Шинь и колеса

Неудовлетворительное техническое состояние шин и колес в числе немногих других узлов автомобиля приводит к дорожно-транспортным происшествиям до 10% всех происшествий по техническим причинам вызывается неисправностями шин и колес. В то же время неисправности шин и колес типичны для большинства автомобилей, находящихся в эксплуатации. [c.193]

Шины и колеса считаются исправными, если они обеспечивают надежность движен гя транспортного средства (прицепа). [c.552]

Продолжая после осмотра шин и колес наружный осмотр автомобиля, следует проверить, на месте ли находятся предусмотренные конструкцией легкового автомобиля грязезащитные фартуки колес, а у грузовых автомобилей и автомобилей-тягачей исправны ли тягово-сцепные устройства, буксирный крюк и его запор, а также буфер устройства. Если автомобиль буксирует прицеп, надо удостовериться в том, что сцепные устройства у прицепов в исправности. У отдельных тягачей проверяется исправность опорно-сцепного устройства самого тягача и полуприцепа. [c.118]

Рис. 149. Схема переезда Широкий профиль арочной шины и колеса через вертикальное низкое давление воздуха (0,5—1,4 препятствие кГ см ) ПОЗВОЛЯЮТ получить малое

Следует также иметь в виду, что при неустановившемся режиме движения топливная экономичность автомобиля зависит от величины моментов инерции шин и колес, снижение которых повышает топливную экономичность автомобиля и оказывает существенное влияние на его динамику. [c.288]

Основные данные шин и колес отечественных автомобилей приведены в табл. 19. [c.51]

Пневматические шины и колеса [c.782]

Вертикальные силы, перпендикулярные к поверхности дороги, обусловленные действием собственного веса автомобиля и веса груза. В этом же направлении действуют динамические нагрузки, вызываемые неровностями дороги эти нагрузки сильно возрастают при увеличении скорости. Нагрузка на колеса не должна превышать допустимой величины во избежание уменьшения срока службы шин и колес. [c.589]

Решающее значение для срока службы шины и колеса имеют величина нагрузки, давление воздуха в шине и скорость движения. Например, если шина грузового автомобиля размером 7,50—20" нагружается до 1500 кг (что соответствует 125% нормальной нагрузки, согласно стандартам для [c.606]

Перед обкаткой проводят расконсервацию машины, зарядку аккумуляторных батарей, смазывают детали, заправляют системы питания и охлаждения двигателя и гидросистемы, проверяют крепление деталей, натяжение ремней, состояние электрических проводов, шин и колес, исправность тормозов. [c.100]

Шасси может быть разделено на следующие части рама или поперечина (при несущем кузове), подвеска (с выделением направляющего, гасящего устройств и упругого элемента), шины и колеса, рулевое управление, тормозное управление, органы управления и опоры двигателя. [c.85]

Далее рассмотрены характеристики шин, определяющие поведение автомобиля радиальная жесткость, сопротивление качению (при движении по прямой и на повороте), сцепление шины в продольном направлении и его зависимость от различных факторов (проскальзывание, скорость движения, тип и состояние дорожного покрытия, рисунок протектора и его глубина, толщина водяной пленки, температура льда, наличие шипов), явление аквапланирования, сцепление шины в боковом направлении, характеристики увода, коэффициент загрузки шины на автомобиле, стабилизирующий момент, снос боковой силы. Описана реакция автомобиля, обусловленная шинами, на изменение подачи топлива, а также явление дисбаланса шин и колес. [c.85]

С целью устранения дисбаланса производится балансировка шин и колес. Различают статическую балансировку, при которой добиваются совпадения положения центра масс автомобильного колеса с осью его вращения, и динамическую балансировку, обеспечивающую равномерное распределение массы автомобильного колеса в любой его поперечной плоскости так, чтобы при вращении колесо не стремилось двигаться из стороны в сторону. [c.133]

Представляет интерес конструкция широкопрофильных шин (рис. 4), которые по грузоподъемности способны заменить две (сдвоенные) обычные шины на задних осях грузового автомобиля. Основные преимущества широкопрофильных шин — экономия в расходе материалов на шину и само колесо и значительное (до 20%) сокращение расхода автомобильного топлива на качение колеса. [c.165]

Обозначим жесткости шин через с, жесткости передних и задних рессор соответственно через с и с , массы кузова и колеса через т и т,(. Радиус инерции кузова относительно поперечной [c.109]

При деформации шины и дороги п о д н а-г р у 3 к о й происходят следующие явления. Дуга окружности колеса, соприкасающаяся с опорной плоскостью, сокращается (фиг. 9) [c.4]

Соответствующие затраты энергии происходят и в деформируемом участке опорной поверхности (дороги), причём на мягком дорожном полотне абсолютная величина петли гистерезиса для опорной поверхности может значительно превосходить таковую для шины. При перекатывании колеса имеют место многократная деформация отдельных участков шины и дорожного полотна и связанные с этим необратимые потери энергии. [c.5]

К первой группе относятся нормативные значения, задаваемые иа уровне государственных стандартов или других руководяи их документов общегосударственного значения. Нормативы этой группы назначаются для параметров систем, обеспечивающих безопасность автомобиля и определяющих его влияние иа окружающую среду. К ним относятся параметры, определяющие состояние тормозной системы, рулевого управления, шин и колес, системы освещения и сигнализации и другие, а также параметры токсичности отработавших газов, шума, вибрации и т. д. Эксплуатация автомобилей в любых условиях с отклонениями от этих параметров недопустима. [c.72]

Подготовка шины и колеса к с б о р к е. Детали шин должны быть чистыми, сухими. Влага внутри покрышки вызывает гниение и разрушение нитей каркаса. Пыль, грязь и песок, попадающие внутрь покрышки при небрежном монтаже, вызывают увеличенное трение соприкасающихся поверхностей, что приводит к отслаиванию и разлохмачиванию нитей каркаса покрышки и к [c.195]

Нагрузки на ось определяют также размеры шин и колес, а для машин-орудий — общую массу с учетом вертикальной реакции от рабочего оборудования, техническую производительность рабочего оборудования, агрегатируемого с колесной машиной, и мощность двигателя по рабочему оборудованию. Таким образом, главный параметр колесной машины для данной колесной формулы определяет типоразмер машины-орудия, все основные конструктивные параметры, направление и возможности (объем) унификации узлов, кроме параметров качества — надежности, долговечности (ресурса) и наработки до капитального ремонта, сроков технического обслуживания и ремонта радиуса поворота. Эти параметры могут быть выбраны и опре-76 [c.76]

Большое внимание уделяют сохранению управляемости автомобилем при повреждении покрышки. Разрабатывают конструкции шин и колеса, обеспечивающие движение и управление автомобилем даже при спуске давления в шине. Это достигается, в частности, при использовании пенорезин и прокладок из пластмасс. В Англии начат выпуск металлокордных радиальных шин, способных затягивать отверстия, полученные при проколах. Их особенностью является наличие ячеистого слоя из модифицированной губчатой резины с полиэтиленовым покрытием, которое расположено на внутренней поверхности шины. При падении давления в шине высокое давление, сохраняющееся внутри ячеек губчатой резины, заставляет их расширяться. Таким образом закрывается место прокола. [c.323]

Ниже в таблице приведена сводная информация о параметрах шин и колес автомобилей Sens. [c.108]

Технические неисправности шин и колес, влияющие на безопасность движения неодинаковое давление в шинах, неодинаковыГ износ протектора шин или различный тип рисунка внезапный разрыв покрышки или быстрый выход воздуха из камеры погнутый или треснутый диск колеса неплотное крепление колес автомоб1 ля (прииспа неплотная посадка замочного кольца. [c.322]

Шины для тракторов и сельскохозяйственных машин (ГОСТ 7463—75) в завнснмости от назначения и условий работы изготовляют трех типов для колес а) ведущих с протектором повышенной проходжмости б) направляющих с протектором направляющие ребра или универсальный и в) несущих (для прицепов и прицепных сельскохозяйственных машин) с протектором продольные ребра , универсальный или дорожный . В стандарте приведены ассортимент, основные параметры и размеры трех типов шин и нормы нх эксплуатации. Шины имеют смешанное (миллиметровое и дюймовое) обозначение, например 330—965 (13,6/12—38)Р, где 330 —ширина профиля, мм 965 — номинальный диаиетр обода, мм 1 6/12 — в числителе условное обозначение ширины профиля в уширенном ободе, в знаменателе — ширины профиля в узком ободе в дюймах 38 — номинальный диаметр обода в дюймах Р — условный знак шпны с меридиональным расположением нитей корда. [c.286]

Указанные относительные перемещения весьма малы и практически покрываются почти на всей опорной поверхности, при условии достаточного сцепчения между шиной и дорогой, тангенциальной деформацией опорных элементов шины. В связи с этим трение между шиной и дорогой мало отражается на затратах энергии при качении колеса. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...