Характеристики КУ и особенности их работы в схеме ПГУ

Во-вторых, характерной особенностью работ по газоаналитическому приборостроению является тенденция к созданию приборов с высокими метрологическими характеристиками путем использования наиболее совершенных измерительных схем, в особенности нулевых (компенсационных) схем. [c.367]

В книге рассмотрены основные особенности конструкций и компоновки котельных агрегатов высокого и сверхкритиче-ского давления и их важнейших элементов. Проанализированы вопросы регулирования температуры пара при первичном и вторичном перегревах, особенности работы котельных агрегатов при пуске в ход, а также новые схемы хвостовых конвективных поверхностей нагрева. Рассмотренные особенности поставлены в связь с задачами повышения параметров пара, единичной мощности котельных агрегатов и работы их в блочных энергетических установках. Приведены характеристики современных мощных котельных агрегатов. [c.2]

Показатели маневренности. Необходимо иметь в виду, что маневренность турбины, особенно при работе по блочным схемам, неразрывно связана с маневренными характеристиками котла и особенностями пусковых схем, обеспечивающих согласование режимов работы котла и турбины. Поэтому требования к маневренным характеристикам турбины формируются исходя из требований к энергоблоку и даже к электростанции в целом. [c.22]

Таким образом, характерными особенностями работы следящей системы в условиях копировального точения являются сравнительно малые нагрузки резания и одностороннее действие активных сил при обработке цилиндрических и фасонных поверхностей даже при изменении направления следящей подачи. В этих условиях с успехом можно использовать приводы, имеющие асимметричные характеристики. В частности, могут быть применены схемы с односторонним управлением сливом (схема 9—5, рис. 96) или питанием (схема 8—5). [c.250]

Расчет тепловой схемы ПТУ. Отличительной особенностью работы энергоблока с газотурбинной надстройкой является зависимость его характеристик от многих параметров, к ним прежде всего относятся [c.532]

До проведения расчета гидравлического двигателя выбирается оптимальная характеристика его работы с учетом особенностей схемы и конструкции. Для того, чтобы расчет был достаточно точным, обычно необходимо иметь ряд экспериментальных данных. Такие данные необходимы, в частности, при расчете золотникового устройства. Очень большое внимание при расчете золотникового устройства необходимо уделять определению утечек через щелевые уплотнения его. Определение их производится по формулам (57) и (59). [c.133]

Причина запаздывания кроется в особенностях приводов , схема которых определяется уравнениями динамики самолета. Разобраться в этих уравнениях трудно не только рядовому летчику, но и опытному инженеру. В то же время, не зная свойств указанных приводов , научиться летать нельзя. Поэтому каждый летчик в процессе обучения и дальнейшей работы буквально на ощупь знакомится с ними. Задача не из легких, если учесть, что количественные характеристики приводов в большой мере зависят от режима полета и конструкции самолета. [c.41]

Конкретные особенности каждой схемы применения определяются, в свою очередь, типом и функционально-техническими возможностями информационного прибора (ИП) и полезной нагрузки (ПН), летно-тех-ническими характеристиками авиационного комплекса и его бортовых систем, условиями применения и требованиями по условиям функционирования (работы) ПН в непосредственной близости или физическом контакте УАБ с объектом воздействия (скорость и высота подлета УАБ, угол наклона траектории и угловое положение УАБ к моменту срабатывания его бортовых систем, обеспечивающих функционирование ПН и др.)- [c.266]

На рис. 3, а показана схема следящего привода с цилиндром, имеющим различные рабочие площади полостей. Особенностью работы такого привода является то, что при отсутствии нагрузки и при неподвижном испол-нительном механизме нагнетательное сопло струйной трубки смещено из среднего положения в сторону того приемного сопла, которое сообщается с меньшей по площади полостью гидроцилиндра. Вследствие этого характеристики привода при движении исполнительного органа в разных направлениях неодинаковы, однако конструкция, выполненная по такой схеме, в некоторых случаях может получиться более удачной по компоновке. [c.11]

Основной особенностью всех схем с турбонасосной подачей компонентов топлива является то, что топливные баки во время работы двигателя находятся лишь под небольшим избыточным давлением наддува, необходимым для обеспечения бескавитационной работы насосов и не зависящим от значения давления в камере сгорания. Благодаря этому массовые характеристики баков и систем наддува практически также не зависят от давления в камере. [c.38]

Для каждого типа сооружения даются краткая характеристика особенностей его работы классификация и различные виды данного типа перечень конструкций, входящих в состав сооружения особенности конструктивных форм рекомендации по выбору и компоновке схем сооружений и по применению марок стали на- грузки и особенности расчета конструктивные требова- [c.13]

Установка турботрансформатора повышает перегрузочную способность привода и поэтому при такой схеме возможно уменьшение мощности двигателя без ухудшения эксплуатационных характеристик машины. Особенно выгодно применение турботрансформаторов в приводе стругов. При такой схеме привода в случае добычи угля небольшой крепости (момент на валу приводной звездочки уменьшается) число оборотов турбины автоматически повышается, а следовательно, увеличивается скорость движения струга. При креп ком угле момент сопротивления возрастает, а скорость движения струга падает. Таким образом, в зависимости от крепости угля струг автоматически выбирает скорость своего движения, полностью используя мощность приводного электродвигателя, который работает при постоянном режиме, не перегружаясь. [c.178]

При изменении условий работы характеристики тягодутьевых машин также меняются. Уменьшение плотности и повышение температуры снижает производительность и располагаемый напор тягодутьевой машины. Аналогичные результаты получаются при увеличении запыленности потока. Характеристики тягодутьевых машин зависят также от качества их выполнения и монтажа. Большое влияние оказывает состояние поверхности и зазор б между выходной частью всасывающего патрубка и рабочим колесом (рис. 90, а) При ухудшении качества поверхности лопаток и диска рабочего колеса возрастают гидравлические потери трения. Наличие значительных зазоров б ведет к перетеканию части потока и возникновению циркуляционных вихрей, которые приводят к дополнительной потере мощности, снижению КПД и производительности. Зазоры должны составлять 4—20 мм или соединение (особенно для лопаток загнутых назад) должно быть выполнено по схеме (рис. 90, б). [c.136]

Блокированная схема 1 конструктивно наиболее проста. Ее характерной особенностью является зависимость частоты вращения компрессора от характеристики движителя. Схема отличается снижением КПД двигателя на частичных нагрузках при любом способе регулирования. При запусках и работе на частичных режимах блокированная схема требует уменьшения нагрузки, что вызывает необходимость применения электропередачи, гидропередачи или винта регулируемого шага (ВРШ). Подобные двигатели применяют в установках, работающих в основном на номинальных нагрузках. [c.192]

В общем случае источники погрешностей в системе образец—экспериментатор могут быть представлены схемой, показанной на рис. 178. Как видно из схемы, при получении информации по трем основным каналам (/ — информация о структурном состоянии, II — информация об изменении физических характеристик и III — информация об уровне механических свойств) ошибки могут быть обусловлены а) природой испытываемого материала и особенностями изготовленного из него образца б) конструкцией и работой установки в) работой экспериментатора. [c.278]

Высокопроизводительный брызгальный бассейн для тепловых, а особенно для атомных станций может эффективно работать лишь тогда, когда его проект научно обоснован, что требует выполнения комплексных исследований, в состав которых входят натурные наблюдения на действующих брызгальных бассейнах и наблюдения за состоянием пограничного слоя атмосферы. Для получения надежных данных, обосновывающих новые конструктивные решения охладителя, прежде всего необходимы методика экспериментальных исследований и расчетный метод, с помощью которых можно было бы оценить уровень охлаждения различных по производительности, конфигурации, схемам компоновок разбрызгивающих устройств брызгальных бассейнов, прогнозировать их охлаждающую способность и проектировать бассейн с заданными характеристиками. [c.29]

Учитывая все изложенные выше многообразные обстоятельства, оказывающие влияние на работу осветлителя, следует признать, что выявление и поддержание у этого аппарата оптимального режима является для эксплуатационного персонала достаточно сложной и трудной задачей, требующей относительно длительного времени для наблюдения и контроля за изменениями показателей работы как самого аппарата, так и особенно за соотношениями характеристики исходной воды, контактной среды и осветленной воды. В отдельных случаях для устранения нарушений в работе осветлителя может возникнуть необходимость некоторых изменений и дополнений в запроектированной схеме осветления воды, что выполняется обычно специальными исследовательскими и наладочными организациями. [c.64]

Исследование емкостных коаксиальных датчиков показало, что они могут быть построены на различные диапазоны измеряемых толщин пленок. Протяженность линейного участка характеристики датчика зависит от соотношения диаметров Did, а также от его конструктивных особенностей. Используются датчики двух типов открытые и защищенные. В защищенном варианте отсутствует влияние сквозной проводимости жидкой пленки, что достигается нанесением изолирующего диэлектрического слоя на центральный электрод. При этом измерительная схема работает в оптимальных условиях. Открытый вариант исполнения датчика не исключает известного влияния сквозной проводимости пленки, которое в определенном интервале толщин пленок может быть сведено к нулю. Такие датчики имеют больший уровень изменения емкости на единицу изменения толщины пленки, более просты в изготовлении и соответственно дают больший сигнал на выходе измерительной схемы. [c.63]

Ввиду чрезвычайной сложности построения научно обоснованных методов форсированных испытаний во многих случаях более рациональным является второй вариант. Необходима разработка общих рекомендаций по выбору схемы испытаний в зависимости от тех или иных особенностей испытываемого изделия. Очевидно, что в первую очередь разработке подлежат такие форсированные испытания, которые контролируют надежность объекта, соответствующую его работе на некотором постоянном (номинальном, эталонном) режиме. Характеристики нагруженности отдельных элементов машины при этом режиме могут быть установлены в процессе кратковременных испытаний машины в сборе. [c.7]

Соответствие конструкции требованиям технического задания сводится к определению соответствия изделия своему назначению. Проверяются ограничения, касающиеся условий эксплуатации (среда, в которой изделие работает, особенности пуска, регулировки, остановки и т.п.), соответствие технической характеристики изделия (производительности, механических, электрических и других параметров) требованиям технического задания. Проверка функционирования изделия и его схем сводится к проверке возможности изготовления, сборки и контроля изделия, к проверке работоспособности кинематической, электрической, пневматической и других схем — каждой в отдельности и их совместная работа. Проверка прочности, надежности и износостойкости изделия выражается в определении влияния динамических и статиче- [c.167]

Схемы с первичным управлением котлом вполне успешно решают задачу поддержания давления свежего пара и других технологических параметров котлоагрегата. Регулятор до себя , воздействующий на регулировочные клапаны через быстродействующую систему регулирования турбины, надежно защищает котлоагрегат от воздействия возмущений со стороны турбины, особенно, если сигнал регулятора до себя передается через ЭГП. Регулятор до себя в рассматриваемых схемах блокирует сигналы регулятора скорости, практически исключая участие блока в первичном регулировании частоты. Аккумулирующая способность котлоагрегата при этом совершенно не используется. Приемистость блока, определяемая инерцией котлоагрегата, оказывается весьма малой. Это обстоятельство не имеет существенного значения при работе блока в базовом режиме и участии его в регулировании плановых отклонений мощности. Однако такая приемистость совершенно недостаточна для эффективного участия блоков в регулировании частоты и мощности в энергосистемах и находится в противоречии с современными требованиями, предъявляемыми к динамическим характеристикам блоков. При системных авариях наличие блоков с таким регулированием может усугублять аварийную ситуацию. [c.164]

Режим работы с жесткой характеристикой насоса и дросселированием избыточного давления неэкономичен, что особенно резко проявляется в более мощных установках. В этих случаях рекомендуется применять, если возможно, схему регулирования, показанную на рис. 10.6,а. Если не удается отказаться от питательного клапана, то можно регулировать перепад давлений на клапане согласно схеме 10.6,с (насос с регулируемым числом оборотов в качестве регулирующего органа для поддержания перепада давлений). Соответствующие характеристики приведены на рис. 10.7,с. При ограниченном диапазоне изменения числа оборотов часто применяют комбинацию схем рис. 10.6,6 и с. И наконец, для того случая, когда несколько потребителей питаются от общей сети, можно рекомендовать схему рис. 10.6,перепаду давлений всех потребителей поступают в избирательное устройство 3, которое передает последующим элементам только сигнал, соответству-236 [c.236]

В данном учебном пособии большое внимание уделено свойствам двигателя как регулируемого объекта конструктивным особенностям органов управления топливоподающей аппаратуры двигателей характеристикам двигателей, их топливных насосов и потребителей. Рассмотрены условия работы двигателей и требования, предъявляемые потребителями к двигателям в различных случаях. Проанализированы условия, вызывающие необходимость установки регуляторов скорости. Разобраны схемы и конструкции основных типов автоматических регуляторов двигателей внутреннего сгорания, а также приведены основные приемы их статического расчета. [c.4]

Для одного и того же двигателя при различных способах его установки на самолете указанные внешние сопротивления, а следовательно, и создаваемая тяга могут быть различными, что зависит от схемы и ряда других особенностей силовой установки. Для правильной оценки характеристик изолированного двигателя и для учета влияния на тяговую эффективность силовой установки создаваемых ею внешних сопротивлений принято вводить два понятия силы тяги внутреннюю тягу двигателя и эффективную тягу силовой установки. Под внутренней тягой двигателя R принято понимать тягу, которую двигатель создает в соответствии с внутренним процессом, т. е. без учета внешних сопротивлений силовой установки. Под эффективной тягой силовой установки / эф понимают ту часть тяги, которая идет на совершение полезной работы, т. е. ис- пользуется для преодоления лобового сопротивления и инерции самого самолета. Эту величину иногда называют также свободной (или чистой) тягой, подразумевая под этим то, что она расходуется на продвижение самолета в воздухе и его ускорение. [c.237]

Пристального внимания требуют вопросы размещения воздухозаборника на летательном аппарате. Это объясняется тем, что воздухозаборник интерферирует с планером летательного аппарата и оказывает влияние на его аэродинамическое качество и подъемную силу, которые при правильной компоновке (для воздухозаборников некоторых схем) могут даже увеличиваться на определенных режимах полета. Наоборот, неудачная компоновка воздухозаборника может привести к ухудшению аэродинамических характеристик летательного аппарата. С другой стороны, воздушный поток, возмущенный элементами летательного аппарата, может иметь значительную неравномерность перед входом в воздухозаборник, особенно при эволюциях. В этом случае выбор места расположения воздухозаборника должен обеспечивать его эффективную работу в широком диапазоне углов атаки и скольжения, значительно изменяющихся в условиях полета. Образующиеся при обтекании поверхностей летательного аппарата пограничные слои и вихревые структуры не должны попадать внутрь воздухозаборника и оказывать отрицательное влияние на его внутренний процесс. [c.254]

Характеристики компрессора, ГТ и КС (см. рис. 6.1) позволяют провести расчет тепловой схемы энергетической ГТУ в нерасчетном режиме и определить основные показатели ее работы в этом режиме в условиях эксплуатации. Основной особенностью показателей ГТУ является их зависимость от параметров окружающей среды. В литературе отсутствует общепринятая методика [c.191]

Характеристики КУ и особенности их работы в схеме ПГУ [c.312]

Как уже указывалось выше, в последние годы был внедрен способ гидравлического пуска (рис. 20), при котором соблюдается следующая программа при импульсе на пуск соленоид пуска СЯ подтягивает свой золотник и подает давление под поршень пускового устройства 2, перемещая его из полностью отведенного положения в положение пускового открытия, фиксируемое механическим упором. После синхронизации и включения генераторного выключателя соленоид пуска обесточивается, нижняя лолость поршня 2 соединяется со сливом и под действием пружины поршень пускового устройства полностью отводится. При импульсе на остановку соленоид СО подтягивает свой золотник, который управляет блокировочным золотником 6 при атом в верхнюю полость вспомогательного сервомотора подается давление и сервомотор закрывается. Опыт эксплуатации такого способа пуска на большом числе агрегатов показал его преимущество перед другими в стабильности поддержания пусковых характеристик, упрощения электрической схемы пуска (особенно на поворотнолопастных турбинах) и надежности работы. В системе ГРС применяется описанный выше принцип пускового устройства с некоторым усложнением в конструкции в связи с более сложной прдграммой пуска, [c.109]

Протекание дроссельных, высотных и скоростных характеристик ДТРД, выбор программ регулирования для их осуществления в большой степени определяется особенностями совместной работы компрессора и турбины, особенностями газодинамической схемы двигателя, зависит от свойств и реальных характеристик компрессоров первого и второго контуров. [c.79]

Для мощных паровых котлов больщое значение приобретает изучение влияния на статические характеристики перегревателя различных схем подачи топлива и воздуха по горелкам, особенно при многоярусном их расположении. Если необходимо решить вопрос о том, за счет какой части или ступени перегревателя следует изменить его тепловосприятие, а также при более углубленном изучении работы перегревателя определяют температуры в промежуточных точках между частями и ступенями перегревателя. При изучении статических характеристик регулирования температуры пара, т. е. зависимости температуры пара после пароперегревателя от положения регулирующего органа, следует иметь в виду важность оценки влияния на перегрев всех средств регулирования, которыми оборудован котел паро- [c.247]

Вопросы организации перегрузочных процессов должны решаться совместно с вопросами рациональной маршрутизации грузов, выбора схемы механизации, определения степени автоматизации ПТС в целом. При организации перегрузочных процессов определяются места перегрузки, предварительно выбираются перегрузочные механизмы, решаются вопросы надежности и безопасности выполнения перегрузочных работ. Организация перегрузочных процессов должна учитывать особенности работы технологического оборудования, характеристики транспортируемых грузов, технические данные транспортирующ,их механизмов. [c.207]

Существует 2 основных способа снятия избирательной характеристики 1 с одним местным генератором, 2) помощью двух генераторов, один из к-рых используется как принимаемый сигнал, другой как мешающий. В первом случае генератор сначала настраивается на частоту а затем на частоты, отличающиеся от частоты /г на величину расстройки и т. д. при этом возможны 2 варианта таких измерений в зависимости от того, остается ли постоянным Ех или Е . 1) При постоянном 1 наблюдаются изменения уровня напряжения на выходе. Этот способ, позволяя весьма быстро снять кривую И., в особенности при пользовании безинерцион-ным осциллографом, имеет существенные недостатки. а) Изменение напряжения Е предполагает изменение напряжения, выпрямляемого детектором, почему уменьшение напряжения на детекторе при расстройке приводит к более быстрому уменьшению эффекта на выходе, а следовательно к более острой кривой И., чем это имеет место в действительности. б) В приемниках с автоматич. регулированием усиления И. получается, наоборот, очень малой. 2) На входе для каждой измеряемой частоты устанавливается такое напряжение Ех, к-рое поддерживает на всех частотах постоянство J 2 на выходе. При этом способе детектор работает все время в одном и том же рабочем режиме точно так же не изменяются условия работы схемы автоматич. регулирования. По этим причинам 2-й способ дает как правило более точные результаты и получил наибольшее распространение в практике измерения И. Однако и при этом способе получающиеся кривые справедливы лишь для тех величин Е2, при которых делались измерения, почему в этом отношении д. б. сделаны точные оговорки. [c.479]

Чисто гидравлические регуляторы просты по конструкции, надежны и дешевы, обслуживание их не требует квалифицированного персонала. Исполнительные механизмы гидравлических регуляторов имеют меньшие габариты по сравнению с пневматическими и электрическими механизмами одинаковой мощности они не имеют выбега и обладают большим быстродействием. В гидравлических устройствах легко осуществить плавное изменение характеристик в широком диапазоне, в частности осуществить линейность статических и динамических характеристик. При работе на лмасле обеспечивается надежная смазка трущихся элементов регулятора. Существенными недостатками таких регуляторов являются ограниченность радиуса действия (особенно по вертикали), необходимость специальных основных и резервных насосов, необходимость тщательного контроля за содержанием газов в рабочей жидкости, пожароопасность в случае работы на масле, отно и-тельная дороговизна масла (необходимое ь пополнения утечек), сложность коммутациан-ных схем. [c.533]

Динамические характеристики ЖРД без регуляторов являются исходными данными для анализа устойчивости системы управления ЖРД. Для расчетов же продольной устойчивости летательного аппарата и анализа работы его системы управления используются динамические характеристики ЖРД с регуляторами. На АФЧХ ЖРД оказывает влияние как схема ЖРД, так и параметры его агрегатов. Остановимся на особенностях динамических характеристик ЖРД разных схем без дожигания типа жидкость — жидкость с окислительным генератором, с дожиганием окислительного газа типа газ — жидкость и с дожиганием генераторного газа с избытком горючего. [c.246]

При корректировке технологической карты настройки схемы рекунерации основное внимание следует обращать на ужесточение параметров, норм и допусков при ремонте оборудования и узлов электровоза и электропоезда, влияющих на устойчивость работы схемы. В частности, особое внимание следует обращать на подбор тяговых двигателей и колесно-моторных блоков но характеристикам. Стабильность характеристик колесно-моторных блоков влияет не только на расход электроэнергии, но и на коммутационную устойчивость работы тяговых двигателей, особенно в процессе рекуперативного торможения. [c.102]

Графики бив характеризуют возможности схемы при различных соотношениях ее параметров. Особенностью работы этой модели релейной характеристики является возможность образования безгнстерезис-ного скачка. [c.174]

Особенности структурных свойств композиционных материалов на основе углеродных и борных волокон с традиционными схемами армирования исследованы в работах [20, 25, 33, 59, 70]. Анализ и сопоставление полученных данных по угле- и боро-пластикам с аналогичными данными типичных стеклопластиков [39, 71] свидетельствуют о том, что использование высокомодульных волокон при традиционных схемах армирования способствует лишь резкому увеличению жесткости материала в направлениях армирования при этом заметного возрастания других упругих и прочностных характеристик не происходит. Главной отличительной особенностью высокомодульных композиционных материалов является большая по сравнению со стеклопластиками анизотропия упругих свойств [25]. Для углепластиков увеличение анизотропии упругих свойств обусловлено также анизотропией самих армирующих волокон. Существенных различий по прочностной анизотропии между стеклопластиками и высокомодульными материалами нет, но абсолютные значения межслойной сдвиговой прочности и прочности на отрыв в трансверсальном направлении однонаправленных и ортогонально-армированных углепластиков в 1,5—3 раза ниже аналогичных характеристик стеклопластиков. [c.7]

Исследования и статистическое моделирование работы автоматических линий массового производства позволили определить типовые характеристики по качеству изделий, быстродействию, надежности основных конструктивных элементов, где имеются резервы повышения производительности и эффективности. Благодаря качественным формам обратной связи от эксплуатации к проектированию и исследованиям этой связи как количественной формы, для наиболее распространенных типов линий сложились типовые методы и процессы обработки, рациональные структурные и компоновочные решения линий в целом, транспортнозагрузочных систем, систем управления. Поэтому сравнение характеристик надежности механизмов одинакового целевого назначения позволяет выбрать наиболее удачные конструктивные решения и принципиальные схемы, особенно для типовых механизмов рабочих и холостых ходов (силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, устройств управления, контроля, блокировки и т. д.). Сравнивая фактический уровень надежности с перспективным, можно определить пригодность тех или иных решений, а сравнивая фактические характеристики с ожидаемыми, можно оценить надежность применяемых методов прогнозирования надежности. Наконец, только эксплуатационные исследования дают достоверные значения показателей надежности, исходя из которых решаются задачи выбора числа позиций [c.193]

Схема работы (прямая или Обратная) существенно влияет jна инициирование ИП. ИП в парах трения бронза—сталь проявляется лишь в обратных парах, так как в - прямых парах сервовитный слой соскабливается стальным образцом. При трении пар, составленных из медных сплавов, ИП возникает в разноименных прямых парах (контртело из оловянистой бронзы, образец — из безо-ловянистой). Безоловянистая бронза более коррозионно активна, чем оловянистая, поэтому на ее поверхности быстрее в условиях трения формируется сервовитный слой. На поверхности оловянистой бронзы в первую очередь растворяются цинк и свинец, поэтому поверхности трения обогащаются оловом. В этом слое происходят фазовые превращения, приводящие к образованию е-фазы, значительно более твердой, чем остальные составляющие. Указанные физико-химические процессы приводят к инверсии твердостей в тончайших поверхностных слоях и соответственно к инверсии схем трения (прямая пара становится обратной, и наоборот). В обратных парах имеет место схватывание и заедание трущихся поверхностей. То же самое наблюдается при трении одноименных безоловянистых бронз. При трении одноименных оловянистых бронз коэффициент трения [и износ такие же, как и в тех парах, где имеет место ИП, а нагрузочная способность повышается в 2—3 раза (последнее объясняется тем, что обе поверхности обладают пассивирующими свойствами). Другая особенность заключается в том, что поверхности трения обогащены оловом (имеют блестящий и полированный вид). По-видимому, и в данном случае имеет место ИП. Полученные результаты позволяют по-новому взглянуть на трение пар бронза—сталь, где ранее отмечалось в парах 2-го и 3-го классов затухание ИП. Этот вывод основывался лишь на факте частичного или полного износа обогащенных медью пленок. В то же время характеристики трения и износа не ухудшаются. Можно предположить, что в этом случае сервовитный слой модифицируется и обогащается оловом. [c.58]

Необходимо отметить также, что при выборе сорбентов для очистки воды следует руководствоваться не только их технологическими характеристиками, но и составом органических веществ, подлежащих удалению. При сложном составе РОВ, характерном для некоторых видов городских сточных вод с содержанием промышленных стоков, возможно комбинирование загрузок сорбентов различной природы. В целом, оценивая технологические возможности схем химического обессоливания применительно к условиям работы на доочищенной сточной воде, следует признать их недостаточную надежность, в особенности при подготовке глубоко-обессоленной воды для питания котлов сверхкритического давления. Учитывая отсутствие в настоящее время в энергетике эффективных сорбентов, при использовании городских сточных вод на, ТЭС предпочтение следует отдавать применению термических ме-тод(Зв обессоливания. [c.98]

Последним этапом испытаний является проверка чувствительности котла по качеству пара к нестационарным режимам эксплуатации котла, к повышению и внезапному снижению паровой нагрузки и резким колебаниям давления в общем паропроводе и т.д. Влияние этих факторов проверяется при нормальной паровой нагрузке котла и нормальном уровне воды в барабане. Размер и характер подобных испытаний должны соответствовать особенностям режима последующей эксплуатации котла. На основании выполненной работы составляется режимная карта водно-химического режима котла с приложением его продувочной характеристики и тарировочной кривой для узла регулирования размера продувки. В случае ограничения паропропзводителшо сти котла по качеству выдаваемого им пара или чрезмерно высокого размера продувки даются рекомендации о путях конструктивного совершенствования паросеперационной схемы. [c.178]

Тепловая установка, потребляюш,ая топливо или другой вид энергии, должна иметь технический паспорт, составленный на основе тщательно проведенных измерений различных показателей ее работы во время специальных теплотехнических испытаний и во время длительной эксплуатации. К паспорту должны быть приложены рабочие чертежи, размеры в которых уточнены по фактическому выполнению. Особенное значение имеют размеры рабочего пространства, его ограждений, длины и сечения дымоходов, позволяюш,ие рассчитывать тепловые балансы и аэродинамические сопротивления. Перед проведением теплотехнических испытаний производится полный осмотр установки, устраняются все недостатки, производится анализ записей в эксплуатационных журналах и показаний контрольно-измерительных приборов. Составляются программа исследований, а также схема расстановки дополнительных контрольно-измерительных приборов повышенной точности. Тепловые характеристики, положенные в основу рекомендуемых наивыгоднейших режимов, должны быть составлены только на основании экспериментальных данных, так как определение их посредством теоретических расчетов обычно недостаточно ввиду сложности явлений, протекающих в реальных условиях. [c.20]

Исследованиями и длительным опытом работы АЭС, отличающихся типами реакторов и технологическими схемами (одноконтурные и двухконтурные), было установлено, что наибольшие трудности при их эксплуатации, обусловленные образованием отложений как на поверхностях твэлов активной зоны реактора, так и вне ее, возникают в системах с кипящими реакторами, особенно для АЭС, работающих в одноконтурном исполнении. В этих реакторах фазовое изменение теплоносителя (вода — пар) приводит к изменению физико-химических свойств продуктов коррозии, содержащихся в воде, и к созданию более благоприятных условий для образования металлоокисных отложений на твэлах, работающих с высокими тепловыми нагрузками. Ниже дается сопоставление характеристик отложений на двух блоках Белояр-ской АЭС, Оба блока имеют реак- [c.150]

В пособии изложены основы теории автоматизированного электропривода. Рассмотрены назначение и функции электроприводов по-стоянного и переменного тока, их схемы, характеристики, режимы рабо-Щд ты, регулировочные свойства, особенности пуска и торможения элек- L тродвигателей. Описаны элементная база и реализация разомкну-тых и замкнутых схем управления электропривода с релейно-контакторными аппаратами и полупроводниковыми преобразователями и устройствами. Изложены вопросы энергетики работы электропривода, основы его проектирования приведены примеры решений типовых ну практических задач. [c.336]

Одна из первых цифровых систем зажигания (ЦСЗ) была создана в конце 60-х годов д-ром Хартингом (ФРГ) (рис. 2.9). Эта ЦСЗ относится к системам с жесткой логикой, т.е. для изменения характеристик системы требуется изменение логических связей и номиналов компонентов в схеме. Несмотря на относительную простоту реализации их характеристик, эта система имеет ряд особенностей, характерных для современных ЦСЗ. Принцип ее работы основан на цифровом методе определения угла опережения зажигания с учетом трех параметров частоты вращения вала двигателя, те шературы и нагрузки двигателя. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...