Привод валиков верхний

Привод валиков верхний 326 [c.604]

Регулятор (рнс. 45) установлен на передней части нагнетателя и приводится в движение от переднего конца валика верхнего ротора. Вал регулятора / одним концом входит в шлицованное отверстие валика верхнего ротора нагнетателя, а другим — в шариковый подшипник, установленный в передней стенке корпуса регулятора. На вал напрессована державка 2 грузов, в которой на осях 7 закреплены две пары грузов малые грузы 3 больших оборотов и большие грузы 4 малых оборотов. На вал надета подвижная втулка 8, имеющая возможность свободно перемещаться вдоль вала. Торец заднего конца втулки постоянно соприкасается с лапками 5 малых грузов. На переднем торце втулки установлен упорный шариковый подшипник 10, который постоянно соприкасается с вилкой 9 вертикального передаточного валика П. На верхнем конце валика И жестко закреплен двуплечий рычаг 12, шарнирно соединенный с дифференциальным рычагом 13, к одному концу которого присоединена тяга 32 рычага валика 33 управления рейками 34 насосов-форсунок. [c.100]

Механизм регулятора смонтирован в корпусе 27, прикрепленном болтами к топливному насосу. Привод валика б регулятора осуществляется через шестерни / и 2 от кулачкового вала насоса. На валик регулятора насажена крестовина 3, на осях 4 которой шарнирно укреплены грузы 22 регулятора. Ножки грузов упираются в упорный подшипник 5, а через него в муфту 21, удерживаемую в крайнем левом положении наружной пружиной 19. Эта пружина путем подбора прокладок 20 установлена с небольшим предварительным натягом. Кроме наружной пружины, в регуляторе предусмотрена внутренняя пружина 18, между торцом которой и ее седлом 16 при крайнем левом положении муфты 21 должен быть зазор 3—4 мм, обеспечиваемый подбором нужного количества прокладок 17. На передний конец муфты 21 надета вилка 24, штифты которой входят в кольцевой паз, проточенный на переднем конце муфты. От проворачивания вместе с валом муфта 21 удерживается специальными лысками и вилкой 24, шарнирно укрепленной на верхних отростках кронштейна 13, насаженного на валик рычага 8, который связан системой тяг и рычагов с устройством ручного управления двигателем. От произвольного проворачивания относительно валика кронштейн 13 удерживается пружиной 11. [c.92]

Движения подач. Подача верхних и боковых суппортов осуществляется от отдельных электродвигателей и независимых коробок подач. При каждом изменении направления вращения главного электродвигателя проис.ходит также реверсирование электродвигателей подач, причем при рабочем ходе стола осуществляется зарядка коробок подач, а при обратном. холостом ходе стола — подача суппортов. Работа привода подач верхних суппортов протекает следующим образом. При включении электродвигателя мощностью 1,7 кет вращение передается через вал III и червячную передачу 2—34 валу IV. На этой валу жестко закреплен шкив 111, охватываемый подпружиненными тормозными колодками. Последние с. помощью пальца связаны с кривошипом К, жестко закрепленным на полом валике, на левом конце которого на направляющей шпонке сидит храповая полумуфта Мг- Следовательно, при вращении вала IV вращаются шкив Ши тормозные колодки, кривошип / l и полумуфта Мз. Однако угол поворота колодок и соответственно кривошипа с полумуфтой Мз ограничен с одной стороны неподвижным упором У , а с другой — подвижным упором У , в которые тормозные колодки упираются своим поводком. Последний при подходе к упору разжимает тормозные колодки, прекращая их вращение. [c.214]

Вал большого колеса установлен в нижнем приливе корпуса. Привод выведен вверх. Участок зацепления просматривается с торца зубьев после снятия верхней крышки. Для осмотра механизма необходимо предварительно отключить валик отбора мощности с большого колеса [c.76]

Станок-полуавтомат мод. МШ-156 (рис. 205) служит для обработки цилиндрических и плоских поверхностей. Детали укладываются в ячейки сепаратора на диск нижнего шпинделя. Притиры вращаются каждый от своего электродвигателя, а сепаратор совершает колебательные движения от своего валика, имеющего привод от нижнего шпинделя. По окончании доводки верхний шпиндель с диском автоматически поднимается вверх. Доводка производится суспензией, которая подается из бака, [c.360]

Фиг. 36. Суппорт для обтачивания сферических поверхностей с автоматической подачей I — подвижной упорный подшипник для осевого перемещения винта поперечной подачи при обтачивании сферы муфта // расцепляется с шестерней 10, 2 — поперечный суппорт — верхний суппорт, получающий круговую подачу 4 — салазки верхнего суппорта, получающие установочное перемещение для настройки радиуса сферы -5 — червячная шестерня приво, а круговой подачи — ви т для установки верхнего суппорта с помощью маховичка 7 5 — шестерня привода круговой подачи — шестерня, сцепляющаяся с шестерней 8 при установке поперечного суппорта в соответствии с положением центра сферы шестерня 9 переставляется вдоль оси валика 12 — червяк привода круговой подачи.

Лентопротяжный механизм составляют две направляющие для бумаги и два лентопротяжных валика 16, нижний валик — ведущий, а верхний — ведомый (подвижной). Привод ведущего валика осуществляется от электродвигателя 18 через червячный редуктор 17. [c.22]

Наружный цилиндр при этом остается неподвижным. Валик крутильной головки приводится во вращение вручную или через редуктор 17 от синхронного электродвигателя 18. Угловые перемещения внутреннего цилиндра регистрируются по отклонению луча света, направленного осветителем II на зеркало 12 и отраженного от него. Для регистрации больших углов поворота внутреннего цилиндра используют градуированный диск, закрепленный на оси цилиндра 3, и стрелки 13 и 15, из которых стрелка 13 неподвижна, а стрелка 15 вращается с валиком нагрузочной головки 16. Таким образом, стрелка 13 указывает угол поворота цилиндра 3, стрелка 15 — угол поворота верхней части торсиона. Отсюда легко найти угол закручивания торсиона, а, следовательно, и момент, действующий на испытуемый материал. [c.172]

Гребенчатые конвейеры (рис. 18, ж) используют для транспортирования изделий с заплечиками типа шатунов. В конвейерах изделия перемещаются под углом 6—10° в направлении движения в двухрельсовых лотках i изделие типа шатуна опирается нижней частью большой головки на верхние кромки лотка, а малой головкой — на нижнюю зубчатую гребенку 2. Последняя совершает в вертикальной плоскости возвратно-поступательные движения с амплитудой 8—10 мм посредством вращающегося эксцентрикового валика 3 от привода 4. При движении гребенки вверх шатун смещается по гладким кромкам лотка большой головкой, а при ходе гребенки вниз — малой головкой. Дойдя до упора 5, шатун прекращает движение. Все последующие шатуны следуют друг за другом вплотную или вразрядку и в конечном пункте образуют сплошной поток. Выдача шатунов производится толкателем 6. На радиусных участках перемещение шатунов производится в том я е порядке. Для этого под участками монтируют вставку из шарнирного валика, а радиусный участок гребенки соединяют с прямолинейными участками. При наклонной трассе на верхних кромках ковин лотка делают зубцы 7, благодаря которым шатуны перемещаются вверх или вниз. [c.230]

Гидропривод 8 перемещает фиксатор 9 вверх по направлению стрелки и через две паразитные шестерни а, б я рейку выключает верхнюю часть муфты 11, связанную шпонкой с валиком шестерни 17. Нижняя часть муфты свободно сидит на валике и в этот момент позволяет приводу поворота 14 возвратиться в исходное положение. [c.65]

В механизме приема кольца задерживаются отсекающими заслонками 8, которые приводятся в движение рычагом 9 от поперечных валиков цепи и пропускают по одному кольцу Б каждую из ячеек цепи. Выдача кольца из подъемника в верхний транспор-те.р осуществляется через лоток 3, который поворачивает кольцо на заданный угол в зависимости от положения отводящего транспортера 2, принимающего кольца. [c.469]

На полом валу посажена шестерня, передающая вращение центральному колесу, свободно сидящему на валу. От центрального колеса через шестерни также на вертикальных валиках осуществляется привод главного движения и подачи суппортов во всех рабочих позициях. Вращение каждому шпинделю сообщается через сменные колеса 23, вертикальный валик, скользящую шестерню и зубчатое колесо, закрепленное на шпинделе 14. Так как стол вместе со шпинделем периодически поворачивается, то перед каждым поворотом стола автоматически выводятся из зацепления скользящее колесо 29, зацепляющееся с колесом 30 шпинделя 14. Перемещение скользящей шестерни в рабочее положение происходит под действием пружин. На время ввода и вывода из зацепления этих шестерен привод главного движения-выключается при помощи дисковой фрикционной муфты 2, передающей вращение полому валу. Управление фрикционной муфтой 2 осуществляется от кривой верхнего барабана 25. Для быстрого торможения шпинделя имеется ленточный тормоз 3. [c.409]

При изменении статической нагрузки в кузове автобуса рычаг 9 (рис. 191) поворачивает валик 4 с шестерней привода 2, на котором имеются два противоположно расположенных паза. В верхний паз входит выступ полого штока клапанов 24. Этот шток при перемещении вправо отжимает клапан 20, впускающий сжатый воздух в пневмобаллон. При движении штока 24 влево отжимается клапан 35, и воздух из пневмобаллона выпускается в атмосферу. Нижний паз шестерни привода соединен с плунжером гидравлического замедлителя 3. При кратковременной нагрузке в кузове автобуса спиральная пружина 26 (см. рис. 190) регулятора прогибается, а рычаг 9 (см. рис. 191) благодаря гидравлическому замедлителю остается неподвижным. [c.259]

Исполнительные органы для сообщения соответствующих прямолинейных рабочих движений (поскольку эти движения обычно являются малонагруженными) выполняются в виде ползунов, взаимодействующих с неподвижными кривыми. Рабочий ротор состоит из двух (верхнего и нижнего) барабанов с механическими ползунами, взаимодействующими с неподвижными копирами. В верхнем ступенчатом барабане размещаются в соответствующих ступенях осевые ползуны для привода выталкивателей, суппортов, зажимных устройств и механизмов включения вращательного движения шпинделя. В нижнем барабане располагаются только ползуны для привода заталкивателей, а в верхнем — привод для вращения шпинделей, состоящий из центрального соосного с валом ротора двойного зубчатого колеса, ведущий венец которого связан с зубчатыми колесами шпинделя, а ведомый венец получает движение через планетарный промежуточный валик от второго наружного зубчатого колеса, связанного с электродвигателем. [c.78]

Для выполнения операций 2-го класса при обработке деталей с плоскими направляющими, имеющих большую длину, применяют роторы с радиальным расположением шпинделей (фиг. 66). Заготовки располагаются в роторе главными осями (т. е. наибольшими размерами) параллельно оси ротора. Вращательное движение радиально расположенные шпиндели получают от общего привода через центральное коническое зубчатое колесо и радиальные валики с коническими и цилиндрическими зубчатыми колесами. Управление силовыми зажимными устройствами осуществляется от центрального плоского распределителя, расположенного на верхнем торце ротора. Радиальное движение шпинделей для подачи инструмента на заготовку производится от осевых ползунов, расположенных в нижнем барабане ротора, через угловой рычаг и муфту. Такое исполнение ротора может быть использовано для разнообразных операций (фрезерования, полирования, притирки) различными фасонными и, в частности, плавающими инструментами. [c.85]

Механизм клапанного газораспределения при боковом расположении клапанов состоит из следующих деталей клапаны, направляющие втулки клапанов, клапанные пружины, детали крепления клапанных пружин, толкатели, распределительный вал и привод распределительного вала. При верхнем расположении клапанов и приводе их от нижнего распределительного вала (см. рис. 15) к перечисленным деталям механизма газораспределения добавляются штанги, коромысла, стойки и валики коромысел. Подвесные клапаны могут иметь привод и от верхнего распределительного вала при помощи рычажного [c.232]

Крыльчатки центробежных водяных насосов часто монтируют на одном валике с вентилятором (рис. 260, а, в). В этом случае насос устанавливается в верхней передней части двигателя и приводится от коленчатого вала при помощи ременной передачи. Ременная передача может применяться и при установке водяного насоса отдельно от вентилятора. [c.367]

В двигателе под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, поршневой палец, промежуточная шестерня привода масляного насоса, ось промежуточной шестерни привода механизма газораспределения, валик коромысел клапанов и насосов-форсунок, подшипник вала привода воздушного нагнетателя. Кроме того, масло под давлением из форсунки верхней головки шатуна подается на внутреннюю поверхность днища поршня для его охлаждения. [c.53]

Корпус насоса 1 отлит из алюминиевого сплава. В верхней части корпуса расположены шесть насосных секций, по одной на каждый цилиндр. В нижней части корпуса расположен кулачковый валик 7, который управляет работой секций. Валик имеет шесть кулачков (по числу секций) и эксцентрик для привода топливоподкачивающего насоса. Он вращается в двух шариковых подшипниках, установленных на его концах и одной промежуточной опоре сколь- [c.82]

Подшипники вала привода механизма каретки и верхних выпускных валиков То же 1 раз в сутки наливать 2,5 г масла на фитиль в коробке [c.511]

Вырезание прокладки и поворот обрабатываемого материала в процессе вырезания производятся двумя круглыми ножами 3, установленными на валиках. Верхний валик с ножом приводится во вращение от пневматической машинки через клино-ременную передачу со шкивами (последние на фигуре не видны). Нижний валик, расположенный под углом 30° к верхнему, [c.145]

Наибольшее распространение в рядных двигателях получила схема верхнего распределения. Она может выполняться различно в следующих своих деталях 1) в приводе валиков вертикальной передачи, 2) в приводе кулачковых валиков и 3) в системе передачи движения от кулачковых валиков к клапанам. Различные схемы привода валиков вертикальной передачи показянч на фиг. 265. [c.326]

Тип 2 (фиг. 43, б). Диск 1 с эксцентрично установленным пальцем 2 шарнирно связанным с тягой Зу приводит в движение механизм периодического действия. Последний имеет храповое колесо 4 и собачку 5, установленную на рычаге 6. При вращении вала пресса тяга 3, совершая колебательные движения, сообщает движение рычагу б, а следовательно, и собачке 5. Последняя, будучи сцеплена с колесом 4, поворачивает его на некоторый угол, зависящий от величины эксцентриситета пальца 2. На такой же угол повернётся и нижний валик подачи, который через зубчатую пару передаст вращение верхнему валику подачи. При возвращении рычага 6 в исходное положение собачка 5 проскальзывает по зубьям храпового колеса, а колодковый или ленточный юрмоз подачи (на схеме не показан) препятствует обратному повороту храпового колеса и валикам. Храповое устройство выполняется с наружным или внутренним храповиком с числом собачек от 1 до 7 в зависимости от шага храпового колеса и требуемой точности подачи полосы. [c.785]

Фиг, 9. Кинематическая схема тяжёлого токарно-винторезного станка по фиг. 10 — электродвигатель главного привода с электрическим реверсированием и торможением коробка скоростей обеспечивает 24 числа оборотов шпивделя от 0,5 до 100 в минуту 2 — сменные шестерни к ходовому винту для нарезания длинных резьб дюймовых — от /в до 16 ниток на V, метрических с шагом от 1 до 240 мм и модульных с модулем от 1 до 12 3 — реверсивный механизм к ходовому винту 4 — передвижнои шестеренный блок имеющий три положения положение — для подач II положение — для нормальных резьб 111 положение — для крупных резьб 5 —тахометр 6 — ходовой валик к приводу рабочих подач супорта. Коробка подач обеспечивает по 12 подач продольных салазок — от 0,4 до 32 мм. об шпинделя, поп.речных и верхних салазок — от 0.2 до мм об шпинделя 7—электродвигатель с электрическим реверсированием для осуществления быстрых ходов и независимых подач салазок супорта. Скорость быстрого продольного хода—4100 мм/мин 12 независимых продольных подач для фрезерования изменяются в пределах от 2 до 160 мм/ мин 5ходовой винт верхних (поворотных) салазок 1-го супорта Р —сменные шестерни настройки на нарезание коротких резьб (до 800 дюймовых — от 1 до 8 ниток [c.257]

Стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, втулки верхних головок шатунов, поршневые пальцы, ведущая звездочка и механизм натяжения цепн привода газораспределения, валик привода распределителя зажигания, а также стержни клапанов в их каправ ляющнх втулках смазываются маслом, вытекающим из зазоров. Вместимость масляного картера 5,2 л. [c.36]

Рис. 6-12. Схема регенеративного вращающегося воздухоподогревателя а — модель 1959 г. б—модель 1961 г. четвертая часть роторов условно вырезана светлые стрелки показывают движение воздуха темные стрелки —движение дымовых газов / —вертикальный вал 2 —верхний подшипник 3 —привод с электродвигателем 4 — ротор 5 —наружное кольцевое уплотнение й —радиальное уплотнение между газовым и воздушным коробами 7 —валик цевочного зацепления S—подпятник S—отсос газов и воздуха из радиального уилотнения между газовым и воздушным коробами.

Конструкция вертикального редуктора на опорном фланце показана на листе 99. Отличительной особенностью вертикального исполнения редуктора является способ смазывания. Масло из картера редуктора по заборной трубе засасывается шестеренным насосом, установленным на внутренней стороне верхней крышки. Далее подводится к подшипнику верхней опоры водила и к зубчатой муфте. Масло, растекаясь, смазывает зубчатые передачи и подшипники. Шестеренный насоС приводится от зубчатого колеса, насаженного на водило, через сопрягаемую с ним шестерню, закрепленную на валике одной из шестерен насоса. Констг рукция шестеренного насоса обеспечивает подачу масла при реверсивной работе редуктора. Контроль уровня масла в картере редуктора осущестляется через стеклянный маслоуказатель, встроенный в нижней части корпуса. Верхний подшипник быстроходного вала смазывается пластической смазкой через тавотни-цу в торцевой крышке. Тихоходный конец вала имеет два исполнения В - без канавки ВК - с канавкой. Канавка предусмотрена для осевого крепления втулки муфты. [c.258]

Фиг. 2813. Механизм привода пуансона дыропробивного пресса. Для установки листа по центру пуансона при пробивке отверстия необходимо произвести керновку, перемещая ползун с пуансоном вручную. Выключение пуансона производится отводом шатуна (см. фиг. 2812) рукояткой А. Керновка производится поворотом рукоятки 1, на валике 2 которой заклинен кулачок 3. При повороте рукоятки 1 против часовой стрелки кулачок 3 поворачивает изогнутый рычаг 4 вокруг оси 5, отводящий своим верхним концом камень 6 в гнездо, предусмотренное в пуансоне. При дальнейшем вращении рукоятки 1 кулачок воздействует на штифт 7 и опускает ползун вниз. Цикл холостых ходов осуществляется ползуном под действием собственного веса при отпущенной пружине 8.

Рис. 65. Схема привода механизма газораспределения двигателя БЛЗ-2105 I — шкив коленчатого вала, 2 — ремень вентилятора, 3,5,8 — нижняя, средняя и верхняя защитные крышки, 4 — зубчатый шкив коленчатого вала, 6 — болты крепления кронштейна натяжногоролика, 7 — натяжной ролик, 9 — шкивраспределительноговала, 10 — зубчатый ремень, 1 — кронштейн натяжного ролика, 12 — пружина кронштейна, 13 — шкив валика масляного насоса

Прокатные валки изготовляют из жаропрочной стали и охлаждают умягченной водой. Размер щели между валками можно регулировать при помощи специального механизма. Для изготовления узорчатого стекла верхний валок прокатной машины имеет на своей поверхности рельефный рисунок. Валки прокатной машины приводятся во вращение электродвигателем постоянного тока. Температура стекломассы перед валками составляет 1100—1180° С, а после валков 850—950° С. Выходящая из прокатных валков лента по водоохлаждаемой плоскости попадает на асбестовые валики и далее на рольный стол, снабженный четырьмя асбестовыми валиками, приводимыми во вращение приводом отжигательной печи. Над вторым валиком стола установлён металлический валик, разглаживающий поверхность ленты. Отжиг ленты стекла осуществляется в отжигательной печи [c.545]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...