Полный осмотр

Полный осмотр и ремонт элементов швов, ограждений, перил и других частей металлоконструкций. [c.241]

Полный осмотр, смена или ремонт всех балок панелей. [c.259]

Полный осмотр и смена комплектного фронтового шибера. [c.259]

Полный осмотр и проверка кипятильных труб при остановленном котле со спущенной водой и вскрытых люках. [c.259]

Разборка цепей, связей, звезд ковшевых транспортеров, полный осмотр ковшевых креплений. [c.262]

При достижении давления, равного 0,1 рабочего, производят первый полный осмотр плотности котла. При наличии даже небольшой течи в котле, обнаруженной до повышения давления, надо воду спустить и устранить неплотности. [c.117]

Установлены два вида осмотра автосцепного устройства на тепловозах наружный без снятия с тепловоза узлов и деталей и полный осмотр со снятием с тепловоза съемных узлов и деталей. [c.189]

Полный осмотр. Все съемные и несъемные узлы и детали авто-сцепного устройства тщательно осматривают с проверкой установленными шаблонами, а после необходимого ремонта их клеймят. Клеймению подлежат замок, замкодержатель, предохранитель, подъемник замка, валик подъемника, тяговый хомут, клин тягового хомута, ударная розетка, балочка центрирующего прибора, маятниковые подвески, упорная плита, корпус поглощающего аппарата и автосцепка в собранном виде. [c.190]

Тележку тепловоза собрать Автосцепку снять и поставить Автосцепке произвести полный осмотр Фрикционный аппарат снять и поставить Фрикционному аппарату произвести ревизию и ремонт [c.309]

Полный осмотр 190, 191 Агрегатный метод ремонта тепловозов 199, 200 [c.360]

При полном осмотре съемные узлы и детали автосцепного устройства с тепловоза снимают и отправляют для проверки и ремонта в контрольный пункт или отделение по ремонту автосцепки ближайшего вагонного депо железной дороги, (по договоренности) или в соот ветствующий ремонтный пункт промышленного транспорта. Отделения по ремонту автосцепки при депо выполняют полный осмотр и ремонт автосцепных устройств подвижного состава промышленных предприятий в соответствии с действующей Инструкцией МПС по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава. [c.117]

Полный осмотр 118 Агрегатный метод ремонта тепловозов 126—128 [c.250]

Фиксация глаз не левой стороне Перевод глаз вправо, . . Фиксация глаз ва правой стороне Время полного осмотра объекта [c.304]

В начале каждой смены произвести полный осмотр всего приспособления, проверить состояние элементов подвески и смазку. При осмотре приспособления необходимо проверить состояние грузозахватного устройства (крюк, скоба, блок и др.). крепление блочной и других осей, соединительных болтов цилиндра с крышками, закрепление всего приспособления на месте установки, сальниковые устройства, а также состояние и крепление шлангов воздухопровода. Особо должна быть проверена воздухопроводная магистраль, распределительный кран и устранена утечка воздуха в этих местах. [c.211]

Состояние котла проверяется а) наружным осмотром, б) наружным осмотром с гидравлическим испытанием, в) полным осмотром с обязательным гидравлическим испытанием, г) специальным обследованием с испытанием металла котла. [c.247]

Полный осмотр паровозного котла производится обязательно через каждые б лет и, кроме того, при каждом капитальном ремонте. При полном осмотре тщательно обследуется наружное и внутреннее состояние котла и производится затем гидравлическое его испытание. При полном осмотре снимаются вся обшивка и изоляция, вынимаются все дымогарные и жаровые трубы, внутренние стенки котла очищаются от накипи. При полном осмотре, кроме того, тщательно проверяются питательные приборы и арматура котла. [c.248]

Гидравлическое испытание котла состоит в следующем. Паровозный котёл полностью наполняется водой. При помощи гидравлического пресса давление воды в котле постепенно повышается до величины, превышающей наибольшее допускаемое давление на 5 ат. Например, если наибольшее рабочее давление в паровозном котле равно 13 ат, то при гидравлическом испытании давление должно быть доведено до 18 ат (13 + 5 = 18). Под таким давлением котёл выдерживают в течение 5 мин., после чего давление уменьшают до размеров наибольшего рабочего, под которым и производят полный осмотр котла. [c.248]

Полный осмотр выполняется при заводском и деповском ремонте вагонов, заводском и подъемочном ремонте локомотивов и вагонов электропоездов, большом периодическом ремонте тепловозов, электровозов и вагонов электропоездов. При полном осмотре съемные узлы и детали автосцепного устройства снимают с подвижного состава, в специальных помещениях — контрольных пунктах автосцепки вагонных депо или отделениях по ремонту автосцепки ремонтных заводов — узлы разбирают, детали проверяют и при необходимости ремонтируют. [c.112]

Порядок полного осмотра при заводском и деповском ремонте подвижного состава в принципе одинаков, имеются лишь различия, главным образом в браковочных нормах. При заводском ремонте установлены повышенные требования к наиболее изнашиваемым поверхностям некоторых деталей. [c.112]

Полный осмотр автосцепного устройства выполняют специальные бригады рабочих, обученных п проверенных в знании конструкции устройства и техники его ремонта. Поскольку деповской ремонт вагонов основных типов выполняется ежегодно , а заводской лишь через 7—10 лет, подавляющее большинство деталей автосцепного устройства проходит полный осмотр и ремонтируется в контрольных пунктах автосцепки вагонных депо. [c.117]

Схема выполнения работ при полном осмотре автосцепного устройства имеет следующий вид [c.117]

Детали автосцепного устройства, поступившие для полного осмотра, очищают от грязи и старой краски. Автосцепки, а также неисправные аппараты разбирают. Все детали проверяют и определяют отклонения их размеров в соответствии с инструкцией по ремонту автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. Детали, отвечающие требованиям инструкции, подают на комплектовочные стеллажи или на стеллажи для исправных деталей. Изогнутые детали транспортируют для выправления, а изношенные — в сварочные кабины для наплавки туда же направляют детали, имеющие трещины, которые разрешается заваривать. После наплавки детали подвергают механической обработке для придания им соответствующих размеров и чистоты восстановленной поверхности. [c.118]

Все контрольные пункты и отделения по ремонту автосцепки должны иметь специальные удостоверения, выдаваемые МПС, на право производства полного осмотра и ремонта автосцепного устройства. [c.121]

Вагонные депо или заводы, ремонтирующие автосцепку, должны иметь два комплекта проверочных шаблонов (рабочий и запасной). Кроме шаблонов, для проверки автосцепного устройства при полном осмотре в отдельных случаях применяется также универсальный инструмент. [c.127]

При полном осмотре отремонтированные и проверенные узлы и детали надлежит клеймить. Клеймо, обозначающее условный номер, присвоенный контрольному пункту автосцепки (отделению по ремонту автосцепки), и дату полного осмотра, ставится в установленном месте на хорошо зачищенной поверхности цифрами высотой не менее 6 мм и глубиной 0,25 мм. [c.172]

Шаблоны, применяемые при полном осмотре Корпус автосцепки [c.186]

Основными видами работ по техническому обслуживанию и ремонту электрооборудования крана, проводи.мых по установленным графикам, являются ежедневный осмотр, в случае необходимости регулирование и очистка периодические полные осмотры, очистка и устранение вскрытых мелких дефектов ремонты (текущий, капитальный). [c.262]

Перед началом работы на кране после ремонта крановщик обязан произвести полный осмотр и опробование крана, обратив особое внимание, чтобы на мосту и тележке крана не было предметов, которые могли бы случайно упасть. [c.13]

Перед началом работы на кране после ремонта крановщик обязан произвести полный осмотр и опробование крана в установленном инструкцией порядке. [c.276]

Техническое освидетельствование включает полный осмотр грузоподъемного устройства и его статические и динамические испытания. Статические испытания производятся пробной нагрузкой, превышающей на 25% рабочую. Пробный груз поднимается на высоту 150—300 мм от палубы, и грузоподъемное устройство должно нормально выдержать эту нагрузку в течение 10 мин. Динамические испытания производятся пробной нагрузкой, превышающей рабочую на 10%. При этом производится 2—3-кратный подъем и опускание груза и поворот стрелы крана с борта на борт судна. [c.234]

При ос.мотре тяговых двигателей проверяют также крепление траверсы, состояние изоляции лобовых соединений, бандажей и его пазовой части. При обнаружении переброса по коллектору осуществляют полный осмотр тягового двигателя с проворотом траверсы и якоря и устраняют следы переброса. [c.61]

Полный осмотр при Т Р-2, Т Р-3. В полном соответствии с Инструкцией специальными шаблонами проверяют [c.95]

Переборка и полный осмотр механизмов шлакоснимателей и шлаковых штворов. [c.259]

Тепловая установка, потребляюш,ая топливо или другой вид энергии, должна иметь технический паспорт, составленный на основе тщательно проведенных измерений различных показателей ее работы во время специальных теплотехнических испытаний и во время длительной эксплуатации. К паспорту должны быть приложены рабочие чертежи, размеры в которых уточнены по фактическому выполнению. Особенное значение имеют размеры рабочего пространства, его ограждений, длины и сечения дымоходов, позволяюш,ие рассчитывать тепловые балансы и аэродинамические сопротивления. Перед проведением теплотехнических испытаний производится полный осмотр установки, устраняются все недостатки, производится анализ записей в эксплуатационных журналах и показаний контрольно-измерительных приборов. Составляются программа исследований, а также схема расстановки дополнительных контрольно-измерительных приборов повышенной точности. Тепловые характеристики, положенные в основу рекомендуемых наивыгоднейших режимов, должны быть составлены только на основании экспериментальных данных, так как определение их посредством теоретических расчетов обычно недостаточно ввиду сложности явлений, протекающих в реальных условиях. [c.20]

Учитывая, что трубы, покрытые защитным слоем с внутренней и наружной поверхностей, в полном комплекте будут готовы к 1 марта 1949 г., целесообразно произвести единовременную смену всего комплекта, для чего намечаемую трехнедельную остановку агрегата для полного осмотра и профилактической чистки провести раньше срока на 2 месяца. [c.594]

Контрольный осмотр двигателей после обкатки и испытаний. Двигатели, прошедшие приемо-сдаточные испытания, подвергают частичному или полному контрольному осмотру частичному — каждый двигатель СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-240Б, ЯМЗ-238НБ, Д-108, Д-160 и один из десяти двигателей Д-240, Д-50, Д-65Н, Д-65М, Д-37, Д-21 полному осмотру — каждый 50-й двигатель. [c.391]

После полного осмотра и гидравлического испытания на лобовом листе (обычно над топочными дверцами) котла прикрепляют металлическую пластинку с данными номер котла, размер допустимого рабочего давления и дата освидетельствоч,ания котла. [c.248]

Ремонты на месте (в мастерских АТП), сводящиеся к замене легкосъемных деталей, за рубежом не считаются капитальными. К последним обычно относятся лишь такие ремонты, при которых снятый с автомобиля двигатель подвергается полной разборке с контролем всех деталей и восстановлением или заменой негодных. Так, например, на дизельных двигателях автобусов фирмы Лейланд гильзы цилиндров (сменные) заменяются без снятия двигателя через 190 и 290 тыс. км. Когда наступает срок третьей замены, двигатель снимается и направляется в фирменную мастерскую для полного осмотра и восстановления. Это обеспечивает высокий пробег до КР. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...