Зубчатые Обкатывание

ОБКАТЫВАНИЕ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.389]

Для повышения износостойкости трущихся поверхностей новых деталей наряду с гальваническими покрытиями широко применяют их термическую обработку поверхностную закалку с нагревом газовым пламенем (для поверхностного упрочнения стальных зубчатых колес, червяков, шеек коленчатых валов и пр.), высокочастотную закалку (кулачковые валы, шестерни, шейки валов, гильзы цилиндров, станины станков и др.). С этой же целью применяют обработку поверхностным пластическим деформированием, в процессе которого повышается твердость поверхностных слоев и достигается нужный класс шероховатости поверхности (обкатывание и раскатывание цилиндрических и плоских поверхностей, прошивание, калибрование и др.). [c.247]

Сопряженные поверхности косых зубьев двух цилиндрических зубчатых колес образуются от последовательного качения общей касательной к основным цилиндрам плоскости пп по основным цилиндрам радиусов и первого и второго зубчатого колеса. Выбранная на плоскости пп прямая ии при последовательном обкатывании по основным цилиндрам образует сопряженные поверхности в виде двух взаимно огибаемых геликоидов, линейчатый контакт которых образует поле зацепления. Угол называется углом наклона винтовой линии зубьев. [c.240]

Нарезание зубьев. Наиболее просто и точно профиль зуба, сопряженный заданному, получается при нарезании зубчатых колес иа зубофрезерных и зубодолбежных станках, работающих по методу обкатывания или огибания. [c.239]

При нарезании прямозубых конических зубчатых колес методом обкатывания профиль зуба конического колеса формирует режущий инструмент, движение которого воспроизводит зацепление заготовки с плоским колесом, имеющим форму диска с радиальными зубьями трапецеидального профиля. При этом зубья конического колеса получаются эвольвентными лишь приближенно. [c.250]

Существует два метода нарезания зубьев зубчатых колес обкатывания и копирования. Нарезание зубьев по методу обкатывания является основным. По этому методу колеса нарезаются [c.321]

Движение толкателю 1 передается кулачком 7 в течение выстоя ролика 3 на концентрических дугах окружности профиля кулачка 4 радиусов г,, rj и г . Кулачки связаны зубчатой передачей б —5 с передаточным отношением 1 4. Фазовые углы подобраны таким образом, что при расположении ролика 3 на окружностях радиусов Г) и 2 (рис. 4.74, а) толкатель совершает по одному дополнительному движению, а при обкатывании дуги радиуса (рис. 4.74, б), опирающейся на угол 135 - толкатель J совершает два дополнительных движения, 2 - направляющая толкателя, [c.298]

Начинают с проверки прилегания рабочих поверхностей зубьев. Проверка основана на том, что при взаимном обкатывании зубьев на их рабочих поверхностях остаются видимые следы. Чем большую часть боковой поверхности зуба занимает пятно касания, тем, следовательно, лучше изготовлена и собрана зубчатая передача. [c.211]

При вращении ведущего вала зубчатые колеса 5 и 5 будут вращаться в противоположные стороны. Их вращение сообщается конической шестерне 4. Ввиду разности угловой скорости колес, шестерня 4 будет поворачиваться около своей оси и перекатываться по венцу колеса 6, вращающемуся с меньшей скоростью, чем колесо 8. Обкатывание будет сопровождаться поворотом пальца втулки 7 около оси ведомого вала, которому будет, таким образом, передаваться вращение. [c.134]

При навинчивании гаек с диаметрами резьб более 36 мм приме няют ключи с механическими усилителями (рис. 121). Здесь момент, навинчивающий гайку, значительно возрастает при обкатывании зубчатого колеса 1 по сектору 2, укрепляемому на корпусной детали соединения. [c.163]

В процессе обката ось измерительного колеса, при наличии погрешностей у проверяемого, будет совершать поступательные перемещения и колебательные движения вокруг горизонтальной и вертикальной осей. Эти колебания воспринимаются датчиками, сигналы с которых передаются на светосигнальное устройство. Для визуального наблюдения за характером и величиной отклонений, а также для настройки датчики оснащены отсчетными головками. Таким образом, при обкатывании проверяемого и измерительного колес будет контролироваться радиальное смещение зубчатого венца, непараллельность осей и перекос осей. [c.429]

Резцами по копиру нарезаются, главным образом, крупные зубчатые передачи с модулем до 70 мм. При изготовлении ответственных цилиндрических зубчатых передач иногда в качестве чистовых операций применяют шевингование, обкатывание и приработку зубьев, а при закалке зубьев на высокую твердость технологией предусматривается зубошлифование и притирка. В зарубежной практике точные скоростные зубчатые колеса нарезаются на зубофрезерных станках с большим числом зубьев делительного колеса. На крупных станках для обработки зубчатых колес до 4500 мм имеются делительные колеса с числом зубьев до 1200. [c.413]

За последние годы в союзной промышленности и за рубежом нашли применение различные методы зубообработки, шевингование, шлифование абразивным червяком, протягивание, обкатывание и накатывание зубчатых колес, процессы притирки и т. д. [c.257]

Радиальное биение зубчатого венца принято в табл. 44а равным накопленной погрешности окружного шага за вычетом составляющей накопленной погрешности, зависящей от кинематических неточностей станка, вызывающих нарушение законов обкатывания инструмента по изделию, т. е. из соотношения [c.84]

Поверхности сложные с правильной, с Z впадинами и шагом /, звездообразной образующей и прямолинейной, винтовой и некоторые с дуговой направляющей чаще получаются не единичным делением методами 1) и 2), а обкатыванием в направлении тангенциальной подачи со скоростью v и скольжением в направлении резания со скоростью Vp производящего профиля вращающейся червячной фрезы по заготовке (зубчатые колёса, шлицевые валы). При этом должно быть для винтовых колёс [c.398]

Зубчатые колеса — Впадины между зубьями — Обкатывание 685 --Чеканка 692 [c.788]

Усталостную прочность на изгиб зубчатых колес с крупным модулем (т (>10 мм), закаленных т. в. ч. по рабочей части зуба, можно повысить приблизительно на 30—40% холодным наклепом впадин — обкатыванием роликом или чеканкой [17]. [c.398]

Обкатывание в пределах активного профиля производится путем установки на приборе расчетного межцентрового расстояния между контролируемым и измерительным колесами (формулы расчета см. в работах [17, 19]). При измерении на приборе выясняют кинематическую погрешность ft, местную кинематическую погрешность fi и циклическую погрешность зубцовой частоты зубчатого колеса. [c.242]

Шариковые устройства для обкатывания поверхностей 277, 278 Шеверы — Установка при шевинговании зубчатых колес 459, 460 [c.987]

Особенностью примененного нами способа ЭМУ зубчатых колес является то, что отпадает необходимость в специальном инструменте. Процесс основан на взаимном упрочнении двух сопрягаемых колес путем их обкатывания под давлением с применением тока. [c.115]

Какой может быть схема обкатывания зубчатых колес [c.441]

В производстве цилиндрических зубчатых колес нарезание зубьев на зубофрезерных станках червячными фрезами методом обкатывания является наиболее распространенным и трудоемким. Этим методом можно нарезать цилиндрические зубчатые колеса внешнего зацепления с прямыми и косыми зубьями стандартной, конической и бочкообразной формы, блочные колеса, червячные колеса, шлицевые валы, звездочки цепных передач и др. (рис. 4). [c.564]

Нарезание колес внутреннего зацепления. Обычно зубчатые колеса внутреннего зацепления нарезают круглыми долбяками (см. рис. 10, б). Прямозубые колеса нарезают прямыми долбяками, а косозубые - косозубыми. Долбяк и заготовка вращаются в одном направлении. Неправильный выбор числа зубьев долбяка при нарезании колес внутреннего зацепления может вызвать срезание вершинами зубьев долбяка уголков зубьев у колеса во время радиальной подачи или при обкатывании. [c.572]

Нарезание колес зубчатыми гребенками. Нарезание колес зубчатыми гребенками осуществляют на зубострогальных станках вертикальной компоновки методом обкатывания. Станки предназначены главным образом для нарезания крупномодульных прямозубых и косозубых цилиндрических колес, шевронных колес с разделительной канавкой в середине заготовки, цепных звездочек и т.д. Если установить на станке устройство для закрепления долбяка, то можно нарезать зубчатые колеса внутреннего зацепления с прямыми, косыми и шевронными зубьями. [c.572]

Прямобочпые шлицы упрочняют накатыванием в осевом направлении профильными роликами, эвольвентные — обкатыванием закаленными калибрующими зубчаты.ми колесами. [c.556]

Цилпндроконическйе передачи изготовляют на зуборезных станках для цилиндрических зубчатых колес. Колеса 1 с прямым зубом (вид в) обрабатывают обычными методами зубострогания и зубофрезерова)шя, сопряженные с ними колеса 2 с клиновидным зубом — методом обкатывания с помощью долбяка, по форме соответствующего цилиндрическому колесу и те и другие легко поддаются шлифованию, благодаря чему зубьям цилиндроконических передач можно придавать высокую поверхностную твердость. [c.40]

Высшими называются такие пары, в которых требуемое относительное движение может быть получено только соприкосновением элементов пары по линиям или в точках, например шар на плоскости, цилиндр на плоскости, соприкосновение зубьев зубчатых колес и т. д. Высшие пары свойством обратимости не обладают. Рассматривая пару цилиндр — плоскость, устанавливаем, что точки цилиндра при качении его по непо-движнш плоскости описывают траектории--циклоиды, а при обкатывании плоскости по неподвижному цилиндру точки плоскости описывают траектории — эвольвенты. Таким образом, в высших парах формы траекторий точек звеньев будут различными в зависимости от того, какое звено считать неподвижным. [c.19]

Опотерях в зубчатом зацеплении. При относительном скольжении и обкатывании зубчатых эвольвентных профилей появляются потери на трение. Коэффициент потерь в зубчатом зацеплении приближенно может быть рассчитан по формуле [c.353]

Профиль зубьев может быть различным прямоугольным, треугольным или эвольвентньш. При эвольвентном профиле (рис. 14.4, а) можно нарезать зубчатые валы на зубофрезерных станках, работающих по методу обкатывания. Зубчатые отверстия могут быть выполнены на зубодолбежных станках или протягиваниец, Эти способы производства наряду с большой производительноюшо [c.361]

Обкатывание роликами широко применяют для упрочнения крупных деталей паровозных и вагонных осей, штоков штамповочных молотов, торсионных валов, зубчатых колес и других деталей. Особая эффективность упрочнения крупных деталей объясняется возможностью получать в процессе обкатки большую глубину (до 30 мм) и большую степень наюлепа. Например, обкатка подступичной части осей вагонов увеличивает срок их службы в 25 раз при глубине наклепа 13—19 мм. Обкатка торсионных валов повышает усталостную прочность их на 80—100%. Обкатка резьбы увеличивает усталостную прочность резьбовых соединений до 2 раз при незначительном повышении статической прочности. [c.165]

Эти суммарные ошибки определяются, однако, не путем суммирования ошибок всех ветвей кииематической цепи, а путем суммирования ошибок только тех ветвей, которые порождают на обрабатываемом зубчатом колесе дефекты, однородные по характеру их проявления в рабочих условиях. Так, например, у зубофрезерных станков типа Клингельнберг, предназначенных д тя обработки конических зубчатых колес с криволинейным зубом, нет смысла суммировать ошибки ветви кинематической цепи, связывающей вращение червячной фрезы и вращение заготовки с ошибками ветви, обеспечивающей обкатывание изделия по плоскому колесу (дополнительное вращение изделия и вращение суппорта), так как неточности первой из указанных ветвей кинематической [c.625]

Геометрические н 10. Неправильность положения и формы направляющих суппорта (люльки, резцовых салазок) относительно оси стола (шпинделя) или линии.центров станка еточности вызывающие недозе Дефект обработки и взаимной выверки направляющих суппорта (штосселя, люльки, резцовых салазок относительно оси стола) шпинделя, планшайбы или линии центров станка. Деформация станины (основания) станка Выработка направляющих оленные перемещения уэла не (планшайбы, шпинделя) Нарушение траектории движения инструмента относительно оси изделия (неправильность направления подачи, обкатывания, потеря единого центра станка) сущего инструмент относит, У зубчатых колес погрешности направления зубьев, непостоянство толщин зубьев по их длине У винтов непостоянство диаметра резьбы по длине винта ельно оси стола 1 [c.630]

Для снятия фасок и удаления заусенцев с торцов одновенцовых и блочных зубчатых колес внешнего зацепления созданы высокопроизводительные автоматы, которые могут быть использованы и в автоматических линиях. Инструмент для одновременного снятия фаски и заусенцев с обоих торцов з,убчатого венца 2 (рис. 203, в) состоит из центрального ведущего колеса 3 и боковых колес 1 и 4, прикрепленных к ведущему колесу. Все три зубчатых колеса соединены в единый блок. Во время обработки боковые колеса 1 и 4 производят резание, а ведущее колесо 3 обеспечивает снятие равномерной фаски. Ширина зубчатого венца ведущего колеса 3 меньше ширины венца обрабатываемого колеса на двойную заданную ширину фаски (рис. 203, г). Торцовые поверхности зубьев и скосы на них, выполненные под углом снимаемой фаски, образуют режущие кромки. При радиальной подаче боковые поверхности зубьев режущих колес входят в беззазорное зацепление с обрабатываемым колесом. Во время обкатывания каждая режущая поверхность срезает тонкую стружку с торцовой поверхности зуба обрабатываемого колеса. Инструмент рассчиты- [c.349]

Измерение шага зацепления. Шагом зацепления называется расстояние между двумя параллеггьными плоскостями, касательными к двум смежным одноименным профилям зубчатого колеса. Отклонение шага зацепления от номинального значения определяется как рЬ = я/п os а , где а — угол исходного контура в нормальной плоскости, измеряемый с помощью шагомера для шага зацепления. Рассмотренные ранее станковые приборы (см. табл. 9.2) имеют специальные каретки для измерения шага зацепления. Кроме того, применяют накладные шагомеры для шага зацепления (рис. 9.13). Приборы снабжены двумя тангенциальными контактами координирующим 2 и измерительным J, а также опорным 3. Измерения шага зацепления производятся на всем участке перекрытия профилей за счет обкатывания прибора по зубу. Настройка приборов на номинальное значение шага зацепления выполняется с помощью приспособления по плоскопараллельным концевым мерам длины. [c.247]

По теоретическим исследованиям и практическим испытаниям, проведенным ЦНИИТМАШем [106 1 на усовершенствованных приборах, суммарная погрешность измерения обкатыванием находится в пределах (2,8- -3,5) 10" D, где D — измеряемый диаметр, а коэффициенты 2,8 и 3,5 соответственно относятся к измерениям при нормальных температурных условиях (т. е. +20° С) и к измерениям при условиях, отличающихся от нормальных на 10° С. К основным факторам, влияющим на точность измерения, относятся погрешность аттестации измерительного ролика, температурные деформации детали и ролика, перекос осей ролика и детали, несовпадение измерительных импульсов и командных сигналов из-за большой сложности электрической схемы и погрешностей изготовления зубчатых зацеплений. В последующих конструкциях приборов зубчатая передача и импульсный стощелевой диск заменены стеклянным диском с 1000 штрихами по окружности, непосредственно связанным общей осью с измерительным роликом. [c.449]

Бортовые зубчатые колеса экскаваторов ЗОХМЛ, 34ХН1М Впадина зубьев с модулем 26 мм Поперечное обкатывание на специальном станке с силой 13 000 Н Увеличение долговечности в 2—4 раза [c.346]

Конические зубчатые колеса привода конусных дробилок мелкого и среднего дробления 34ХН1М Впадина зубьев с модулем 30 мм Обкатывание винтовыми роликами на специальном станке с силой 7000 Н То же, в 3—10 раз [c.346]

Зубофрезерование с диагональной подачей по сравнению с осевой улучшает сопря-гаемость профилей зубьев прямозубых колес при обкатывании благодаря скрещиванию огибающих резов. Это особенно важно для зубчатых колес, которые в дальнейшем не подвергаются окончательной обработке (например, зубчатые колеса насосов). Уменьшается также шероховатость на профилях зубьев. Существенно повышается период стойкости червячных фрез из-за более равномерно износа зубьев по всей рабочей длине фрезы. [c.566]

Нарезание зубьев на зубодолбежных станках производят методом обкатывания круглыми долбяками и зубчатыми гребенками, и методом копирования специальными многорезцовыми головками. Нарезание зубьев круглыми долбяками является основным и наиболее распространенным методом, зубчатые гребенки при.меняют в основном при нарезании крупномодульных колес. Метод нарезания зубьев долбяками на зубодолбежных станках более универсален, чем нарезание на зубофрезерных станках червячными фрезами. На зубодолбежных станках методом обкатывания круглыми долбяками можно нарезать зубчатые колеса внешнего (рис. 10, а), внутреннего (рис. 10, б) зацепления с прямыми и косыми зубьями, с бочкообразной (рис. 10, в) и конической (рис. 10, г) формами зуба, многовенцо-вые колеса (рис. 10, д), колеса, лежащие вблизи большого фланца (рис. 10, е), зубчатые рейки (рис. 10, лс), шевронные колеса (рис. 10, э). [c.570]

Нарезание зубчатых колес круглыми долбяками методом обкатывания основано на воспроизведении зацепления пары зубчатых колес. Одним элементом является нарезаемое колесо 2, другим - круглый долбяк I (рис. 11) с затылованными зубьями. Нарезание зубьев долбяк осуществляет строганием при возвратно-поступательном движении вдоль оси заготовки. Снятие стружки обычно производится при рабочем ходе долбяка вниз по всей ширине зуба. При обратном ходе снятия металла не происходит, инструмеш- отводится от заготовки (или заготовка от инструмента), чтобы исключить повреждение режущих кромок при трении. [c.571]

Процесс нарезания зубьев фебенкой основан на зацеплении нарезаемого колеса с зубчатой рейкой, которая выполняет функции режущего инструмента. Заготовка 2, закрепленная на столе станка, имеет вращательное и поступательное движения вдоль гребенки /, а зубчатая гребенка, установленная в суппорте, имеет возвратно-поступательное движение (рис. 13). Резание осуществляется при движении гребенки вниз, при ходе вверх гребенка отводится от заготовки. Эвольвентная форма зубьев колеса получается в результате обкатывания нарезаемого колеса вдоль зубьев фебен-ки, которые имеют прямолинейные режущие кромки. Обычно число зубьев гребенки меньше, чем число зубьев нарезаемого колеса поэтому обкатывание колеса по фебенке приходится [c.572]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...