ЖРД без дожигания генераторного газа

Рис. 2.9. Турбонасосные схемы ЖРД без дожигания генераторного газа

Позтому снижение потерь на привод ТНА важная задача. Она в основном решается совершенствованием конструкции ТНА, рациональным выбором его параметров и эффективной организации выхлопа генераторного газа. У современных ЖРД без дожигания генераторного газа максимальные Рк находятся в пределах 10. .. 12 МПа. [c.42]

ЖРД БЕЗ ДОЖИГАНИЯ ГЕНЕРАТОРНОГО ГАЗА [c.80]

При Рт = О весь теплоперепад (и весь перепад давлений) срабатывается в сопловом аппарате турбины и такую турбину называют активной. Если же весь теплоперепад срабатывается на лопатках рабочего колеса турбины (р. - ). то такую турбину называют реактивной. Турбины ЖРД без дожигания генераторного газа всегда активного типа. Турбины ЖРД с дожиганием генераторного газа, как правило, имеют небольшую реактивность (р. = 0,15... 0 3). [c.128]

Рис. 1.3. Схема ЖРД без дожигания генераторного газа

В зависимости от того, каким образом используется генераторный газ, различают два основных типа ЖРД с насосной системой подачи без дожигания генераторного газа и с дожиганием генераторного газа в основной камере [21, 43]. Поскольку в первом случае в камеру сгорания поступает два жидких компонента, а во втором — один из компонентов — газ, а другой — жидкость, то иногда эти схемы условно называют схемами жидкость — жидкость и газ — жидкость . [c.24]

На рис. 1.5 представлен пример схемы ЖРД с турбонасосной системой подачи без дожигания генераторного газа. Основные потоки окислителя и горючего после насосов поступают в этой схеме непосредственно в камеру сгорания. Небольшая доля компонентов отбирается от основного потока и поступает в газогенератор, где и сгорает при весьма большом избытке одного из компонентов — в рассматриваемом случае окислителя. Генераторный газ из газогенератора поступает на турбину, где совершает полезную работу, после чего выбрасывается через вспомогательное сопло в окружающее пространство. [c.24]

Стремление к дальнейшему повышению экономичности ЖРД привело к созданию двигателей с дожиганием генераторного газа [17, 18]. Так же как и в случае двигателей без дожигания генераторного газа, существует большое разнообразие принципиальных схем подобных двигателей. [c.24]

Рис. 1.5. Пример схемы ЖРД с турбонасосной системой подачи без дожигания генераторного газа

В предыдущем разделе уже отмечалось, что у ЖРД с турбонасосной системой подачи без дожигания генераторного газа существует область частот, в которой динамические свойства двигателя несущественны, а уравнения двигательной установки описываются соотношениями (1.3. 15) и (1. 3.-16). Здесь будет рассматриваться именно этот случай. [c.40]

Двигательная установка второй ступени состоит из маршевого ЖРД РД-0235, четырехкамерного рулевого двигателя РД-0236. Маршевый ЖРД имеет схему с дожиганием, а рулевой - без дожигания генераторного газа. Общая тяга двигательной установки составляет [c.97]

В свою очередь, ЖРД с насосной системой подачи топлива делятся по способу организации рабочего процесса, то есть по способу использования рабочего тела после турбины, на двигатели, выполненные по схеме с дожиганием и без дожигания генераторного газа. [c.8]

Турбины, применяемые в ЖРД в качестве приводов насосов ТНА, обычно активные со ступенями скорости или реактивные. В двигателях без дожигания генераторного газа чаще всего используются активные, а в двигателях с дожиганием генераторного газа — реактивные турбины. [c.46]

В ракетной технике применяются ЖРД, выполненные по самым различным схемам с одним газогенератором и одним ТНА без дожигания генераторного газа в камере сгорания (с выбросом генераторного газа) или с дожиганием генераторного газа (называемые также по типам смесительных головок камер сгорания схемами жидкость — жидкость и газ — жидкость) с двумя газогенераторами одного типа (т. е. с избытком окислителя или горючего) и двумя ТНА с дожиганием или без дожигания генераторного газа в камере сгорания с двумя газогенераторами различных типов, двумя ТНА и с дожиганием окислительного и восстановительного газов в камере сгорания (схема газ — газ) без ТНА, с вытеснительной (баллонной) системой подачи. Схемы отличаются также числом камер сгорания, типом газогенераторов (однокомпонентный, двухкомпонентный), типом и числом бустерных насосных агрегатов (БНА), создающих нужный уровень давления перед основным ТНА и т. д. [c.227]

На рис. 7.1 представлены АЧХ (обозначены А) и ФЧХ ЖРД без регулятора без дожигания генераторного газа. Обращает на себя внимание резкое отличие АЧХ элементов, находящихся в схеме ЖРД до ТНА по отношению к точке внесения возмущения (газогенератор и его тракты), от АЧХ для частоты вращения ТНА, а также элементов, расположенных за ТНА [c.248]

В отличие от частотных характеристик ЖРД с дожиганием генераторного газа у ЖРД без дожигания АЧХ при возмущении по входу в насос окислителя в основном пологая ровная (рис. 7.10) и при возмущении по входу в насос горючего пологая в широком диапазоне частот с заметным резонансом на низкой частоте (приблизительно 2 Гц), не характерной в большинстве случаев для продольных колебаний корпуса. Такой характер АЧХ ЖРД без дожигания показывает, что для этого типа ЖРД потеря продольной устойчивости на его резонансной частоте практически невозможна. [c.259]

ЖГГ ЖРД без дожигания. Такие ГГ работают в более благоприятных условиях, чем ЖГГ двигателей с дожиганием. В составе двигателей без дожигания ЖГГ обеспечивает привод как общего ТНА, так йодно-временно ТНА окислителя и ТНА горючего (рис. 8.3). Последний вариант применен в ЖРД J-2, НМ-60 и LE-5. Например, в ЖРД LE-5 генераторный газ сначала поступает на турбину жидкого водорода (842 К), а затем на турбину ТНА жидкого кислорода (693 К). [c.144]

Математические модели ЖРД, приведенные в разд. 7.1, предназначены для определения его динамических характеристик (частотных характеристик) или параметров переходных процессов. Рассмотрим особенности частотных характеристик ЖРД без регулятора с окислительными газогенераторами без дожигания и с дожиганием генераторного газа. Для расчета частотных характеристик в уравнения математической модели подставляются частные периодические решения для каждого г-го параметра 5х, = 5х,ехр/юг и после этого используется формула (6.5.2). [c.248]

Наибольший статический коэффициент усиления (/=0) при внесении возмушения путем изменения площади проходного сечения дросселя в тракте горючего газогенератора как ЖРД без дожигания (см. рис. 7.1), так и ЖРД с дожиганием (см. рис. 7.2) имеет место для вариаций расхода горючего через газогенератор и температуры в газогенераторе. Таким образом, при регулировании ЖРД с помощью регулятора в тракте горючего газогенератора основной эффект получается при изменении температуры генераторного газа. Как показывают расчеты, такое температурное регулирование оказывается наиболее эффективным. [c.249]

Выбор вида турбины определяется схемой двигателя и параметрами рабочего тела турбины. Условия работы турбинь существенно зависят от того, подается ли газ после турбины в камеру сгорания или нет. В первом случае турбину назьшают предкамерной (схема ЖРД с дожиганием генераторного газа), во втором - автономной (схема ЖРД без дожигания генераторного газа). В схеме с предкамерной турбиной давление на выходе из турбины (противодавление) велико, оно определяется давлением в камере сгорания двигателя. В схеме с автономной турбиной противодавление значительно меньше, так как газ после турбины выбрасывается через рулевые сопла или насадки, минуя камеру сгорания. [c.123]

Насосные схемы подачи без дожигания генераторного газа - довольно распространенная схема ЖРД. Классификация двигателей с турбонасосной подачей топлива приведена на рис. 2.8. На рис. 2.9. схематично представлены наиболее характерные ЖРД этого типа. Схема а отличается однокомпонентным ЖГГ, работающим на разложении специального вспомогательного, третьего компонента, например перекиси водорода. В схеме б - тоже однокомпонентный ЖГГ, но работающий на разложении какого-либо компонента основного топлива, например НДМГ. Схема в отличается двухкомпонентным ЖГГ, работающим на основных компонентах, сжигаемых в нем с большим избытком горючего. [c.40]

По виду утилизации рабочего тела турбины ЖРД с насосной системой подачи разделяются на две группы ЖРД без дожигания продуктов газогенерации в камере двигателя и ЖРД с дожиганием генераторного газа в камере двигателя. [c.9]

Кроме того, двигатели с дожиганием генераторного газа по сравнению с ЖРД без дожигания более сложны из-за значительных давлений в агрегатах и наличия газовода, соединяющего турбину с камерой, и имеют большую удельную массу. Поэтому при выборе схемы двигателя (двигатель с дожиганием или без дожигания) генераторного газа необходимо исходить из назначения и эффективности применения двигателя на летательном аппарате. [c.11]

Параметры этих двигателей сравниваются в табл. 22. Интересно отметить, что западноевропейский и японский ЖРД, как и J-2, работают по разомкнутой схеме с выбросом генераторного газа после турбины, тогда как ЖРД RL-10 основан на испарительном цикле, а SSME выполнен по замкнутой схеме (с дожиганием генераторного газа). Преимущества замкнутой схемы очевидны, но и более простые схемы, без дожигания и с испарительным циклом, могут обеспечивать высокие значения удельного импульса. [c.258]

Динамические характеристики ЖРД без регуляторов являются исходными данными для анализа устойчивости системы управления ЖРД. Для расчетов же продольной устойчивости летательного аппарата и анализа работы его системы управления используются динамические характеристики ЖРД с регуляторами. На АФЧХ ЖРД оказывает влияние как схема ЖРД, так и параметры его агрегатов. Остановимся на особенностях динамических характеристик ЖРД разных схем без дожигания типа жидкость — жидкость с окислительным генератором, с дожиганием окислительного газа типа газ — жидкость и с дожиганием генераторного газа с избытком горючего. [c.246]

И к другим агрегатам. Фазо- лятора и без дожигания генераторного вые сдвиги для обоих вариан- газа при внесении возмущения дрос-тов ЖРД (см. рис. 7.1 и 7.2) селем в тракте горючего газогенера-для основных параметров (кро- [c.249]

На второй ступени PH установлена двигательная установка, разработанная в КБ химического машиностроения (КБХМ) под руководством главного конструктора Алексея Михайловича Исаева. В эту установку входят маршевый двигатель без дожигания с насосной системой подачи топлива и четырехсопловый рулевой двигатель с вытеснительной подачей компонентов в специальный газогенератор системы малой тяги (СМТ). Характерными особенностями двигательной установки также являются возможность повторного включения маршевого ЖРД в условиях невесомости и наличие трех режимов тяги - основного, промежуточного и режима малой тяги. Тяга ЖРД на основном режиме создается камерой маршевого двигателя и его четырьмя рулевыми газовыми соплами, через которые осуществляется выброс отработанного на турбине ТНА генераторного газа. Она составляет 157,5 кН (при удельном импульсе тяги 2972 Н с/кг). На режиме промежуточной тяги работают только рулевые сопла (тяга их в сумме равна 5,5 кН). Режим промежуточной тяги используется при запуске и выключении ЖРД. Малая тяга (100 Н) создается на пассивном участке траектории выведения четырьмя дополнительными, значительно меньшими соплами системы малой тяги, через которые истекает газ из газогенератора СМТ. Сопла объединены с основными рулевыми соплами в единые поворотные блоки. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...