Рычаг подвески задней

Ось верхнего рычага подвески Поперечина передней подвески Амортизатор передний Стабилизатор поперечной устойчивости Амортизатор задний Штанга продольная нижняя левая [c.328]

Балансирная подвеска задних мостов осуществлена путем замены рессор автомобиля специальными балансирными рычагами. Амплитуда качания конца каждой балансирной рамы такова, что при этом достигается постоянное соприкосновение с поверхностью обоих задних ведущих мостов в случае неровностей на основании. При копании вдоль оси машины возможен отрыв передних колес от уровня стоянки. С целью улучшения конструкции переднюю ось связывают с рамой машины дополнительными цепями-подвесками, которые при подъеме рамы вверх увлекают за собой передний мост и рессоры не выключаются. [c.264]

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 15 (рис. 98) и соединителя 14, которые сварены между собой через усилители. В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 16 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 2, к которым крепятся болтами оси задних колес. Спереди рычаги подвески имеют приварные втулки 3, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 4. Через шарнир проходит болт, соединяющий рычаг подвески со штампованно-сварным кронштейном 5, который крепится к лонжерону кузова приварными болтами. Пружина 12 подвески опирается одним концом на чашку амортизатора /, а другим через изолирующую прокладку 13 в опору, приваренную к внутренней арке (брызговику) кузова. На шток амортизатора задней подвески устанавливаются буфер 7 хода сжатия, закрываемый крышкой 8 с кожухом 6, и детали крепления амортизатора— распорная втулка //, подушки 10 и опорная шайба 9. [c.96]

Смещение задней оси авто.мобиля вследствие износа вту. юк рычагов подвески Деформация рычагов подвески [c.97]

Сборку и установку задней подвески проводят в порядке, обратном разборке и снятию, с учетом следующего запрессовку резинометаллического шарнира во втулку рычага подвески проводят на прессе трубчатой оправкой с наружным диаметром 64 и внутренним 20 мм [c.101]

Болты крепления цилиндра тормоза к суппорту Болт крепления направляющего пальца к цилиндру Болты крепления тормоза к поворотному кулаку Болты крепления заднего тормоза к рычагу подвески Гайки крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна [c.215]

Различают зависимую и независимую подвески. Зависимой называется подвеска, при которой правое и левое колеса одной оси установлены на жесткой балке, соединенной рессорами с рамой. У автомобилей с независимой подвеской каждое из колес оси самостоятельно соединено с рамой рычагами и колеблется независимо от другого. На изучаемых грузовых автомобилях передняя и задняя подвески зависимые. У автомобиля ГАЗ-24 подвеска передних колес независимая, а подвеска заднего моста — зависимая. [c.59]

В задней подвеске автомобиля Запорожец заменяют изношенные резинометаллические шарниры рычагов подвески. Новые шарниры запрессовывают оправкой / (рис. 240) так, чтобы наружная втулка шарнира утопала в гнезде рычага с наружной стороны на 1 мм. При соединении наружного рычага с крон- [c.264]

На переднеприводных автомобилях особое внимание необходимо обращать на работоспособность гидравлических телескопических стоек и в частности провести проверку состояния верхней опоры (см. рис. 81). Эту проверку следует проводить на полностью заправленном и снаряженном автомобиле с нагрузкой 3200 Н (по 700 Н на двух передних и двух задних сиденьях и 400 Н в багажном отделении). Установить автомобиль на ровной гори-Р и с. 170. Выпрессовка конуса пальца шарового зонтальной ПЛОЩадке И ПО-шарнира из рычага подвески вернуть КОЛесо ДО такого [c.261]

Нагрузить автомобиль соответственно полной нагрузке (на переднее сиденье 140 кг и на заднее 210 кг), при этом нижние рычаги подвески должны быть обязательно параллельны полу. [c.307]

I - кузов из углепластика 2 - капот двигателя из углепластика 3 - передняя панель и передние крылья из углепластика 4 — решетка радиатора из листового формовочного материала 5 - алюминиевый радиатор 6 - передний бампер из углепластика 7 - двигатель объемом 2300 см 8 - автоматическая трансмиссия С-3 9 — радиальные шины марки FR78-14 10 — диск колеса из углепластика и - малогабаритный усилитель тормозов 72 - рама из углепластика 13 - приводной b3j из углепластика 14 - верхний и нижний рычаги подвески задних колес из углепластика 15 - ступица колеса из углепластика 16 - петля двери из углепластика 17 - дверь с дополнительными армирующими злементами 18 -дверь из углепластика 19 — найлоновый бак для горючего (5 7л) 20 — задний бампер из углепластика 21 — пластмассовая задняя панель 22 — каркас переднего сиденья из углепластика 25 - крышка багажника из углепластика. [c.231]

Сварочная ванна размещена между формирующими ползунами 12. Передний ползун связан с подвеской 73 и прижимается к кромкам свариваемого изделия пружиной, действующей на рычаг подвески. Задний полззш подвешен на тяге 8, пропущенной через зазор между свариваемыми кромками, и прижимается к кромкам при помощи рычага 11 к подпружиненного стакана 10. [c.207]

Рис. 2 70. Располол еиие элементов по.двески в модели Ситроен ЖС . Хорошо видны подвеска передних колес на двойных поперечных рычагах, подвеска задних колес на продольных рычагах и стабилизаторы поперечной устойчивости, имеющие относительно болыиой диаметр. Расстояние от кузова до плоскости дороги может быть задано с помощью регулировочного рычажка

Задняя опора двигателя, крон-шгейн наливной трубы бензобака, пружинная пластина радиатора, вентилятор, кронштейн привода жалюзи, соединение частей картера сцепления, кронштейн заводной рукоятки, передний брызговик, крышка картера рулевого механизма, колесный цилиндр заднего тормоза, крепление ободочки переднего троса, крышка переднего усилителя пола, задний брызговик, переднее крыло, заднее крыло Ось нижних рычагов передней подвески Заднее крепление кузова, кронштейн маятникового рычага рулевой тяги, кронштейн генератора [c.251]

Амортизатор 8 (рис. 99) задней подвески гидравлический, телескопический,, двустороннего действия. Он крепится болтом 9 к кронштейну продольного рычага подвески. Верхнее крепление амортизатора штырьевое шток крепится к верхней опоре 5 пружины подвески через резиновые подушки 6, чашку 2 и опорные шайбы 3. Между пружиной 1 и опорой 5 уста- [c.96]

I — радиатор 2 — глушитель 3 — гидравлический насос привода грузоподъемника 4—бензиновый двигатель 5—ба-лаисирная подвеска заднего колеса —коробка передач 7 — механизм заднего хода 8 — карданная передача 9 — аккумулятор 10 — цилиндр наклона II — передний ведущий мост 12 — вилка /5—каретка грузоподъемника 14 —грузоподъемник 15 — гидравлический распределитель гидропривода грузоподъемника 16 — рычаги управления золотниками гидрораспределителя 17 — рулевое колесо / —бак для рабочей жидкости гидропривода /9—бензобак. [c.32]

Для установки задней подвески прикрепляют к кузову внутренний кронштейн рычага задней подвески, снятый с рычага. Установив все болты на место, затягивают сначала болты снизу, а затем гайку внутри кузова. Под кузов подводят рычаг задней подвески сборе с тормозом и наружным кронштейном соединяют внутренний рычаг с кронштейном без затяжки гайки. Наружный рычаг подвески подводят к кузову и совмещают бородком отверстия. Устанавливают болты. Сначала затягивают болты снизу, а затем гайку внутри кузова. [c.265]

Устройство пневматической подвески задней оси показано на рис. 106. С обеих сторон от задней оси расположены двойные воздушные баллоны 9, выполненные из резины, армированной капроновым кордом, и закрытые чехлами 8. С торцов баллоны имеют металлические фланцы. Верхними фланцами баллоны крепятся к опорам на основании каркаса кузова, а нижними — к опорной балке /. жестко соединенной с кожухом задней оси. Направляющими элементами подвески являются два нижних реактивных рычага 2 и два верхних рычага 4. Нижние рычаги расположёны параллельно продольной оси автобуса, а верхние — под углом 45° к ней. Крепятся рычаги посредством стальных пальцев с резиновыми втулками впереди к кронштейнам основания кузова. Задние концы верхних рычагов соединены с кронштейном на картере дифференциала, а нижних рычагов — с опорной балкой. [c.217]

Ступица заднего колеса (см. рис.) вращается в двухрядном шариковом, подшипнике на оси и крепится аналогично креплению ступицы переднего колеса. Ось ступицы имеет фланец, который вместе со щитом тормозного механизма 1фепится к фланцу рычага подвески. [c.156]

Фиг. 29. Мотороллер КЗи-ЬатЬге11а. Трубчатая рама с обтекателем, маятниковые передняя (с расположением оси колеса позади оси качания маятникового рычага) и задняя подвески. Двухтактный двигатель с рабочим объемом 125 см . Карданная задня5[ передача. Размер

Приводной вал колеса соединен с помощью карданного шарнира на игольчатых подшипниках с ведущей полуосью 18. Задние колеса установлены с некоторым развалом, что улучшает устойчивость автомобиля. Передние колеса 1 (фиг. 477) имеют независимую подвеску. Стойка 5 поворотного кулака каждого колеса соединена шарнирно с двумя продольныдга рычагами 6 и 18, закрепленными на наружных концах двух торсионных упругих брусьев 9 прямоугольного сечения, набранных из стальных пластин и установленных в трубчатых кожухах 10 и 11. Кожухи торсионов жестко прикреплены поперек автомобиля с помощью кронштейнов к основанию кузова в. передней его части. К верхнему рычагу 18 подвески присоединен нижний конец гидравлического амортизатора 16 телескопического типа верхний конец закреплен на резиновых подушках в кузове. Между рычагами подвески расположен резиновый упор 7, ограничивающий ее колебания, [c.691]

Рис. 4.21. Выпрессовка сайлентблока из рычага балки задней подвески 1 - болт 2 - шайба нажимная 3 -рычаг подвески 4 - сайлентблок 5 - втулка упорная 6 - шайба

Рис. 4.23. Запрессовка сайлентблока из рычага балки задней подвески 1 шайба нажимная 2 - сайлентблок в сборе

Ось врашения рычага подвески должна быть максимально приближена к ведомому валу коробки передач, чтобы обеспечить поддержание постоянного расстояния между ведомым вапом и осью заднего колеса. Если ось вращения располагается за ведомым валом, то при смешении рычага подвески вверх ипи вниз эффективное расстояние между валом и осью заднего колеса постояжо изменяются, следоветельно. постоянно изменяются натяжение иепи или ремня или длина вала (см. рис. 8.2ж], Для обеспечения постоянства расстояния осьвыходноговалаиось врашения рычага [c.164]

Когда межосевая пиния звездочек и ось шарнира пежат в одной ппоскости. обшее расстояние между иентрами звездочек ревняется сумме расстояния от передней звездочки до шарнира рычага подвески [X] и расстояния от шарнира рычага подвески до задней звездочки (У), то есть Х У. [c.165]

Смотреть страницы где упоминается термин Рычаг подвески задней : [c.306] [c.215] [c.137] [c.247] [c.70] [c.97] [c.99] [c.130] [c.384] [c.595] [c.305] [c.34] [c.96] [c.96] [c.97] [c.107] [c.108] [c.109] [c.162] [c.164] [c.171] [c.173] [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...