Автомобили Маневренность

Для расширения сферы применения бетононасосов, быстрого перебазирования и повышения коэффициента использования их устанавливают на буксируемые прицепы или автомобили, оборудованные распределительными стрелами. Стрела служит опорой для бетоновода и концевого раздаточного шланга. Стрелы бывают сборными, телескопическими и шарнирно-сочлененными из двух и более звеньев общей длиной до 40 м. Шарнирно-сочлененные стрелы наиболее просты в монтаже на строительной площадке и маневренны. Звенья стрел могут раскладываться под различными углами, что позволяет без перемонтажа бетоновода направлять концевой шланг в любую точку в пределах зоны обслуживания стрелы (рис. 10.11). [c.319]

Портальные автомобили представляют собой специальные самоходные пневмоколесные шасси портального типа повышенной маневренности с погрузочно-разгрузочным устройством, удерживающим груз под рамой при транспортировке и осуществляющим погрузку и разгрузку груза. [c.137]

Габаритный радиус поворота / габ (рис. 334) автопоезда зависит только от маневренных качеств автомоби-ля-тягача. Поэтому, если на участке дороги одиночный автомобиль-буксировщик может развернуться на 180°, значит, на этом участке может развернуться и автопоезд. [c.617]

Автомобили применяют для межцехового транспорта при больших расстояниях между цехами или цехом и складом и при наличии широких магистральных проездов в цехе. Габариты автомобиля и ограниченная маневренность затрудняют применение его в цехе. [c.353]

Более распространенными являются специальные автотягачи, работающие с прицепными тележками. Они имеют большую маневренность, чем автомобили, а прицепные тележки дают возможность использовать их лучше за счет сокращения простоев при нагрузке и разгрузке. [c.353]

Автомобили обладают хорошей маневренностью, благодаря которой они могут доставлять грузы непосредственно к строящемуся объекту и вывозить грунт из котлованов, не требуя большой площади для подъезда и разворотов они обладают также большой скоростью передвижения, рентабельной при дальности перемещения груза на 3—4 км и больше. При этом чем больше дальность транспортирования, тем выгоднее, как правило, применять автомобили большей грузоподъемности. [c.69]

При косоугольной расстановке сокращается линия фронта, автомобили можно грузить с заднего или бокового борта, и создаются большие удобства для использования перегрузочных механизмов. Однако при этом возникают затруднения при установке автопоездов вследствие ограниченной их маневренности при движении задним ходом. [c.41]

Автомобили особо малой грузоподъемности обычно делают на шасси легковых автомобилей (в том числе и малолитражных) или на специальном шасси для максимального их облегчения, увеличения маневренности и экономичности. Они служат для развозки и сбора почты, перевозки товаров и т. п. [c.379]

Наиболее маневренными автомобилями являются автомобили со всеми управляемыми колесами, а также автомобили с небольшой базой. В случае буксировки прицепов маневренность автомобиля ухудшается. Это объясняется тем, что при поворотах автопоезда прицеп смещается к центру поворота, а это значит, что уменьшается внутренний радиус (имеется в виду радиус поворота зад-, их колес прицепа) и увеличивается ширина полосы движения Л (рис. 88). [c.185]

При местных перевозках, ввиду наличия при движении большого количества различных помех, скорость движения автомобиля не оказывает большого влияния на производительность. Основными требованиями к автомобилям при местных перевозках являются маневренность и приспособленность к погрузочно-разгрузочным операциям. Автомобили для местных перевозок имеют меньшую удельную мощность, им не нужна кабина со спальными местами и другие условия комфорта, которые необходимы для дальних ездок. [c.12]

Седельные автомобили-тягачи с полуприцепами отличаются высокой маневренностью, а поэтому удобны для использования при ограниченных размерах- погрузочно-разгрузочных площадок. Существенно важным является также то, что применение полуприцепов дает возможность уменьшить простои автомобилей-тягачей путем организации их работы со сменными полуприцепами. По прибытии к месту погрузки отцепляют порожний полуприцеп, и, нока его загружают, автомобиль-тягач доставляет к месту разгрузки другой, заранее загруженный полуприцеп. Также организуют и разгрузку полуприцепов. [c.358]

Машина серийно выпускается нашей промышленностью и получила распространение на практике. Машина компактна и маневренна. Она способна выгружать из вагона сильно слежавшиеся грузы, т. е. дает возможность механизировать особо тяжелые и трудоемкие работы. Может также применяться для погрузки грузов со склада в автомобили и другие транспортные средства. [c.185]

В народном хозяйстве страны широко применяются автомобили-самосвалы (рис. 275). Большинство из них создано на базе основных моделей грузовых автомобилей и, кроме формы кузова, отличаются от них уменьшенной длиной, укороченной базой, а иногда и увеличенным передаточным числом главной передачи. Уменьшение длины и базы улучшает маневренность автомобиля-самосвала, а увеличение передаточного числа главной передачи повышает его тяговые качества. [c.319]

Автомобильный транспорт широко применяется не только для нужд народного хозяйства, но и в Вооруженных Силах страны. Автомобили в армии используются для перевозки личного состава, боеприпасов, горючего, продовольствия, транспортировки различной боевой техники. Появление ракетно-ядерного оружия значительно повысило требование к подвижности и маневренности войск, [c.3]

Автомобильный транспорт также применяют для межкорпусных перевозок металла, заготовок, комплектующих изделий, готовой продукции и металлоотходов. Основным видом автомобильного транспорта служат бортовые автомобили и самосвалы грузоподъемностью 2,5—7,5 т. Применяют также укороченные (с целью по-выщения маневренности), а также специально оборудованные автомобили. [c.68]

Наиболее маневренными являются одиночные автомобили со всеми управляемыми колесами. При буксировке прицепов маневренность автомоби.чя несколько ухудшается. Это объясняется тем, что при поворотах автопоезда прицеп смещается к центру поворота (рис. 102, б и в), в результате чего ширина полосы двгокения автопоезда оказывается больше, чем у автомобиля без прицепа. Ширина полосы движения автопоезда растет с увеличением коли-, чества буксируемых прицепов, базы прицепа и длины дышла. [c.232]

Устойчивость снегоочистителя в транспортном положении обеспечивается противовесом. По данным фирмы, снегоо чиститель обладает хорошей маневренностью, его удобно использовать для расчистки узких дорог и проездов. В последнее время фирма стала выпускать двухотвальное снегоочистительное оборудование и для установки на автомобили с колесной формулой 4 X 4 и 6 X 4. [c.49]

Для транспортировки тяжеловесных грузов часто применяются тягачи с полуприцепами. Первые представляют собой обычные грузовые шасси с укороченной базой (примерно 2,4—3,4 м, в зависимости от расположения кабины водителя). Такие автомобили весьма маневренны и, безусловно, предпочтительнее грузовых автомобилей, буксирующих два прицепа. Их эксплуатация экономически более выгодна, чем эксплуатация грузовых автомобилей, так как в то время, когда одни полуприцепы нагружаются или разгружаются, к тягачу может быть прицеплен другой полуприцеп и он может продолжать выполнять транспортную работу. Полуприцепы могут быть с кузовами в виде грузовой платформы, фургона и т. д. Устройство для сцепки полуприцепа с тягачом делается автоматическим и действует вполне надежно. Присоединение и отсоединение полуприцепа выполняются очень быстро и безопасно. Автопоезд с полуприцепом имеет значительно меньшую длину и занимает на улице меньще места, чем обычный грузовой автомобиль с прицепами. Грузоподъемность полуприцепов составляет от 3 m и выше. [c.736]

Для доставки материалов и покупных изделий на заноды железобетонных изделий и строительных деталей широко применяются автомобили (бортовые и самосвалы) различной емкости и грузоподъемности. Положительными качествами грузового автомобиля являются большая скорость, малый радиус поворота, хорошая маневренность, способность преодолевать сравнительно большие подъемы (до 25—30°). Недостаток их — зависимость от погодных условий при отсутствии дорог с твердым покрытием. [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...