Инженерные сети

В настоящее время дорожное покрытие проезжей части улиц и тротуаров выполняют по бетонному основанию, поэтому инженерные сети, включая канализационные, следует выносить в зеленую или техническую полосу улиц, осуществляя прокладку сетей в общей траншее в соответствии с требованиями СНиП П-89— 80 и 2.04.02—84. По условиям строительства и эксплуатации сети бытовой и водосточной канализации лучше размещать ближе к проезжей части улицы. [c.308]

При большом числе подземных инженерных сетей и коммуникаций под пересечениями крупных уличных магистралей, а в особо стесненных условиях также и под самими магистралями можно (при соответствующем обосновании) выполнять совмещенную прокладку трубопроводов различного назначения в проходных галереях или тоннелях (см. рис. 4.2, 4.5), что позволяет вести осмотр и ремонт трубопроводов без вскрытия проезжей части улиц. [c.308]

При перспективном проектировании транспортных и пешеходных туннелей расположение их следует максимально увязывать с проектируемыми или существующими инженерными сетями. Применение рациональных схем (см. рис. 25.6) расположения подземных сетей в плане и профиле уличных проездов позволяет сооружать туннели с минимальными затратами. [c.325]

Рис. 25.5. Укладка инженерных сетей в одной выемке (траншее)

Рис. 25.6. Укладка инженерных сетей с двух сторон улицы

В городах с напряженным движением городского транспорта инженерные сети [c.378]

На подземных инженерных сетях города при большом развитии трамвайных путей проведение опытной защиты от коррозии рационально делать сразу для целого района энергоснабжения какой-либо трамвайной подстанции, поскольку режим растекания тяговых токов из рельсов и распределение потенциалов на подземных сооружениях находятся в тесной связи с режимом работы этой подстанции. [c.86]

Подземное размещение городских коммуникаций. Преимущества переноса отдельных объектов под землю в отношении экономии энергии были рассмотрены выще. Потенциальные возможности экономии при этом довольно велики, но эффективность такого способа удастся оценить в полной мере только тогда, когда городская инфраструктура — транспортные сооружения, инженерные сети, системы производства и распределения энергии — будет проектироваться таким образом, чтобы это стимулировало и облегчало ее размещение в подземном пространстве. [c.182]

Рассмотрено практическое значение использования подземного пространства в целях рационального расхода энергии, анализируются возможности решений, приемлемых в экологическом и экономическом плане. Описаны методы аккумулирования теплоты в грунте и скальных породах, аккумулирования горячей воды и сжатого воздуха в специальных подземных резервуарах и т. п., а также методы подземного размещения зданий, транспортных систем, инженерных сетей. [c.216]

Промышленные узлы характеризуются принадлежностью заводов к одной или родственным отраслям промышленности обеспеченностью единого планирования и финансирования строительства заводов возможностью кооперирования основного производства в части максимального использования уникального оборудования, заготовительного и вспомогательного производства, инженерных сетей, объектов складского, транспортного, инженерного, административного, культурного и бытового назначения возможностью организации единых вычислительных центров на 296 [c.296]

Головки — Конструкции 7 — 687 Инженерные сети — Сводные схемы 14 — 398 Инструментальная сталь — см. Сталь инструментальная [c.88]

Увеличение протяжённости инженерных сетей, железнодорожных путей, безрельсовых дорог повышение первоначальных затрат на эти сооружения [c.382]

Ширина заводских проездов (улиц) определяется размерами установленных пожарных разрывов между зданиями и условиями прокладки инженерных сетей, а также благоустройства территории. [c.390]

Цехи и устройства современного машиностроительного завода связаны многочисленными коммуникациями — инженерными сетями, располагаемыми ниже поверхности земли и отчасти над ней. К таким сетям относятся трубопроводы хозяйственно-противопожарного и производственного водопроводов, канализации для удаления фекальных, производственных и дождевых вод, дренажа, теплофикации, пара, газа, сжатого воздуха, нефти, а также кабельные сети электроснабжения, телефона, радио и сигнализации. [c.397]

Расположение инженерных сетей видно на приведенном выше разрезе проезда (фиг. 38), [c.398]

Примерные горизонтальные расстояния между сооружениями и инженерными сетями [8] приведены в табл. 8. [c.398]

Чертежи отдельных инженерных сетей разрабатываются в соответствующих специальных проектах. Взаимное размещение всех сетей, а также привязка каждой сети к строительной сетке указываются на сводной схеме (плане) инженерных сооружений (фиг. 40, см. вклейку). [c.398]

Таблица 8 инженерными сетями в м [c.398]

В процессе разработки генерального плана все его варианты необходимо подвергнуть всестороннему анализу и сопоставить производственную и транспортную схемы, компактность планировки, расположение по отношению к направлению господствующих ветров, возможность расширения, связи с районными устройствами и посёлком, протяжённость рельсовых, безрельсовых дорог (площадь замощения) и инженерных сетей, направления людских потоков и пересечения их с желез- [c.403]

При сопоставлен вариантов могут быть использованы также следующие технико-экономические показатели коэфициент застройки заводского участка, коэфициент использования участка, объём земляных работ на 1 га площади завода, протяжённость на 1 га площади завода ж.-д. путей, безрельсовых дорог и инженерных сетей каждого вида. [c.403]

В ряде проектов производство организационно не подготовлено к проведению автоматизации, так как проектировщики не предусматривают оптимальности выпуска однородной продукции, повышения массовости производства на основе узкой номенклатуры выпускаемых нормализованных деталей. Серьезным недостатком большинства проектов является и то, что они не предлагают централизацию энерго- и водоснабжения для предприятий района, общее ремонтное, складское, транспортное хозяйство и т. п. В них не заложено кооперирование подсобно-вспомогательных служб предприятий, не всегда предусматривается объединение инженерных сетей и сооружений. Часто в проектах нет и прогрессивной системы управления. Единые государственные нормативы для проектирования систем управления, его организации и автоматизации отсутствуют. [c.82]

При выборе конструкций прокладки подземных теплопроводов на ответвлениях и между тепловыми пунктами необходимо руководствоваться теми же соображениями, что и при проектировании всех разводящих тепловых сетей. Ввиду небольшого объема работ и обычной непрямолинейности трассы из-за всякого вида препятствий в этих случаях применяют обычно прокладку в непроходных каналах. Для прокладки соединительных теплопроводов между ЦТП и узлами управления в зданиях наиболее удобны проходные каналы, в которых одновременно прокладываются также другие инженерные сети (подробнее см. 6-1). [c.247]

Минимальные расстояния по вертикали от теплопроводов до инженерных сетей и сооружений согласно СНиП должны приниматься следующими [c.248]

На нерифленой части наружной стороны люка отлиты буквы Т или Л, обозначающие тип люка, а также начальные буквы наименования городских инженерных сетей, на которых установлен люк. [c.127]

Генеральный план реконструированного предприятия представляет собой проект взаимного расположения на площадке предприятия всех его зданий и сооружений, рельсовых и безрельсовых дорог и инженерных сетей, выполненный как единое целое, в увязке с рельефом и благоустройством территории, ис- [c.126]

Евдокимов А.Г. Оптимальные задачи на инженерных сетях. Харьков Высшая школа, 1976. [c.211]

Подземная прокладка теплопроводов производится в траншеях или бес-траншейно. При прокладке тепловых сетей в траншеях теплопроводы укладывают в каналах - специальных строительных конструкциях, ограждающих трубопроводы, или бесканально. Каналы могут быть проходными или непроходными. В зависимости от принятой конструкции подземной прокладки (в непроходных или проходных каналах, коллекторах) допускается прокладывать теплопроводы вместе с другими инженерными сетями. В местах, где прокладка трубопроводов с разрытием траншей затруднена или невозможна (при пересечении железнодорожных и трамвайных путей, дорог с усовершенствованным покрытием и интенсивным движением транспорта), производят бестраншейную прокладку тепловых сетей. В этом случае производят щитовую проходку, прокалывают или продавливают трубы, называемые футлярами или кожухами, в которых в дальнейшем монтируют трубопроводы [43, 79]. [c.17]

Условия работы подземного теплопровода в значительной мере отличаются от других инженерных сетей. Все теплопроводы в силу наличия горячей воды переменной температуры связаны с постоянными перемещениями вдоль оси и испытывают температурные напряжения. Кроме того, подающий теплопровод большую часть года работает с температурой, считающейся наиболее опасной по коррозионным условиям (70-85 °С) [24]. [c.29]

В целях дальнейшего снижения материалоемкости, кубатуры зданий, площадей, удельной стоимости и сокращения продолжительности строительства ТЭЦ, а также трудозатрат на площадке будут продолжены поиски наиболее рациональных принципов блокирования зданий и сооружений ТЭЦ и отельных. Так, на Тобольской ТЭЦ, работающей на природном газе, в одиннадцатой пятилетке пройдет проверку зкопериментальный проект, в котором основное и вспомогательное оборудование размещено в так называемом объединенном главном корпусе. Для Гомельской ТЭЦ-2 (природный газ, мазут) применено блокирование главного корпуса и ряда вспомогательных сооружений в присущих этим сооружениям конструкциях, сокращена протяженность инженерных сетей по площадке, уменьшена площадь застройки, получена экономия стали и улучшены архитектурно-планировочные решения. Для Ульяновской ТЭЦ-2 разработан проект также с блокировкой основных и вспомогательных сооружений с применением малогабаритных котлов на твердом топливе (кузнецкий уголь), блочных трубопроводных схем, блоков вспомогательного оборудования и трубопроводов, щитовых устройств заводского изготовления, намывных фильтров и фильтров непре-. рывного действия, каркаса главного корпуса из брусковых конструкций. В этом проекте по сравнению с проектами десятой пятилетки капиталовложения снижены на 10 руб/кВт, материалоемкость (металл и бетон) на 21%, трудозатраты на 30%. Будут продолжены поиски компо- [c.131]

Строятся туннели многоцелевого использования (рис. И), в которых размещены инженерные сети и имеется полоса для движения транспортных средств. При этом помимо сокращения дальности перевозок повышаются удобство ремонта и безопасность технического обслу Жива1Ния туннелей. Поток энергии в инженерных сетях можно легко регулировать упрощаются также отбор и аккумулирование низкопотенциального тепла, содержащегося в сточных водах, ливневой воде или нагретом воздухе внутри туннелей. Теплофикация Стокгольма в немалой степени основывается на снабжении горячей водой по трубам, проложенным в туннелях, которые часто являются многоцелевыми. В ряде городов Швеции бойлерные установки также упрятаны под землю — они распределены на-182 [c.182]

Уменьшение площади заводской территории Сокращение длины производственных линий Облегчение возможности организации непрерывного и поточного производства Уменьшение протяжённости инженерных сетей, железнодорожных путей, безрельсовых дорог Снижение эксплоата-ционных расходов по межцеховому транспорту, содержанию завода в порядке и охране [c.382]

На чертеже генерального плана инженерных сетей должны быть нанесены сети и сооружения водопровода, канализации, ливнестоков, теплофикации, газопроводов, воздухопроводов, электрокабелей и пр., а также точки присоединения их к наружным городским или районным сетяхм. По вседМ сетям и колодцам должны быть указаны глубина заложения и диаметры труб, а по тоннелям и каналам — сечения и материалы конструкций. На канализационные, ливневые и теплофикационные сети необходимо, кроме того, получать продольные профили. [c.127]

В отечественной и зарубежной литературе, посвященной проблемам математического моделирования процессов в инженерных сетях, в частности в системах централизованного те плоснабжения (СЦТ) накоплен довольно обширный материал, касающийся математических моделей стационарных теплогидравлических режимов в сетях. Несколько хуже обстоит дело с моделированием нестационарных (переходных) режимов — теплового и гидравлического. И, наконец, до настоящего времени нет ответа на вопрос как управлять режимами Эта проблема и стала основным побудительным мотивом авторов к написанию книги. [c.3]

Определение состояний, приводящих к ущербу той или иной категории, связано с выстьшанием зданий и инженерных сетей ниже пороговых температур. При отключении системы отопления на время ликвидации повреждений наступает нестационарный переходный процесс выстывания зданий и инженерных сетей. [c.164]

Фирма АСКОН предлагает своим заказчикам сбалансированные решения для архитектуры и строительства, проектирования инженерных сетей и систем автоматики. Простота интерфейса, наполнение библиотек делают КОМПАС привлекательным для ПКО крупных промышленных предприятий, имеющих в своем составе архитекторов, конструкторские подразделения, подразделения, выполняющие разработку инженерных сетей. [c.6]

Отдельного пакета АТП в диалоговом окне Менеджер библиотек не создано. Обе библиотеки пакета входят в пакет библиотек Строительство, инженерные сети и коммуникации . Поэтому щелчком мыши сделаем текущим данный пакет библиотек. В правом окне Менеджерабиблиотек представятся библиотеки, входящие в данный пакет. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...