Рейка основная

Геометрический расчёт эвольвентного зацепления Соотношения элементов исходного контура зубчатой рейки (основной рейки). В [c.222]

Фиг. 426, а. Круглый индикатор для изме рения поковок. Цена деления 0,1 мм. Диапазон измерения 20 мм I — рейка основная 2 — рейка возвратная 3 - шестерня —мерительный наконечник 5 — корпус индикатора 6 — кронштейн для крепления к универсальному штативу 7 — установочное кольцо с циферблатом и стеклом 8 — направляющая втулка 9 - стрелка /О-пружина. [c.446]

Исходный контур инструментальной рейки. Основные параметры зубьев зубчатых колес определяются размерами исходного контура зубчатой рейки. Подобно этому размеры зубьев зуборезного инструмента характеризуются параметрами исходного контура инструментальной рейки, положенной в основу конструкции данного инструмента. [c.649]

Для черновых эвольвентных фрез при А а > 10° указывается профильный угол Ооп нормального сечения исходной рейки основного червяка, а для всех фрез, прямолинейных в нормальном сечении по впадине (конволютных), — профильный угол в нормальном сечении основного червяка. [c.954]

Контур рейки — детали, называемой основной рейкой, по которому профилируется режущий инструмент реечного типа, стандартизован ГОСТ 3058—54 и называется исходным контуром производящей (инструментальной) рейки. Основная рейка полностью определяет профили зубьев всех зубчатых колес нормального эвольвентного зацепления и обеспечивает возможность правильного зацепления любой пары цилиндрических зубчатых колес, имеющих один и тот же модуль зацепления. [c.217]

Разметочная ножка 1 (фиг. 105, б) свободно перемещается во втулке рейки. Основная чертилка 6 торцом упирается в пружину, вставленную [c.181]

Как было сказано выше, одной из основных задач, с которой встречаются конструкторы при проектировании зубчатых колес, является избежание подреза зубьев, увеличение прочности зубьев и уменьшение износа путем соответствующего подбора очертания их профилей. Величина абсолютного сме.щения (рис. 22.35) производящей рейки, нарезающей колесо, обычно вычисляется в долях модуля и принимается равной [c.459]

Выведем зависимость между г, 1п. z, % н х. Так как мы предположили, что полюс зацепления Р при сдвиге рейки не изменял своего положения, то из рис. 22.36 следует, что основная окружность после смещения будет иметь в качестве центра точку, которую мы получим, если в точке В восставим перпендикуляр к линии зацепления п—п и найдем точку Oi как точку пересечения этого перпендикуляра с линией РО. Из подобия треугольников получаем [c.460]

В качестве основного параметра зубчатого зацепления принят модуль зубьев т — величина, пропорциональная шагу р по делительному цилиндру, т. е, цилиндру, на котором шаг зубчатого колеса равен шагу исходного контура, т, е. шагу производящей рейки. Таким образом, m=p/ii. [c.151]

Зубчатое зацепление производящего колеса с обрабатываемым зубчатым колесом называется станочным зацеплением. На рис. 7.17 показаны основные виды станочных зацеплений и соответствующие движения инструмента и заготовки а — нарезание зубьев инструментальной рейкой (зуборезной гребенкой) на зубодолбежном станке б—нарезание зубьев зуборезным долбяком на зубодолбежном станке в—нарезание зубьев червячной модульной фрезой на зубофрезерном станке (червячная модульная фреза в осевом сечении имеет профиль инструментальной рейки). [c.126]

При изготовлении колеса с малым числом зубьев может происходить подрезание зубьев, т. е. врезание головки зуба стандартного инструмента — рейки, червячной фрезы или долбяка — в ножку зуба колеса как выше, так н ниже основной окружности (рис. 178). При этом значительно снижается прочность зуба. [c.211]

На рисунке 20 показана зуборезная рейка, зуб которой представляет собой равнобокую трапецию со скругленными углами верши и впадин. Основными параметрами реек всех размеров являете угол а профиля так называемого исходного контура. Как уже указывалось, в стандарте этот угол принимается равным 20°. Линия тт . делящая высоту зуба рейки пополам, называется модульной прямой. Часть зуба, расположенная выше модульной прямой, называется [c.38]

Для нарезания зубьев методом обкатки применяют специальный инструмент — рейку, долбяк, червячную фрезу. Инструменту и нарезаемому колесу на специальных станках сообщается такое же относительное движение, как и в реальном зацеплении. Основное преимущество такого метода изготовления — высокая точность. [c.327]

Из формул видно, что диаметры колес, кроме и ( зависят от смещения производящего контура. Условно считают смещение положительным, если при изготовлении колеса делительная прямая производящей рейки не пересекает и не касается делительной окружности колеса (см. рис. 20.11). При отрицательном смещении (х < 0) делительная прямая рейки пересекает, а при х = 0 (нарезание без смещения) касается делительной окружности колеса. Смещение изменяет форму зуба (рис. 20.13). Так, положительное смещение приводит к утолщению зуба у основания и уменьщению кривизны профиля, так как зуб очерчивается более удаленным от основной окружности участком эвольвенты. Такие изменения формы способствуют повыщению его прочности. [c.330]

При увеличении числа зубьев до бесконечности колесо превращается в основную рейку, а эволь-вентный профиль зуба — прямолинейный, нормальный к линии зацепления (рис. 9.7), т. е. начальная окружность колеса обращается в прямую линию, называемую делительной прямой рейки. При работе реечной передачи делительная прямая рейки проходит через полюс зацепления U и перекатывается без скольжения по начальной окружности колеса. Профиль зуба рейки прямолинейный, трапецеидальной формы, с углом профиля 2а между боковыми сторонами. [c.158]

Последовательно воспроизводя контур зуба режущего инструмента при его обкатывании, как это сделано для инструментальной рейки на рис. 6.6, можно построить основную часть профиля зуба и его переходную кривую. [c.214]

Эвольвентный профиль зуба может быть образован, лишь начиная с основной окружности (рис. 6.3). Следовательно, если радиус окружности впадин r меньше радиуса основной окружности, то эта часть профиля зуба не является эвольвентной. Если при станочном зацеплении заготовки (колеса) с инструментальной рейкой (рис. 6.8) или долбяком (рис. 6.9) рабочие части линии зацепления РЬ РВ, то явления подреза не будет. Предельным случаем будет условие РЬ = РВ, т. е. когда рабочая и предельная части линии зацепления равны. [c.216]

Таким образом, получены формулы для расчета основных размеров корригированных зубчатых колес, нарезанных инструментальной рейкой. [c.226]

В торцовом сечении s — s, повернутом относительно нормального на угол р°, профильный угол рейки щ может быть найден при исследовании связи между основными геометрическими параметрами. Так, из рис. 6.27 [c.244]

Определение основных параметров внешнего зубчатого зацепления профилей колес, нарезанных инструментальной рейкой. Основным условием сборки (монтажа) двух коррегированных зубчатых колес является отсутствие зазора [беззазорность) в зацеплении. Это условие говорит о том, что теоретически боковой зазор должен отсутствовать (фактически зазор определяется принятым классом точности изготовления, т. е. величиной допусков. Он необходим в связи с нагреванием передачи, неточностью ее изготовления и монтажа). [c.222]

Соотношення элементов исходного контура зубчатой рейки (основной рейки). В ГОСТе 13755—68 на зубчатые зацепления дана основная рейка со следующими соотношениями элементов зацепления и размерами в [c.27]

Окружность, по которой при обработке колеса перекатывается соответствующая выбранная прямая рейки, носит название начальной окружности обработки или делительной окружности колеса (рис. 22.34). Таким образом, начальная окружность обработки колеса в общем случае iiapesa-иия зубчатых колес может не совпадать с начальной окружностью колеса. Необходимо отметнть, что при смещении рейки радиус основной окружности не изменяется. [c.458]

К деталям, у которых стандартными являются изображения основных элементов и нанесенне на них размеров, относят зубчатые колеса, рейки, червяки, звездочки цепных передач, трубопроводы и детали, ограниченные сложными поверхностями. [c.230]

Смещение инструмента при нарезании зубьев и его влияние на юрму и прочность зубьев. На рис. 8.22 изображено два положения инструмента (рейки) при нарезании зубьев / — делительная плоскость рейки (ДП) совпадает с начальной плоскостью (НП) — нарезание без смеш,ения 2—инструменту дано положительное смещение хт. При этом основной и делительный d диаметры колеса не изменяются, так как не изменяется г. Как видно из чертежа, смеш,ениеин-сгрумеита вызвало значительное изменение формы зуба. Толщина зуба у основания увеличилась, увеличилась и прочность зуба по на-[фяжениям изгиба. Одновременно с этим заострилась головка зуба. Заострение является одной из причин, ограничивающих значение смещения инструмента. Отрицательное смещение инструмента сопровождается явлениями обратного характера. [c.122]

Исходные параметры соединения диаметр дели-тельнон окружности = тг профмьный угол исходного контура рейки = 30° диаметр основной окружности dg = d o Ui). Смещение [c.304]

При конструировании подвижных соединений машин и механизмов для передачи вращательного движения с одного вала на другой, преобразования вращательного движения в поступательное и изменения частоты вращения применяются зубчатые передачи, основными деталями которых являются зубчатые колеса, рейки и т. д. В качестве опор такого рода передач, обеспечивающих подвижность соединений, широко применяются подшипники качения. Зубчатые колеса, рейки, подшипники относятся к элементам, изображение которых регламентируется соответствующими стандартами ЕСКД. [c.192]

Основное применение имеет метод огибания. По этому методу зубья нарезают инструментом в виде рейки-гребенки (рис 10.5, в), червячной фрезы (рис. 10.5, г) или ыестерни-долбяка Нарезание происходит в процессе при нудительного зацепления инст )умента с заготовкой на зуборезном станке. Инструменту дополнительно сообщается движение, обеспечивающее резание. [c.154]

Для обеспечения сопряжения эвольвентных зубчатых колес, изгот ов-ленных в различных условиях, необходимо, чтобы любое колесо соответствовало требованиям, стандарта, устанавливающего основные параметры зацепления. Стандарт на параметры зубчатой рейки установлен на основании свойства сопряженности пря.молинейнрго профиля рейки с эвольвентой окружности. Реечный контур ] (рис. 10.10), положенный в основу стандарта, т. е. принятый в качестве базового для определения теоретических форм и размеров зубчатых колес, называется теоретическим исходным контуром, или исходным контуром. Прямая а — а, перпендикулярная осям симметрии зубьев рейки, по которой их толщина равна ширине впадин, называется делительной. Расстояние между одноименными профилями, измеренное по делительной или любой другой параллельной ей прямой, называется шаго.и исходного контура Р, а расстояние между этими же профилями, измеренное по нормали,— основным шагом Pj исходного контура. Они связаны соотношением [c.101]

В заключение отметим, что ошибка определения непрямолиней-носга рельса способом произвольного оптического створа складывается в основном из ошибок визирования, перефокусировки фитеяьной трубы теодолита, отсчета по рейке, делет рейки. [c.54]

Очевидно, что с увеличением диаметра dj, основной окружности радиусы кривизны эвольвенты будут увеличиваться, а в пределе при d o эвольвента обращается в прямую, следовательно, у рейки с эвольвентным зацеплением профиль зубьев должен быть прямолинейным. Имено поэтому в основу проектирования цилиндрических и конических зубчатых колес эвольвентного зацепления положены стандартные исходные контуры, представляющие собой контур рейки с зубьями прямолинейного профиля (см. рис. 7.7). [c.111]

Зубчатые колеса с числом зубьев 2i = 12 и 2з = 24 нарезаются инструментальной рейкой с углом зацепления а = 20° и с модулем т = 20мм, параметры рейки hi=l и с = 0,25. Определить радиусы окружностей начальных, делительных, основных, головок и ножек, исходя из условия отсутствия подрезания профиля зуба малого колеса при нарезании рейкой. Колесо 2 нарезается без смеш,ения рейки. Решить задачу на ЭВМ. [c.102]

Исходный контур для прямозубых коннческих колес по ГОСТ 13754—81 отличается коэффициентом с = 0,2т . В исходном контуре для круговых зубьев (ГОСТ 16602—81) с = 0,25т, . Исходный контур основной рейки полностью определяет профили зубьев всех колес нормального зацепления и обеспечивает возможность их любого сочетания при одинаковом модуле. [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...