Рейки зубчатые—см. Зубчатые

Рейки зубчатые — см. Зубчатые рейки Ролики для контроля толщины зубьев [c.676]

Для дистанционного управления контроллеры снабжаются электропневматическим, электромагнитным или моторным приводом. Пневматический привод представляет поршневой механизм, действующий сжатым воздухом. Впуск и выпуск воздуха из цилиндров привода производится при помощи электромагнитных вентилей (фиг. 48 и 49), управляемых дистанционно посредством схемы управления (см. стр. 476). В простейших двухпозиционных контроллерах с малым углом поворота (реверсор и иногда тормозной переключатель) движение поршней передаётся валу механизмом по схеме фиг. 50. При большом угле поворота применяется передача, состоящая из зубчатой рейки и шестерни (фиг. 51). В многопозиционных контроллерах остановка вала на промежуточных позициях достигается сообщением обеих камер либо с атмосферой, либо со сжатым воздухом для фиксации применяется храповик с роликом. Такие приводы не обеспечивают вполне надёжной фиксации на позициях из-за большой скорости вращения вала и медленности процесса выравнивания давлений в камерах. Надёжность фиксации повышается при применении гидропневматического привода, в котором движение поршней сопровождается перетеканием жидкости (масла) через суженное регулируемое винтом отверстие. Надёжную фиксацию обеспечивает привод проф. [c.484]

Плунжер поворачивают вокруг его оси при помощи зубчатой рейки 23 (см. рис. 15, а) и втулки 4, установленной на гильзе насоса. На верхней части втулки закреплен стяжным винтом зубчатый венец 6, зацепленный с зубьями рейки, а нижняя часть втулки имеет два вертикальных паза, в которое входят выступы 24 (поводки) плунжера длина пазов допускает свободное перемещение плунжера по вертикали на всю величину его хода. Перемещение рейки вдоль ее оси вызывает поворот втулки на гильзе, а втулка в свою очередь, действуя через выступы 24, поворачивает плунжер. [c.65]

Нижняя часть плунжера имеет два направляющих выступа, входящих в пазы поворотной втулки 3, установленной на нижнем конце гильзы плунжера. Таким образом, при подъеме и опускании плунжер не теряет связи с поворотной втулкой и при повороте ее вокруг оси плунжер поворачивается вместе с ней. На поворотной втулке стяжным винтом закреплен зубчатый венец 5, находящийся в зацеплении с рейкой 3 (см рис. 37, а), топливного насоса. Передвижение рейки производится регулятором, который поворачивает одновременно все поворотные втулки, а следовательно, и плунжеры, увеличивая или уменьшая количество подаваемого топлива. [c.84]

При осмотре топки необходимо проверить наличие смазки во всех подвижных частях роликах каретки (см. рис. 5.12), редукторе, зубчатом колесе, зубчатой рейке, ролике, поворотных частях тяги секторного питателя и других подвижных частях топки. Затем проверяют герметичность тракта подачи дутьевого воздуха от вентилятора в каждую зону и к коллектору вторичного дутья при работающем дутьевом вентиляторе пробуют, как работают приводы заслонок (см. рис. 5.13) и какова плотность перекрытия заслонками соответствующих зон. [c.247]

Количество топлива, подаваемого секцией топливного насоса высокого давления к форсунке, регулируется поворотом плунжера с помощью зубчатой рейки 8 (см. рис. 6.4), втулки 4 и связывающего их поводка. Обе зубчатые рейки перемещаются вдоль корпуса насоса под воздействием педали управления подачей топлива или регулятора частоты вращения коленчатого вала. [c.60]

У зубчаток автомобилей и станков-орудий закаляют и шлифуют образующие поверхности зубьев. В станках для шлифовки зубчаток шлифующая поверхность круга представляет собой прямую, образующую зубца рейки и касается обрабатываемой боковой поверхности зубца по способу обкатывания (см. Зубчатые передачи , стр. 516). [c.918]

Количество подаваемого топлива в цилиндры дизеля изменяется поворотом плунжеров в гильзах на одинаковый угол при помощи зубчатой рейки 12 (см. рис. 27) и зубчатых секторов 13. Секторы винтами закреплены на поворотных втулках 34 (см. рис. 29, а). В нижней части каждой втулки имеются две прорези, в которые входят шипы плунжера 33. На плунжерах имеется по две симметрично расположенных перепускных канавки 4 (см. рис. [c.52]

Рейка /2 (см. рис. 27) перемеш,ается вдоль корпуса насоса от воздействия регулятора 22 оборотов и рычага управления. Рейка при движении вращает зубчатые секторы, которые через поворотные втулки повертывают плунжеры. Наружный конец рейки закрывается ограничителем 11 хода рейки. [c.53]

ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА (РЕЙКА) - сектор цилиндрического зубчатого колеса, диаметры делительной и однотипных соосных поверхностей которого бесконечно велики, вследствие чего эти поверхности являются параллельными плоскостями, а концентрические окружности — параллельными прямыми (см. Реечная цилиндрическая зубчатая передача). [c.126]

ИСХОДНЫЙ КОНТУР - контур зубьев номинальной исходной зубчатой рейки (см. Зубчатая рейка) в сечении плоскостью, перпендикулярной ее делительной плоскости. Различают торцовый, осевой и нормальный И. соответственно в торцовом, осевом и нормальном сечениях номинальной исходной зубчатой рейки. [c.140]

РЕЙКА —см. Зубчатая рейка рейка). [c.383]

При положительном смещении увеличивается толщина зуба у основания (см. рис. 6.26), что повышает его прочность на изгиб. Диаметр выступов возрастает. Профиль зуба переходит на участок эвольвенты, более удаленной от основной окружности г , что приводит к увеличению радиусов кривизны и, следовательно, к повышению контактной прочности. При отрицательном смещении рейки происходит обратное явление. У корригированных колес по делительной окружности толщина зуба и ширина впадины не одинаковы, но в сумме остаются равными шагу t. В зависимости от сочетания смещений при нарезании зубьев парных зубчатых колес коррекция может быть высотной или угловой. [c.113]

Из расчета размерных цепей этого комплекса определяется общее смещение осей ходового винта и резьбы гайки по формуле (6). Кроме комплекса размерных цепей, рассмотренных выше, в токарных станках имеется еще ряд основных цепей 1) размерная цепь ф, определяющая непараллельность оси реечного зубчатого колеса фартука начальной плоскости рейки (см. рис. 167) 2) размерная цепь ф, определяющая перекос зубьев рейки и реечного зубчатого колеса фартука (см. рис. 169) 3) размерная цепь И, определяющая правильность сцепления рейки с зубчатым колесом фартука (см. рис. 167) замыкающим звеном данной цепи является размер от начальной плоскости зубьев рейки до оси зубчатого колеса 4) размерные цепи 3 и 3, определяющие смещение осей под ходовой вал в коробке подач и заднем кронштейне в горизонтальной и вертикальной плоскостях 5) размерные цепи Ж и Ж, определяющие смещение осей подшипников для ходового винта в коробке подач и кронштейне в горизонтальной и вертикальной плоскостях 6) размерная цепь, определяющая радиальное биение центрирующей шейки шпинделя передней бабки 7) размерные цепи, определяющие радиальные биения оси конического отверстия шпинделя передней бабки у его торца и на длине Ь 8) размерная цепь, определяющая осевое биение торца шпинделя передней бабки 9) размерная цепь, определяю-244 [c.244]

Плунжер вокруг его оси поворачивают при помощи зубчатой рейки 23 (см. рис. [c.63]

При установке рейки после регулировки необходимо, чтобы меченые зубья секторов вошли в меченые впадины рейки. Для этого зубчатые секторы предварительно устанавливают по рейке-шаблону 12 (см. рис. 30), которая также имеет меченые впадины между зубьями. Шаблон выводится из зацепления с секторами в момент, когда риска на корпусе насоса против оси секции совместится с соответствуюш,ей риской на шаблоне. На место шаблона ставят рейку насоса в последовательности, обратной снятию рейки. [c.61]

Воздушный реверс проверяют и регулируют на горячем паровозе при давлении в котле не менее 1 МПа (10 кгс/см ) путем изменения длины тяги 2 (см. рис. 103,а), снабженной для этого сгонной муфтой. Длину переводной тяги 10 изменяют при регулировке положения камня в кулисе навинчиванием или свинчиванием вилки, соединяющей тягу с вертикальным рычагом переводного вала 11. Установку разрезной вилки фиксируют стягивающим болтом. Во время регулировки воздушного реверса должны быть соблюдены следующие условия при нахождении кулисного камня в центре качания кулисы рукоятка 1 реверса должна стоять вертикально, а указатель находиться против нулевого деления рейки зубчатого сектора при этом двуплечий рычаг 3 тоже должен находиться в отвесном положении при наибольшей отсечке перед- [c.287]

Если одно из зубчатых звеньев имеет бесконечно большой радиус начальной окружности, то его называют зубчатой рейкой, а его зацепление с шестерней — реечным зацеплением (см. рис. 176, в). [c.262]

Делительная окружность принадлежит отдельно взятому колесу и получается при его зацеплении со стандартной рейкой (см. 3.32). Таким образом, окружность, являющаяся начальной при зацеплении с рейкой, называется делительной-, ее диаметр обозначается й. На делительной окружности шаг зубчатого колеса равен шагу рейки, а угол зацепления ц, — углу профиля рейки а. При изменении Пщ диаметр й не изменяется. Если в передаче ау =(йх+й2)12, то начальные и делительные окружности совпадают что харак- [c.334]

Исходный контур. Исходным контуром называется контур рейки, дающий правильное беззазорное зацепление с зубчатым колесом. Этот контур положен в основу проектирования зубчатых передач и профилирования зуборезного инструмента. Исходный контур представляет собой зубчатую рейку с прямолинейным профилем (рис. 3.83). Форма и размеры нормального (без смещения, см. 3.34) номинального исходного контура на цилиндрические колеса установлены СТ СЭВ 308—76. Параметры исходного контура угол профиля а=20° высота головки На—т высота ножки /1/=1,25/л глубина захода зубьев в паре исходных контуров /1 =2 т — эта рабочая часть рейки, т. е. то наибольшее линейное значение, на которое зубья одного колеса заходят во впадину другого радиус кривизны переходной кривой / /=0,38/п радиальный зазор с=0,25 т. [c.336]

В соответствии с параметрами исходного контура зубчатой рейки (см. 3.32) получим диаметры вершин и впадин зубьев [c.344]

Пример 10.7. В механизме домкрата при вращении рукоятки А вращаются зубчатые колеса 1, 2, 3, 4 к 5, которые приводят в движение зубчатую рейку В домкрата (рис. 10.8). Определить скорость последней, если рукоятка А делает и = 30 об/мин, число зубьев колес Г] = 6,22 = 24,23 = 8,24 = 32 радиус пятого колеса г = 4 см. [c.110]

Рейки аубчатые см.— Зубчатые рейт Ременные передачи 348 — см. также Кш-ноременные передачи Плоскоременные передачи [c.468]

ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА (ЗУБЧАТЫЙ М.) — передаточный м., в котором подвижными звеньями являются зубчатые колеса, образующие со стойкой или водилом вра.щательньГе или поступательные пары., ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА (РЕЙКА) — сектор цилиндрического зубчатого колеса, диаметры делительной и однотипных соосных поверхностей которого бесконечно велики, вследствие чего эти поверхности являются параллельными плоскостями, а концентрические окружности — параллельными пря-. мыми (см. Реечная цилиндрическая зубчатая передача), [c.100]

РЕЙКА — см.. Зубчатая рейт (рейка). [c.301]

Перебор включается перемещением переборных зубчатых колес 2з1 и гзо вдоль их осей по шлицам переборного вала. Переборные зубчатые колеса перемещаются с помощью вилок, установленных на валике. Валнк выполнен в виде рейки, сцепленной с зубчатым колесом 228 = 20 рукоятки перебора В (см. кинематическую схему на рис. 266 и 267, в которых для удобства пользования одинаковые узлы и детали обозначены одинаково для горизонтально-, универсально- и вертикально-фрезерны.х. станков). Рейка соединена не только с вилками переборных колес, но и с вилкой, передвигающей кулачковую муфту М и соединяющей приводной вал непосредственно со шпинделем. Таким образом, поворачивая рукоятку перебора В, можно включить или выключить перебор и этой же рукояткой одновременно с включением перебора включить или выключить муфту М . [c.326]

Винтовые домкраты могут иметь ручной или электрический привод. Если в рычажно-реечных домкратах точность установки груза по высоте равна шагу зуба рейки, а в зубчато-реечных домкратах — шагу храповика, то с помощью винтовых домкратов можно устанавливать груз по высоте с любой точностью, что обусловило их широкое применение при точном монтаже. Простейший винтовой домкрат (рис. 187 и см. также рис. 1, а) состоит из корпуса J, винта 2, головки 3, шарнирно соединенной с винтом, гайки 4 и приводной рукоятки 6 с траверсой 5. Храповое колесо трещетки жестко закреплено на винте и при качательных движениях рукоятки винт поворачивается и выдвигается из корпуса. [c.364]

Изменение количества подаваемого топлива в цилиндры двигателя производится поворотом плунжеров в гильзах на одинаковый угол при помоши зубчатой рейки 12 и зубчатых секторов 11 (см. рис. 43). Секторы винтями чякпрплены на поворотных втулках 34 (см. рис. 45). В нижней части каждой втулки имеются две прорези, в которые входят шипы плунжера 33. На плунжерах имеются по две симметрично расположенных перепускных канавки 4 (см. рис. 44, а), заканчивающихся в нижней части отсечными дозирующими кромками 3. При такой конструкции плунжера облегчается сборка топливного элемента насоса, и при установке плунжера в гильзу можно произвольно вводить шипы плунжера в прорези поворотной втулки 34 (см. рис. 45), при этом не будет нарушено правильное положение перепускной канавки плунжера относительно перепускного отверстия гильзы. [c.86]

Поперечная подача заднего суппорта. Подача заднего суппорта осуществляется от движения переднего суппорта через жестко прикрепленную к нему рейку 5 (см. рис. 64), которая при перемещении вращает зубчатое колесо г = 15 (расположенное в коробке подач). Далее движение передается на вал XII, конические зубчатые колеса г = 25 и 25 (расположенные в коробке подач с обратной стороны станка), вал XIII, затем через конические зубчатые колеса г = 28 и 22, вал XIV, сменные зубчатые колеса Е и Р на вал XV, на котором расположен барабан. На поверхности барабана имеется спираль, шаг подъема которой ( = ndig = 72 мм (й — диаметр барабана в мм р — угол подъема спирали в град). Этот барабан расположен в корпусе заднего суппорта. При вращении барабана по его спирали катится ролик 9, связанный с подвижной частью заднего суппорта. Уравнение кинематической цепи поперечной подачи заднего суппорта имеет вид [c.123]

Станок работает следующим образом. На плите И устанавливают заготовки. Прижимами заготовки прижимаются к соответствующим базовым поверхностям. Шток гидроцилиндра 3, перемещаясь под давлением рабочей жидкости, перемещает рейку 1, поворачивающую зубчатую шестерню. 14. Одновременно поворачивается шестерня 13, перемещая плиту 12 вправо. При этом зубчатые шестерни 16, поворачиваясь, перемещают пальцами плиту II, которая при движении описывает дугу. Вследствие одновременного движения плит и,копира 15 заготовки перемещаются относительно шпинделей по кривой AB D (см. рис. 176). По достижении фрезами точки D гидроцилиндром 9 (см. рис. 178) шпиндельной коробке сообщается движение разбивки и при движении заготовок в обратном направлении фрезами снимаются излишки древесины, оставленные в проушинах в результате уменьшения диаметра фрез от переточки. [c.241]

На фиг. 79 представлена схема обратнойсвязи с импульсным датчиком трехкоординатного фрезерного станка модели 6441 БП (см. ниже) с программным управлением, при использовании которой обеспечивается связь по перемещению исполнительных органов станка. Движение от рейки 6 через зубчатое колесо 7 и редуктор 5 передается диску 4 (диаметром 150 мм и толщиной 1,5 мм), имеющему 262 радиальных паза шириной 0,5 мм и с шагом 2 мм. С левой стороны диска 4 находится осветительная лампа 2, ас правой два фотодиода 3 — ФД/ и ФД2, положение которых можно регулировать в направлении шага диска 4. Выборка люфтов в редукторе 5 и в реечной передаче производится моментным электродвигателем 1. [c.199]

Т. Так как для любого зубчатого колеса может быть спроектирована сопряженная с колесом рейка (см, 99, 4°), то, вместо колеса-ипструмента, может быть в качестве инстру. лента использована также и рейка, которая называется инструментальной рейкой. Рейка совершает в вертикальном направлении возвратнопоступательное движение, параллельное оси нарезаемого колеса [c.447]

По расположению осей валов различают передачи с параллельными осями, которые выполняют с цилиндрическими колесами внешнего или внутреннего зацепления, рис. 8.2, а, б передачи с пересекаюищмися осями — конические колеса, см. рис. 8.29 передачи с пересекающимися осями — цилиндрические винтовые, r.i. рис, 8.56, конические гипоидные, см. рис. 8.57, червячные, см. рис, 9.1. Кроме того, применяют передачи между зубчатым колесом и рейкой, рис. 8,2, б. [c.97]

Если безгранично увеличивать число зубьев колеса, а следовательно, и радиусы всех окружностей, то и н )е-деле при 2 = оо все ок )уж-ности прс образуются в на-ралл( л 1 и.1е прямые, а -я оль-вептный профил1) зуба станет прямолинейным (см. свойства эвольвенты в 13.1), что имеет очень больнюе практическое значение. При 2=00 получим зубчатую рейку (рис. 13.4). В любом месте прямолинейной части зуба рейки профильный угол будет одним и тем же, равным а. [c.364]

Рассмотрим реечное станочное зацепление, т. е. такое, когда ИПК имеет очертания зубчатой рейки. Эвольвентные кромки этого ИПК прямолинейны (см. 13.1). Режугций инструмент (чер- [c.367]

Классификация, По взаимному расположению геометрических осей колес различают передачи (рис. 3.76) с параллельными осями — цилиндрические внешнего или внутреннего зацепления с неподвижными (а...г) и подвижными осями, т. е. планетарные передачи (см. 3.41) с пересекаюи имися осями — конические (д, е) со скрещивающимися осями (гиперболоидные) — винтовые (ж), гипоидные (з) и червячные. В некоторых механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) применяется реечная передача (и). Она является частным случаем зубчатой передачи с цилиндрическими колесами. Рейка рассматривается как одно из колес с бесконечно большим числом зубьев. [c.330]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...