Механизм ленточный

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗА [c.221]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗА ДЛЯ ПЛАВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ [c.222]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗА С ЖЕСТКОЙ КОЛОДКОЙ [c.223]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗА С ХРАПОВЫМ КОЛЕСОМ [c.224]

Рис. 1. Механизм ленточного вариатора

Отдельные механизмы основания по своей конструкции должны быть тождественны механизмам ленточной машины и лентосоединительной машины. [c.56]

Рис. 22. Натяжной винтовой механизм ленточного транспортера

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗА ДЛЯ ПОДЪЕМА ГРУЗА [c.375]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛЕНТОЧНОГО [c.800]

Отношение скорости течения газа у к скорости звука а называется числом Маха М = и/а. Течение воздуха в пространстве лентопротяжных механизмов ленточно-шлифовальных станков можно рассматривать как несжимаемое. Например, в работе [22] для воздуха при скорости течения 100 м/с (М = 0,3) относительное изменение плотности воздуха составляет 0,05. Поэтому скорость 100 м/с рассматривают как наибольшую, при которой воздух допустимо принимать как несжимаемый газ. При ленточном шлифовании скорости течений в воздушных потоках для существующих скоростей ленты всегда меньше 100 м/с и число Маха М с 0,3. [c.193]

Приводные механизмы ленточных конвейеров показаны на фиг. 62. Основные данные редукторов приведены в табл. 26. Натяжные устройства — винтовые. [c.685]

Фиг. 62. Приводные механизмы ленточных конвейеров а — непосредственно от редуктора б — через зубчатую передачу в — через цепную передачу.

Редукторы приводных механизмов ленточных конвейеров [c.687]

В механизмах с групповым приводом (рис. 79, б) двигатель / через гибкую и зубчатую передачи 2 приводит в движение валы барабанов. Сами же барабаны 3 включаются при помощи муфт включения 10. В этих механизмах ленточные тормоза 11 используются не только для удержания груза на весу, но и для регулирования скорости его спуска. [c.96]

МЕХАНИЗМ ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗА С РЕГУЛИРОВКОЙ [c.400]

МЕХАНИЗМ ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗА [c.400]

Общим недостатком цилиндрических фрикционных механизмов (ленточных и колодочных) является неравномерный износ фрикционных накладок по их длине. Так, у ленточных фрикционов и тормозов быстрее изнашивается часть -накладки, расположенная у того конца ленты, который больше нагружен, а именно со стороны сбегающего конца в механизмах внутреннего типа и со стороны набегающего конца в механизмах наружного типа. У колодок фрикционные накладки больше изнашиваются со стороны подвижного конца, на который действует включающее усилие. При износе до заклепок хотя бы одного участка фрикционной накладки дальнейшая работа может привести к нежелательным последствиям, поэтому накладку надо сразу заменить. [c.38]

Приводные механизмы ленточных конвейеров состоят из барабана, передаточного механизма и двигателя. Во ВНИИПТМАШе разработано типовое обрудование мотор-барабанов мощностью 1 - 30 кВт. Диаметр барабанов 200 - 800 мм. В этих конструкциях электродвигатель и редуктор встроены в барабан. Для лент шириной 650 - 800 мм диаметр барабана принимают равным 200 - 1000 мм в зависимости от числа прокладок ленты длину барабана принимают болыпе ширины ленты на 100-150 мм. [c.811]

Управление тормозом стреловой лебедки, тормозом фрикциона механизма поворота и сцеплением гидравлическое. Рабочая жидкость подается шестеренным насосом, установленным на входном валу реверсивного механизма грузовой лебедки. Тормоза всех механизмов ленточные нормально закрытые управляемые. На кране установленывинтовыеограничители высоты подъема крюка и стрелы и пружинный ограничитель грузоподъемности. [c.40]

Эффективным технологическим приемом повышения режущей способности абразивных лент, их стойкости и управления качеством является соответствующий подбор роликов лентопротяжных механизмов . Роликами осуществляется управление движением бесконечных лент в лентопротяжных механизмах ленточно-шлифовальных и полировальнЪ1х станков. [c.183]

На вновь выпускаемых кранах с механическим приводом применяются электропневмати-ческие и гидравлические (краны серии МКА) системы управления основными механизмами. Тормоза всех механизмов ленточные (на кранах МКА, КС-2561Д, КС-2561Е) или колодочные (на кранах КС-1562, КС-3561). Размыкание тормозов осуществляется гидроцилиндрами (краны серии МКА) или пневмокамерами. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...