Контроль и испытание сварных конструкций

Контроль и испытание сварных конструкций [c.93]

МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ И ИСПЫТАНИЯ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И КОНСТРУКЦИЙ [c.207]

Контроль и испытание сварных соединений должны проводиться своевременно. В случае неудовлетворительных результатов испытаний необходимо немедленно изменять технологический процесс сборки и сварки конструкции. [c.211]

В книге описаны электрические, магнитные и тепловые свойства сварочной дуги изложены данные о конструкциях современных сварочных автоматов и полуавтоматов для сварки под флюсом и в атмосфере защитных газов приведены краткие сведения по устройству и обслуживанию источников питания дуговой сварки освещены вопросы сварки цветных металлов и сплавов описаны методы контроля и испытания сварных соединений и конструкций. [c.223]

При назначении режима отпуска сварных изделий из перлитных или хромистых сталей необходимо также учитывать и режим термической обработки заготовок перед сваркой. Как правило, указанные стали относятся к классу улучшаемых, получающих свои оптимальные свойства в состоянии закалки или нормализации с последующим отпуском. По существующей практике контроль свойств материалов сварных конструкций производится путем испытания образцов, вырезанных из заготовок. Для того чтобы эти свойства сохранились и в сварной конструкции, необходимо, очевидно, чтобы температура отпуска последней была бы ниже соответствующего значения температуры отпуска заготовки. В обычной практике эта разница составляет 20—40°. В связи с необходимостью отпуска сварной конструкции при температурах выше 650° это требование позволяет использовать для сварных изделий жаропрочные стали, обработанные лишь по режиму высокого отпуска. Несоблюдение его — отпуск сварной конструкции при температурах выше температур отпуска заготовок — приведет к разупрочнению стали при невозможности контролирования ее свойств. Требование обработки деталей перлитных и хромистых сталей перед сваркой по режиму высокого отпуска обусловлено также (глава П) необходимостью сохранения [c.91]

Виды контроля сварных и паяных конструкций, применяемые в промышленности, достаточно разнообразны. К ним относятся технический осмотр, контроль радиационный, акустический, магнитный, капиллярный и др. Для проверки герметичности и прочности сварных конструкции применяются гидравлические испытания, испытания сжатым воздухом, различного типа течеискателями. Последние методы контроля представляют вид контроля, называемый течеисканием. [c.548]

НЫХ элементов труб, сварных труб бо й>шого диаметра). На стендах, кроме того, могут выполняться операции по отделке, контролю качества и испытанию этих конструкций. На рис. 14.3 приведена конструктивная схема роликового стенда. Как видно из схемы, один ряд роликовых опор стенда приводной, а другой [c.181]

Гидравлическое испытание проводят для проверки сварных швов на плотность и прочность. Этому испытанию подвергаются различные емкости, котлы, паропроводы, водопроводы, газопроводы и другие сварные конструкции, работающие под давлением. Перед испытанием сварные изделия герметизируют водонепроницаемыми заглушками и наполняют водой с помощью насоса или гидравлического пресса, создавая избыточное контрольное давление в 1,5—2 раза выше рабочего. Давление определяют по проверенному и опломбированному манометру. Контролируемое изделие выдерживают под избыточным давлением в течение 5—6 мин, затем давление снижают до рабочего, а околошовную зону на расстоянии 15—20 мм от шва обстукивают легкими ударами молотка с круглым бойком, чтобы не повредить основной металл. Участки шва, где обнаружена течь, отмечают мелом и после слива воды вырубают и заваривают, после чего сварное изделие подвергают повторному контролю. [c.202]

Выполнение сварочных работ регистрируют в Журнале сварочных работ и оформляют актами освидетельствования скрытых работ. При контроле и приемке сварных соединений необходимо руководствоваться требованиями ГОСТ 10922—75 ( Арматурные изделия и закладные детали сварные для железобетонных конструкций . Технические требования и методы испытания). [c.144]

Испытание сварных конструкций пробной нагрузкой чаще всего является завершающим этапом производства и осуществляется после окончательного изготовления таких конструкций, как железнодорожные и автодорожные мосты, мостовые, стреловые, портальные и козловые краны и другие подъемно-транспортные сооружения. Железнодорожные и автодорожные мосты испытывают после их монтажа персоналом специальных испытательных станций. Испытания же грузоподъемных сооружений производятся или непосредственно на заводе-изготовителе отделом технического контроля, если конструкция отправляется заказчику полностью в собранном виде, или на месте монтажа в присутствии представителя Госгортехнадзора. При таких испытаниях желательно воспроизводить те условия, при которых будет эксплуатироваться испытуемое сооружение, хотя это и не всегда возможно. [c.140]

При предварительном контроле основного и сварочных материалов устанавливают, удовлетворяют ли сертификатные данные в документах заводов-поставщиков требованиям, предъявляемым к материалам в соответствии с назначением и ответственностью сварных узлов и конструкций. Осматривают поверхности основного материала, сварочной проволоки н покрытий электродов в целях обнаружения внешних дефектов. Перед сборкой и сваркой заготовок проверяют, соответствуют ли их форма и габаритные размеры установленным, а также контролируют качество подготовки кромок и свариваемых поверхностей. При изготовлении ответственных конструкций сваривают контрольные образцы. Из них вырезают образцы для механических испытаний. По результатам испытаний оценивают качество основного и сварочных материалов, а также квалификацию сварщиков, допущенных к сварке данных конструкций. [c.243]

Дефекты сварных конструкций вызываются различными отступлениями от разработанного технологического процесса, нарушениями выбранных режимов сварки и последовательности технологических операций или являются следствием применения некачественных материалов. Поэтому контроль качества сварного изделия должен осуществляться на всех стадиях его изготовления и включать операции контроля материалов, качества подготовки и сборки деталей, контроль изделия в процессе сварки и контроль готовой продукции. Только в этом случае может быть обеспечено высокое качество сварной конструкции. Контроль готового изделия следует рассматривать лишь как часть общего комплекса контрольных испытаний. [c.93]

Несмотря на кажущееся полное соответствие условий контроля в этом случае реальным условиям изготовления конструкции, его нельзя признать достаточным и заменяющим операции раздельного контроля материалов. Как показал производственный опыт, контрольные планки часто заготавливаются заранее, не из тех плавок материала, которые используются в данной конструкции. Далее, режим термической обработки планок из-за их относительно малой величины, как правило, не может соответствовать режиму обработки массивного изделия. Поэтому, несмотря на одновременность термической обработки, свойства материала планок и детали могут резко отличаться друг от друга. Исходя из всех этих соображений, можно считать, что метод оценки свойств материала на контрольных планках не может гарантировать заданных свойств сварных соединений. Оценка качества сварных конструкций должна производиться с учетом комплекса испытаний материала загото-94 [c.94]

Испытание керосином предназначено для контроля качества сварных швов листовых конструкций, у которых возможен доступ к внутренней и внешней поверхностям. Данный метод контроля основан на способности керосина, который обладает высокой смачивающей способностью и малой вязкостью, проникать через капиллярные неплотности — дефекты сварных швов. Испытание проводят следующим образом. Основной металл сварной конструкции предварительно оббивают молотком на расстоянии [c.378]

Методы испытаний и контроля сварных соединений и сварной конструкции, а также их объем определяются назначением изделия и типом конструкции. [c.97]

Анализ существующих методов испытаний показал, что несмотря на развитие новых способов исследований, главными методами оценки до сих пор остаются методы, заключающиеся в задании контролируемому изделию (образцу, узлу или конструкции) нагрузки (постоянной или переменной, по той или иной схеме нагружения), подведении к нему агрессивной среды и контроле появления и развития коррозионной трещины. В результате испытаний производится выбор технологий изготовления сварных конструкций и материалов для эксплуатации в средах, вызывающих коррозионное растрескивание. [c.28]

Когда испытывают целиком всю сварную конструкцию, то ее нагружают усилиями, приложенными так же, как и расчетные нагрузки. При этом действующие усилия постепенно повышают до величин, заданных техническими условиями контроля. Если выявляются недопустимые деформации (например, прогибы) отдельных элементов или разрушение швов, то конструкцию бракуют. Испытательные усилия создают прп помощи различных грузов, гидравлического давления или специальных машин. Контроль прочности сварных образцов, вырезанных из изделия или из заготовок, сваренных в тех же условиях, что и испытуемое изделие, производится согласно ГОСТ 6996-54. Типы сварных образцов и виды их испытаний приведены в табл, 7, [c.692]

Соблюдение времени нагрева и времени выдержки так же совершенно обязательно, как и соблюдение температуры и всех остальных элементов технологического процесса, записанных в технологической карте. Во многих случаях несоблюдение времени выдержки сказывается на результатах испытания деталей или инструментов, после термической обработки. Но в некоторых случаях несоблюдение времени нагрева или времени выдержки может и не сказаться-в явной форме на детали. Особенно это важно при термической обработке, связанной со снятием внутренних напряжений отпуск закаленных деталей и инструментов, процессы старения чугунных отливок, нагрев сварных конструкций. В этих случаях нельзя ограничиваться проверкой температуры подойти к прибору и посмотреть, какая в печи температура. Сварную конструкцию, скажем, можно нагреть до одной и той же температуры быстро и медленно. Показания термопары будут одинаковы в обоих случаях, но качество отжига будет резко различным в первом случае напряжения в процессе нагрева могут даже увеличиться и сварную конструкцию может повести, тогда как во втором случае — при медленном нагреве — сварная конструкция не изменит своей формы. Поэтому в таких случаях производится контроль по режиму, т. е. от контролера требуется составить протокол выполнения режима термической обработки и по температуре, и по времени. [c.303]

Прочность и непроницаемость готового изделия проверяют проведением следующих испытаний. Специальными механическими испытаниями с приложением статической или динамической нагрузки определяют разрушающие нагрузки или усилия, не вызывающие разрушения сварных изделий гидравлически-м и испытаниями (чаще всего водой) определяют прочность и непроницаемость сосудов (котлов различного назначения, баллонов для жидкостей и газов), трубопроводов, судовых конструкций, резервуаров для хранения нефтепродуктов и т. п. Сосуды и трубопроводы, работающие при избыточном давлении, испытывают давлением, обычно превышающим величину рабочего давления в 1,5—2 раза. Контроль прочности должен проводиться с соблюдением установленных правил техники безопасности. [c.341]

Известно, что результаты испытания зависят от способа намагничивания. Еще на ранних этапах развития магнитной порошковой дефектоскопии делались попытки применить ее для контроля качества сварки. Проверяемое изделие зажималось тогда между полюсными наконечниками. Позднее было установлено, что гораздо целесообразнее и проще намагничивать испытуемую сварную конструкцию по участкам, пропуская через них электрический ток значительной силы. Под действием текущего тока участок намагничивается магнитным полем. [c.164]

Группа 6 объединяет методы контроля качества сварных конструкций посредством пробной нагрузки, гидравлических и пневматических испытаний. Эти методы применяются при окончательном контроле готовой продукции и являются одним из элементов приемо-сдаточных испытаний. [c.28]

Когда испытывают целиком всю сварную конструкцию, то ее нагружают усилиями, приложенными так же, как и расчетные нагрузки. При этом действующие усилия постепенно повышают до величин,определяемых техническими условиями контроля. Если выявляются недопустимые деформации (например, прогибы) отдельных элементов или разрушения швов, то конструкцию бракуют. Испытательные усилия создают при помощи различных грузов, гидравлического давления или специальных машин. Контроль прочности сварных образцов, вырезанных из изделия или из заготовок, сваренных в тех же условиях, что и испытуемое изделие, производится согласно ГОСТ 6996-54, ГОСТ 1497-42, ГОСТ 1524-42. Типы сварных образцов и виды их испытаний приведены в табл. 75. Механические свойства металла шва при сварке малоуглеродистой стали должны быть следующие предел прочности 34— 40 кг/лел, относительное удлинение 12—15%, ударная вязкость 6— [c.250]

Приемочный контроль — окончательный контроль (испытание) готовых изделий по различным программам, предусмотренным техническими условиями на испытания агрегатов, приборов, сварных конструкций, стендовые испытания двигателей, летные испытания самолетов и т. д. [c.8]

Контроль герметичности сварных швов. В зависимости от технических условий на изделия может проверяться герметичность отдельных элементов сварной конструкции (проба керосином, аммиаком, галоидными или гелиевыми течеискателями и т. д.) либо всей конструкции в целом (пневматическое, гидравлическое испытание). [c.34]

Приемо-сдаточный контроль готовых изделий. Сварные конструкции. После окончания сварки производится 061ДИЙ контроль сварных изделий, предусматривающий осмотр швов, испытание их на плотность, гидравлическое испытание, проверку рентгеновскими лучами или радиолучами, выборочное засверливание и механические испытания образцов. [c.253]

Синцов Н. Д., Технология механической обработки сварных диафрагм паровых турбин, контроль и испытание их. Труды Ленинградского металлического завода Усовершенствование конструкций машин и технологии в крупном парогидротурбостроении , К н. 3, Машгиз, 1955. [c.162]

Существуют два способа борьбы с этими эффектами. Во-первых, улучшение качества металла и в особенности уменьшение количества сульфидов и силикатов. Большинство листовой стали, использовавшейся в основном для производства сварных конструкций, было значительно худшего качества, чем сталь для ответственных поковок. Поэтому применение таких технологических процессов, как двойное шлакование, вакуумная дегазация, элект-родуговой или электрошлаковый переплав позволяет получить качественный лист. Во-вторых, конструирование таким образом, чтобы избежать сварки на поверхности листа. Этого можно достигнуть применением специальных поковок. Необходимо настойчиво использовать оба способа. Экономически это более выгодно, чем частое проведение ремонтных работ. В случае если есть подозрение, что может проявиться слоистый излом, материалы и конструкция должны быть полностью проверены ультразвуковым контролем и испытаниями на разрыв или изгиб. [c.56]

Готовые сварные и паяные соединения в зависимости от назначения и ответственности конструкции подвергают приемочному контролю внешнему осмотру для выявления поверхностных дефектов и обмеру сварных швов испытаниям на плотность, магнитному контролю, просвечиванию рентгеновским и гамма-нзлучением, ультразвуком для выявлений внутренних дефектов. [c.243]

Целью анализа технической документации является установление номенклатуры технических параметров, предельных состояний, выявление наиболее вероятных отказов и повреждений, а также элементов и участков конструкций, рост повреж-денности и дефектности металла которых может привести к ресурсному отказу. На основе анализа технической документации составляют схему диагностируемого объекта с указанием его конструктивных особенностей расположение продольных, кольцевых и других сварных соединений, наличие запорно-ре-гулирующей арматуры, тройников, отводов, штуцеров и т. п. Отдельно отмечают обнаруженные отклонения от проекта. Указывают также химический состав и механические свойства металла конструкции технологию сварочно-монтажных работ методы и результаты входного и пооперационного контроля и предпусковых испытаний вид, время и объемы проведения реконструкционных (ремонтных) работ на данном сосуде или участке трубопровода результаты предыдуших освидетельствований и диагностик. [c.157]

Ряд авторов производили сравнительные исследования возможностей гидростатического и пневматического методов контроля герметичности. В работе Б. М. Шляпошникова и В. Ф. Соколова [54] приведены результаты сравнительных испытаний специальных сварных и клепаных образцов, отсеков строящихся судов и отдельных сварных замкнутых конструкций. Вначале каждый образец и отсек испытывали воздухом, давление которого последовательно повышали от 9,81 X X 10 до 4,9 > Ю Па с интервалом 9,81 10 Па. На каждой ступени давления все швы обмазывали мыльной пеной. Выявленные неплотности отмечали, но не устраняли. После окончания воздушных испытаний проводили гидростатические испытания этих же образцов и отсеков при давлении 9,81. 10 — 1,27 10 Па. Под давлением образцы и [c.64]

К акту сдачи-приемки прилагаются паспорт магистрали, паспорта арматуры и акты ревизии и испытаний, сертификаты на трубы, электроды, акты лабораторных исследований прочности сварных швов на растяжение и загиб, заключения по проверке сварных стыков физическим методом контроля, копии паспортов сварщиков, журнал сварочных работ, а также все акты на скрытые работы промежуточной приемки разбивки трассы, устройства оснований и засыпки траншей и котлованов, сварки труб и закладных частей сборных конструкций, антикоррозионной изоляции труб, укладки трубопроводов, монтажа строительных конструкций, заделки и омоноличивания стыков сборных элементов, тепловой изоляции трубопроводов, дренажных устройств и гидроизоляции, устройства электрозащиты, гидравлического или пневматического испытания, промывки трубопроводов и продувки паропроводов. [c.365]

В том случае, если механические испытания сварных соединений малого диаметра проводят на образцах, которые 1вырезают из контрольных стыков, количество контрольных стыков может быть сокращено вдвое. При 100 %-ном ультразвуковом контроле и просвечивании испытывают образцы не менее чем из одного стыка и не менее чем из двух, если дефектоскопию проводили в объеме Мексе 100 7и - Однако это указание применимо ь тим случае, если обеспечивается возможность вырезки всех необходимых образцов из каждого стыка. При изготовлении серийной продукции одинаковой конструкции и неизменном технологическом процессе, а также при специализации сварщиков на определенных сварочных работах, выполняемых при высоком качестве, количество контрольных пластин и стыков может быть уменьшено. Если для сварных соединений предусмотрена термообработка, то контрольные стыки также должны подвергаться термообработке по тому же режиму и с применением того же термического оборудования. Контрольные пластины и стыки проходят дефектоскопический контроль наравне с изделием. Если при указанной проверке в контрольном сварном соединении будут обнаружены недопустимые дефекты, то все производственные сварные соединения, контролируемые данным соединением и подвергнутые дефектоскопическому контролю, подлежат проверке по всей длине. [c.160]

Сварные конструкци- . После ок н-чания сварки прогзвод- тся общ й контроль сварных издел й, предусматривающий осмотр швов, кспытанз10 их на плотность, проверку рентгеновскими лучами или радиолучами, выборочное засверливание и ыехаш.ческие испытания образцов. [c.591]

Применение разрушающего контроля в данном случае исклюг чено,-так как смоделировать условия изготовления и испытания образца-свидетеля, близкие к натурным, практически невозможно. Специфика конструкций сварных узлов трубчатых структурных покрытий (концентрация соединяемых элементов, обусловливающая тесное расположение элементов в узлах, резкий переход ОТ соединяемых элементов к шву, примыкание друг к другу стенок сплющенных элементов в узлах, расположение элементов в узлах под разными углами, разностенность соединяемых в одном узле элементов) обусловливает большие трудности использо ва-ния неразрушающих методов контроля. [c.145]

Методом акустической эмиссии проверяют сварные конструкции (сосуды давления, фермы мостов) в процессе сварки, при прочностных испытаниях, а также во время эксплуатации. Шумовибрационный метод служит для контроля работающих машин и механизмов. [c.177]

Окончательный контроль готовых сварных и паяных соединений. Готовые сварные соединения подвергают следующим видам контроля 1) внешнему осмотру для выявления поверхностных дефектов и обмеру сварных швов 2) испытаниям на плотность, магнитному контролю, просвечиванию рентгеновскими и гамма-лучами, ультразвуком и др. для выявлений внутренних дефектов. Паяные соединения подвергают внешнему осАютру, испытаниям на плотность, магнитному и ультразвуковому контролю. Вид контроля и относительную протян енность контролируемых швов выбирают в зависимости от назначения и ответственности сварпой или паяной конструкции. [c.367]

Этот метод контроля широко применяется для проверки непроппцаемостп сварных швов резервуаров (дниш , стенок, перекрытий) и позволяет выявлять сквозные неплотности размером 0,1 мм и выше. Он может быть с успехом использован для испытания сварных стыков трубопроводов, судовых конструкций н т. п. [c.331]

Некоторые исследователи для получения высокой концентрации напряжений создают искусственные трещины в сварных швах. Однако результаты испытания образцов с трещинами непосредственного практического применения иметь не могут, так как трещины в готовой конструкции недопустимы. Такие испытания могли бы иметь чисто научный интерес, но большие методические трудности, возникающие из-за отсутствия надежных способов контроля и регулировки размеров и формы трещин, не позволяют обеспечить необходимую точность получаемых результатов. Поэтому целесообразнее проведение испытаний на образцах с более определенными концентраторами напряжений, которые можно создать на основе моделирования реальных сварных соединений. Этими причинами объясняется выбор для испытания крестовых образцов. Образцы были изготовлены из стали марки М16С. Различное начальное напряженное состояние в них создавалось сваркой и двумя способами снятия напряжений предварительным напряжением при о = 2000 кг см и отжигом при температуре Т = 650° С. [c.98]

Они могут быть использованы для контроля процесса твердения бетона, определения дефектов в бетоне и в сварных швах, качества швов при замоноличивании сборных конструкций, глубины трещин, толщины слоя бетона, поврежденного морозом, и т. д. Определение прочности бетона производят по предварительно построенной зависимости скорость — прочность , установленной по результатам ультразвуковых и разрушающих испытаний образцов. Измерение [c.210]

При проектировании для каждого парового котла или сосуда разрабатывается сварная конструкция с учетом всех особенностей ее выполнения и условий работы. При изготовлении котельных конструкций необходимо, чтобы детали полностью соответствовали чертежам, использовалась механическая и газовая резка металла и специальные приспособления. Сборочные отверстия должны не завариваться, а использоваться под заклепки. Ковка и правка металла допускается только при красном калении. При соединении котельных конструкций допускается кузнечно-горновая сварка и электросварка на постоянном и переменном токе, причем сварной шов тщательно проверяется, а готовое изделие подвергается испытанию. Контроль качества осуществляется наружным осмотром, механическими испытаниями, металлографическими исследованиями, проавечива-нием стыковых сварных швов рентгеновскими лучами или гамма-лучами, гидравлическими испытаниями и испытанием на межкристаллитную коррозию. [c.41]

Контроль квалификации сварщиков. Тщательный планомерный контроль подготовки изделий под сварку и производства сварки не будет эффективным без проверки квалификации сварщиков, так как качество и гфонзводительность сварки (пайки и склеивания) в значительной степени зависят от квалификации и мастерства сварщиков. Стабильность качества сварных соединений — основной признак высокой квалификации сварщика. Испытание сварщиков (во многих случаях после соответствующей переподготовки) проводят в соответствии с техническими требованиями и правилами на изготовление, приемку и эксплуатацию сварного изделия (конструкции). [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...