Повреждения наружные

С учетом изложенного критерием выбора частоты очистки топочных экранов,, например, может быть долговечность работы металла труб за заданное время работы. Имеющийся опыт эксплуатации топочных экранов водой показывает,, что суммарной глубине повреждений наружной и внутренней поверхности трубы 1 мм (с учетом неравномерности износа) за 100 тыс. ч работы соответствует-частота очистки, при которой достигается высокое тепловосприятие топки. [c.223]

ТО-1 выполняют через 24 1 ч. Оно включает операции по проверке отсутствия повреждений наружной изоляции агрегата, трубопроводов, камер сгорания, газоходов в пределах машинного зала, регенератора, воздуховодов после регенератора, а также следующие виды работ. [c.87]

Роликовая сварка. Стабильное качество шва без повреждения наружной поверхности свариваемых деталей и без чрезмерного износа электродов обеспечивается прерывистым протеканием сварочного тока. [c.197]

Сплав АСС-6-5, как показали опыты, вследствие своей высокой пластичности легко катается, допуская в холодном состоянии без промежуточного отжига обжатие до 50о/о (в горячем состоянии до 60 — 70в/о) без повреждения наружной поверхности раската. [c.336]

Запрессовывать манжету в посадочное отверстие следует с помощью специальной оправки равномерным нажатием по всей торцовой поверхности. При запрессовке необходимо избегать перекоса манжеты и повреждения наружного слоя резины. Для предохранения манжеты от выворачивания при перепаде давления свыше 0,5 кГ см рекомендуется применять опорное кольцо (рис. 87). [c.224]

Герметизирующие детали должны быть чистыми, целыми и герметичными, плотно лежать в желобах окантовки и постоянно очищаться от грязи и пыли. При обнаружении дефектов на резиновых уплотняющих элементах — трещин, высыхания, набухания или механических повреждений наружной поверхности, манжеты или шланги заменяют, а сальниковые уплотнения герметических разъемов подтягивают либо заменяют. [c.105]

Карта прочности. Для учета повреждений наружной поверхности планера на каждый летательный аппарат ведется карта прочности, которая состоит из двух частей схем фюзеляжа, крыла, оперения и непосредственно карты. На схемы наносятся и записываются в карту все царапины, вмятины, забоины и другие повреждения обшивки глубиной более 0,1 мм. Повреждения глубиной до 0,1 мм на схему не наносятся, а записываются только в карту. [c.161]

Зона усталостного очага разрушения представляла собой повреждение наружной поверхности детали глубиной 0,05—0,06 мм. Рассмотрим последовательно способ оценки [c.316]

При ремонте электрической части проверяют целость изоляции и правильность монтажа проводов. Сопротивление изоляции токоведущих частей колодки зажимов и катушек, замеренное мегомметром при напряжении 1000 В, должно быть не менее 1,5 МОм. Катушки с изломом или повреждением корпуса, а также с обрывом или замыканием витков обмотки заменяют. Сопротивление катушки при температуре 20° С должно быть 360 10 Ом. Поврежденную наружную изоляцию катушек снимают, затем наружную часть обмотки катушек изолируют в три слоя внахлестку миткалевой лентой ГОСТ 4514—71 с закрытием выводных концов. После замены изоляции катушки покрывают электроизоляционным лаком ФЛ-98. Для получения ровного слоя покрытия лак наносят двумя тонкими слоями и просушивают каждый слой. [c.325]

Стабильное качество сварного шва без повреждения наружной поверхности свариваемых деталей и без чрезмерного износа электродов — роликов обеспечивается прерывистым протеканием сварочного тока или периодическим уменьшением его эффективного значения. [c.533]

Применяют следующие способы вырезки (рис. IV. 10.1) наружным конусом, внутренним конусом, встречным конусом и в рамку. При несквозных повреждениях вырезку ведут на глубину повреждения наружным конусом, если повреждена наружная часть покрышки, внутренним конусом — при повреждении внутренней части покрышки грузовых автомобилей. При сквозных повреждениях применяют вырезку встречным конусом. Этот способ используется для покрышек грузовых автомобилей, а также легковых автомобилей, если повреждение более 100 мм если повреждение покрышки легкового автомобиля менее 100 мм, то наружное повреждение вырезают наружным конусом, а внутреннее — в рамку. [c.322]

Фиг. 1.15. Кавитационные повреждения наружной поверхности гильзы цилиндра дизельного двигателя [10].

При неисправности обмотки возбуждения следует разобрать корпус генератора (отвернуть винты, крепящие полюса, и снять их вместе с катушками обмотки возбуждения). Разборку и сборку корпуса генератора постоянного тока производят таким же образом, как корпуса стартера при помощи приспособлений, описанных в п. 5, гл. 3. В случае межвиткового короткого замыкания или обрыва внутри катушек обмотки возбуждения их следует заменить. В случае короткого замыкания обмотки возбуждения на массу из-за повреждения наружной изоляции катушки следует изолировать место повреждения хлопчатобумажной лентой и промазать изоляционным лаком. Надо осмотреть участок поверхности полюса, соприкасавшийся с местом повреждения изоляции катушки, и, если будут обнаружены острые кромки или заусенцы, удалить их. [c.141]

СО — зачистить места коррозии, подкрасить поврежденные наружные поверхности кузова, кабины и крыльев, промазать внутренние поверхности, в том числе днище кузова, антикоррозийной мастикой или асфальто-битумным лаком. Проверить состояние деталей и приборов системы отопления кузова (к зиме) или вентиляции (к лету) промыть радиаторы системы отопления. [c.185]

Для получения профилированных труб методом проталкивания требуется более сложная форма внутреннего отверстия приспособления. Сечение этого отверстия представляет собой равномерный по всей длине переход от круга к заданному профилю. Для уменьшения величины усилия и устранения механических повреждений наружной поверхности трубы рекомендуется предварительно смазывать поверхность трубы. На одной и той же раме возможно применение нескольких, различных по размерам сменных приспособлений. Универсальность и простота в обращении станка для гнутья и калибровки труб позволяют применять его в условиях мелкосерийного производства. [c.79]

Надежные защитные покровы должны обладать высокой изолирующей способностью, незначительным старением во времени, хорошей адгезией (прилипанием) и водонепроницаемостью. Такие покровы должны содержать послойно ингибитор, замедляющий коррозию при повреждении наружных слоев компаундную массу, служащую изоляцией и обеспечивающую хорошую прилипаемость слоев друг к другу ленты или шланг из поливинилхлорида или полиэтилена, являющегося изоляцией и механической защитой нижних слоев. [c.27]

Верхняя часть рабочего окна 5 перекрывается прочными сводами — арками, которые выложены двумя рядами кирпичей отдельными перекатами. Это упрочняет всю стенку, выложенную над рабочим окном. При повреждении наружной арки окна основная масса стенки 6 не разрушится, так как она будет поддержана второй аркой. [c.38]

Радиусы закругления углов рабочей части должны быть больше толщины изгибаемого материала. При малых радиусах гибка коротких полок сопровождается их выпучиванием, а окончательная гибка — повреждением наружной поверхности детали.. [c.191]

Механическое повреждение наружной изоляции катушек [c.422]

Поврежденную наружную резьбу на кожухе полуоси наплавляют и нарезают новую. [c.279]

Ремонт камер. Основные дефекты камер проколы, разрывы и повреждение вентиля. Обнаруживают повреждения наружным осмотром, а при необходимости наполняют камеру воздухом до давления 0,03...0,05 МПа и погружают в воду. Появление пузырьков воздуха укажет место повреждения. [c.300]

Проверить состояние катушки зажигания и проводов высокого напряжения. На катушке не должно быть следов перегрева и подтекания наполнителя. На проводах не должно быть трещин и следов повреждения наружной лаковой пленки. [c.492]

Ремонт катушек возбуждения. У катушек возбуждения могут быть следующие неисправности повреждение наружной изоляции, обрыв вывода, повреждение изоляции вывода катушки, обрыв про- [c.56]

Поврежденную наружную изоляцию удаляют, а катушку обматывают новой лентой. Затем катушку пропитывают асфальтовым лаком № 13 или № 458 и сушат в сушильном шкафу в течение получаса при температуре 120—130°С. Качество изоляции проверяют под напряжением 380 В. [c.57]

Ремонт катушек статора и ротора. У катушек статора могут быть следующие неисправности повреждение наружной изоляции, обрыв вывода, обрыв соединительного провода катушек, повреждение изоляции вывода, замыкание между витками. У катушки возбуждения возможен обрыв проводов, соединяющих катушку с контактными кольцами, замыкание катушки на массу . [c.67]

Ремонт полюсных катушек. У полюсных катушек стартера могут быть следующие неисправности повреждение наружной изоляции, межвитковое замыкание, обрыв вывода щетки, повреждение перемычки между катушками. [c.110]

Повреждение наружной изоляции катушек определяют осмотром и проверкой под напряжением 220 В. Поврежденную изоляцию заменяют новой. [c.110]

Рис. 5. Кусок закаленного листового стекла, растрескавшийся после повреждения наружного слоя.

Наружная электропроводка должна быть защищена от механического повреждения, наружные клеммы и закрепляемые ими концы проводов закрыты коробками. [c.212]

Сильно поврежденные наружные панели необходимо заменять. Для этой цели [c.112]

Затяжка кабелей на роликах исключает выпадание кабеля из направляющих и повреждение наружной оболочки. При закреплении роликов на фланцах групповых сальников или кабельных коробок отпадает необходимость вести специальное наблюдение за ходом кабеля при затяжке через групповые сальники или кабельные коробки. [c.471]

Повреждение наружной поверхности металла в результате однократного динамического взаимодействия поверхносги с перемещающимся относительно нее твердым телом ( индентором ), имеющим острые края. При образовании ца-рахшны контактные напряжения достигают разрушающих значений. Форма поперечного сечения царапины близка к треугольной или трапециевидной и может изменяться по длине. Направление относительно продольной оси аппарата (трубы) -произвольное. Форма царапины на поверхности обечаек корпуса аппарата (трубопровода) может быть прямолинейной, криволинейной и полигональной [c.128]

Рис. 11.15. Общий вид (а) зоны повреждений наружной оболочки двигателя НК -8-2у в результате титанового пожара, 6) зоны повреждений направляющего аппарата и рабочего кольца VIII ступени КВД и (в) общий вид разрушенной лопатки (указано стрелкой) в рабочем колесе

Анализ излома лонжерона лопасти показал, что он имеет усталостный характер. Зона усталости расположена на нижней поверхности лонжерона и занимает около 40 % площади сечения разрушения (рис. 12.2). Очаг разрушения представляет собой повреждение наружной поверхности лонжерона глубиной от 0,05 до 0,6 мм. Очагом разрушения послужила одна из лунок от пескоструйной обработки поверхности лонжерона — сталь 40ХНМА. Рентгеноструктурный анализ материала в зоне зарождения трещины показал, что вместо создаваемых напряжений сжатия для компенсации растягивающих напряжений от внешней нагрузки в поверхностных слоях материала имели место остаточные напряжения растяжения величиной около 500 МПа. [c.631]

Транспортные системы АЛ для производства гильз и поршней автомобильных и тракторных двигателей. Транспортные системы АЛ гильз и поршней изготовляют в основном на базе приводного межоперационного и межли-нейного транспорта, работающего с подпором деталей к позициям обработки с частичным использованием гравитационных систем на черновых операциях, когда деформация деталей или повреждение наружной поверхности их из-за соударений при транспортировании находятся в пределах допустимого и не влияют на последующие технологические операции. Основными агрегатами таких транспортных систем (рис. 23) являются двухъярусные роликовые конвейеры с четким разделением функций каждого яруса верхний — коивсйер-распреде- [c.325]

Вода омывала наружную поверхность трубки, причем машина автоматически выключалась в момент попадания воды через любую малую трещину во внутреннюю полость образца. В этих условиях коррозионно-усталостные повреждения наружной поверхности носили на протяжении почти всего срока испытаний характер диссеминированных, а стадия развития магистральной трещины практически отсутствовала. При переносе результатов этих испытаний на натурные конструкционные элементы можно принимать приближенно, что после стадии рассеянных повреждений, отвечающих кривым усталости на рис. 5.8, следует еще стадия развития магистральной трещины с начальной длиной 0,4 мм, соответствующей толщине стенки испытанных трубчатых образцов (см. п. 4.4). [c.170]

Некоторые экспериментальные данные указывают на то, что повреждения термоструктурной усталости накапливаются главным образом в поверхностных слоях материала, хотя и распространяются глубже, чем коррозионно-усталостные повреждения. Например, влияние термоциклирования на предел выносливости заметно снижается, если образцы, прошедшие несколько тысяч теплосмен, перед контрольными испытаниями на усталость протачиваются для удаления поврежденного наружного слоя примерно на 1 мм. Отсюда следует, что термоструктурная усталость [c.206]

Повреждения поверхностей нагрева котлов в большинстве случаев менее опасны для персонала и оборудования, чем повреждения барабанов, гибов и сварных соединений трубопроводов, но более многочисленны, снижают надежность выдачи пара и горячей воды потребителям и наносят ощутимый экономический ущерб. Однако при развитии этих, повреждений возможны угрозы здоровью персонала и случай исправностей смежного оборудования. Повреждения на трубах и сварных соединениях экранов, фестонов и конвективных пучков происходят вследствие изменения свойств металла при общих и локальных перегревах, заводских дефектов и вальцовочных соединениях, сварных стыках и гибах, наружной и внутренней коррозии, механических повреждений. Наружная высокотемпературная коррозия в большинстве случаев отмечается на котлах сверхкри-тического давления при сжигании высокосернистого мазута или углей с большим содержанием серы. Низкотемпературная - при сжигании мазута на котлах, температура металла стенок которых менее 100 С. Такие режимы могут возникать на некоторых типах водогрейных котлов и на паровых котлах низкого давления. В результате контакта металла стенок труб с отложениями продуктов сгорания при температуре менее 100 С возникает интенсивная сернокислотная коррозия, приводящая к общему утонению стенок. [c.195]

Главными видами брака при распиливании отверстий являются невыдержанность размеров распиленных отверстий, недостаточная чистота обработанных поверхностей, повреждение наружных поверхностей тисками при работе без нагубников, слишком большие фаски на ребрах и т. п. [c.169]

Основными причинами брака при распиливании являются нарушение размеров распиливаемых отверстий, значительная шероховатость обработанных поверхностей, повреждение наружных обработанных поверхностей тисками при работе без нагубников, излишне большие фаски на ребрах и т. п. Предупредить указанные виды брака нетрудно. Нужно только правильно организовать рабочее место, внимательно относиться к работе, выполнять ее терпеливо и умело. При зажиме в тисках обрабатываемых деталей с чистыми или обработанными поверхностями следует применять нагубники, а при распиливании прямолинейных поверхностей пользоваться наметками, рамками, распиловочными кондукторами и др. Необходимо продуманно подбирать инструмент для обработки, правильно пользоваться измерительными инструментами и приспособлениями. [c.314]

Брак при распиливании отверстий может происходить по разным причинам. Главными видами брака являются несоответствие размеров распиленных отверстий заданным, недостаточная чистота обработанных поверхностей, повреждение наружных обработанных поверхностей тисками при работе без нагубников, слишком большие фаски на ребрах и т. п. Предотвратить все эти виды брака нетрудно. Необходимо только правильно организовать рабочее место, 5ни-мательно относиться к работе, вести ее терпеливо и умело. Пр1 зажиме в тисках обрабатываемых деталей с чистыми или обраобтан-ными поверхностями нужно обязательно применять нагубнййи, а [c.243]

Запрессовывать манжеты следует с помощью специальной оправки нажатием по всей торцовот поверхности (рис. 30). При запрессовке необходимо избегать перекоса манжеты и повреждения наружного слоя резины. [c.192]

Резинотрососые ленты (рис. 2.8, б) состоят из резинометаллического сердечника — одного ряда стальных проволочных канатиков (тросов) и наружных резиновых обкладок. Для обеспечения каркасности применяют несколько тканевых прокладок. Эти ленты имеют высокую прочность. Их используют в подъемных конвейерах и в конвейерах с горизонтальными трассами большей длины до 5000 м и более. В случае применения ленты с менее прочными полиэфирно-хлопчатобумажными прокладками длина конвейера может достигать 400 м. Синтетические ленты влагоустойчивы, но при повреждении наружных обкладок тяговый каркас оказывается подверженным быстрому разрушению. Поэтому во всех случаях необходимо постоянно наблюдать за состоянием наружных резиновых обкладок, защищающих тяговый каркас от воздействия окружающей среды. Обнаруженные порезы и порывы обкладок надо немедленно, заделать резиновой смесью и завулканизировать. [c.94]

Для стаиов с одноручьевыми роликами обратной подачи й индивидуальными проводками заднего стола очень важно, что бы ролики и проводки были установлены строго по оси прокатки. Отклонение их от оси прокатки может повлечь за собой повреждение наружной поверхности труб и затруднить их- выбрасывание на передний стол. [c.205]

При разборке кузова для ремонта только отдельных его частей снимают те узлы и детали, которые мешают ремонту поврежденной части кузова. Так, например, при незначительных повреждениях наружной панели двери кузова необходимо снять внутреннюю обивку двери. Для этого сначала снимают отделочную рамку окна, затем внутренние ручки, отвертывают винты или шурупы по металлу или удаляют пистоны креплевия обивки к металлическому каркасу двери и снимают обивку если нужно, снимают также стекла, механизмы подъема стекол, поворотных стекол, внутренней ручки и замок двери. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...