойти при переезде через канавы, ямы и т. д. без соблюдения требуемой осторожности, а также при ударах о препятствие. Даже при незначительных прогибах оси необходимо проверить установку управляемых колес, так как при нарушении ее заметно ухудшится управляемость и будут усиленно изнашиваться подшипники ступиц колес и шины. [c.537]

Ежедневное обслуживание (ЕО). 1. Осмотреть прицеп (полуприцеп) и проверить при этом исправность кузова, рамы, подвески, колес с шинами, брызговиков, окраски и номерных знаков. [c.323]

ТО-1. Проверяют затяжку гаек колес и шпилек полуосей, подвески, стремянок рам, выносных опор осматривают шины и контролируют давление воздуха в них удаляют посторонние предметы, застрявшие в протекторе шин, башмаках выносных опор проверяют действия выносных опор. [c.183]

При нагружении пола и нижней рамы испытание контейнера проводится с помощью специальной тележки или погрузчика, въезжающих внутрь контейнера и занимающих в нем разные положения (см. рис. 17). Нагрузка на пол от каждого из двух колес тележки или каждого из двух колес передней оси погрузчика составляет 15 кН. Расстояние между вертикальными осями колес равно 760 мм. Площадь контакта шины каждого из двух колес с полом контейнера составляет 40 см . [c.37]

При нагружении пола (рис. 30) и нижней рамы контейнера испытание проводят специальной тележкой или погрузчиком, въезжающим внутрь контейнера и маневрирующим в нем. Нагрузка на пол от каждого из двух колес тележки или от каждого из двух колес передней оси погрузчика составляет 27,3 кН. Расстояние между вертикальными осями колес 760 мм, ширина каждого колеса 180 мм. Площадь контакта шины каждого из двух передних колес с полом контейнера 142 см2. [c.39]

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, осей, подвески и колес с шинами. [c.244]

Основной движущей силой является тяговая, возникающая в результате работы двигателя. Крутящий момент от коленчатого вала через механизмы трансмиссии (см. рис. 122) передается к ведущим колесам и заставляет их вращаться. Если ведущие колеса будут приподняты над дорогой, автомобиль с места не сдвинется. Но если колеса автомобиля будут опираться на дорогу, то шины колес будут взаимодействовать с дорогой. Ведущее колесо как бы стремится отбросить дорогу назад, но встречает с ее стороны реакцию — противодействие, которое стремится двигать автомобиль вперед. Таким образом, дорога как бы толкает колесо, ось колеса перемещается вперед и толкает рессоры, рессоры толкают раму, и автомобиль движется. [c.560]

При ЕО осматривают ходовую часть и выявляют ее наружные повреждения. Проверяют состояние нижней и верхней рам, буксирного устройства, рессор, колес, шин, номерных знаков, запасного колеса, выносных опор. Визуально устанавливают герметичность заднего моста и гидрооборудования, при необходимости ликвидируют течь масла. [c.381]

Колеса тележки с рамой движутся по направляющим шинам, осуществляя перемещение барабана и автоматическое натяжение ленты. [c.220]

Задний ведущий мост 30 (см. рис. 6) с поворотными колесами подвешен к лонжеронам рамы на продольных эллиптических рессорах автомобильного типа. Передний ведущий мост 25 с неповоротными колесами жестко прикреплен к кронштейнам рамы посредством стремянок. Рессорная подвеска заднего моста обеспечивает контакт четырех ведущих колес с грунтом при движении по неровному пути. По условиям нагрузки и компоновки на задних колесах применены шины меньшего диаметра. [c.167]

Неисправности агрегатов и узлов ходовой части выявляют частично осмотром при ЕО. В объем работ ТО-1 входят проверка со-, стояния и креплений передних и задних подвесок и амортизаторов, измерение люфта в подшипниках ступиц колес и шкворней поворотных цапф, а также оценка состояния рамы и балки передней оси. По графику в соответствии с картой смазки смазывают шарнирные опоры или подшипники шкворней поворотных цапф. Проверяют состояние шин и давление воздуха в них, которое при необходимости доводят до нормы. [c.75]

Передняя ось катка представляет собой поворотную дугу с бугелем, на которой шарнирно укреплена качающаяся рама. На раме жестко закреплена ось со свободно установленными на конических роликовых подшипниках тремя управляемыми колесами с шинами. Поворотная дуга может поворачиваться в обе стороны от оси машины на угол до 40°. При этом каток поворачивается. Качание рамы в вертикальной плоскости (до 18° в обе стороны) обеспечивает лучшую проходимость катка по неровной поверхности и повышает качество уплотнения при укатке. Поворот передних колес осуществляется при помощи специального гидроцилиндра, установленного в передней части основной рамы. Колеса передней оси расположены так, что они перекрывают собой просвет между задними колесами, образуя сплошную полосу уплотнения. [c.114]

Проверяется герметичность систем охлаждения и смазки двигателя крепление двигателя к раме и оборудования на нем свободный ход педали сцепления крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев карданов, фланцев полуосей, крышки переднего подшипника ведущей конической шестерни, картера, редуктора заднего моста, рулевой сошки шплинтовка гаек шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг величина люфта подшипника передних колес состояние и герметичность трубопрово- дов и приборов тормозной системы шплинтовка пальцев " штоков тормозных камер пневматической системы тормозов величина свободного и рабочего хода педали тормоза у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов привод тормозного крана пневматической системы тормозов крепление кронштейна, болтов стопорных осей и регулировочных соединений колодок ручного тормоза или тормозной ленты исправность привода и действие ручного тормоза состояние )амы, рессор, подрессорников и амортизаторов крепление стремянок рессор состояние шин и давление воздуха в них крепление кабины к раме автомобиля, крыльев и брызговиков колес, коробки отбора мощности, масляного насоса и их крышек, карданных валов- состояние облицовки специальной машины, состояние и герметичность соединений гидросистемы. [c.123]

Проверяется состояние балки переднего моста, величина схождения передних колес и в случае повышенного износа шин — величина развала, продольного и поперечного наклона шкворней и углы поворота передних колес. Прикрепляются шаровые пальцы, картер рулевого механизма к раме (кронштейну рамы) и рулевая колонка к кронштейну кабины. Проверяется люфт в шкворневых соединениях и крепление рулевого колеса на валу. [c.129]

Колея передних колес троллейбуса при выбранном размере колес и ширине рамы определяется в основном условиями обеспечения необходимых углов поворота управляемых колес и размещения деталей рулевого привода между колесами и лонжероном рамы. Максимальный угол поворота управляемых колес находится в пределах 38"- 46", Правильная установка управляемых колес, приводящая к их качению с минимальной затратой мопдюсти, без значительного износа шин и с необходимой стабшшзацией, обуславливается правильным выбором углов шкворней и колес. [c.254]

Скрепер опирается вильчатой рамой 4 на специальное седло, установленное на мосте тягача БелАЗ-531. Седельное устройство позволяет иметь тягачу две степени свободы. Поворот тягача относительно вертикальной оси происходит только по желанию водителя. Этот поворот осуществляется с помощью двух гидроцилиндров 3, расположенных в горизонтальной плоскости. Гидроцилиндры поворота позволяют тягачу поворачиваться относительно скрепера на 90° в обе стороны, совершая поворот по направлению, перпендикулярному к продольной оси скрепера. Этим достигается очень большая маневренность скрепера. Кроме того, на этом скрепере установлены колеса с шинами размером 27x33" (против 21 Х28") с пониженным давлением (с 3,25 до 2,8 am).Благодаря этому снижено удельное давление на грунт и повышена проходимость скрепера. [c.161]

В процессе эксплуатации автомобиля происходят значительные изменения технического состояния его ходовой части. Лонжероны и поперечины рамы подвергаются изгибу, появляются трещины и изломы, ослабевают болтовые и заклепочные соединения, рессоры теряют упругость, происходит поломка их листов, амортизаторы из-за износа сопряженных деталей утрачивают способность гасить колебания подвески. В переднем мосту деформируется балка, изнашиваются шкворневые соединения, разрабатываются подшипники и их гнезда в ступицах колес, искривляются рычаги поворотных цапф, в подвесках легковых автомобилей изнашиваются резьбовые пальцы и эксцентриковые втулки. В результате возникших дефектов изменяютря углы установки управляемых колес, что ухудшает их стабилизацию, затрудняет управление, вызывает интенсивный износ шин и увеличивает расход топлива вследствие повышения сопротивления качению колес. [c.192]

Подкатное шасси состоит из сварной оси, на концы которой опираются подшионики ступиц, металлических колес, прикрепляемых к ступицам, и шин в сборе. Подкатное шасси крепится к опорной раме с помощью болтов. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...