Привод валиков вертикальной передачи схемы

Приведенные массы шатунно-кривошипного механизма, определение 13 Привод валиков вертикальной передачи, схемы 326 [c.604]

Фиг. 265. Схемы привода валиков вертикальной передачи.

Основное достоинство привода, выполненного по этой схеме, заключается в том, что вследствие одинакового направления вращения оба кулачковых валика в большинстве случаев выполняются взаимозаменяемыми. Кроме того, наклонные валики вертикальной передачи получаются сравнительно короткими, удобными в производстве. Наконец, хвост промежуточного вертикального валика может быть использован для привода вспомогательных агрегатов. [c.326]

Передачу к верхним распределительным валам при помощи промежуточных валов применяют главным образом в V-образных двигателях. Схема такой передачи для двигателя Д-12 представлена на рис. 399. Вращение распределительным валам 2 впускных клапанов передается от коленчатого вала 5 при помощи конических шестерен, промежуточных наклонных валиков 6 и вертикального валика 4. Распределительные валы 1 выпускных клапанов приводятся от распределительных валов 2 при помощи цилиндрических шестерен. От вертикального валика 4 вращение передается также кулачковому валику 3 топливного насоса и диску воздухораспределителя системы пуска двигателей сжатым воздухом. [c.194]

Наибольшее распространение в рядных двигателях получила схема верхнего распределения. Она может выполняться различно в следующих своих деталях 1) в приводе валиков вертикальной передачи, 2) в приводе кулачковых валиков и 3) в системе передачи движения от кулачковых валиков к клапанам. Различные схемы привода валиков вертикальной передачи показянч на фиг. 265. [c.326]

Недостатком привода, построенного по этой схеме (фиг. 265, б), является увеличение размеров и веса задка картера вследствие, наличия вертикаль ного валика. Проще и легче схема, показанная на фиг. 265, в, применяющаяся на двигателях BMW-VI и АМ-34. Ее основной недостаток — разное направление вращения кулачковых валиков, что мешает делать их взаимозаменяемыми. Вследствие значительной длины валики-вертикальной передачи приходится крепить на трех опорах. Наиболее простая схема привода представлена на фиг. 265, г. Здесь шестерни обоих вертикальных валиков сцеплены непосредственно с ведущей шестерней коленчатого вала. Для того чтобы конические шестерни не мешали друг другу входить в зацепление, они работают по разным диаметрам ведущей шестерни. Кулачковые валики имеют одинаковое направление вращения. [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...