Характеристики с асинхронным двигателем

Для электродвигателей моментную характеристику иногда представляют как М = f (п), а иногда как п = f (М), т. е. как скоростную. В литературе по гидродинамическим передачам и гидротурбинам принято моментную характеристику представлять только в виде М = f (п). По объемному гидроприводу в литературе нет единого взгляда, что принимать за функцию и что за аргумент. Поэтому в целях стройности всего курса впредь под моментной характеристикой будем понимать явную функцию М = / (п). На рис. 152 показана моментная характеристика трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (ге). [c.224]

Рис. 7.1. Суммарная характеристика и инерциальная кривая движения машинного агрегата с асинхронным двигателем

На рис. 25 показана динамическая характеристика машинного агрегата с асинхронным двигателем типа АО 52-4 (Р = 7 квт [c.55]

Рис. 1. 3. Механическая характеристика короткозамкнутого асинхронного двигателя с нормальным ротором

При динамическом расчете машин ударного действия задают пределы колебаний угловой скорости двигателя, которые определяются либо технологическими соображениями, касающимися характера работы машины, либо допустимыми пределами колебаний величины вращающего момента двигателя. Последнее относится главным образом к асинхронным двигателям, механические характеристики которых устойчивы только в правой части (фиг. 13). Вследствие этого для такого двигателя недопустимо значительное уменьшение скорости. При скоростях меньших той, которая определяется максимальным моментом двигателя, его работа становится неустойчивой, и если действие такого большого момента будет продолжаться, то двигатель может остановиться. Таким образом, независимо от технологических требований, предъявляемых к рабочей машине, при расчете машинных агрегатов с асинхронными двигателями всегда надо проверять, допустима ли для двигателя заданная минимальная угловая скорость. [c.106]

ХАРАКТЕРИСТИКИ И РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА С АСИНХРОННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ [c.455]

На фиг. 38 приведены характеристики такой защитной гидромуфты. Справа показаны кривые М=[(П2) для различных началь ных заполнений. Уменьшение этого начального заполнения делает характеристику гидромуфты более мягкой, понижая положение критической точки. Слева показаны кривые разгона гидромуфты M=/i(ni) при работе с асинхронным двигателем для тех же на- [c.79]

Электропривод переменного тока с асинхронным двигателем с фазным ротором и регулированием напряжения в статоре двигателя. Применяется для механизмов передвижения и подъема, имеет жесткие механические характеристики, обеспечивает устойчивые малые посадочные скорости [c.226]

Фиг. 33. Электропривод с асинхронным двигателем с несимметричным питанием статора а — схема б — механические характеристики.

Часто для расчетов используют заранее построенные семейства характеристик. При их построении пользуются точными формулами. На рис. 18 показано семейство механических характеристик для асинхронного двигателя с фазным ротором с критическим моментом М° = = 3. Только одна из характеристик, естественная 1, рассчитана по формуле (52), остальные, искусственные 2— [c.41]

ТАБЛИЦА 22.13. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СВЕРЛИЛЬНЫХ МАШИН С АСИНХРОННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ [c.207]

Механическая характеристика лифтового асинхронного Двигателя с короткозамкнутым ротором показана на рис. 56. На этом рисунке через М обозначен [c.115]

Электровозы с асинхронными двигател я-м и. Во всех случаях при электровозах с асинхронными двигателями применяются сложные преобразователи. Эти электровозы обеспечивают регулирование скорости в широких пределах, могут работать практически по любой заданной характеристике, легко обеспечивают рекуперативное торможение и любой коэффициент мощности и не искажают кривой тока. Вместе с тем оборудование таких электровозов отличается большой сложностью и при высокой стоимости электровозов большинство их имеет низкий к. п. д. [c.15]

Основным назначением гидропривода, как упоминалось выше, является преобразование приведенной к выходному звену механической характеристики приводящего двигателя в соответствии с требованиями нагрузочной характеристики рабочей машины или механизма. При этом широкие возможности объемного гидропривода позволяют использовать в качестве привода почти любой машины или механизма наиболее простой и дешевый нерегулируемый трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. [c.217]

На рис. 165, а на характеристику асинхронного двигателя Мдд == = fl (п) нанесены кривые изменения момента, передаваемого гидромуфтой, М — 2 (п) при разных передаточных отношениях. Точки пересечения 1, 2, 3, 4 этих двух кривых определяют совместную работу двигателя с гидромуфтой в установившемся режиме. Пользуясь уравнениями щ (264) и (263), можно получить [c.252]

Кривая Л1д(оз) асинхронного двигателя имеет четыре главные точки точку С, определяемую синхронной угловой скоростью соответствующей идеальному холостому ходу, когда потери в двигателе и нагрузочный момент равны нулю точку Я, определяемую номинальным моментом М , соответствующим эффективной мощности двигателя, гарантируемой заводом-изготовителем точку М, определяемую максимальным моментом М а с и минимально допустимой угловой скоростью рабочей части характеристики точку О, [c.369]

Можно, однако, представить и тот возможный случай, когда за счет изменения закона нагружения рабочей машины соотношение между моментами Мд, М и М движущих сил, сил сопротивлений и массовых сил радикально меняется и влечет за собой изменение числа ветвей Г=т . (ф) инерциальной кривой, нарушая ее топологическую структуру. Так, например, инерциальная кривая машинного агрегата с коротко замкнутым асинхронным двигателем, характеристика которого имеет провал при малых скоростях, в зависимости от закона нагружения рабочей машины [c.251]

Рис. 8.3. Суммарная веденная характеристика машинного агрегата с вариатором и асинхронным двигателем

Статическая характеристика асинхронного двигателя с учетом активного сопротивления обмотки статора определяется по формуле [c.21]

Основываясь на результатах многочисленных расчетов станочных электромеханических устройств и результатах экспериментальных исследований (стендовых и натурных), изложенных в работах [19, 23, 33, 35], можно утверждать, что разработанная методика достаточно полно отражает динамические процессы в машинном агрегате. Расчет, основанный на использовании статической характеристики двигателя, является ориентировочным и может служить лишь для оценки порядка величин. Это особенно важно для машинных агрегатов с асинхронными короткозамкнутыми двигателями нормального скольжения при небольших маховых массах. [c.299]

Уточненная статическая характеристика асинхронного двигателя с учетом активного сопротивления статора имеет вид [c.26]

Таким образом, линеаризованная динамическая характеристика асинхронного двигателя (2.29) может рассматриваться как уточненная по сравнению с характеристикой (2.30). Отметим, что динамическая характеристика (2.29) совпадает с уравнением (2.24), ранее полученным для двигателей постоянного тока с независимым возбуждением, в котором следует положить [c.27]

Из рис. 1. 3 видно, что каждому значению М (кроме М = М ах) соответствуют два значения скольжения 5 и которые определяются как корни уравнения (1. 27) при заданной величине М. Пусковой момент двигателя этого типа (при 5=1) значительно меньше максимального. Пуск машины возможен только в том случае, если пусковой момент М уск будет больше начального момента сопротивления М . Для привода машин, в которых необходим большой пусковой момент (например, подъемные краны), асинхронные двигатели с характеристикой по рис. 1. 3 непригодны. [c.36]

Рис. 1. 8. Механические характеристики асинхронного двигателя с фазным ротором

На рис. 1. 3 показана характеристика асинхронного двигателя. При работе двигателя на верхней устойчивой ветви характеристики от 5 = о до 5 = и при изменении момента сопротивления от нуля до М, ах вне зависимости от продолжительности действия каждого значения указанного момента двигатель будет сохранять способность автоматически развивать движущий момент в соответствии с моментом сопротивления. Когда же момент сопротивления Мд достигнет значения Мо, т. е. превысит Мтах, то двигатель опрокинется и рабочая точка характеристики, перейдя на неустойчивую ветвь, может дойти до положения с1, соответствующего нулевой угловой скорости. Однако, если увеличенное значение момента сопротивления Мо будет действовать кратковременно, то остановки двигателя не произойдет, так как процесс опрокидывания двигателя, связанный с изменением скорости движущихся масс, требует определенного времени. [c.419]

Так как устойчивая работа агрегата и a opeгyлиpoвaниe его возможны только при нисходящей характеристике двигателя, то устойчивая работа механизма с асинхронным двигателем возможна только на правой ветви характеристики. Для болынинства двигателей данного типа с достаточной для практики точностью истинная характеристика заменяется на рабочем участке отрезком прямой линии, проходящей через точки С п О. Из уравнения этой прямой [c.288]

При исследовании переходных режимов в электромеханических системах с асинхронным двигателем, в отличие от систем с двигателями постоянного тока, можно пренеб )ечь электромагнитными переходными процессами и пользоваться всегда статической характеристикой двигателя, которую удобно представигь в виде зависимости движущего момента на валу ротора tjp величии ,F скольжения s (рис. 8i,a). Аналитическое г.Ы1)а>ксние этой характеристики обычно выражается (1)ормулой [c.289]

На рис. 15 показаны динамические характеристики машинного агрегата с асинхронным двигателем типа А054—4 (М 4,7 кГ-м s == 0,04 (Of, = 157,08 рад сек Т =- 0,0089 сек] Vj — 2,40 [c.39]

В практике исследования переходных процессов в машинах переменного тока используется эффективная замена реальной трехфазной машины эквивалентной ей по намагничивающим силам обмоток статора и ротора двухфазной машиной с синхронно вращающимися в пространстве ротором и статором. Обмотки ротора и статора, расположенные вдоль осей втлбранной координатной системы, могут вращаться с произвольной угловой скоростью а. При исследовании динамических процессов в машинных агрегатах с асинхронными двигателями, в частности при построении динамической характеристики двигателя, предпочтительной сравнительно с другими координатными системами является система х, у, О, вращающаяся от- [c.24]

Зависимость движущего момента от частоты вращения ротора для двигателей называется механической характеристикой. Механическая характеристика лифтового асинхронного двигателя с короткоза.мкну-тым ротором показана на рис. 56. Через М обозначен движущий момент двигателя, а через п-частота вращения ротора, 1/с. [c.99]

При применении асинхронных двигателей следует произвести дополнительную проверку их на нагрев по методу эквивалентного тока с учетом особенности работы привода на поворотах (см. 1 гл. V). Приведенная методика расчета применима и для выбора гидродвигателей, питающихся от отдельных гидронасосов и регулируемых по скорости параллельно включенными дросселями. Механические характеристики такого привода мало отличаются от характеристик для асинхронных двигателей (рис. 97, а). Если гидродвнгатели питаются от насосов переменной производительности, то за номинальный может быть принят момент М р, найденный из уравнения (103). Гидродвнгатели не требуют проверки на нагрев, так как они рассчитаны на длительную работу с полным давлением и при наибольшей скорости. [c.167]

Эффективность. Новая схема рекуперации энергии сложнее дугих схем, так как требуется принудительная коммутация тиристоров инвертора, но значительное улучшение механических характеристик асинхронного электропривода, ставших аналогичными характеристикам электропривода с двигателем постоянного тока независимо возбуждения, делает ее предпочтительной в промышленных регулируемых электроприводах с асинхронными двигателями. [c.253]

Работал в Энергетическом институте АН СССР, руководя лабораторией электромеха ники. Предложил новые схемы асинхронных двигателей с улучшенными пусковыми характеристиками, новые конструкции электрических машин, способы улучшения коммутации машин постоянного тока и пр. Автор учебников по машинам постоянного тока, асинхронным двигателям и коллекторным машинам. [c.115]

Система дифференциальных уравнений (2.26) является существенно нелинейной, что затрудняет аналитическое исследование динамической характеристики. Упрощенная динамическая характеристика асинхронного двигателя может быть получена если пренебречь активным сопротивлением статора и предположить, что свободные составляющие, обусловленные переходными процессами при подключении двигателя к источнику питания, затухли. Полагая в соответствии с рекомендациями работы [104] нотокосценления статора приближенно неизменными onst, onst), можно получить упрощенную динамическую характеристику асинхронного двигателя в виде [c.26]

Анализируя характеристику (3.133), легко убедиться в том, что она соответствует динамической модели, при которой ротор соединен со статором посредством некоторого упругого элемента с коэффициентом жесткости Сд = (удйдТд) и последовательно включенного демпфера, вызывающего линейную диссипативную силу с коэффициентом пропорциональности Ьд = (vдQд) (см. рис. 18). При реальных соотношениях параметров для асинхронных двигателей и двигателей постоянного тока обычно [c.136]

Широко распространенным в промышленности типом привода машин является асинхронный двигатель с фазным ротором (пусковые характеристики на рис. 0. 1, г). Верхняя характеристика является естественной запуск только на этой характеристике возможен лишь в том случае, если пусковой момент при нулевой скорости превышает момент статического сопротивления Мо и мощность двигателя мала. Введением ступеней добавочного сопротивления в цепь ротора получают дополнительные искусственные характеристики, которые имеют максимумы, расположенные на одной вертикали. Двигатель запускают последовательно, начиная с самой нижней характеристики, для которой начальный моментМх при нулевой скорости значительно превышает момент Мо- В дальнейшем запуск идет по участкам характеристик, указанных жирными линиями (исследование привода этого типа см. в 6). [c.18]

Как будет показано ниже, принятое допущение соответствует замене первого участка характеристики параболой. Сравнение приближенного аналитического решения и проведенного с высокой точностью численного решения уравнения движения показывает, что принятое допущение вносит погрешность не выше 0,5—1% при значительном упрощении решения. Этот, вообще говоря, частный прием может быть с успехом применен при исследовании переходного процесса резкого аварийного торможения рабочего оргона в различных машинах, приводимых от асинхронных двигателей. В некоторых случаях оказывается более удобным считать, что ускорение меняется по квадратичной зависимости [65]. [c.388]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...