Регулирование турбины

Явление гидравлического удара менее резко сказывается при коротких трубопроводах, достаточно медленном регулировании турбин, наличии уравнительного резервуара, аккумулирующего жидкость при уменьщении расхода воды по напорным трубопроводам гидростанции и, наоборот, питающего последние при увеличении расхода воды по ним. [c.134]

В пропеллерных турбинах лопасти закреплены неподвижно на втулке рабочего колеса, и режим их работы зависит только от открытия лопаток направляющего аппарата, с помощью которого и производится регулирование турбины. [c.280]

Основная задача регулирования турбин [c.194]

Регулирование компрессора. Регулирование параметров компрессора достигается-, следующими способами изменением частоты вращения вала, закруткой потока перед рабочим колесом и дросселированием потока на всасывании или нагнетании. Приводным двигателем мощных компрессоров, (мощностью более 3 МВт) является паровая или газовая турбина, и изменение частоты вращения достигается здесь без особых затруднений регулированием турбины.. [c.234]

В активных многоступенчатых, паровых турбинах обычно первую ступень выполняют так, чтобы она была регулирующей, т. е. способной обеспечить сравнительно большое снижение давления пара и, следовательно, использование большого теплопадения. В зависимости от величины этого теплопадения эту ступень выполняют одноступенчатой или с двумя ступенями, скорости. Выходная скорость после регулирующей ступени не может быть использована, и поэтому ее к. п. д. ниже, чем у последующих ступеней давления, однако удобство регулирования турбины при переменной нагрузке восполняет этот недостаток. [c.344]

Автоматическое регулирование турбин, в общих чертах, осуществляется следующим образом. [c.144]

Особенность разработки конструктивно нормализованных рядов гидротурбин заключается в том, что применительно к турбинам ВО, ГО и ГФ была осуществлена унификация направляющих аппаратов для всего диапазона давлений. В свою очередь, это привело к унификации таких деталей и узлов, как рабочее колесо и фундаментное кольцо для турбин ВО и ГО, узлов ручного регулирования турбин, а также к частичной унификации моделей колес ГО и ГФ. [c.82]

В гидродинамических системах регулирования турбин с отбором пара применяются поршневые и мембранные регуляторы скорости, фактически являющиеся регуляторами давления. [c.228]

Установка регулирования турбин отечественного изготовления производится на заводе-изготовителе. Правильность установки характеризуется соответствием параметров системы регулирования величинам, приведенным в табл. 1 (при давлении масла в системе регулирования 12+0,1 ати) . [c.264]

ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИНЫ НА СБРОС НАГРУЗКИ [c.284]

НЕПОЛАДКИ В РАБОТЕ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИН И ИХ УСТРАНЕНИЕ [c.291]

Возможные причины неисправностей в работе системы регулирования турбин, их признаки и меры для устранения неполадок приведены в табл. 6. [c.291]

На фиг. 18 дано сравнение оборотных характеристик, которое показывает, что угон-ные оборотности разнообразны весьма велики у Капланов и пропеллеров (до 260 /о от нормы) и малы у тихоходных френсисов (около 1607( ). Так как при разгрузке и порче регулирования турбина может попасть в угонный режим, то сидящий на её валу ротор генератора должен быть рассчитан на [c.264]

Работу, затрачиваемую на регулирование турбины при полном повороте направляющих лопаток от полного открытия до закрытия, ориентировочно подсчитывают по моменту М, соответствующему закрытому положению направляющего аппарата. Работа регулирования [c.296]

Гидротурбины снабжаются автоматическими регуляторами, имеющими также и ручное управление. Регуляторы с одним ручным приводом применяются иногда для регулирования турбин малых и реже средних мощностей. [c.310]

Двойное регулирование турбин Каплана [c.313]

Фиг. 87а. Схема регулирования турбин Каплана 1 — клин комбинатора 2 — ролик 3 — тяга комбинатора 4— золотник рабочего колеса 5 — сервомотор рабочего колеса

Двойное регулирование турбин Пель-тона имеет то же назначение, что и турбин Френсиса. Осуществляется оно также с помощью холостых спусков, но чаще установкой в дополнение к соплам отклонителей струй. [c.314]

Подробно рассмотрены проблемы повышения к. п. д. турбин с помощью всасывающих труб, а также обеспечения безопасности работы турбин в отношении кавитации. Здесь же приведены указания по автоматическому регулированию турбин с учётом гидравлического удара. [c.724]

Динамика регулирования турбин с отбором пара. Уравнение ротора. Момент, развиваемый турбиной с отбором пара, зависит от положения клапанов высокого давления и клапанов низкого давления т . 7Иа = /( "1. что [c.177]

Анализ уравнений регулирования турбины с отбором пара. Использовав алгебраические уравнения (45) — (48), получим систему четырёх линейных ди-ференциальных уравнений первого порядка, которые после упрощений в уравнениях (41) и (44) можно записать в таком виде." [c.179]

Схемы регулирования турбин ВК-50-1 и BK-lOu-2 одинаковы (см. фиг. 96). Главный сервомотор турбины ВК-100-2 отличается большими размерами остальные узлы полностью унифицированы. [c.207]

Регулирование турбины осуществляется изменением геометрии элементов лопаток НА Изменять можно как угол установки лопатки в целом, так и раздельно угол установки входной или выходной кромки при изготовлении ее составной. [c.60]

Топочный режим парогенераторов на жидком и газовом топливах надежно стабилизируется по топливу и воздуху. Автоматика подачи топлива в этом случае отключается. Что касается системы регулирования турбины, то ее можно оставить в работе. Регуляторы воздуха и тяги также целесообразно отключить, ибо они могут создавать самопроизвольные возмущения режима. Вместе с тем чувствительность и точность их датчиков ниже, чем чувствительность применяемых при испытаниях специальных средств измерения. При сжигании твердого топлива регулятор по теплу стабилизирует расход топлива лучше, чем это можно сделать вручную, и его целесообразно оставить в работе. Все сказанное о стабилизации горения относится к исследованиям топочных процессов, аэро- и газодинамики, шлакования, наружной коррозии и т. п. [c.136]

Нерастворенный воздух, находящийся в масле, снижает устойчивость вала на масляной пленке, способствует эрозийному износу дросселирующих поверхностей арматуры, снижает подачу и напор маслонасосов, ухудшает работу масляного бака и теплообмен в маслоохладителях. Если в системе регулирования турбины используется в качестве рабочей жидкости масло, то присутствие воздуха в масле может вызывать пульсацию органов парораспределения, гидроудары и запаздывание в срабатывании элементов регулирования и защиты турбины. [c.10]

Харьковский турбинный завод разработал рекомендации по объему ежесуточного, еженедельного, ежемесячного и ежегодного контроля состояния органов САР и парораспределения. Выполнение этих рекомендаций, наличие специально выделенного и освобожденного от других обязанностей специалиста по надзору за системами регулирования турбин — залог их безаварийной работы. [c.98]

Проверка работы системы регулирования турбины мгновенным сбросом нагрузки, соответствующей максимальному расходу пара, с отключением генератора от сети производится в следующих случаях [c.125]

Для смазки подшипников и для регулирования турбины применяют турбинные масла марок Л и УТ. ЛМЗ применяет для турбин масла марки Л. [c.489]

Рис. 353. Блок маслоснабжения и регулирования турбины СВК-150 ЛМЗ

Особенности регулирования турбин. Для АСЭУ в большей степени, чем для обычных установок, регулирование турбин связано с регулированием всего блока и существенно зависит от типа реактора и способа изменения его мощности. В случае аварийной остановки турбоагрегата невозможно немедленно остановить реактор, отсюда необходимость в перепуске свежего пара в конденсатор. [c.156]

Полное автоматическое регулирование и автоматизация осуществлены на современных мощных гидростанциях, несмотря на то, что для регулирования турбин необходимы огромные силы, доходящие для лопастей рабочего колеса до 1500 т. На тепловых электростанциях вводят автоматическое регулирование питания котлов, химической водоочистки, процессов горения, работы систем топливоподачи и золоудаления, систем пылеприготов-ления, а также применяют автоматические средства защиты, сигнализации, блокировки и контроля. [c.57]

Фиг, 33. Центробежный масляный насос гидродинамической системы регулирования турбин ВР-25-1 и ВР-25-2 ХТГЗ. [c.228]

Направляющий аппарат помимо этого обычно приспособлен для регулирования турбины, т. е. для изменения проходящего через неё расхода Q м 1сек, развиваемой ею мощности N кет или л. с. и изменения или поддержания постоянной оборотности её вала п. [c.253]

Фиг. 66. Схема Квятковского регулирования турбины вращающимся языком спирали.

Двойное регулирование турбин Френсиса характеризуется применением холостых спусков, открывающихся при быстрых закрытиях турбины во время регулирования при сбросах нагрузки, в целях смягчения влияния гидравлического удара в напорном трубопроводе. Холостые спуски имеют механический (фиг. 88) или гидравлический привод (фиг. 89) в зависимости от величины перестановочных усилий и размеров. В конструкцию привода к холостым спускам во всех случаях вводится масляный пружинный катаракт с дроссельным отверстием и обратным клапаном, который устанавливается с целью получения следующих условий работы холостых спусков при медленных закрытиях масло переливается через дроссельное отверстие и холостой спуск остаётся закрытым при быстрых закрытиях холостой спуск открывается на некоторую величину, и если турбина более не открывается, то после этого холостой спуск медленно закрывается за счёт действия пружины катаракта при быстром закрытии турбины с немедленным последующим открытием холостой спуск вначале открывается, а затем закрывается синхронно с турбиной если в начальный момент холостой спуск закрыт, он остаётся закрытым и при открытии турбины (при этом масло в катаракте перелизается через обратный клапан). Холостые спуски снабжаются также ручным приводом, который позволяет открыть и держать открытым холостой спуск при любом открытии турбины в целях водосброса. [c.314]

Фиг. 90. Схема регулирования турбины. Пельтоиа с последовательной гидравлической п. редаче от отклони-телл к игле I — маитник 2 — сервомотор 3 - золотннк 4 — отклонитель 5 — игла б — комбинатор.

Фиг. 78 Конструктивная схема регулирования турбин 2500 и 4СОО кет в исполнении НЗЛ 1 — дроссельный золотник 2—регулятор скорости 3 и дифе-ренциальные сервомоторы 5—масляный насос б—дроссельный масляный клапан 7—приспособление для изменения скорости вращения редукционный клапан 9—регулятор давления 30 — дроссельный золотник 11 — приспособление для выключения регулятора давления 72—приспособление для изменения давления отбора 13 — сервомотор паро-рас-иределения высокого давления 74-пусковая рукоятка 75—отсечный золотник сервомотора поворотного кольца 16—перекидной рычаг 17 — сервомотор поворотного кольца 76 —регулировочные клапаны

Фиг. 103. Схема гидродинамического регулирования турбин ХТГЗ ЬР-23-1 и ВР-23 2 7 —главный масляный насос 2 —импульсный насос 3 — эжектор 4 —диафрагма 6 — регулятор давления масла (регулятор скорости 5—дроссельный золотник 7 — приспособление для изменения скорости вращения 8 — регулятор давления 9 иэод-ром 7 ) — лромежуточный сервомотор 11 — золотник главного сервомотора 12 — главный сервомотор 13 — редукционный клапан 14 — регулировочные клапаны 15 — предельный регулятор скорости 16 — автоматический затвор 17 — реле осевого сдвига 18 — предохранительный выключатель регулировочных клапанов, 19 — пусковое приспособление 20 — выключатель турбины со щита управления 21 — ручной выключатель 22 — предохранительный масляный выключатель 2 —стопорный клапан 24 устройство для испытания стопорного клапана 25 — реле давления смазочного масла 25— выключатель масляного электронасоса 27 регулятор турбонасоса 2у—вспомогательный масляный турбонасос 29 — масляный электронасос 30 — предохранительный клапан 31 — трубопровод

Ввиду особой важности относительно подробно изложена проблема регулирования паровых турбин в свете работ русской школы регулирования машин, созданной в 80-х годах прошлого столетия И. А. Вышнеградским и впоследствии широко развитой советскими учёными (И. Н. Вознесенским и др.). Здесь отмечены наиболее совершенные системы регулирования, создателями которых являются советские инженеры, и в том числе система регулирования турбин высокого давления ЛМЗ и ХТГЗ, и система регулирования с диференциальными сервомоторами НЗЛ. [c.742]

Можно применять для сварки следующих изделий из углеродистых сталей трубопроводов пара и горячей воды категорий 3 и 4, трубопроводов в пределах котла п турбины с рабочим давлением не более 3,9 МПа и температурой не более 350 С труб поверхностей нагрева котлов с рабочим давлением до 5 МПа трубопроводов, на которые не распространяются правила Госгортехнадзора СССР, кроме трубопроводов регулирования турбины, маслопроводов и мазутопро-водов. Для сварки только корневого слоя стыков газопроводов диаметром 219 мм и более без подкладных колец. [c.344]

Сжигание мазута в определенных условиях может сопровождаться появлением сажи, что хорошо видно по окраске дыма. Причиной сажеобразования бывают нехватка воздуха, грубые нарушения гидродинамики форсунок, повышенная вязкость топлива и т. п. Положение усугубляется при работе с малой нагрузкой, когда температуры топки недостаточны для дожигания мелкодисперсных частиц углерода. Особенно опасны в этом отношении пусковые периоды. Неналаженность оборудования сочетается здесь иногда с длительной (сутками) работой на холостом ходу, необходимой для наладки регулирования турбины, сушки генератора, настройки электрической защиты и т. п. Образуюш,аяся сажа накапливается по газоходам и особенно в узких пазах набивки регенеративного воздухоподогревателя. При дальнейшем повышении нагрузки, а следовательно, и температуры происходит самовозгорание сажи или зажигание ее от случайных очагов. В рекуперативных трубчатых подогревателях пожары, как правило, бывают после останова котла, так как при его работе дымовые газы бедны кислородом и процесс горения не развивается. В регенеративных воздухоподогревателях кислород поступает при прохождении набивки через воздушный канал, и раз начавшись, пожар быстро прогрессирует. После прогрева до 800—1 000° С в горение включается сталь, имеющая теплоту сгорания около 1 ООО ккал1кг. Температура быстро повышается, ротор деформируется и заклинивается, набивка размягчается, спекается в куски или в виде жидких струй вытекает в короб. Пожары развиваются с большой скоростью и наносят огромный ущерб. Первым признаком пожара является быстрый рост температуры уходящих газов и горячего воздуха. Для практических целей за сигнал тревоги надо принимать повышение температуры на 20—30° С выше обычной. По мере развития пожара начинается выбивание искр через периферийные уплотнения воздушного сектора и разогрев до видимого глазом каления газовых коробов. [c.291]

Практически каждый тип турбины имеет свою индивидуальную систему регулирования. Рассмотрим водяную систему регулирования турбины К-300-240 ХТГЗ как более сложную в эксплуатации по сравнению с САР, работающими на более вязких жидкостях. [c.81]

Неполное открытие регулирующих клапанов может быть следствием ряда причин смещения золотника электрогидравлическфй приставки (ЭГО), промежуточного положения синхронизатора и и регулятора давления,неконтролируемой утечки из командной линии (первого усиления или следящей первого усиления), нажатия штока ограничителя мощности на сильфон следящей системы регулятора скорости. Система регулирования турбин К-300-240 ХТГЗ выполнена таким образом, что командная линия постоянно подпитывается расходом, достаточным для 100%-ного открытия клапанов, с помощью командных органов (ЭГП, регулятор давления и регулятор скорости) производят слив из командной линии. Если с пЪ-мощью регулятора скорости (рис. 34, а) производится слив 25% всей поступающей в линию воды, регулятором давления и ЭГП также Производится слив по 25%, то регулирующие клапаны будут открыты на 100%—26% —25% —26% = 25%. Если помощью одного [c.85]

Системы регулирования турбин К-300-240 ХТГЗ являются достаточно надежными и при правильной эксплуатации и постоянном надзоремогут работать без нарушений и поломок в течение длительного времени. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...