Рейка зубчатая (рейка)

Реечный регулятор. На электровозах ЧС2 на каждой трехосной тележке установлено шесть реечных регуляторов рычажной передачи одностороннего действия (компенсаторы износа тормозных колодок). Реечный регулятор состоит из зубчатой рейки, являющейся продолжением горизонтальной тяги, соединенной с вертикальными рычагами, и защелки. При ходе поршня тормозного цилиндра 128 мм во время отпуска зубчатая рейка передвигается в корпусе регулятора, поднимает защелку, которая перемещается по рейке и западает в очередной вырез на один зуб, при этом величина выхода штока сокращается на 80 мм. Для увеличения длины тормозной тяги при смене колодок необходимо вручную поднять защелку и выдвинуть рейку из корпуса. [c.218]

На рис. 3.64, в показан механизм реечного зацепления, у которого одно из звеньев 2 представляет собой прямолинейную зубчатую рейку. Такой механизм, в отличие от двух предыдущих, служит для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот. Колесо I, вращаясь вокруг оси 0 с угловой скоростью щ, приводит в прямолинейное поступательное движение рейку 2 со скоростью г 2 = [c.438]

Зубчатое колесо / вращается вокруг неподвижной оси А. Звено движется поступательно вдоль оси В — Д в неподвижных направляющих а — а. Колесо / имеет зубья, расположенные по одной половине начальной окружности. Звено 2 имеет двустороннюю зубчатую рейку с. При непрерывном вращении колеса 1 в одном и том же направлении его зубья попеременно входят в зацепление с зубьями рейки с, сообщая звену 2 поступательное движение вправо и влево. Во избежание возникновения ударов в моменты изменения направления движения звена 2 колесо I снабжено пальцем скользящим по профилированным кулачкам е звена 2. [c.35]

Зубчатая рейка 2, движущаяся поступательно в неподвижной направляющей А, входит в зацепление с зубчатым колесом 6, входящим в зацепление с зубчатой рейкой 3, движущейся поступательно в неподвижной направляющей С. Зубчатая рейка 7 входит в зацепление с колесом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси D, и во вращательную пару Е с колесом 6. С колесом 5 жестко связано зубчатое колесо 8, входящее в зацепление с двусторонней зубчатой рейкой 9, движущейся поступательно в неподвижной направляющей К. Рейка 9 входит в зацепление с зубчатым колесом 10, которое входит в зацепление с зубчатой репкой 4, движущейся в неподвижной направляющей N. Колесо Ю входит во вращательную пару F со звеном 1, движущимся поступательно в неподвижной направляющей М. Первое слагаемое пропорционально линейному перемещению So рейки 2. Второе слагаемое пропорционально линейному перемещению рейки 3. Третье слагаемое пропорционально линейному перемещению 4 рейки 4. Линейное перемещение рейки 1 пропорционально полусумме слагаемых s , S3 и вводимых на рейках 2, 3 и 4, т. е. [c.551]

Зубчатая рейка скользит вдоль неподвижной направляющей р — р. Звено 2 входит в соответствующую впадину рейки, где прижимается с помощью пружины 3. Звено 2 имеет ручку а, с помощью которой выводится из зацепления с рейкой. Фиксирование положения рейки 1 осуществляется звеном 2 в пазах [c.244]

Гайка рулевого механизма жестко закреплена внутри поршня-рейки. Зубчатая рейка и зубчатый сектор имеют зубья, толщина которых переменна по их длине. Это позволяет регулировать зазор в зацеплении рейки — сектор регулировочным винтом, ввернутым в боковую крышку картера. Для уменьшения трения между винтом и гай- [c.258]

Кривошип 1, вращающийся вокруг неподвижной оси А, входит во вращательную пару В с ползуном 8, скользящим в прорези а звена 2, скользящего в неподвижной направляющей р. Звено 2 имеет зубчатую рейку , входящую в зацепление с зубчатым сектором с звена 4, вращающегося вокруг неподвижной оси D и входящего во вращательную пару Е с ползуном 3, скользящим в прорези / звена 5. Звено 5, скользящее в неподвижной направляющей q, имеет в точке F шарнирно присоединенную собачку 6, входящую в зацепление с храповой рейкой 7, скользящей по неподвижной направляющей г. При вращении кривошипа I кулиса 2 вместе с рейкой Ь движется воз-вратно-поступательно. Звено 4 совершает качательное движение. При этом кулиса 5 движется возвратно-поступательно, и шарнирно соединенная с ней собачка 6 перемещает звено 7 с остановками. [c.677]

Рейка зубчатая (рейка) 100, 301 Сектор зубчатый 102, 321 Триб 370 Червяк 402 [c.429]

Допуски реечных передач. Устанавливающий допуски реечных мелкомодульных зубчатых передач ГОСТ 13506—81 распространяется на зубчатые рейки и реечные передачи, состоящие из эвольвентного цилиндрического прямозубого или косозубого колеса и рейки с исходным контуром по ГОСТ 9587—81, модулем зубьев от 0,1 до 1 мм, рабочей шириной зубчатой рейки до 40 мм, точностью зубчатого колеса по ГОСТ 9178—81 (см. п. 6.2). [c.361]

Делительная окружность радиуса Гд образуется при зацеплении шестерни с зубчатой рейкой. При зацеплении без зазора сумма, получающаяся при сложении толщины зуба шестерни по делительной окружности с толщиной зуба зубчатой рейки по линии катания, равна величине шага зубчатой рейки. Следовательно, толщина зуба зубчатой рейки по линии катания выражается t — Тх. Обозначим через х расстояние между касательной к делительной окружности и средней линией профиля, получаем [c.116]

Поворот плунжеров 7 секций насоса осуществляется зубчатой рейкой 23, которая установлена в продольном сверлении верхней части корпуса насоса. На гильзе каждой секции имеется втулка 4 с укрепленным на ней зубчатым венцом 6. Зубчатый венец находится в зацеплении с зубчатой рейкой. Нижняя часть втулки имеет два вертикальных паза, в которые входят выступы 24 плунжера. Длина плунжера допускает свободное перемещение по вертикали на всю величину его хода. При перемещении зубчатой рейки вперед или назад (вдоль ее оси) одновременно по- [c.92]

Домкрат (рис. 49) состоит из корпуса 6, внутри которого помещена выдвижная зубчатая рейка 1 с лапой 7 и зубчатая передача 4. Поднимают или опускают рейку домкрата вращением рукоятки 5. Через систему зубчатых колес это вращение передается звездочке (шестерне) 2, работающей в паре с зубчатой рейкой, которая поднимается или опускается в зависимо- [c.106]

Зубчатые рейки (рис. 81, б) предназначены для обработки цилиндрических колес внешнего зацепления с прямыми и косыми зубьями и шевронных колес. Геометрическая форма профиля зуба зубчатой рейки соответствует профилю зуба исходного контура зубчатой рейки. Профиль зуба рейки изготовляют различной формы для чернового и чистового нарезания зубьев, под шевингование и шлифование, с утолщением ( усиком ) и фланком и с полностью скругленной вершиной зуба. Одной и той же прямозубой рейкой можно нарезать прямозубые и косозубые цилиндрические колеса. Шевронные колеса изготовляют косозубыми рейками. Простая плоская форма рейки, по сравнению с другими видами инструмента, проще в изготовлении и измерении и гарантирует более высокую точность изготовления. По мере переточки размер зуба рейки не меняется. Рейка имеет большое число возможных переточек, ее стачивают до высоты 3,5 мм. Чтобы сохранить прочность зуба под рейку устанавливают упорную подкладку. Передний угол рейки, равный 6° 30, образуется при ее установке в державку зубодолбежного станка. [c.135]

Гайка рулевого механизма жестко закреплена внутри поршня-рейки. Зубчатая рейка и зубчатый сектор имеют зубья, толщина которых переменна по их длине. Это позволяет регулировать зазор в зацеплении рейка — сектор регулировочным винтом, ввернутым в боковую крышку картера. Для уменьшения трения между винтом и гайкой в их резьбе циркулируют шарики. На поршне-рейке имеются упругие разрезные чугунные кольца, обеспечивающие плотную его посадку в картере-цилиндре рулевого механизма. [c.217]

Рейка зубчатая (рейка) 126, 383 Сектор зубчатый 129, 412 Триб 477 Червяк 518 [c.549]

Шлифование зубьев обкатыванием основано на принципе зацепления колеса с рейкой. Зубчатой рейкой служит профилированный дисковый или тарельчатый круг. По принципу обкатки работают также станки с червячными абразивными кругами. [c.55]

Нажатием на клавишу плюс переносят набранное число в счетчик 7. При переносе планка гашения 10 продвигается вперед и возвращает в исходное положение выдвинутые до штифтов зубчатые рейки. Возвращаясь, они посредством тяг 5 перемещают зубчатые передаточные рейки 9. При этом счетчик 7, поворачиваясь на оси, опустится и войдет в зацепление зубчатыми колесами 6, 8 с передаточными рейками. Передаточные рейки (рис. 7, б) в свою очередь поворачивают сектора 13, связанные с цифровыми печатающими штангами 17, которые, поднимаясь вверх, устанавливаются набранными цифрами на линию печатания против бумагоопорного валика 16 при этом одновременно передаточные рейки отжимая носики нулевых рычагов 14, повернут защелки собачек 15 (с помощью отогнутых лапок рычагов 14) и в других разрядах, где рейки не имели перемещений и обеспечивали печатание нулей. При дальнейшем вращении главного вала происходит поворот блокирующей планки 19 (рис. 7, в) и освобождение молоточков, которые под действием усилия своих пружин ударяют через собачки [c.14]

Для разъема тяжелых штампов применяют специальные приспособления. В приспособлении, показанном на фиг. 87, в, зубчатая рейка 4 входит в отверстие корпуса 1, где сцепляется с сектором 3, который вращается при помощи рычага вокруг оси 2. Приспособление устанавливают на нижнюю плиту штампа и поворотом рычага штамп разнимают. Подъем рейки ограничивается болтом 5. [c.177]

Зубчатая рейка 23 установлена в продольном сверлении верхней части корпуса насоса. При перемещении рейки вперед или назад происходит одновременный поворот всех плунжеров вдвигание рейки в корпус насоса увеличивает подачу топлива, выдвигание — уменьшает подачу. Рейка приводится в движение системой рычагов регулятора. [c.64]

Переключатель мотор-вентиляторов электровоза серии С состоит из изолированного цилиндра I (фнг. 316), па котором укреплены медные контактные пластинки 2, замыкающие в различных комбинациях контактные пальцы 3. Изолированный цилиндр приводится во вращение пневматическим механизмом 4, управляемым двумя электромагнитными вентилями 5. Пневматический механизм состоит из двухкамерного цилиндра с двумя поршнями, которые несут зубчатую рейку. Последняя входит в зацепление с шестернёй, сидящей на оси изолированного цилиндра. Во время возбуж.дения того или иного вентиля сжатый воздух попадает в соответствующую камеру цилиндра и отжимает поршень с рейкой. Рейка вращает шестерню, а вместе с ней и изолированный барабан, чем достигается переключение мотор-вентиляторов. [c.211]

На рис. 7.11 показан механизм реечного зацепления, у которого колесо 2 представляет собой прямолинейную зубчатую рейку. [c.145]

Из формулы (22.61) следует, что наименьшее число зубьев малого колеса равняется 2.2 = 17, при этом большее колесо должно иметь число зубьев = оо, т. е. большее колесо превращается в зубчатую рейку. [c.455]

Как было показано выше в 102, при нарезании зубчатых колес методом обкатки с помощью рейки или червячной фрезы в сечении этих инструментов плоскостью, перпендикулярной к оси нарезаемого колеса и содержащей ось червячной фрезы, мы получаем зубчатую рейку. Размеры зубьев этой рейки, носящей название инструментальной рейки, обеспечивающие беззазорное зацепление, стандартизованы. [c.456]

Чертежи зубчатых реек. На рис. 150 показан типовой чертеж рейки зубчатой передачи. Рейку можно представить как зубчатое колесо с бесконечно большим диаметром делительной окружности, поэтому соотношение между параметрами не требует дополнительных пояснений. [c.210]

Затем ПО схеме можно проследить, как и в какой последовательности передается движение от одного элемента станка к другому. От электродвигателя 1 вращение передается к шпинделю II через детали 2 (шкив, закрепленный на валу /), 3 и 4. Шпиндель И свободно вращается внутри втулки /2 и оканчивается внизу патроном /З для крепления сверла. Втулка 12 самостоятельно не вращается, а может лишь передвигаться вверх и вниз вместе с вращающимся шпинделем. Для этого на шпинделе сделано специальное устройство в виде упорных колец, заставляющих шпиндель перемещаться вместе с втулкой. На втулке 12 укреплена зубчатая рейка 11, сцепляющаяся с зубчатым колесом 15. Это колесо в зависимости от направления его вращения поднимает или опускает шпиндель. В движение колесо 15 приводится системой передач от ведущего колеса 6, насаженного на шпиндель и соединенного с ним направляющей шпонкой 5. Эта шпонка позволяет шпинделю [c.306]

В копировальных станках с электрическим управлением применяются электромагнитные муфты и быстродействующие реле. Рассмотрим конструктивную схему копировального станка с полуавтоматическим управлением (рис. 246). По направляющим станины 8 перемещается стол 6 с зубчатой рейкой, привод стола осуществляется через винтовую передачу 7 от редуктора с двигателем 9. С рейкой связан через зубчатую передачу 3 шпиндель 2, на котором укреплена обрабатываемая деталь 1. При возвратно-поступательном движении стола имеем возвратно-качательные повороты детали. Обработка спирального паза на детали производится фрезой 14, которая совместно с приводом шпинделя 13 фрезы перемещается по направляющим. Это движение выполняется [c.291]

Реечная передача служит для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) состоит из цилиндрического зубчатого колеса и зубчатой рейки (рис. 393, ж). [c.215]

Зубья зуборезной гребенки или, иначе рабочей инструментальной рейки, для цилиндрических колес имеют форму и размеры исходного контура по СТ СЭВ 308-76, т. е. контура зубьев зубчатой рейки в сечении, нормальном к направлению зубьев [c.215]

Для преобразования вращательного движения в поступательное применяется реечная передача (рис. 420, в), которая состоит из цилиндрического зубчатого колеса и зубчатой рейки. Реечные передачи выполняются с рейками, имеющими прямые или косые зубья (рис. 420, в). [c.237]

В реечной передаче (рис. 91, г) вращательное движение зубчатого колеса преобразуется в поступательное движение зубчатой рейки (или наоборот). [c.205]

Схват имеет две пары губок специального профиля, обеспечивающего центрирование заготовок с диаметрами, лежащими в диапазоне работы охвата. На губках нарезаны зубчатые секторы, и губки попарно зацепляются с двусторонними рейками. Зубчатые рейки с помощью рычагов, составляющих шарнирный параллелограмм, связаны с вилкой, имеющей резьбовое гнездо М22х1. В данное гнездо входит тяга держателя при сборке схвата с держателем. [c.273]

Зубчатое колесо 1, вращающееся вокруг неподвижной оси, входит в зацепление с зубчатыми рейками 2 ч 3, перемещающимися в неподвижных направляющих во взаимно перпендикулярных направлениях. Кулиса 4, вращающаяся вокруг неподвижной оси В, входит в поступательную пару с ползуном 9, вращающимся вокруг осп, принадлежащей рейке 2, и в поступательную пару с ползуном 10, входящим во вращательную пару А с крестообразным ползуном 5. Крестообразный ползун 5 входит в поступательную пару с кулисой 3, жестко связанной под углом 90° с рейкой 2, и в поступательную пару с Г-образной кулисой 6. Кулиса 6 имеет возможность перемещаться в неподвижной направляющей только в вертикальном направлении и входит во вращательную пару D с ползуном 7, скользящим по кулисе 8. Кулиса 8, вращающаяся вокруг неподвижной оси О, входит в поступательную пару с ползуном II, входящим во вращательную пару с ползуном 12, скользящим по кулисе5. При вращении зубчатого колеса 1 точка К пересечения кулис 8 а 3 опишет участок кубической параболы, уравнение которой [c.157]

Кривошип 2 вращается вокруг неподвижной оси В, входя но вращательную пару С с шатуном 3, который входит во вращательную пару D со звеном 4, входящим во вращательную пару с трубкой 5, скользящей по валику Ь в направлении оси у — у. Валик f , жестко соединенный с колесом 1, имеет палец а, скользящий в прорези d, принадлежащей трубке 5, входящей во вращательную пару Е с шатуном 6, который входит во вращательную пару F с зубчатым колесом 7. Зубчатое колесо 7 вращается вокруг оси /С на звене 8, жестко связанном с валиком Ь. Ko-ie o 7 входит в зацепление с зубчатой рейкой 9. Звенья механизма удовлетворяют условиям ВС = KF, D = FE. Кроме того, оси В к К находятся на одинаковом расстоянии от оси у — /ив исходном положении механизма кривошип 2 и колесо 7 расположены так, как это указано на чертеже. При вращении кривошипа 2 колесо 7 изворачивается на угол, равный углу поворота кривошипа 2, п рейка 9 перемещается в направлении оси х — х, тем самым задается модуль вектора ОА. При вращении колеса 1 валик Ь поворачивается и пальцем а поиорачинает вокруг оси у — у трубку ь li вместе с ней звено 6, колесо 7, звено 8 и рейку 9, тем самым задавая направление вектора 6А. [c.180]

Звено 7, вращающееся вокруг неподвижной оси А, шатуном I сообщает качателыюс движение, выполненному в форме сектора, звену 3 вокруг неподвижной оси О. Г1о направляющим а — а звена 3 скользит дуговая зубчатая рейка 6, входящая в зацепление с зубчатым колесом 2, вращающимся вокруг неподвижной оси В. Механизм преобразует вращательное движение звена 7 в качатель-ное с остановками движение зубчатого колеса 2. Продолжительность остановок и величина углового перемещения колеса 2 регулируются передвижением упоров 4 и 5 вдоль направляющих а — а и смещением точки С винтового соединения с шатуна 1 с сектором 3 вдоль паза Ь — Ь. Зубчатая рейка 6, свободно скользящая по направляющим а — а, приводится в движение упорами 4vi 5, закрепленными на звене 3. [c.71]

В роторах для передачи с изменением ориентации, при осуществлении радиального перемещения несущих органов для сцентрирования посредством индивидуальных компенсаторов (фиг. 92), радиальные ползуны выполняются поворотными на 180° от зубчатой передачи (колесо — рейка). Зубчатые рейки монтируются в вертикальных цилиндрических направляющих отверстиях диска ротора и соединяются с приводным ползуном через двухсторонние компенсаторы, что дает возможность фиксировать угловые положения несущего органа при помощи жестких ограничителей поворота. Последние выполняются в виде пластин, закрепленных на внешней цилиндрической поверхности диска ротора, и взаимодействующих с зубом на ползуне. [c.118]

Экспериментальное исследование зубцовых напряжений затруднено малыми размерами зубьев и сложностью моделирования нагружения зубьев. Ниже изложен приближенный расчет этих напряжений. Зубчатый венец, опертый на кулачок (рис. 7.16), по-прежнему моделируем зубчатой рейкой, расположенной на жестком основании. На рис. 7.16 кривая 1 определяет принятый (на основании экспериментов) закон распределения нагрузки д между зубьями в зоне зацепления. Окружная составляющая нагрузки уравно-вещивается потоком касательных сил 5 в сечении за зубчатым венцом. В расчетной схем[е рейки сохраняем принятый закон распределения нагрузки по зубьям. Для соблюдения условий равновесия касательные силы 5 прикладываем (условно) по обеим боковым граням рейки. [c.130]

На рис. 126 изображена винтовая пара привода стола горизонтально-фрезерного станка 6Р81. Гайка состоит из двух частей 4 м 6, упирающихся через упорные подшипники 5 в торцы кронштейна 1. На цилиндрической наружной поверхности каждой части гайки нарезаны зубья, которые находятся в зацеплении с двумя рейками 3. Рейки через зубчатое колесо 2 связаны между собой и поджимаются к гайкам пружинами 8. Перемещение реек ограничивается упорами 7. При фрезеровании усилие подачи на винте вызывает трение в витках одной части гайки и за счет этого поворачивает ее на некоторый угол. Так как половинки гайки связаны рейками и зубчатым колесом, то точно такой же поворот, но в противоположном 1 аг.равлении делает вторая часть гайки. В результате части гайки навинчиваются на ходовой винт и, упираясь буртиками через упорные подшипники 5 в торцы кронштейна, как бы растягивают винт, устраняя зазор в витках. Когда фрезерование прекращается, пружины возвращают рейки до упоров 7, в результате части гайки поворачиваются в первоначальное положение, распорные силы в витках резьбы снимаются и винт может легко [c.139]

Как уже говорилось выше, нарезание зубчатых колес по методу обкатки производится перекатыванием рабочего инструмента (рейки) но центроиде заготовки нарезаемого колеса. Если зубья рейки пересечь прямыми, параллельными делительной прямой (рис. 22.33), то все расстояния аЬ, а Ь, а"Ь . .. — будут равны шагу зацепления (р = пт). Одна из этих прямых и может быть выбрана за начальную прямую зуборезного инструмента рейки, которая в процессе обкатки катится без скольжения по делительной окружности колеса. При этом ширина впадины и толщина зуба будут различны в зависимости от того, какая из прямых аЬ, а Ь, а"Ь",. .. выбрана за начальную прямую. Очевидно, что ширина впадины и толщина зуба будут равны в том случае, когда за начальную прямую выбрана делительная прямая, делящая высоту h зуба пополам. Этот случай зацепления олеса с рейкой показан на рис. 22.34 (положение /). Здесь изображена рейка, занимающая положение /, и профиль М Э зуба колеса, иарезан-иого этой ре Кой то нцина зуба колеса, измеренная по начальной окружности, и ширина впадины между зубьями рейки, измеренная по начальной прямой, равны между собой, Есл1- теперь передвинуть рейку из положения / в положение II, то ширина впадины меладу зубьями будет меньше толщины зуба. При этом профиль [c.457]

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими зубчатыми колесами. Передачи между валами с пересекающимися осями осуществляются обычно коническими зубчатыми колесами. Передачи для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот, осуществляются цилиндрическими зубчатыми колесами и зубчатыми рейками. Для BajmB с перекрещивающимися осями применяют зубчато-винтовые передачи. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...