Давление избыточное наддува

Для сжигания сероводорода с целью получения сернистого газа и использования теплоты реакции (теплоты сгорания) широко применяются котлы-утилизаторы типа ПКС. На рис. 5.13 изображен котел-утилизатор ПКС-10/40. Котел вертикального типа, водотрубный, двухбарабанный, с естественной циркуляцией,, с двумя горелками для сжигания сероводородного газа и одной горелкой для топливного газа, пуск которой осуществляется с помощью электрозапала. Котел рассчитан па работу под наддувом. Для обеспечения герметичности он выполнен с двухслойной обшивкой, внутри которой под давлением проходит воздух, поступающий в горелки. Каркас котла и обшивка рассчитаны на избыточное давление в газоходах около 12 кПа. [c.296]

Истечение газов из цилиндра при открытии выпускных органов вначале происходит под действием перепада давлений между цилиндром и газовыпускным коллектором (первая фаза, или свободный выпуск). Вторая фаза истечения определяется вытеснением газов из цилиндра поршнем (у четырехтактных дизелей) или выпуском газов во время продувки (у двухтактных дизелей). Выпускаемые газы в первой фазе обладают большой кинетической энергией, значительная часть которой (до 50 %) используется в турбине при импульсном наддуве. В системе с постоянным давлением перед турбиной большая часть этой энергии теряется. Наиболее эффективное использование кинетической энергии выпускных газов наблюдается при малых избыточных давлениях наддува, (Рк<0,18 МПа), что характерно для двухтактных малооборотных дизелей. [c.213]

На фиг. 12 приведена схема газогенераторной установки с турбокомпрессором, приводимым в действие турбиной, работающей от отработавших газов двигателя. Турбокомпрессор помещается перед газогенератором и установка работает под избыточным давлением 0,5 кг/слА. Применение наддува даёт возможность иметь газогенераторные автомобили с максимальным динамическим фактором не менее 4,5%. Следует, однако, иметь в виду, что действие наддува заметно сказывается на больших оборотах двигателя (фиг. 13). [c.231]

При работе на дробленом топливе сам циклон и другие части топки рассчитаны для работы под наддувом. Продукты горения в циклоне и топке имеют по отношению к окружающему воздуху избыточное давление в несколько сот миллиметров водяного столба, вследствие чего топка должна быть плотно обшита листовым железом. Избыточное давление в циклонных топках вызывается большим гидравлическим сопротивлением, что связано с применением больших скоростей для продуктов горения. Циклонные топки для дробленого угля требуют вентиляторы с напором 1 000—2 000 мм вод. ст. Большое потребление энергии вентиляторами почти поглощает экономию за счет ликвидации пылеугольных мельниц. [c.37]

За границей в последнее время все чаще применяют топки под наддувом. Котлы с такими топками имеют много преимуществ [Л. 62]. В топку, работающую под избыточным давлением в несколько сотен миллиметров водяного столба, не может подсасываться воздух избыток воздуха в продуктах горения по ходам котла не увеличивается. [c.245]

При проектировании обмуровок, имеющих стальную обшивку, принято считать, что давление газов непосредственно действует на нее, а затем передается на элементы, к которым она прикреплена. Обмуровка, на которую непосредственно передается давление газов при хлопках в газоходах котлов, работающих под разрежением, обычно не рассчитывается. Многолетний опыт эксплуатации кирпичных и щитовых обмуровок показал, что кирпичная кладка и армированные слои шамотного и термоизоляционного бетонов при воздействии на них усилий,, порядок которых определяется возможным повышением давления в газоходах, вполне удовлетворяют по своей прочности и не разрушаются, если они поддерживаются металлоконструкциями щитов и каркаса. В котлах, работающих с наддувом, избыточное давление газов передается непосредственно на стальную обшивку по трубам или мембранные панели, сваренные из экранных труб. [c.131]

В ПГУ со сбросом газов в котельный агрегат очищенные продукты-газификации сжигаются в топке под разряжением или под наддувом до-1,1-4-1,2 ama. Для срабатывания избыточного давления горючего газа предусмотрена расширительная газовая турбина. [c.271]

Большая работа по надежному уплотнению топки и газоходов котельных агрегатов была произведена в связи с переводом топок на работу под наддувом, т. е. с избыточным давлением в газоходах. Некоторые из конструкций уплотнений могут быть применены и для уплотнения котельных агрегатов, работающих с дымососами, т. е. под разрежением. [c.128]

Каркасы топки и их внешние элементы в обмуровке рассчитывают на внутреннее давление, превышающее на 3000 Па расчетное для котлов, работающих как под наддувом, так и под разрежением (при паропроизводительности менее 60 т/ч избыточное давление 2000 Па). [c.423]

Схема ЛГУ со сбросом газов в топку котлоагрегата и высокотемпературной очисткой продуктов газификации мазутов представлена на рис. 1-12. В этой установке продукты газификации сжигаются в низконапорном парогенераторе НПГ под разрежением или под наддувом до 0,11—0,12 МПа. Избыточное давление горючего газа срабатывается в расширительной газовой турбине РГТ. При этом газовая часть установки выполняется либо с одним компрессором и двумя, газовыми турбинами, либо с двумя компрессорами и Двумя газовыми турбинами. [c.26]

Не следует допускать контакта жидкости с воздухом или газом, находящимся под избыточным давлением. Такой контакт имеет место в тех системах, в которых применяется наддув с целью улучшения питания (заполнения) насосов жидкостью баков воздухом или газом в частности, подобный наддув применяется в гидросистемах высотных самолетов. Для устранения контакта применяют цилиндрические баки с пружинным подпором (см. фиг. 354, а) или с дифференциальным поршнем (см. фиг. 354, б). В последнем случае давление подпора создается давлением жидкости, подводимой от нагнетательной полости насоса в полость цилиндра малого сечения. [c.82]

Обозначим величину избыточного давления наддува через р д-Тогда выражение (274) примет вид [c.218]

Следует также избегать контакта покоящейся жидкости с воздухом или газом, находящимся под избыточным давлением. Такой контакт происходит при наддуве жидкостных баков воздухом или газом, применяемом [c.35]

Плавниковый экран (рис. 5-26) представляет собой сплошную экранную поверхность за счет соединения соседних экранных труб ребрами (плавниками), сваренными между собой. Такая конструкция обеспечивает плотное отделение обмуровки от продуктов сгорания, что позволяет эксплуатировать топку под избыточным давлением по отношению к атмосферному, т. е. под наддувом. [c.111]

Паровые и водогрейные котлы, в которых топка и газоходы находятся под избыточным давлением по отношению к окружающему воздуху, называются работающими под наддувом. В этих агрегатах подача воздуха и удаление продуктов сгорания производится под действием вентилятора, т. е. принудительно. [c.340]

Чем больше коэффициент наполнения, т. е. чем больше заряд в цилиндре, тем большую мощность может развить двигатель. В некоторых двигателях для увеличения наполнения цилиндра при такте впуска применяют наддув, при котором заряд в цилиндр поступает под избыточным давлением. [c.24]

В комбинированном двигателе с механической связью валы турбины и компрессора связаны порознь с коленчатым валом или связаны между собой и с ним механической или гидравлической передачей. Соотношение между мощностями турбины и компрессора может быть самым различным. Если мощность турбины меньше мощности, необходимой для привода компрессора, то для достижения заданного давления наддува недостающая мощность отбирается у двигателя. В противном случае избыточная мощность турбины передается на вал, от которого осуществляется привод потребителя мощности чаще таким валом является коленчатый вал двигателя. В подобной конструктивной схеме возможно использование механической или гидравлической связи. Одна из схем, в которой компрессор и турбина порознь соединены с двигателем механической передачей, показана на рис. 9. [c.30]

Меньшие значения среднего индикаторного давления в дизелях без наддува, по сравнению с карбюраторными двигателями, объясняются тем, что дизели работают с большим коэффициентом избытка воздуха. Это вызывает неполное использование рабочего объема цилиндра и дополнительные потери теплоты на нагревание избыточного воздуха. [c.63]

Подавляющее большинство парогенераторов работает с разряжением в топке и газоходах. Исключение составляют парогенераторы, работающие под наддувом, топки и газоходы которых находятся под небольшим избыточным давлением в топке (300—400 мм вод. ст.) и парогенераторы парогазовых установок (высоконапорные парогенераторы) с давлением в топочной камере до 6—8 ат. [c.33]

При работе двигателя с нагнетателем в процессе впуска в цилиндры поступает горючая смесь или воздух с избыточным давлением, поэтому весовое наполнение двигателя увеличивается примерно пропорционально давлению наддува и в процессе сгорания сжигается большее количество топлива. Следствием этого является повышение всех давлений цикла, что подтверждается развернутыми индикаторными диаграммами (рис. 125), полученными при разных давлениях наддува р,,>700. Повышение максимального давления газов неизбежно сопряжено с увеличением нагрузок на поршни и подшипники двигателя, и если не приняты специальные меры, то износы этих деталей могут сильно увеличиться. [c.180]

Внешние скоростные характеристики двигателя ЗИЛ-130 при турбонаддуве и без него показаны на рис. 126, где также приведены избыточные давления наддува р = 0,05- [c.181]

Для практического решения вопроса были предложены некоторые упрощенные приемы определения присосов в топке. Поскольку присосы в топке, как показали исследования, наблюдаются преимущественно в зоне холодной воронки и перекрытия, то при повышении давления в топке они практически отсутствуют. Используя это положение, ЮжОРГРЭС [Л. 121] предложил определение присоса в топке Да делать по разнице в избытках воздуха в топке при нормальном разрежении и работе топки с избыточным давлением (под наддувом) [c.339]

В гидроприводах, эксплуатируемых в условиях пониженного или значительно переменного атмосферного давления, применяют емкости с избыточным внутренним давлением (с наддувом). Наддув, во избежание окисления раточей жидкости, производится инертным газом. [c.303]

ИЛИ порознь с ним механической (редуктор 5) или гидравлической передачей. Соотношение между мощностями турбины 2 и компрессора 3 может быть самым различным. Если мощность турбины 2 меньще мощности, необходимой для привода компрессора 3, то для достижения заданного давления поступающего в цилиндр заряда (давления наддува) недостающая мощность отбирается у двигателя. В противном случае избыточная мощность турбины передается на вал, от которого осуществляется привод потребителя. [c.239]

Котлы-утилизаторы типа СКУ предназначены для охлаждения технологических серных газов и конденсации содержащейся в них серы. В настоящее время серийно выпускаются котлы-утилизаторы СКУ-0,5/4, СКУ-1/4, СКУ-1,7/4, СКУ-7,6/4, СКУ-7/25. Первая цифра означает паропронзводительность котла в тоннах в час, а вторая — избыточное давление пара в атмосферах. Котлы типа СКУ газотрубные, с естественной циркуляцией с горизонтальным расположением испарительных поверхностей, рассчитаны на работу под наддувом. Котлы СКУ-0,5/4 и СКУ-1/4 предназначены для охлаждения технологических газов от 300—360 до 150—160°С. Котлы-утилизаторы СКУ-1,7/4 и СКУ-7,6/4 предназначены [c.127]

Следует избегать контакта жидкости с воздухом или газом, находящимся под избыточным давлением. Такой контакт имеет место при наддуве жидкостных баков воздухом или газом, применяемым в гидросистемах высотных самолетов, а также при использовании избыточного давления в баке (3— 5 кПсм ) как основного или вспомогательного средства для ведения поршней насосов. [c.42]

Прямоточный котел предназначен для работы под избыточным давлением в топке (под наддувом), что позволяет обходиться без дымососа. Топочная камера образована внутренним цилиндрическим змеевиком поверхности нагрева. Экранами топки служат вертикально и горизонтально расположенные спирали змеевичка. Конвективная поверхность нагрева включает наружный змеевик и тыльную часть внутреннего змеевика. Под топочной камеры имеет защитный слой из жароупор- [c.5]

Примером баков гладкой конструкции могут служить баки ракеты Атлас (рис. 11.1). Баки горючего (керосин) и окислителя (жидкий кислород) представляют собой единый блок длиной около 18 м и диаметром 3 м. В середиие блока имеется полусферическая перегородка — диище, разделяющая емкости для горючего и окислителя. Обечайка бака изготовлена из 23 отдельных секций. Материал обечайки — нержавеющая холоднокатаная сталь с пределом прочности 0i, = 1400 МПа и пределом текучести Ст = 1120 МПа. Толщина стенок переменная в передней части h=0,25 мм у заднего днища Л = 1,1 мм. Во время всего периода эксплуатации, начиная с изготовления, в баках поддерживается избыточное давление рд = 0,07 МПа для предотвращения потери устойчивости тонкостенной обечайки. Во время полета ракеты давление наддува в баке горючего ро 0,42 МПа, в баке окислителя Ро = 0,18 МПа. [c.292]

Вихревая камера горения представляет собой горизонтальный охлаждаемый цилиндр, выполненный из ошипованных экранных труб, покрытых огнеупорной карборундовой обмазкой. Подвод топлива и воздуха производится через прямоточные горелки, расположенные тангенциально. В нижней части топки находится устройство, называемое лёткой,, для удаления шлака в жидком состоянии. Камера охлаждения имеет прямоугольное сечение и полностью покрыта цельносварными экранными панелями, что позволяет работать под наддувом при избыточном давлении в топке до 5000 Па, [c.117]

Наполнение цилиндра горючей смесью или воздухом может быть различным оно характеризуется коэффициентом наполнения, равным отношению объема поступившего в цилиндр свежего заряда (приведенного к нормальным атмосферным условиям) к объему цилиндра. У карбюраторных двигателей коэффициент наполнения составляет 0,75 — 0,85, а у дизелей вследствие меньшего сопротивления впускного тракта достигает 0,9. Чем больше коэффициент наполнения, т. е. чем больше заряд в цилиндре, тем большую мощность может развить двигатель. В некоторых двигателях для увеличения напо пгения цилиндра при такте впуска применяют наддув, при котором заряд в цилиндр поступает под избыточным давлением. [c.19]

Избыточное (манометрическое) давление ри — есть разность между абсолютным внутренним давлением воздуха в кабине самолета рк и внешним давлением атмосферного воздуха p . Максимальное избыточное давление на пассажирских самолетах не превышает 0,6кгс/см . На других самолетах ри уменьшается до 0,25 кгс/см . Величина избыточного давления в герметической кабине ограничивается прочностными характеристиками ее конструкции. С увеличением высоты полета значение ри растет от нуля (у земли) до максимально допустимого, достигаемого на определенной высоте. Дальнейшее увеличение высоты полета для данного самолета возможно лишь при понижении абсолютного давления в кабине до величины, обеспечивающей допустимое избыточное давление. Во всех случаях давление поддерживается системой наддува герметической кабины. [c.44]

Если провести через в. м. т. индикаторной диаграммы в начале такта всасывания горизонтальную линию, то обнаруживается, что 1) в н. м. т. в начале такта сжатия вместо небольшого разрежения наблюдается заметное повышение давления, достигающее 1—2кг1см (естественно, рассматривается случай отсутствия наддува) 2) на участке такта выпуска вместо небольшого избыточного давления наблюдается сильное занижение давления, вплоть до появления отрицательных давлений в 1—2 кг/слг . [c.152]

Газовый тракт парогенераторов может работать либо под разрежением, либо под избыточным (по отношению к атмосферному) давлением— наддувом. В парогенераторах с наддувом во избежание проникновения наружу пламени и продуктов сгорания ограждаюшие стен- ки выполняют газоплотными — герметичными. [c.82]

В пароганераторах с наддувом категорически требуется полная герметизация газовоздущного тракта. Наиболее сложно реализовать это требование для топочной камеры, в которой давление продуктов сгорания наибольшее. Для конвективных газоходов, где меньше избыточное давление, герметичность достигается легче. Недостаточна я плотность газовоздуш ного тракта приводит к пылению и загазованности главного здания и оборудования. Для открытой КОМПОНОВКУ эти последствия менее ощутимы. В ряде случаев неплотности газовоздушного тракта возникают после нескольких лет эксплуатации. Поэтому приходится дополнительно устанавливать дымососы и переводить парогенераторы с наддувом временно, до устранения неплотностей, на работу под, разрежением. По мере повышения качества изго- [c.288]

Для двигателей с внешним смесеобразованием без наддува газ поступает к смесительным устройствам под давлением, возможно близким к атмосферному. Только в этом случае предотвращается утечка газа во внешнюю среду и проникновение воздуха в газо[фовод. При избыточном давлении происходит утечка газа, а в случае наличия разрежения в газопроводе образование горючей смеси из газа и воздуха может привести к взрыву. [c.155]

Осуществ.1ение столь высоких значеии11 коэффициента полезного действия турбины и компрессора стало возможно лишь в последние годы в итоге больших исследовательских работ по газовой динамике компрессоров и турбин. Прп указанном выше минимальном значении коэффициента полезного действия вся величина избыточного давления перед турбиной (по сравнению с давлением перед компрессором) должна быть истрачена Tia покрытие потерь в турбокомпрессорном устройстве. На этом режиме тяга двигателя на месте равна нулю, а в полёте она получается только за счёт скоростного наддува, т. е. турбореактивный двигатель работает как прямоточный и турбоком-ирессорное устройство является лишним грузом. [c.699]

При сравнительно высоких значениях относительного к. п. д. гурбокомпрессора турбина может развивать некоторую избыточную мощность и передавать ее па -вал двигателя. Расчеты, однако, показывают, что этот избыток мощности сравнительно невелик и достигает максимума при наддуве около 3—4 ата. При дальнейшем увеличении давления наддува этот избыток резко снижается. [c.40]

В комбинированном двигателе с механической связью валы турбины и компрессора связаны между собой и с коленчатым валом дизеля механической передачей. Соотношение меи ду мощностями дизеля и турбины может быть самым различным. Если моЕЦность турбины меньше мощности, потребной для достижения заданного давления (количества энергии) наддува поршневого двигателя, то недостающая монщость отбирается у дизеля. В дру-. гом случае избыточная мощ- [c.34]

Давление воздуха (избыточное) в продувочном (наддувочном) коллекторе (воздушном ресивере) при максимальной частоте вращения. Давление на дизелях 10Д100 1,03 — 1,3 кгс/см , 11Д45—1,1 0,1 кгс/см ПД1М—не менее 260 мм рт. ст. Снижение давления наддува не является браковочной нормой, если мощность и тепловые параметры не отклоняются от номинальных значений. [c.334]

Дизели типа Д70 работают с высоким наддувом, когда мощность газовой турбины турбокомпрессора полностью расходуется на получение наддувочного воздуха (автономный турбокомпрессор), по рабочему процессу с продувкой ццлиндра (/ 8>/7т), т. е. когда давление выпускных газов ниже давления наддува рт-При проектировании дизелей Д70 этот вариант условно был назван вариантом А. Оптимальное сочетание основных параметров, определяющих рабочий процесс, обеспечило высокую экономичность дизелей. На заводе были проведены исследования, направленные на дальнейшее повышение экономи,чности дизеля путем использования избыточной мощности газовой турбины. Проведенные расчетно-исследовательские и экспериментальные работы показали возможность повышения экономичности дизеля Д70 за счет повышения давления выпускных газов до значений, превышающих давление наддувочного воздуха. Оптимальное противодавление в выпускном коллекторе достигается при условии Рт// з= 1,25-Ь 1,35 (продувка цилиндра отсутствует). Дизели, работающие по такому процессу, названы вариантом Б. В этом случае [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...