Шевингование и применяемый инструмент

На ножке зуба припуск следует уменьшать для разгрузки вершины зубьев шевера. Поэтому для обработки колес под шевингование применяют инструменты со специальным профилем зубьев (см. фиг. 477). [c.777]

Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Выполняют инструментом — шевером, имеющим вид зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь в зацеплении с обрабатываемым колесом, шевер снимает режущими кромками канавок волосообразные стружки с зубьев колеса. [c.111]

В качестве инструментов для шевингования применяют шеверы дисковые (рис. 19, а) и реечные (рис. 19, б) для обработки цилиндрических зубчатых колес и червячные (рис. К в) для обработки червячных колес. [c.525]

Шевингование применяется для повышения точности и класса чистоты поверхности зубьев незакаленных зубчатых колес. Шевингование цилиндрических прямозубых и косозубых колес производится на станках-полуавтоматах мод. 571, 5716 и 5717 особым инструментом — шевером. Дисковый шевер представляет собой зубчатое колесо с прорезанными на зубьях канавками глубиной 0,6—1,1 мм, которые образуют режущие кромки. Дисковые шеверы применяются для шевингования цилиндрических колес с прямыми и косыми зубьями. [c.196]

Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Выполняют инструментом-шевером, имеющим вид зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь [c.70]

Шевингование. Применяется для незакаленных зубьев цилиндрических зубчатых колес как финишная операция, а для закаленных — с целью повысить их точность перед закалкой. Выполняется с помощью специального инструмента — шевера. Шевер представляет собой зубчатое колесо с насечками на рабочих поверхностях зубьев, нанесенными для образования ре-58 [c.58]

Шевингование применяют для уменьшения волнистости на < поверхности зубьев цилиндрических зубчатых колес с помощью специального инструмента — шевера, соскабливающего с поверхности профиля зуба стружку толщиной 0,005—0,1 мм. [c.317]

Когда требуется высокая точность и бесшумность работы зубчатого зацепления, незакаленные зубчатые колеса шевингуют. Шевингование — вид отделочной обработки зубьев, при котором происходит срезание с профиля зубьев весьма тонких стружек толщиной 0,005—0,001 лш. Для шевингования применяется специальный инструмент—шевер, имеющий форму зубчатого колеса. [c.149]

Шевингование применяется при чистовой обработке зубчатых колес различных типов и назначения в условиях крупносерийного и массового производства. Изготовление шеверов высокой точности (классов АА и А) позволяет обеспечить обработку зубчатых колес вплоть до 4—6-й степеней точности. Для достижения необходимой точности и долговечности шеверов получистовой инструмент под шевингование должен иметь модифицированный профиль, обеспечивающий неравномерное распределение припуска по высоте зуба колеса. [c.498]

Зубонарезание производится на универсальных зубофрезерных или специальных станках. В качестве режущего инструмента применяют червячные фрезы, изготовленные по номинальным размерам червяка с учетом припуска на шевингование, а также резцы-летучки, профилированные по осевому или нормальному сечению витков червяка. [c.328]

Для композитов с термопластичной матрицей могут успешно применяться такие специальные виды механической обработки, как токарно-автоматные операции, нарезание наружной резьбы, нарезание и шевингование зубчатых колес, строгание, развертывание, вырубка и пробивание отверстий. Так как эти процессы требуют для их реализации специального оборудования и инструмента, для них не существует единой стандартной технологии. [c.415]

Профиль зубьев зубчатого колеса образуется путем удаления материала впадины режущими инструментами при фрезеровании, строгании, долблении, протягивании, шевинговании и шлифовании. Фрезерование осуществляется профильными, дисковыми или пальцевыми фрезами, цилиндрическими или коническими червячными фрезами торцовыми зуборезными головками с резцами для черновой и чистовой обработки конических зубчатых колес. Строгание осуществляется резцами с прямолинейной режущей кромкой на специальных зубострогальных станках, предназначенных для обработки конических колес. Долбление производится на зубодолбежных станках многолезвийным режущим инструментом — долбяком. Протягивание производится с помощью специального инструмента и как способ образования зубьев колес применяется редко. Шевингование — процесс чистовой обработки зубчатых колес инструментом в виде зубчатого колеса с зубьями, снабженными по профилю мелкими режущими зубцами. Шлифование используется как процесс чистовой обработки зуба, а в отдельных случаях, при мелких модулях,— для образования зуба в целой заготовке. [c.295]

Обработка зубчатого колеса, ведомого хоном, производится при скрещивающихся осях под углом 15—18°, как и при зубо-шевинговании. Зубчатое колесо устанавливается на оправке в центрах, продольное возвратно-поступательное движение сообщается детали или инструменту. В качестве жидкости для охлаждения применяют парафиновое масло, смешанное с легким машинным маслом в отношении 7 1. В большинстве случаев обработка завершается за один-два двойных хода стола с деталью примерно в течение 0,5 мин. [c.201]

Шевингование — процесс окончательной отделки незакаленного зуба путем срезания тонких волнообразных стружек. В качестве инструмента применяется дисковый шевер или шевер-рейка. [c.260]

К проблеме повышения качества обрабатываемой поверхности в настоящее время предъявляются особые требования. Это относится главным образом к инструментам, предназначенным для окончательных операций. В качестве примера можно привести червячные фрезы для обработки цилиндрических зубчатых колес под шевингование. С увеличением подачи при зубофрезеровании высота гребешков на обрабатываемой поверхности повышается, что препятствует обработке с большими подачами. Из формулы, определяющей высоту гребешков, следует, что с уменьшением угла профиля фрезы чистота обрабатываемой поверхности улучшается. Поэтому, применяя червячные фрезы с уменьшенным углом профиля (например вместо 20° принять 8—10°), можем достигнуть вполне удовлетворительной для шевингования чистоты поверхности нарезанных колес. [c.26]

Шевингование рейкой (фиг. 294) применяется редко. Оно не пригодно для крупных колес, требует сложного и дорогого инструмента. [c.404]

Шеверы применяются для чистовой обработки зубчатых колес с твердостью не вьппе HR 3O. Предварительная обработка зубчатых колес под шевингование может производиться червячными фрезами либо другими зуборезными инструментами. [c.171]

Для отделки стальных закаленных колес применяются зубопритирочные станки. Последние работают при помощи чугунных колес (притиров), шаржированных мелкозернистыми абразивными порошками или пастами. В зону зацепления притира с колесом подается смесь масла с абразивным порошком. При притирке инструмент и обрабатываемое колесо имеют те же движения, что и при шевинговании. [c.463]

Заготовки зубчатых колес обрабатывают на специальных зубодолбежных, зубофрезерных, зубострогальных, зубошлифовальных и других станках методами копирования или обкатки. В первом случае применяют режущий инструмент, профиль которого соответствует форме впадин между зубьями впадины при этом прорезают последовательно (одну за другой) по всей обрабатываемой поверхности заготовки. Во втором случае режущий инструмент и заготовка получают движение, соответствующее качению зубчатого колеса по рейке или качению одного зубчатого колеса по другому. Зубья отделывают шлифованием, шевингованием и притиркой. [c.14]

Для образования правильного профиля зубьев колеса вдоль всей их длины при шевинговании шеверами с линейным контактом зубьев выход инструмента за торец заготовки теоретически не требуется, так как в этом случае каждое торцовое сечение шевера является как бы калибрующим. Поэтому для шевингования колес с глухой стенкой, препятствующей выходу шевера, можно применять шеверы только с линейным контактом зубьев. Однако точное профилирование их зубьев затруднительно, вследствие чего точность зубчатых колес при обработке этими шеверами всегда ниже, чем при обработке шеверами с точечным контактом зубьев. [c.1091]

Соединения с зубьями, нарезанными инструментом с профильным углом в 25 и 20°, имеющими высоту соответственно 70 и 75% высоты зуба шестерни (рис. 2, в и г), позволяют производить шевингование валов и применяются преимущественно в зубчатых муфтах различных типов. Несущая способность соединений такого типа, лимитируемая смятием боковых поверхностей зубьев, при равной длине будет по сравнению с другими наивысшей благодаря наибольшей высоте зуба. [c.7]

Данный процесс предназначен для окончательной обработки закаленных на высокую твердость зубчатых колес в условиях серийного или массового производства. В качестве инструмента применяют прямозубую или косозубую шестерню (абразивный хон), которая имеет стальную ступицу и абразивный зубчатый венец. Кинематика хонин-гования аналогична кинематике шевингования. Процесс может осуществляться с боковым зазором в сопряженных зубьях инструмента и колеса (при постоянном межосевом расстоянии) и при беззазорном зацеплении — в распор . Второй вариант обработки более эффективен в отношении исправления погрешностей зубчатого венца. [c.888]

В последнее время для окончательной доводки закаленных зубчатых колес стали применять зубохонингование. Этот процесс по своей кинематике подобен шевингованию, но здесь в качестве режущего инструмента применяется не металлический шевер,. а абразивный инструмент — хон с мелкозернистым абразивным слоем. Оптимальный припуск под хонингование 0,005—0,020 мм на сторону зуба. Зубохонингование позволяет получить зубчатые колеса 5—6-й степеней точности, процесс улучшает шерохова- [c.241]

Шевингование. Инструментом при шевинговании служит шевер— стальное закаленное колесо с мелкими канавками на поверхности зубьев (рис. 163). Для обработки прямозубых колес применяют косозубые шеверы, для обработки косозубых колес — прямозубые шеверы. Шевер 1 (рис. 164) приводит во вращение обрабатываемое колесо 2, при этом оси вращения шевера и колеса непараллельны. [c.235]

Чтобы получить высокую точность и малую шероховатость поверхностей, зубья после нарезания подвергаются доводочным операциям — шлифованию, и шевингованию. Шлифование применяется для обработки закаленных зубьев н выполняется шлифовальными кругами, расположенными под таким же углом, как и профиль рейки. Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Его произ10дят специальным инструментом — шеьером, имеющим форму зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь в зацеплении с обрабатываемым колесом, шевер режущими кромками канавок снимает тонкие стружки. В обоих случаях поверхность зубьев обрабатывается методом обкатки. [c.190]

Шевингование применяется для повышения точности незакаленных шестерен. Шевингование производится на станках-полуавтоматах моделей 571, 5716, 5717 ооо1бым инструментом — шевер-шестерней (фиг. 212). [c.303]

Скольжение профилей шевера и обрабатываемого колеса, обеспечивающее процесс резания, имеется только на боковых сторонах зубьев и отсутствует на вершинной режущей кромке, где отсутствует и задний угол. Поэтому эта кромка работает в неблагоприятных условиях и при перегрузке часто ломается особенно недопустима работа вершинной кромки по дну впадины обрабатываемого колеса и по переходной кривой, образующейся при предварительном нарезании колеса (например, червячной фрезой или долбяком). При касании вершинной кромки зубьев шевера переходной кривой появляется кромочное зацепление и нарушается правильное зацепление шевера с обрабатываемым колесом. Правильная работа шевера обеспечивается соответствующим выбором формы и размеров припуска под шевингование Он должен уменьшаться до нуля у ножки зуба. Наиболее часто применяемые формы припуска, приведены на фиг. 477. Для обработки колес под шевингование применяют фрезы ч долбяки, имеющие утолщения на вершине зуба (фиг. 477, а). Величина утолщения фиблизительно равна величине припуска на сторону, оставляемого на шевингование, т. е. 61= 0,04- 0,06 мм. Высота определяется расчетом . Для облегчения пересопряжения зубьев шевера и колеса в процессе их зацепления припуск на вершине зуба колеса также уменьшают аналогично форме зубьев колес со срезом, для чего предусматривают специальное утолщение у ножки зубьев предварительного инструмента (долбяка или червячной фрезы). Приведенная форма зубьев долбяка н фрезы затруднительна в изготовлении поэтому была разработана другая форма зубьев с плавно изменяющейся величиной припуска (фиг, 477, б). Профиль зубьев червячных фрез образуется по двум прямым с углами 01 и а долбяков — по двум эвольвентам. Расчет инструмента под шевингование имеется в [6], [7]. На Горьковском автомобильном заводе с целью уменьшения переходных кривых при нарезании заготовок под шевингование проектируют долбяки с малой или отрицательной величиной смещения исходного сечения а. При применении этих долбяков уменьшается угол зацепления при нарезании долбяком колеса, уменьшается диаметр начальной окружности колеса при нарезании, центроида обработки приближается к основанию профиля изделия и уменьшаются переходные кривые. [c.795]

Широкое распространение получил вто рой способ. При шевинговании зубьев инструментом является шевер, представляющий собой зубчатое колесо или зубчатую рейку, у которых для образования (режущих кромок прорезаны поперечные канавки. Шевер скоблит металл, снимая тончайшую стружку. При шевинговании прямозубых колес, применяются косозубые шеверы, а при шевииговании колес с винтовыми зубьями — прямозубые. [c.294]

Процесс шевингования. Для снижения шероховатости поверхности и достижения высокой точности профиля незакаленных зубчатых колес применяют процесс шевингования. Специальный инструмент —шевер—представляет собой зубчатое колесо или зубчатую рейку, у которых для образования режущих кромок зубья прорезаны поперечными канавками (рис. 117). При вращении шевера и колеса, находящихся в зацеплении, происходит боковое скольжение зубьев вдоль их длины и кромки канавок на профилях зубьев шевера срезают (соскабливают) тонкие стружки с профилей зубьев колеса. Срезание тонких стружек происходит в результате скрещивания осей шевинтуемого колеса и шевера. [c.156]

Шевингование применяют для уменьшения волнистости на поверхности зубьев цилиндрических зубчатых колес с помощью специального инструмента — шевера, соскабливающего с поверх-рюсти профиля зуба стружку толщиной 0,005—0,1 мм. Во время шевингования основное движение получает шевер, от которого приводится во вращение обрабатываемое колесо, свободно вращающееся с оправкой в центрах бабок рабочего стола кроме этого, шевингуемое колесо имеет возвратно-поступательное движение. После каждого двойного хода стола зубчатому колесу сообщается вертикальная подача. У некоторых моделей станков продольное движение сообщается инструменту. [c.310]

Рассмотренные по1решности, многократно периодически проявляющиеся за оборот колеса, снижают долговечность скоростных и особенно тяжелопагруженных скоростных передач (например, турбинных редукторов). Oini вызывают повторяющиеся разрывы контакта сопряженных зубьев, крутильные колебания привода, поперечные колебания валов и вибрацию всего агрегата. Указанные циклические погрешности обычно вызывают повышение шумовых харак.теристик, причем уровень шумовой мощности увеличивается с увеличением частоты вращения передачи. Чтобы повысить плавность передачи, целесообразно повышать точность зуборезного инструмента и червяка, сопряженного с делительным колесом станка, а также применять шевингование и зубохонингование колес. [c.312]

Хонингование зубьев (абразивное шевингование). Процесс предназначен для окончательной обработки закаленных зубчатых колес. В качестве инструмента применяется абразивный хон, гогорый имеет стальную ступицу и абразивный зубчатый венец. [c.571]

Нарезание зубчатых колес можно производить фрезерованием, долблением, строганием, протягиванием фасонным инструментом, шевингованием и шлифованием. Учитывая большую трудоемкость зубона-резания, все более широко применяют скоростное фрезерова-1 ние твердосплавными дисковыми и червячными фрезами, зубо-нарезание червячной охватывающей фрезой , зубо-долбление одним большим дол-бяком нескольких зубьев одно- временно или долбление одно- временно всех зубьев нарезаемого класса резцовыми головками, зуботочение, а также методы немеханической обра-Чк ботки, например, накатка зубь- 3 ев на заготовке в горячем состоянии. [c.102]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолшения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 —0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокрашать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов,, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изтото-вления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Для отделочной обработки незакаленных колес применяют шевингование (рис. 167, б) инструментом, для которого служит шевер. Особенностью шевера является наличие на поверхностях зубьев узких канавок, образующих режущие кромки. Припуск под шевингование 0,08—0,025 мм на сторону зуба. Обработку осуществляют при вращении шевера, который приводит во вращение сцепленное с ним обрабатываемое колесо. Для обработки зубьев по всей длине обрабатываемому колесу сообщается возвратно-поступательное движение вдоль его оси 5д.х- В конце возвратно-поступательного хода колесу сообщают радиальную подачу Sp. По этой схеме работают станки 571Б и 5А714. Шевингование обеспечивает качественную обработку незакаленных зубчатых колес, устраняет ошибки, вызван- [c.221]

Шевингование зубьев применяют д я незакаленных колес. Оно заключается в том, что посредством специального инструмента методом его обкатки по зубчатому колесу с поверхности зуба снимают припуск величиной 0,14-0,25 мм. В качестве инструмента применяют круглый щевер — зубчатое колесо, на поверхности зубьев которого профрезерованы узкие прорези, образующие кромки или щевер-рейку с аналогичными зубьями. [c.267]

Для процесса шевингования в качестве инструментов применяют круглый шевер (рнс. 58, а) и шевер-рейку (рис. 58, б). Шевер изготовляют по 1-ыу классу точности с зубьями, у которых поверхности имеют узкие прорези и поперечные канавки, образующие режущие кромки. Шевингование происходит в результате срезания с поверхности зуба тонких (толщиной 0,001—0,005. мм) волосообразных стружек при взаил 10.м скольжении зацепляющихся зубьев шевера и колеса. [c.97]

Обкатку производят в процессе зацепления зубьев инструмента с нарезаемыми зубьями колеса. При нарезании зубьев вращение фрезы и заготовки должны быть согласованы между собой, от метод позволяет получить более точный профиль зубьев колеса. Нарезание зубьей колеса с модулем до 3 мм, как правило, выполняют за один проход при модуле более 3 мм за два прохода, при этом достигается 7-я степень точности. Метод зубонарезания зависит от заданной степени точностй элементов колеса. Для получения колес с более высокой степенью тоЧ ности применяются чистовые операции, например шевингование. Шевингование зубьев проводят круглым шевером на специальных ста 1каз При изготовлении колес 5-й и 6-й степени точности, а также После их термической обработки применяют шлифование зубьев. Шлифование выполняют по одному из трех методов копированием, когда шлифуют впадину между зубьями, копируя профиль круга [c.179]

Процесс хонингования предназначен для удаления небольшого припуска и исправления небольших погрешностей. Практически припуск под хонингование не оставляют, снимаемый припуск со стороны зуба составляет 0,01—0,03 мм, в этом же пределе происходит исправление погрешностей в зубчатом зацеплении. У зубчатых колес самолетов и космических аппаратов применение после шлифования зубьев хонингования хонами со шлифованным профилем позволило увеличить срок службы за счет повышения точности и уменьшения шероховатости поверхности. В автомобильной промышленности хонингование применяют после шевингования в основном для снижения уровня шума путем уменьшения шероховатости поверхности, удаления забоин и других повреждений. Хонингование не повышает температуру поверхности зуба, ие вызывает тепловых треш,ин, прижогов и не снижает твердость поверхностного слоя. В процессе хонингования обрабатываемое колесо обычно находится в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном, выполненным в виде косозубого колеса при угле скрещивания осей 10—15°. Зубчатое колесо совершает возвратно-поступательное движение параллельно своей оси. Направление вращения хона изменяется при каждом ходе стола. Беззазорное зацепление происходит при небольшом регулируемом давлении путем поджима бабки инструмента к колесу. Во время рабочего цнкла хон подвижен, он как бы следует за погрешностями в зубьях колеса и тем самым предотвращает поломку инструмента и уменьшает эти погрешности до определенных пределов. [c.237]

Для улучшения условий шевингования зубьев, особенно малозубых колес (г менее 30) чистовое зубонарезанне следует проводить специально модифицированным инструментом, оставляющим у головки и ножки зубьев слой металла, меньший, чем у делительной окружности (фиг. 18). Для колес с большим числом зубьев рекомендуется применять чистовой зуборезный инструмент с уменьшенным (на 15—30 ) профильным углом, что обеспечивает уменьшение припуска [c.106]

В крупносерийном производстве для обработки каждого типоразмера колес обычно применяется индивидуальный шевер с корректировкой его профиля, производимой при переточке инструмента часто корректировка профиля производится на шеверах для обработки шестерен, а колеса обрабатываются шеверами с эвольвентным не корректированным прафилем зубьев. Корректиравка профиля осуш,ествляется для компенсации систематических погрешностей шевингования, деформаций зубьев колеса прн термической обработке и упругих деформаций [c.197]

Высокие скорости и требования к кинематической точности зубчатых передач в современных приборах требуют повышенной точности профиля зубьев, хорошего качества рабочих поверхностей и бесшумной работы. Эти повышенные требования не обеспечиваются фрезерованием, долблением и строганием, поэтому после указанных способов зубонарезания зубчатые колеса подвергают отделке каким-либо из следующих способов шевингованием, шлифованием, притиркой, прикаткой и др. Для облегчения ввода зубьев во впадины при их осевом смещении применяют зубозакруг-ление на специальных станках. После шевингования незакаленные зубчатые колеса имеют 5—6-ю степень точности и 7—9-й класс чистоты обработанной поверхности зубьев. В качестве режущего инструмента применяют дисковый шевер — закаленное зубчатое колесо, зубья которого имеют неглубокие прямоугольные канавки 4, образующие режущие кромки 5 (рис. 101, б). Шевингование (рис. 101, а) производят на специальных зубоотделочных станках. Шевер закрепляют в шпинделе станка и приводят во вращение от приводного электродвигателя через цепь главного [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...