Несущий кузов

Несущий кузов. В данной конструкции основные нагрузки воспринимают элементы, образующие конструкцию. Это означает, что все элементы кузова, за исключением дверей и люков, являются несущими. [c.23]

Безрамная конструкция обычно применяется в легковых автомобилях малого и среднего литража, а также в автобусах. На таких автомобилях функции рамы выполняет цельнометаллический несущий кузов, имеющий жесткую конструкцию. Несущий кузов уменьшает вес автомобиля и позволяет значительно снизить его высоту. [c.190]

Какие силы воздействуют на несущий кузов или раму автомобилей при движении [c.123]

IIL На каких автомобилях применяется несущий кузов, выполняющий функции рамы [c.124]

К ходовой части автомобиля относятся рама или несущий кузов, передние и задние оси, подвеска, амортизаторы, колеса и шины. Современные автобусы, как правило, не имеют самостоятельной рамы, назначение рамы выполняет несущий кузов с жестким основанием. [c.113]

Несущий кузов автобуса состоит из каркаса основания и каркаса кузова (рис. 85). [c.113]

Основанием грузового автомобиля является рама, на которой устанавливаются все агрегаты, кабина и кузов. Многие современные отечественные автобусы не имеют рамы, ее роль выполняет так называемый несущий кузов . [c.185]

Рама и несущий кузов. Рама является основанием, на которое устанавливают все агрегаты и кузов автомобиля. Она состоит из двух продольных балок, связанных между собой поперечинами. В местах, подверженных наибольшим нагрузкам, сечение балок увеличено для повышения жесткости рам легковых автомобилей применяют крестообразные поперечины (ЗИЛ-110). Легковые автомобили Москвич , М-20 Победа и автобусы ЗИЛ-127 и ЗИЛ-155 имеют безрамные конструкции роль рамы в этих автомобилях выполняет кузов, называемый несущим 168 [c.168]

Несущий кузов для тепловоза может быть выполнен в виде безраскосной или раскосной конструкции. Кабины могут быть несущими и съемными. Первые способствуют лучшему вовлечению верхнего пояса в работу при действии продольных сил и повышают жесткость кузова при воспринятии крутильных и [c.39]

Продольные силы передаются от автосцепки на несущий кузов через стяжной ящик. От устройства последнего и схемы передачи сил на кузов зависит величина напряженности конструкции. Условия работы стяжного ящика в тепловозе хуже, чем в вагоне, вследствие большого эксцентриситета между осями автосцепки и рамы. Стяжной ящик должен удовлетворять следующим требованиям [c.45]

Рама Несущий кузов (корпус) Кузов объединенный с рамой (интегральная) Кузов установлен на раму при помощи упругих креплений (шарниров). Жесткость рамы больше чем кузова и он не воспринимает внешних нагрузок при деформациях рамы Кузов (без рамы) воспринимает все внешние нагрузки Кузов жестко соединен с рамой (заклепками, сваркой нли болтами). Все нагрузки воспринимаются рамой совместно с верхним строением кузова [c.475]

Несущий кузов легкового автомобиля должен обладать высокой изгибной и крутильной жесткостью. У закрытого кузова при полной нагрузке стрела прогиба на базе равной его полной длине допускается не более 1 мм. Крутильная жесткость кузова порядка 6,1 10 Н-м/рад (1060 кгс м/градус). [c.488]

Все модели автопогрузчиков (рис. 85) выполнены по четырехопорной схеме. Автопогрузчики имеют четыре (спаренных по два) передних ведущих колеса и два задних управляемых колеса. Качающийся задний мост облегчает движение автопогрузчиков по неровной дороге и обеспечивает лучшее сцепление колес с грунтом. Рама шасси сварена из стальных листов и проката и образует несущий кузов, наружные листы которого одновременно являются облицовкой машины. Применение сварной рамы увеличивает несущую способность конструкции, приводит к более равномерному распределению массы на переднюю и заднюю колесные оси при движении без груза. Использование прочных листов для облицовки рамы-кузова предохраняет автопогрузчики от возможных повреждений при работе в узких проездах между штабелями. [c.168]

Оценка общего состояния кузова. Несущий кузов автомобиля ВАЗ выполнен из листового материала толщиной от 0,7 [c.175]

Рама и несущий кузов. Рама является основанием, на которое устанавливают все агрегаты и кузов автомобиля. Она состоит из двух продольных балок, связанных между собой поперечинами. В местах, подверженных наибольшим нагрузкам, [c.199]

В ряде случаев у легковых автомобилей и автобусов роль рамы выполняет кузов, имеющий специальную конструкцию (несущий кузов автомобилей Москвич , М-20 Победа , ЗИМ, ЗИС-154). Для усиления несущего кузова в местах крепления агрегатов поставлены усилительные накладки или балки. Безрамные конструкции позволяют значительно снизить вес и габаритные размеры автомобиля. [c.149]

Рама шасси сварена из стальных листов и проката и образует несущий кузов его наружные листы одновременно являются облицовкой машины. Применение сварной листовой рамы увеличивает несущую способность конструкции, улучшает внешний вид погрузчика и обеспечивает более равномерное распределение веса на переднюю и заднюю колесные оси нри движении без груза. В описываемых моделях такое распределение составляет на переднюю ось примерно 45, на заднюю 55 %. Это существенно увеличило проходимость автопогрузчиков при движении без груза. Использование прочных листов для облицовки рамы-кузова предохраняет автопогрузчики от повреждений при работе в узких проездах между штабелями. В передней части рамы крепятся грузоподъемник и ведущий мост, в средней части располагаются трансмиссия, пульт управления с сиденьем водителя и кабина, в заднем — управляемый мост, двигатель, редуктор с гидронасосами и противовес. В боковых отсеках рамы помещаются топливный и масляный баки и аккумуляторная батарея. [c.35]

Многие легковые автомобили и автобусы имеют безрамную конструкцию — роль рамы выполняет несущий кузов. В этом случае днище кузова изготавливают достаточно жестким, а в местах крепления узлов и агрегатов его усиливают накладками жесткости. Для крепления двигателя, передней подвески и рулевого управления имеется подрамник, приваренный к днищу кузова. [c.188]

Оси поддерживают раму или несущий кузов автомобиля, воспринимая от них вертикальную нагрузку, и передают от колес на раму продольные и боковые нагрузки, вызываемые неровностями дороги. На переднюю ось и раму передаются толкающие и скручивающие усилия. При движении вперед усилия, получаемые рамой от заднего моста, толкают через рессоры переднюю ось, которая, в свою очередь, толкает колеса, обеспечивая их качение. [c.188]

К ходовой части автомобиля относятся рама или несущий кузов, подвеска, амортизаторы, колеса, шины. [c.209]

Современные автобусы, как правило, не имеют самостоятельной рамы, назначение которой выполняет несущий кузов с жестким каркасом. [c.209]

Листовые рессоры опираются на специальные кронштейны, встроенные в несущий кузов. Обеспечивается смазка рессорных пальцев. [c.760]

Но преимущества такой конструкции полностью сохраняются лишь в том случае, если рама имеет переменный профиль, соответствующий действующим в каждом его сечении усилиям, а также при отсутствии во внешних панелях кузова автомобиля проемов, уменьшающих жесткость. Однако такие проемы необходимо оставлять для дверей, в связи с чем безрамные автомобили с несущим бескаркасным кузовом не всегда обладают достаточно высокой жесткостью при скручивании. При наличии каркасного кузова соединенные сваркой элементы каркаса образуют как бы пространственную ферму с достаточно высокой жесткостью. Эти свойства каркасного кузова обычно используются при конструировании безрамных автомобилей. Но при этом значительного повышения величины жесткости кузова достигнуть все же не удается, так как приходится оставлять большие проемы для дверей. Кроме того, сечения элементов каркаса и толщина панелей в целях достижения малого веса не должны быть большими. Во всяком случае несущий кузов, хотя и не является идеальным, все более широко применяется для закрытых легковых автомобилей малой и средней вместимости. [c.617]

ГЛАВА 27 ЭЛЕМЕНТЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ I. РАМА И НЕСУЩИЙ КУЗОВ [c.534]

Современный крытый вагон грузоподъемностью 62—65 т имеет цельносварной несущий кузов в виде замкнутой тонкостенной гофрированной оболочки, подкрепленной каркасом из продольных и поперечных прокатных и штампованных элементов жесткости. Кузов снизу имеет стальную раму, рассчитанную на восприятие вертикальных сил от груза в кузове и продольных сил, возникающих между вагонами в поезде. [c.352]

Фиг. 332. Несущий кузов легкового автомобиля Москвич-407 .

У автомобиля Москвич-407 установлен несущий кузов, н есткое основание которого заменяет собой раму. К передней части каркаса кузова приварена короткая подмоторная рама. [c.517]

На автомобиле М-21 Волга отдельной рамы нет, а установлен несущий кузов. Подвеска передних колес независимая. [c.520]

Автомобиль имеет цельнометаллический закрытый несущий кузов 4 с двумя широкими дверями, смещенными к передней части. Большого размера изогнутые переднее и заднее стекла, а также большие боковые окна обеспечивают хорошую освещенность кузова и хорошую обзорность. Стекла дверей опускающиеся. Передняя часть окна каждой двери выполнена в виде поворотной форточки, используемой для вентиляции кузова. [c.678]

Несущий кузов с двумя дверями обладает повышенной жесткостью, что в сочетании со специальной конструкцией независимой подвески колес обеспечивает хорошую проходимость и надежность автомобиля. [c.679]

Тип рамы Несущий кузов Клепаная из поперечных и Продольных балок Несущий кузов Клепаная из поперечных и продольных балок [c.206]

В этом-проекте предусмотрено улучшение звукоизоляции кабин машиниста и применение в них кондиционирования воздуха. В высоковольтные камеры будет подаваться воздух повышенного давления для предохранения от пыли аппаратов и -блока выпрямителей. Принят ряд оригинальных решений в конструкции экипажной части (несущий кузов, вваренный в главную раму топливный бак, резиновые элементы и т. п.). [c.64]

Рис. 115. Несущий кузов с тонкостенными балками тепловоза ТЭЮ

На некоторых американских автобусах с большим числом мест продольный радиус проходимости доводят до 19 м. Передний и задний углы проходимости для автобусов любой вместимости рекомендуется иметь не менее 10°. У некоторых американских автобусов эти углы составляют 6—7°, но такие автобусы можно эксплоатировать только на совершенно ровных дорогах. Современные автобусы со средним и большим числом мест обычно имеют несущий кузов (см,, Кузовы ), [c.36]

Взаимосвязь кузова и рамы Ненесущий кузов, эластично связанный с раной Ненесуший кузов, эластично связанный с рамой Полунесуший кузов, жёстко связанный с рамой (переходная конструкция) Несущий кузов (безрамный автомобиль) [c.157]

Безрамная конструкция обычно применяется для легковых автомобилей малого и среднего классов, а также для автобусов. На таких автомобилях функции рамы выполняет цельнометаллический несущий кузов, имеюгций жесткую конструкцию. Несущий кузов уменьшает массу автомобиля и позволяет значительно снизить его высогу по сравнению с рамной конструкцией. [c.267]

Несущий кузов раскосного типа рассчитывают как. ферму, полагая, что листы не работают. Однако опыты ВНИТИ показали, что обшивка коренным образом меняет напряженное состояние и жесткость. Поэтому результаты расчета фермы без учета листов значительно отличаются от действительности. [c.48]

Несущий кузов представляет собой тонкостенную коробчатую оболочку с оконными и дверными проемами. При движении автомобиля кузов воспринимает изгибающие нагрузки от полезного груза и собственного веса, скручивающие нагрузки при боковом крене и перёкосах осей, инерционные нагрузки при разгоне и торможении, испытывает вибрации при собственных колебаниях. Расчет несущего кузова производится методами строительной механики с неизбежными упрощениями и допущениями, [c.499]

Устройство саморазгружающегося вагона грузоподъемностью 25 т для перевозки горячего агломерата по подвесной рельсовой дороге тяжелого типа показано на рис. 6.39, а. Вагон имеет стальной кузов 1 с тремя раскрывающимися секциями дна 2, служащими для автоматической его разгрузки. Число раскрывающихся секций дна — три по соображениям сокращения подвагонного пространства (размера между дном вагона и вер--хом приемных бункеров) и уменьшения подпрыгивания вагона при его разгрузке. Кузов из стального листа, имеющий обвязку, приварен к трубчатой раме 3, верхний пояс 4 которой образует хребтовую балку вагона, оборудованную по концам упряжно-сцепными приборами 5. Хребтовая балка, несущая кузов вагона, подвешена на шарнирах 6 к двум двухосным тележкам 7 вагона. Колесные безребордные пары тележки 8 вагона катятся по нижним полкам таврового рельса 9 тяжелого типа. [c.169]

Производственные процессы на ремонтных заводах и в локомотивных депо определяются видом ремонта, конструкцией объекта ремонта, типом, специализацией и кооперированием производства. На заводах капитальный ремонт тепловозов производят с обезличиванием их сборочных единиц (обезличенный ремонт), когда в процессе сборки на раму тепловоза (несущий кузов) монтируют не те составные части, которые были сняты с него при разборке, а другие, заранее отремонтированные. Основные сборочные единицы тепловоза, такие, как дизель-генератор, тележки, тяговые электродвигатели, редукторы, секции радиатора и др., также ремонтируют с обезличиванием сборочных единиц и деталей. Текущие ремонты ТР-2 и ТР-3 тепловозов в наиболее оснащенных локомотивных депо выполняют смешанным методом. Основные сборочные единицы тепловоза обезличивают, но при ремонте самих сборочных единиц в большинстве случаев их детали восстанавливают и ставят на прежние места (необезличенный ремонт). [c.27]

Несущий кузов имеет жесткий каркас, состоящий из пола (днища), передней части, крыши, брковых стоек и задней части. Детали кузова, штампованные из листовой стали, соединяются между собой электросваркой и образуют жесткую пространственную систему. К передней части днища кузова с помощью болтов или электросварки крепится короткая рама (подрамник), на который устанавливаются двигатель и передняя подвеска. Крылья делают заподлицо с панелями дверей. Хорошую обзорность обеспечивают гнутые (панорамные) передние и задние стекла и низко опущенный капот двигателя. [c.232]

Несущий кузов применяют на легковых автомобилях Москвич , ЗИМ и М-20 Победа . Кузов представляет собой жесткую пространственную ферму с усиленным основанием, имеющим впереди две продольные балки для установки двигателя. Ферма и основание кузова заменягот собой раму. Несущий кузов применяют также на автобусах ЗИС-154 и ЗИС-155. Конструкция рам показана на общих видах автомобилей (фиг. 1—10). [c.534]

Автомобиль ГАЗ-12 имеет также несущий кузов. Подвеска передних колес независимая. Задний мост подвешен на двух продольных полуэллинтиче-скнх рессорах. Между листами рессор поставлены прокладки из листовой фибры. Рессоры обернуты прочной тканью и заключены в легкосъемные чехлы из текстовииита. Конструкция передней и задней подвесок аналогична конструкции подвесок автомобиля М-21 Волга . У задних рессор, кроме средних резиновых упоров на полуосевых рукавах, закреплены под концами рессор дополнительные резиновые упоры. Колеса — дисковые глубоким несимметричным ободом. [c.522]

Автобус ЗИЛ-127 предназначен для междугородных пассажирских сообщений. Автобус имеет несущий кузов вагонного типа, в котором установлены 32 удобных кресла полуспального типа с откидывающимися спинками. Кузов оборудован системами отопления и вентиляции, хорошим освещением, радио-установкой. Для перевозки багажа под полом кузова размещены просторные багажные помещения, хорошо изолированные от пыли. В кабине водителя имеется индивидуальный вентилятор и соответствующие контрольные приборы. Вес автобуса в снаряженном состоянии 10 ООО кг. Наибольшая скорость 95 кмЫас. [c.644]

Несущий кузов с раскосными фермами тепловоза ТЭП60 (рис. 114) состоит из рамы и обрешетки кузова. [c.116]

Рис. 114. Несущий кузов с раскосными фермами тепловоза ТЭП60

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...