Основные параметры зубчатых колес

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС Колеса (катки) фрикционной цилиндрической передачи прижаты друг к другу. Поэтому при вращении одного колеса (в результате возникновения сил трения) приводится во вращение и другое [c.216]

Модуль является основным параметром зубчатого колеса и его величины установлены СТ СЭВ 310—76. Многие размеры зубчатого колеса зависят от величины модуля, например, размеры зуба, венца, ступицы и т. д. [c.206]

Основным параметром зубчатых колес является модуль. Модуль т — это длина диаметра делительной окружности, приходящаяся на один зуб колеса. Стандартом установлен ряд чисел модулей (табл. 58). [c.147]

Рис. 51. Основные параметры зубчатого колеса

Модуль зубьев — основной параметр зубчатого колеса. Для пары колес, находящихся в зацеплении, модуль должен быть одинаковым. Модули зубьев для цилиндрических и конических передач регламентированы ГОСТ 9563—60. Значения стандартных модулей от 1 до 14 мм приведены в табл. 71. [c.114]

Все основные параметры зубчатых колес выражают через модули, а именно шаг зубьев [c.115]

Заполненный бланк 1, содержащий таблицу основных параметров зубчатых колес и зацепления для оптимального значения с, график зависимости е = / (с), кальку с эскизом зубчатого зацепления. [c.49]

На сборочном чертеже должны быть указаны габаритные, установочные и присоединительные размеры, расчетные размеры, основные параметры зубчатых колес, шкал и других составных частей и их элементов, непосредственно связанных с эксплуатацией оборудования. В необходимых случаях должны быть указаны также размеры ответственных деталей, предельные отклонения этих размеров, материал, твердость, покрытие, шероховатость обработанных поверхностей и другие технические данные. [c.36]

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И РЕДУКТОРОВ [c.403]

Основные параметры зубчатых колес [c.451]

В работе студент должен научиться определять основные параметры зубчатых колес с эвольвентным профилем зуба. Основными параметрами зубчатого колеса с эвольвентным профилем являются модуль (т). число зубьев г и угол профиля производящей рейки Лр). Все остальные величины зубчатых колес могут быть [c.32]

Основные параметры зубчатых колес и редукторов [c.351]

Основные параметры зубчатого колеса показаны на рис. 1. [c.247]

Расчет основных параметров зубчатых колес. [c.35]

РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.40]

Выбор основных параметров зубчатых колес и передач [c.17]

Рассмотрим основные параметры зубчатого колеса. На рис. 47, в дано пространственное изображение части зубчатого колеса с внешним расположением зубьев, а на рис. 47, г — его конструктивное изображение в ортогональной проекции. [c.89]

Подсчет основных параметров зубчатого колеса. Чтобы условно изобразить зубчатый венец, определяют диаметр трех окружностей. [c.154]

Основные параметры зубчатых колес (диаметр, ширина, модуль, число зубьев и пр.) определяют при проектировании передачи (см. гл. XIV). Ниже рассматриваются вопросы, связанные с конструктивной формой зубчатых колес. [c.325]

Основные параметры зубчатого колеса электростартера [c.166]

Методы и периодичность текущего контроля основных параметров зубчатых колес и параметров технологического процесса после химико-термической обработки [c.448]

Г. 16530-83, 16531-83, 16532-83 — основные параметры зубчатых колес [c.11]

Одним из основных параметров зубчатых колес является модуль [c.254]

Освоить методику измерения основных параметров зубчатых колес. [c.178]

Задание основных параметров зубчатого колеса. Для выполнения этого этапа конструирования из главного экранного меню вызывают подменю функций задания основных параметров зубчатого колеса, в котором представлены строки вызова функции диалога для ввода необходимых параметров соответственно зубчатого зацепления, зубчатого венца, отверстия в ступице, ступицы, диска зубчатого колеса. [c.440]

Основные параметры зубчатых колес (число зубьев, модуль, диаметр, ширина зубчатого венца) определяются при расчете передачи. Ниже рассматриваются вопросы, связанные с конструктивной формой зубчатых колес. [c.261]

Модуль зацепления является одним из основных параметров зубчатого колеса и выражается в миллиметрах. С целью сокращения количества инструмента значение модулей m стандартизовано по ГОСТ. Размеры инструментальной рейки, так называемый исходный контур инструментальной рейки, также стандартизованы в долях модуля зацепления (рис. 67). [c.121]

Отсюда видно, что шаг зацепления всегда выражается через радиус НЛП через диаметр окружности несоизмеримым числом, так как в правую часть входит трансцендентное число л. Это затрудняет подбор размеров зубчатых колес % при проектировании колес и практическое их измерение. Поэтому для определения основных размеров зубчатых колес в качестве основной единицы принят некоторый параметр, называемый модулем зацепления. Модуль зацепления измеряется в миллиметрах и обозначается буквой т. Величина модуля равна [c.429]

Делительные диаметры удобны для расчетов, связанных с проектированием зубчатых передач, вычерчиванием и изготовлением зубчатых колес. От делительного диаметра числа зубьев z зависит один из основных параметров зубчатых зацеплений, так называемый модуль т [c.185]

Раньше были приведены формулы для определения основных параметров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Однако это условие накладывает некоторые ограничения и вызывает трудности, возникающие при конструировании зубчатых передач. Например, уменьшение числа зубьев колеса удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает вес конструкции, делает ее более компактной и т, д. Но уменьшение числа зубьев при нормальном зубчатом зацеплении можегг вызвать подрез зубьев. Поэтому для улучшения условий работы зубчатых колес — устранения заострения вершин зубьев и возможного заклинивания зубчатого зацепления, а также для повышения контактной и изгибной прочности, вписывания проектируемой зубчатой передачи в заданный габарит и т. д. — нормальное зубчатое зацепление, как не удовлетворяющее предъявляемым требованиям, необходимо заменять исправленным зацеплением. Зубчатые колеса с геометрическими параметрами, отличающимися от нормальных, называют исправленными, или корригированными. [c.202]

При этом положения точек пересечения эвольвентных профилей с линией зацепления рассматриваются для каждого из колес относительно своего начала координат. Неточность процесса зубообразования вызовет появление погрешностей основных параметров зубчатых колес, причем в дальнейших рассуждениях не будем учитывать влияния погрешности радиусов основных окружностей и погрешностей формы эвольвентных профилей колес на изменения угла зацепления зубчатой передачи. Принятые допущения позволяют утверждать, что положение каждого колеса может быть взаимно однозначно определено положением конечного числа точек пересечения эвольвент профилей с линией зацепления (рис. 1.26). При этом будем считать, что линия зацепления при движении колес неподвижна в системе координат, связанной с осями колес. [c.68]

Расчет кинематической пвгрешности. На рис. 6.21 изображена планетарная передача 2/С — Л с двухвенцовым сателлитом. Основные параметры зубчатых колес приведены в табл. 6.9.. [c.184]

Отдельной составной частью руководства является паспорт станка, оформленный на специальных стандартных бланках. Паспорт содержит осАовиые данные станка (характеристику) спецификацию сборочных единиц (узлов) станка таблицу основных параметров зубчатых колес, червяков, винтов и гаек кинематическую схему станка таблицу механики главного движения (положение рукояток и соответствующие им частоты вращения шпинделя, наибольшие допускаемые крутящие моменты, мощности, к.п.д., указания о слабых звеньях) таблицу механизма подачи (положение рукояток и соответствующие им величины подачи и шагов резьб), схему расположения и спецификацию подшипников. К Руководству прилагаются чертежи наиболее часто заменяемых деталей станка. [c.107]

Основным параметром зубчатого колеса является делительная окружность. Диаметр делительной окружности обозначается буквой с1 и называется делительным. По делительной окружности откладывается окружной шаг зубьев, обозначаемый р, и представляюший собой расстояние по дуге делительной окружности между соседними (смежными) зубьями колеса (рис. 440). Таких шагов можно отложить столько, сколько зубьев имеет колесо, иначе говоря, отрезки, равные шагу р,, делят делительную окружность на I частей, отсюда ее название — делительная. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...