Характеристик Ходовые части - Характеристика

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ МЕТАЛЛОПЛАКИРУЮЩИХ СМАЗОК [c.83]

Характеристика ходовой части жаток [c.110]

Характеристика ходовой части жаток дана в табл. 10 (фиг. 64). [c.110]

Основные характеристики ходовой части легковых автомобилей приведены в табл. 27. [c.117]

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ВАГОНОВ И ЛОКОМОТИВОВ [c.139]

Основные характеристики ходовых частей вагонов и локомотивов [c.89]

Таблица 14. Характеристика ходовой части автомобилей

Характеристики ходовых частей пластинчатых конвейеров [c.91]

Осевая характеристика ходовых частей. ................ [c.16]

Рис. 40. Зависимость потерь в ходовой части от характеристик и количества амортизаторов при движении по неровностям

Реальное воплощение такой эквивалентной схемы может быть различным. К такой схеме могут быть приведены, в частности, трансмиссии приводов угольных комбайнов с массивными исполнительными органами, механизмы привода ходовой части и исполнительного органа погрузочных машин, различные типы грузо-подъемных машин, скреперные установки и т. п. В действительности в приводе этих машин имеет место значительно более сложное распределение масс, поэтому значения параметров эквивалентной схемы должны быть выбраны таким образом, чтобы динамические характеристики системы как можно более точно соответствовали реальности. В этом отношении большую помощь может оказать диаграмма масс, построение которой объяснено в 2. На рис. 2. 1 в качестве примера показаны кинематическая схема и диаграмма масс, построенная таким образом для привода исполнительного органа врубовой машины КМП. [c.57]

Вес экскаватора является одним из факторов, определяющих технический уровень машины. Для конструктора очень важно еще до начала проектирования уметь определить вес в зависимости от основной характеристики экскаватора, т. е. от емкости ковша и радиуса копания или выгрузки. Это необходимо, чтобы правильно рассчитать основные размеры деталей ходовой части, а также других деталей, для которых вес экскаватора является основной нагрузкой. Уметь правильно определить вес экскаватора в зависимости от его основной характеристики важно также в конце проектирования для сравнения полученного фактического веса с весом современных прогрессивных конструкций. [c.110]

Ходовые части — Характеристика 12 — 110 Жатки-виндроуэры 12—104 [c.76]

Ходовые части — Характеристика 12—110 Жатки-лобогрейки 12 — 104 [c.76]

Ходовые части — Характеристика 12—ПО Жатки-молотилки — Режущие аппараты стандартные 12—107 [c.76]

Ходовые части — Характеристика 12—ПО [c.76]

Автомобили высокой проходимости обладают специфическими особенностями в отношении распределения полного веса по осям типа применяемых шин, проходимости, схемы силовой передачи и ходовой части. Правильное решение конструктивной компоновки автомобиля не менее важно, чем обеспечение ему соответствующей динамической характеристики. [c.190]

Использование характеристик случайных процессов для обработки экспериментальных данных о нагруженности деталей. Обобщенный нагрузочный режим элементов шасси представляет собой совокупность отдельных элементарных случайных стационарных и нестационарных процессов, характеризующих как установившееся, так и неустановившееся движение автомобиля. Для большинства деталей трансмиссии и ходовой части при установившемся движении, которое составляет основную часть пробега автомобиля, нагрузочные режимы являются нормальными стационарными случайными процессами. Нестационарные случайные процессы можно привести к стационарным путем применения к ним операций исключения трендов среднего значения, дисперсии и частоты. Эти операции основаны, главны м образом, на использовании метода наименьших квадратов, фильтрации, сглаживании, дифференцировании. [c.187]

Возмущающее действие дорожного микропрофиля. При движении автомобиля на детали его шасси действуют возмущения со стороны двигателя и дороги. При установившемся движении основным входным воздействием, формирующим нагрузочные режимы большинства элементов ходовой части и трансмиссии, являются низкочастотные колебательные процессы, возбужденные дорожными неровностями. Ровность дороги определяется ее микропрофилем [72, 97, 121 и др.], одной из основных характеристик которого является спектральная плотность. Чаще всего используется аналитическое представление спектральной плотности микропрофиля в виде полинома [c.188]

Поверочный расчет. Должны быть известны жесткостные и инерционные параметры механизма и ходовых частей, характеристики приводных двигателей и тормозов, характеристики путей, по которым передвигается кран. [c.431]

Кроме перечисленных параметров в техническую характеристику автомобиля включают основные данные двигателя и его систем, характеристики трансмиссии, ходовой части, систем управления и электрооборудования, кабины, кузова или платформы, вспомогательного оборудования, заправочные емкости, а также данные по регулировкам и контролю. [c.12]

Для установления законов формирования переменных нагрузок, действующих на детали автомобиля при его движении с различными скоростями по дорогам с разной степенью ровности, необходимо найти математические описания связей между характеристиками переменных воздействий на колеса и характеристиками сил, возникающих при этом в трансмиссии и ходовой части автомобиля. Основной характеристикой степени ровности дорожного покрытия является микропрофиль дороги (см. гл. IV). Следует иметь в виду, что поскольку процесс нагружения деталей автомобиля является случайным, то при его движении но дороге данного микропрофиля запись функции нагрузка—время на отрезке дороги любой протяженности в принципе не повторяется. Однако каждая запись данной функции достаточной протяженности может быть описана при помощи функции распределения. [c.24]

Для характеристики влияния температуры окружающей среды введен коэффициент, показывающий отношение продолжительности времени движения ходовой части конвейера в зоне предельных температур (например, в сушильной или охладительной камерах) ко времени Гц всего цикла движения ходовой части конвейера [c.225]

С повышением скорости движения сила тяги падает на малых скоростях сила тяги моторного вагона ограничена током якорей двигателей, на высоких — степенью ослабления возбуждения. Дальнейшее ослабление возбуждения приведет к резкому ухудшению коммутации двигателей. На кривых (см. рис. 9), в табл. 2 и 3 приведены средние значения, характерные для электропоездов данной серии. В зависимости от состояния ходовых частей электропоезда и фактических характеристик тяговых двигателей допустимый ток и степень ослабления возбуждения могут быть несколько выше или ниже расчетных. [c.23]

Смазка механизмов трансмиссии, управления и ходовой части. Механизмы трансмиссии, управления и ходовой части работают в сложных условиях. Высокие удельные давления на рабочих поверхностях шестерен главной передачи (например, в гипоидных передачах удельное давление достигает 3,9 ГПа) определяют необходимость предъявления соответствующих требований, к трансмиссионному маслу. Масло для гидромеханических передач и гидроусилителя рулевого механизма, помимо противоизносных свойств, должно обладать пологой вязкостно-температурной характеристикой., [c.215]

В последние годы внимание специалистов многих областей народного хозяйства привлекает использование трубопроводов для транспортирования по ним в специальных составах контейнеров различных промышленных и сельскохозяйственных грузов. Составы контейнеров оснащены автономной ходовой частью и движутся под действием перепада давлений, возникающего в потоке газа, который подается в трубопровод нагнетательной станцией, расположенной в начале магистрали. Для выполнения отдельных операций вдоль трассы трубопровода устанавливают погрузочные и разгрузочные станции, стрелочные переводы, устройства для запуска и приема составов и другие составные части КПТ. Основным принципам их работы и конструкциям, позволяющим реализовать преимущества систем КПТ, посвящен материал первых глав. Определенный интерес представляет классификация систем КПТ по большому числу признаков, а также оригинальные схемные решения и технические характеристики спроектированных в соответствии с этими решениями систем. [c.3]

Коэффициенты трения в ходовой части составов определяют силу сопротивления движению, которая входит в дифференциальные уравнения движения составов. Значения коэффициентов трения, а также уточненные характеристики сил сопротивления находят экспериментальным путем с применением методов статистической обработки результатов. [c.90]

Ходовые части электровозов обозначают так называемой осевой характеристикой. Например, осевая характеристика Зд + Зд показывает, что электровоз шестиосный, состоит из двух трехосных тележек. Знак О указывает, что привод индивидуальный, знак + на то, что обе тележки связаны шарнирно и тяговое усилие передается через рамы тележек. Осевая характеристика 2р — 2о — 2д — 2о показывает, что электровоз восьмиосный, имеет четыре двухосные тележки с индиви- [c.15]

Ходовая часть. Трещины и другие повреждения, а также ослабление крепления рессор, пружин и других узлов и деталей подвески. Несоответствие размеров шин, допустимой нагрузки на них, а также несоответствие давления в шинах характеристике подвижного состава, неисправности бортов шин. Неисправные или неправильно установленные съемные бортовые кольца ободов колес. [c.148]

Тележки с подъемными вилами грузоподъемностью до 3 т и массой до 150 кг, имеющие ручной привод, предназначены для работы с грузами, уложенными на поддоны. Их ходовая часть выполнена по схеме о на рис. 1.1. Технические характеристики тележек этого типа согласно ГОСТ 12847—67 и тележек, изго- [c.12]

Тележки-краны грузоподъемностью до 2 т и массой до 350 кг используют для механизации транспортно-погрузочных (в том числе внутри контейнеров), монтажных и ремонтных работ. Ходовая часть этих тележек выполнена по схеме н, показанной на рис. 1.1. Техническая характеристика таких тележек приведена в табл. 1.6. [c.21]

Конструкции 11 о в о ]) о I н о й платформы и ходовой части кранов КБ-160.2 и КБ-100.0 аналогичны. Кран оснащен унифицированными механизмами. Кинематические схе.мы механизмов приведены на рис. 32—35. Характеристики механизмов крана приведены в табл. 23—26. [c.44]

Колебания колесных пар передаются на кузов вагона, который также начинает колебаться. Чтобы кузов вагона не повторял резких колебаний колесных пар и двигался по возможности плавно, его соединяют с колесными парами посредством специальных устройств, называемых рессорным подвешиванием вагона. Это устройство состоит из системы пружин, подвесок, гасителей колебаний и других элементов. От конструктивных особенностей рессорного подвешивания и его параметров, а также от распределения колеблющихся масс кузова и тележки зависят так называемые динамические характеристики вагона, которые определяют величину и характер динамических сил, возникающих между элементами ходовых частей, а также в местах контакта колес подвижного состава с рельсами. [c.14]

На э. п. с. широко применяют также устройства, демпфирующие горизонтальные колебания, которые возникают при извилистом движении ходовых частей, а также устройства, возвращающие кузов в первоначальное положение. Упругая характеристика возвращающего устройства должна обеспечивать возвращение кузова в среднее положение при незначительных возвращающих силах. [c.16]

Здания контейнерного типа из одного блок-контейнера на пред-приятиях-изготовителях полностью оснащаются необходимой мебелью, инженерными сетями, санитарно-техническим, электротехническим и технологическим оборудованием и приспособлениями, включая ходовые части, что позволяет в кратчайшие сроки перебазировать такие здания с одной строительной площадки на другую и быстро вводить в эксплуатацию. Основная номенклатура мобильных зданий контейнерного типа, их габаритно-массовые характеристики представлены в табл. Х.2. [c.402]

Подбор конструктивных элементов ходовой части, наи более благоприятных для получения хорошей плавности хода, в частности подбор характеристики амортизаторов, гасящих колебания подвески, обеспечивается в процессе проектирования новых моделей автомобилей, с учетом их типа и назначения. [c.376]

Замена гусеничного хода рельсовым, уменьшающая уклон стрелы из плоскости подвеса, позволила существенно увеличить грузовые характеристики крана. Грузоподъемность крана в стреловом исполнении возросла с 160 до 250 т, в башенно-стреловом — с 60 до 100 т. Это вызвало необходимость переработки оголовка гуська и установки дополнительных противовесов на поворотной платформе и балласта на ходовой части. [c.211]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

Исходные данные для проектирования. Основой для разработки проектно-сметной документации освещения открытых территорий являются чертежи планов путевого развития станций, генеральных планов застройки промышленных зон и поселков, топосъемка с нанесением всех коммуникаций, поперечные профили земляного полотна, инже-нерно-геологические характеристики грунтов и их удельные электрические сопротивления, а на станциях электрифицированных железных дорог еще и планы контактной сети. Помимо перечисленных данных, необходимы дополнительные сведения для обоснованного выбора нормируемых освещенностей тип станции, размеры пассажиропотока, категория переездов или размеры железнодорожного и автомобильного движения, данные о необходимости установки прожекторов для освещения ходовых частей подвижного состава. Для освещения пешеходных мостов и пассажирских платформ необходимы рабочие чертежи этих сооружений. [c.161]

Не рекомендуется использование кранов-трубоукладчиков в виде тягачей для перевозки грузов, что вызывает непроиз-Бодительное их использование и приводит к преждевременному износу ходовой части. Для обеспечения безаварийной работы крана-трубоукладчика необходимо соблюдать следующие основные правила систематически проверять регулировку тормозов и затяжку всех болтов, гаек и контргаек, а также всех стопорных устройств и приспособлений строго следить за соответствием вылета стрелы и поднимаемым грузом, указанным в характеристике крана следить за тем, чтобы при наматывании на барабан канаты ложились в один ряд без узлов при разматывании их на барабане должно оставаться не менее двух витков каната систематически проверять крепление канатов и их состояние перед началом работы проверять положение и состояние рычагов при работе рычагами строго придерживаться установленных правил управления краном-трубоукладчиком. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...