Основные с зубчатой рейкой

I — измерительный стержень с зубчатой рейкой 2—основная стрелка 3 — стрелка счетчика оборотов основной стрелки [c.26]

Основой червячной фрезы служит основной червяк, способный правильно сцепляться с зубчатой рейкой с заданным исходным контуром. Основной червяк превращают в фрезу прорезанием винтовых канавок и затылованием зубьев. [c.397]

Основная каретка (рис. 76) перемещается в поперечном направлении по рельсам при помощи зубчатого колеса, приводимого во вращение электродвигателем и сцепленного с зубчатой рейкой, расположенной параллельно рель- [c.98]

Каждая нагнетательная секция состоит из следующих основных частей корпуса 8, гильзы 7 с плунжером 5, который имеет кинематическую связь с зубчатой рейкой 6, нагнетательного кла-пана 10 и деталей привода, уплотнения и крепления секции в корпусе. [c.148]

Поворотная платформа опирается через шариковую обойму на основную несущую раму погрузчика. Ее поворот в обе стороны на 90° осуществляется специальным гидроцилиндром с зубчатой рейкой на штоке, которая входит в зацепление с шестерней, закрепленной на центральной цапфе платформы. [c.108]

Основная причина шума зубчатых передач и возникновения динамических нагрузок на зубьях заключается в том, что при нарезании, шлифовании или окончательной доводке зубчатых колёс возникают такие ошибки в расположении профильных поверхностей зубьев (в шаге и в профиле зубьев), которые при равномерном поступательном движении сопряжённой с зубчатым колесом точной (эталонной) рейки (или при равномерном вращении эталонного зубчатого колеса) приводят к его неравномерному вращению. Эти ошибки являются причиной неравномерности передаточного числа зубчатой передачи и в то же время не влияют на величину зоны касания зубьев (при медленном вращении зубчатых колёс). В связи с этим они не устраняются в результате станочных доводочных процессов (шевингования, притирки и т. п.) или приработки и притирки в паре, за исключением тех случаев, когда при доводке больше металла снимается на участках с положительными (от тела) отклонениями действительных поверхностей зубьев от теоретических. Например, притирка в паре при таких условиях, когда положительные ошибки в шаге вызывают дополнительную закрутку соединения между шестерней и приводным валом (и притом такую, которая приводит к значительным дополнительным нагрузкам на зубья), может привести к уменьшению ошибок в шаге, а следовательно, и шума передачи. [c.291]

Для получения необходимого обкаточного движения обрабатываемого колеса относительно воображаемой зубчатой рейки вместо эталонной шестерни и рейки применяют специальные ленточные или другие механизмы. При обкатке с помощью ленточного механизма (рис. 192) на ось с обрабатываемым колесом 3 насаживают диск 2. охватываемый стальной лентой 1. Стол станка, несущий диск 2 и колесо 3, получает возвратно-поступательное перемещение по стрелкам а—б. Диск, обкатываясь по ленте, сообщает колесу движение, подобное качению по рейке. Диаметр диска должен быть равен диаметру основной окружности колеса. После того как профиль зуба [c.335]

Электропривод дросселя состоит из следующих основных элементов. Электромеханизм 17 крепится на кронштейне 18 к корпусу привода 25. Внутри корпуса имеется зубчатый сектор 22, установленный в шариковых подшипниках и находящийся в зацеплении с рейкой 19, которая через специальную проушину крепится к штоку механизма, сообщающего ей возвратно-поступательное движение. Нижняя полуось сектора 22 шлицевым отверстием насажена на поворотный шток 24, второй коней которого вставляется в шлицевое отверстие полуоси шара. На корпусе установлен сигнализатор поворота 20, который позволяет передавать электрический сигнал о положении шара на пульт управления. Связь сигнализатора с зубчатым сектором шестерни осуществляется через пару шестерен 21. [c.163]

Основные неисправности рулевого управления. Люфт рулевого управления превышает 25 . Причины ослабло крепление рулевого колеса к валу ослабло крепление колонки к кронштейну передней стенки кабины ослабло крепление картера рулевого механизма к кронштейну продольной балки рамы имеется люфт в шарнире рулевой сошки имеется люфт подшипников винта рулевого механизма или люфт в зацеплении зубчатого сектора с гайкой-рейкой. [c.238]

Основными узлами реечного стартера являются 1) гидро-аккуму-лятор — баллон, в котором находятся разделенные поршнем рабочая жидкость и сжатый воздух (или азот) 2) гидромотор, состоящий из двух цилиндров с поршнями, на которых установлены зубчатые рейки [c.392]

В работе студент должен научиться определять основные параметры зубчатых колес с эвольвентным профилем зуба. Основными параметрами зубчатого колеса с эвольвентным профилем являются модуль (т). число зубьев г и угол профиля производящей рейки Лр). Все остальные величины зубчатых колес могут быть [c.32]

Конвертер имеет грушевидную форму и состоит из стального кожуха, выложенного или набитого кислым огнеупорным материалом (динасом или кварцевой набойкой) при бессемеровском процессе или основным огнеупорным материалом (обожженным доломитом) при томасовском процессе. Конвертер (рис. 4) поворачивается вокруг горизонтальной оси на двух цапфах. Одна из цапф пустотелая, через нее в коробку /, прикрепленную к днищу конвертера, подводится по воздухопроводу воздух из воздуходувки (компрессора). Через сопла 2, вставленные в днище, воздух под давлением 2,0—2,5 ат поступает в конвертер. Шестерня, укрепленная на другой цапфе, служит для поворота конвертера с помощью зубчатой рейки 3, соединенной с поршнем 4 гидравлического или парового цилиндра. В настоящее время повороты конвертера чаще производятся мотором с помощью редуктора. [c.32]

Исполнительный механизм служит для передачи движения муфты регулятора зубчатой рейке топливного насоса 6 (фиг. 34). Основными элементами механизма являются стакан главной пружины 14 (фиг. 35), рычаг 23 и тяга сцепления с рейкой 6 (фиг. 34). Стакан укреплен на осях, установленных [c.58]

Перед соприкосновением пуансона с материалом рейка выходит из зацепления с зубчатым колесом, которое при этом стопорится пальцем 14. Простота конструкции, сравнительно низкая стоимость изготовления и удобство в эксплуатации являются основными достоинствами этой подачи, обеспечивающими ей широкое применение в штамповочных цехах. [c.359]

Основные части насоса корпус 1 с установленными в нем топливными секциями 2, зубчатая рейка 3, кулачковый валик 4 и толкатели 5. [c.237]

Наглядное изображение зацепления зубчатого колеса с рейкой показано на рис. 259, и. Зубчатую рейку можно рассматривать как развернутый в прямую зубчатый конец цилиндрического зубчатого колеса (рис. 273), поэтому правила изображения ее такие же, как и зубчатого колеса. Поверхности вершин зубьев вычерчивают сплошной основной линией, делительные поверхности — штрихпунктирной, а поверхности впадин — сплошной тонкой линией. В разрезе зубья не заштриховывают, а на месте делительной поверхности проводят штрихпунктирную линию. [c.163]

Плоское колесо материально не существует, это воображаемое коническое колесо, которое образуется зуборезным станком и режущим инструментом. При изготовлении конических колес плоское колесо заменяется инструментом, резцы которого воспроизводят зуб этого плоского колеса. Плоское колесо, так же как и зубчатая рейка, является определяющим исходным элементом при образовании зубьев конических колес, по этой причине оно называется плоским производящим колесом. Основным условием для достижения точного зацепления двух сопряженных конических колес является совпадение относящихся к ним плоских производящих колес, другими словами, зубья сопряженных конических колес при нарезании должны обкатываться с одним и тем же плоским производящим колесом. [c.48]

Нарезание зубчатых колес внешнего и внутреннего зацепления на зубострогальных станках можно производить методом обкатывания зубчатой рейкой, круглым долбяком и специальным резцом, а также методом копирования — профильным резцом. Основным на этих станках является метод нарезания зубчатой рейкой, Круглые долбяки применяют для нарезания зубчатых колес внутреннего зацепления с прямыми, косозубыми зубьями и шевронных колес. [c.180]

Из расчета размерных цепей этого комплекса определяется общее смещение осей ходового винта и резьбы гайки по формуле (6). Кроме комплекса размерных цепей, рассмотренных выше, в токарных станках имеется еще ряд основных цепей 1) размерная цепь ф, определяющая непараллельность оси реечного зубчатого колеса фартука начальной плоскости рейки (см. рис. 167) 2) размерная цепь ф, определяющая перекос зубьев рейки и реечного зубчатого колеса фартука (см. рис. 169) 3) размерная цепь И, определяющая правильность сцепления рейки с зубчатым колесом фартука (см. рис. 167) замыкающим звеном данной цепи является размер от начальной плоскости зубьев рейки до оси зубчатого колеса 4) размерные цепи 3 и 3, определяющие смещение осей под ходовой вал в коробке подач и заднем кронштейне в горизонтальной и вертикальной плоскостях 5) размерные цепи Ж и Ж, определяющие смещение осей подшипников для ходового винта в коробке подач и кронштейне в горизонтальной и вертикальной плоскостях 6) размерная цепь, определяющая радиальное биение центрирующей шейки шпинделя передней бабки 7) размерные цепи, определяющие радиальные биения оси конического отверстия шпинделя передней бабки у его торца и на длине Ь 8) размерная цепь, определяющая осевое биение торца шпинделя передней бабки 9) размерная цепь, определяю-244 [c.244]

Индикаторы часового типа с радиальным перемещением измерительного стержня параллельно шкале представляют собой измерительные головки с зубчатой передачей. Принципиальная схема и общий вид индикатора показаны на рис. 29, а, б. Перемещение измерительного стержня 1 передается зубчатой рейкой 2 трибу 3. На одной оси с ним посажено зубчатое колесо 4, передающее вращение трибу 5. На оси последнего закреплена основная стрелка 6. На оси триба 5 насажена стрелка указателя числа оборотов основной стрелки. К трибу 5-прикреплено также зубчатое колесо 7, ось которого связана с "волоском 8. Волосок служит для устранения влияния зазоров на показания индикатора. Пружина 9 создает измерительное усилие. Цена деления индикаторов часового типа 0,01 мм. [c.45]

Погрузчик Р6-КШП-6 — более совершенная модификация серии КШП, выпускаемых Могилев-Подольским машиностроительным заводом имени С. М. Кирова, Он состоит из тех же основных узлов — ковшового элеватора с 10 ковшами и подгребающими шнеками, отвального конвейера, колесного шасси, электро- и гидрооборудования. Подъем и опускание элеватора и поворот отвального конвейера обеспечивают гидроцилиндры. Со штоком гидроцилиндра поворота соединена зубчатая рейка, находящаяся в зацеплении с шестерней механизма поворота. Угол наклона отвального ленточного конвейера изменяется вручную с помощью винтового домкрата. Ведущие ходовые колеса приводятся в движение раздельно с помощью цепных передач от электродвигателя через червячные редукторы. [c.76]

Образование боковых поверхностей зубьев колес осуществляют методами обработки металлов резанием, давлением (прокатка, штамповка) или путем отливки. Наиболее распространенным является зубонарезание на станках методом огибания. Контур зубьев номинальной исходной зубчатой рейки в сечении (торцовом, осевом или нормальном) плоскостью, перпендикулярной ее делительной плоскости, называют исходным контуром (ИК). Для ИК толщина зуба и ширина впадины по делительной плоскости одинаковы. В этом случае режущие кромки лезвийного инструмента в процессе главного движения резания образуют воображаемую поверхность, которая в относительном движении с заготовкой (движении огибания) является огибающей для обрабатываемой поверхности зуба. Такую воображаемую поверхность называют производящей поверхностью. Воображаемое зубчатое колесо, у которого боковыми поверхностями зубьев являются производящие поверхности, называют производящим зубчатым колесом, а его контур в сечении — производящим контуром. Контур зубьев производящей рейки в сечении плоскостью, перпендикулярной ее делительной плоскости, называют исходным производящим контуром (ИПК). В зависимости от расположения сечения относительно линии зуба различают торцовый, осевой и нормальный исходные производящие контуры. ИПК является совпадающим с исходным контуром, основные параметры которого были приведены на рис. 6.1, а. На рис. 6.1, б приведены параметры исходного контура, используемого при профильной модификации поверхности зуба, в результате которой номинальный профиль зуба начинает в заданной точке от- [c.242]

Основными частями шлаковоза являются опорное кольцо 6 с бегунами 3 я 7 опрокидывающий механизм с двигателем 9, редуктором 20, открытой зубчатой парой с шестернями 17 и 18, закрытой кожухом 8, и винтовой парой с винтом 19, гайкой-ползуном 21, зубчатой рейкой 23 сварные рамы 12, колесный ход с двумя парами колес 13 на общих осях с буксами и рессорными подвесками тормозная система электрооборудование прицепное устройство /5 буферное устройство 14. [c.198]

Если увеличить диаметр основной окружности колеса до бесконечности, то зубчатое колесо превратится в зубчатую рейку с прямолинейным профилем зубьев (рис. 58). При указанной модификации зубчатого колеса эвольвентный профиль зуба колеса превращается в трапециевидный профиль зуба основной рейки с углом профиля, равным 2а. Прямолинейный профиль зуба рейки удобен для измерения и изготовления режущего инструмента, применяемого при нарезании зубьев методом обкатки (см. ниже). Зацепление зубчатого [c.83]

Прямобочная зубчатая рейка является частным случаем эвольвентного зубчатого колеса, центр которого лежит на продолжении прямой ОР и отодвинут в бесконечность от центра О сопряженного с ним зубчатого колеса. Основная окружность, от которой начинается образование эвольвенты, у прямобочной рейки вообще отсутствует. Эвольвенты профилей зубьев заменяются прямыми линиями, нормальными к линии зацепления. Прямолинейный профиль рейки в процессе зацепления с зубчатым колесом движется поступательно в направлении прямой, [c.20]

Основным методом измерения кинематической точности зубчатого колеса является однопрофильная обкатка его с точной зубчатой рейкой или с зубчатым колесом, которые являются измерительными элементами. Этот метод проверки служит для непрерывного измерения погрешностей углов поворота при зацеплении колеса с измерительными элементами. Метод состоит в определении разности действительных и номинальных перемещений измерительного элемента при одинаковых перемещениях ведущего элемента. [c.527]

Для обеспечения сопряжения эвольвентных зубчатых колес, изгот ов-ленных в различных условиях, необходимо, чтобы любое колесо соответствовало требованиям, стандарта, устанавливающего основные параметры зацепления. Стандарт на параметры зубчатой рейки установлен на основании свойства сопряженности пря.молинейнрго профиля рейки с эвольвентой окружности. Реечный контур ] (рис. 10.10), положенный в основу стандарта, т. е. принятый в качестве базового для определения теоретических форм и размеров зубчатых колес, называется теоретическим исходным контуром, или исходным контуром. Прямая а — а, перпендикулярная осям симметрии зубьев рейки, по которой их толщина равна ширине впадин, называется делительной. Расстояние между одноименными профилями, измеренное по делительной или любой другой параллельной ей прямой, называется шаго.и исходного контура Р, а расстояние между этими же профилями, измеренное по нормали,— основным шагом Pj исходного контура. Они связаны соотношением [c.101]

Если увеличивать угол ср, то нри 90° начальный конус превратится в плоскнй диск, а п Z увеличатся до бесконечности следовательно, эквивалентное зубчатое колесо превратится в зубчатую рейку. Соответственно сказанному, основной рейкой для конических зубчатых колес можно считать плоское колесо с зубьями прямолинейного профиля. [c.339]

Нарезание зубьев на зубодолбежных станках производят методом обкатывания круглыми долбяками и зубчатыми гребенками, и методом копирования специальными многорезцовыми головками. Нарезание зубьев круглыми долбяками является основным и наиболее распространенным методом, зубчатые гребенки при.меняют в основном при нарезании крупномодульных колес. Метод нарезания зубьев долбяками на зубодолбежных станках более универсален, чем нарезание на зубофрезерных станках червячными фрезами. На зубодолбежных станках методом обкатывания круглыми долбяками можно нарезать зубчатые колеса внешнего (рис. 10, а), внутреннего (рис. 10, б) зацепления с прямыми и косыми зубьями, с бочкообразной (рис. 10, в) и конической (рис. 10, г) формами зуба, многовенцо-вые колеса (рис. 10, д), колеса, лежащие вблизи большого фланца (рис. 10, е), зубчатые рейки (рис. 10, лс), шевронные колеса (рис. 10, э). [c.570]

Растачивание основных отверстий в корпусных деталях можно производить на координатно-расточных станках, специально предназначенных для обработки точно расположенных отверстий координатным методом. В современных моделях координатно-расточных станков предусмотрены совершенные отсчетно-измерительные системы (индуктивные, оптические с экранной оптикой). Применяются штриховые меры, зубчатые рейки или винты-якори индуктивных систем, не имеющие физического контакта с другими деталями измерительной системы станка и поэтому не подвергающиеся износу. Точность установки координат на этих станках находится в пределах 0,002 мм для станков малых размеров, 0,003—0,004 мм средних и 0,006—0,008 мм крупных. В координатно-расточных станках повышенной точности (мастер-станках) точность установки координат достигает 0,001 мм. [c.217]

Червячные фрезы с уменьшенным углом профиля. Для правильного зацепления зубчатых колес, в том числе рейки и колеса, необходимо равенство основных шагов профилей их зубьев = / г- Основной шаг измеряется по нормали к профилю. Профиль зубьев колеса может быть образован не только рейкой с углом профиля ад, равным углу профиля исходного контура, но и рейкой с другим углом профиля, например а, меньшим, чем угол профиля исходного контура (фиг. 431), при условии, что основной шаг зубьев рейки по нормали к ее профилю будет равен основному шагу зубьев нарезаелюго колеса, т. е. [c.721]

Делительные устройства служат для правильного углового или линейного перемещения деталей. Основными элементами делительных устройств являются диски или линейки (плиты) фиксаторы, червячные пары, зубчатые рейки с шестернями и наборы зубчатых колес. Делительные диски изготовляют в виде круглой плиты с делениями, пазами или втулками, раоположен-ными по окружности. Делительные линейки представляют собой призматические плиты, на одной из граней которых на определенном расстоянии расположены пазы или втулки. В качестве делительных дисков могут быть использованы корпуса поворотной или передвижной части приспособлений. [c.383]

Пневматический привод патрона (фиг. 66, е) устанавливается на станине станка. Его основными узлами являются пневмоци-линдр 5 для продольного перемещения зубчатой рейки, кожух 4, приспособление для регулировки кулачков 1, пневмоцилиндр 2 для введения в зацепление зубчатой рейки с зубчатым колесом 7, пружина 3 для разъединения зубчатой рейки с венцом зубчатого колеса в нерабочем положении. [c.91]

Долбление кзкавок на боковых поверхностях шевера можно производить пласт п чатой гребенкой на унисерсальном фрезерном станке с долбоилой головкой с помощью делительной головки, прн этом канавки получают неодинаковой глубины. Более точные канавки получаются при долблении на специальном приспособлении или специальном станке, обеспечивающем перемещение боковой поверхности зуба шевера по эвольвенте. В этом случав шевер закрепляют на оправке, на которой закреплено зубчатое колесо, диаметр делительной окружности колеса приблизительно равен диаметру основной окружности шевера зубчатое колесо помещают между двумя рейками. В процессе работы приспособления движение обкатки сообщается шеверу посредством зубчатой рейки, имеющей возвратно-поступательное перемещение. Для получения канавок, перпендикулярных оси шевера, при.меняют косозубые гребенки с наклоном зубьев под углом ср к ее основанию. В процессе работы гребенка должна быть повернута на этот угол по отношению к оси шевера. Для обеспечения одновременного начала работы всех канавок режущую кромку гребенки затачивают под углом р. Углы ф и р определяют по формулам [c.83]

Основное достоинство реечной передачи — возможность произвольного расположения рейки в плоскости реечной шестерни или зубчатого сектора, сцепляющегося с рейкой, что позволяет легко осуп1ествля 1Ь перемещения детали, связанной с рейкой, в горизонтальной, вертикальной или наклонной под любым углом плоскости. Передвигая одну и ту же реечную шестерню вдоль ее валика, можно вводить ее в зацепление с несколькими рейками, расположенными как угодно в различных плоскостях, параллел1.ных плоскости шестерни, как это может понадобиться [c.622]

Производящая зубчатая рейка касается торцового сечения червяка (см. фнг. 169-27) по линня.м зацепления и Е", которые лежат в плоскостях зацепления, касающихся основного цилиндра. Эти линии (в торцовом сечении) наклонены на угол относительно средней линии профиля. Зубчатая рейка и эвольвентный червяк соприкасаются вдоль линии пересечения С, О",. . . плоскости зацепления с боковыми поверхностями зубчатой рейки (см. фиг. 169-28). Пря.мые О, О" огибают боковые поверхности червяка тогда, когда тело червяка совершает вращательное двилсение вокруг своей оси. Прямые О, С" могут [c.328]

Зубострогальные станки типа Сандерланд (фиг. 38) в качестве инструмента имеют две режущие зубчатые рейки (гребенки) (фиг. 39), которые совершают ь процессе работы возвратно-поступательные движения и тем самым образуют производственную шевронную рейку (фиг. 40). Образование шевронных зубцов на заготовке получается в результате скатывания заготовки с указанной рейки. На фиг. 41 показаны основные фазы работы станка 1-я фаза — медленное вращение заготовки и оп скание каретки с режущими рейками, 2-я фаза — остановка заготовки, отвод каретки с рейками и быстрый отвод их вверх в первоначальное положение. По своему принципу работы станок аналогичен станкам Мааг и Паркинсон для нарезки спиральных зубчатых колес. При строжке зубцов во внутреннем углу шеврона происходит наклеп материала. В целях его устранения предусмотрен специальный механизм, который при втором и следующих проходах создает более благоприятные условия резания в вогнутом углу шеврона аа счет большего припуска на выпуклую сторону шев- [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...