Вариаторы скорости

Механизмы, осуществляющие плавное изменение передаточного отношения, называются механизмами бесступенчатых передач или вариаторами скоростей. [c.143]

Рис. 7.41. Схема бесступенчатого вариатора скоростей о нерастяжимым гибким эвеном и коническими шкивами

На рис. 7.41 показана схема бесступенчатого вариатора скорости с гибким звеном 5. Конусы 1 а 2, 3 а 4 специальным меха- [c.167]

Задача 488. На рис. 308 показана схема фрикционного вариатора скорости. Конус А приводится во вращение вокруг оси 0 0а при помощи ролика В, вращающегося вокруг оси Определить [c.187]

Задача 490. Во фрикционном вариаторе скорости, описанном в задаче 488, принять, что ось параллельна образующей ко- [c.187]

Волновые передачи можно применять как редуктор, мультипликатор, дифференциальный механизм и как вариатор скорости. [c.190]

Для бесступенчатого изменения угловой скорости ведомого вала применяют фрикционные вариаторы скоростей (рис. 5.6, б). [c.171]

Механизм подачи Урал-37 используется для перемещения узкозахватных добычных комбайнов при их подаче по корабельной цепи, закрепленной по концам лавы. В качестве ведущего элемента в этом механизме подачи используется ведущая звездочка, а вариатором скорости — объемная гидравлическая передача с аксиально-поршневыми гидромотором и насосом. Насос [c.192]

Регулирование угловых Рис. 7.4. Схема торового вариатора скоростей производится пово- [c.96]

Если же передаточное отношение i ai является функцией времени, как это, например, имеет место в вариаторах скорости, то уравнение связи не может быть проинтегрировано в общем виде. В подобных случаях связь называют неголономной. [c.54]

Заметим, что в форме (2.20), (2.21) уравнения Лагранжа могут применяться и для неголономных систем (например, для приводов с вариатором скорости). [c.64]

Для ориентации в бункере (рис, 46) специальных болтов двигателей КамАЗа применена транспортная цепь 13 с захватами 14, получающая движение от электродвигателя 2 через вариатор скорости 3, червячную передачу 5, колеса 7 и звездочки 8, 9. Муфта 6 предохраняет от перегрузки и с помощью датчика 4 отключает электродвигатель. Болты, лежащие в чаше бункера в неориентированном положении, захватываются захватами [c.363]

Широкое распространение такие передачи получили в так называемых вариаторах скоростей, которые предназначаются для плавного бесступенчатого регулирования числа оборотов ведомого вала. [c.49]

Вариаторы скорости. Вариаторами скорости называются устройства, которые позволяют при постоянной частоте вращения ведущего вала плавно изменять в определенных пределах частоты вращения ведомого. Таких передач в настоящее время имеется большое количество они применяются в бумажной, текстильной, стекольной и других отраслях промышленности, а также в транспортной и станкостроительной технике. [c.316]

Классифицируя существующие конструкции механических вариаторов скорости, люжно разделить их на две основные группы [c.316]

К первой группе вариаторов относятся все конструкции, которые позволяют плавно изменять скорость при ручном управлении. Сюда должны быть отнесены фрикционные вариаторы скорости н жесткие вариаторы скорости. [c.316]

К жестким вариаторам скорости относятся все те, принцип действия которых построен на заклинивании деталей механизмов, специально для этого предназначенных, и те, у которых передача движения осуществляется непосредственным нажатием выступов рабочих тел вариатора. [c.317]

Ре менные передачи и вариаторы скорости [c.329]

РЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ВАРИАТОРЫ СКОРОСТИ [c.329]

Ременные передачи и вариаторы скорости 331 [c.331]

Рис. 5.19. Лобовой вариатор скорости. Вращением маховичка 5, соединенного с катком 2 посредством тяги 4 и штифта 3, осуществляется перемещение катка 2 относительно вала /. Сила трения, необходимая для передачи движения, обеспечивается пружинами 7, встроенными в ступицу диска 6

Рис. 5.25. Вариатор скорости с разгруженными от изгиба валами. Ведущий диск 1 установлен на входном валу и передает движение ведомому диску 2. Частичное уравновешивание дисков осуществляется промежуточным диском 8 и роликом 3. Изменение частоты вращения выходного вала осуществляется перемещением диска I Вдоль оси вала. Ось ролика 3 смонтирована в полом цилиндре 4, который с увеличением крутящего моменга на ведомом валу может поворачиваться, так как установлен в корпусе вариатора на ходовой посадке. Нажатие дисков осуществляется автоматически через диск S, который связан с осью ролика 3 механизмом из звеньев 5, б, 7.

Рис. 5.27. Соосный многодисковый вариатор скорости. На ведущем валу 3 (рис. 5.27, а) установлено зубчатое колесо 4 которое передает через паразитную шестерню 2 движение промежуточному валу 5 с коническими дисками б Конические диски 6 расположены между дисками 1 с ободом и прижаты пружинами 7 с силой, достаточной для преодоления крутящего момента на ведомом валу 8. Промежуточных валов 5 с дисками 6 может быть несколько, но не менее двух. Регулирование скорости (рис. 5.27, б) осуществляется смещением промежуточных валов 5 посредством вращения кольца П. Рычаги 9, 10 и кольцо 11 соединены между собой шарнирно. Оси колес 2 неподвижны.

Рис. 5,28. Вариатор скорости с раздвижными коническими дисками. На ведущем многошпоночном валу 4 и ведомом 6 расположено по два конических диска 2, 3 и 9, 7. Между дисками зажато стальное кольцо 8, которое трением передает движение от ведущего вала к ведомому. Нормальное давление и сила трения возбуждаются за счет упругости кольца 5. Изменение передаточного отношен)1Я осуществляется перемещением втулок 5 и 1 с коническими дисками 9 и 3 посредством штурвала 10.

Рие. 5.34. Вариатор скорости системы Е. И. Пирожкова состоит из двух расположенных симметрично относительно вертикальной оси механизмов. Движение от ведущего диска 2 к ведомому кольцу 7, вращающемуся относительно центральной оси, передается через ролики-сателлиты б. Форма и размеры роликов с касанием в точках А, В, С, D обеспечивает их полное равновесие. Сепаратор 3 с осями 4 роликов поддерживает заданное расстояние между роликами по окружности. Диск 5 неподвижен. В точке Л правые ролики соприкасаются с левыми н катятся без скольжения. [c.341]

Рис. 5.35. Планетарный вариатор. К водилу ведомого вала 1 планетарного вариатора скорости прикреплены диски 3 посредством щатунов 2. Число дисков 3 может быть от 3 до 32.

Рис. 5.40. Раздвижной шкив клиноременного вариатора скорости. Регулировка осуществляется гайками 1 и 2 при неподвижном вале привода.

Рис. 5.45. Двухдисковый шкив клиноременного вариатора скорости. Описание изложено на стр. 317.

Рис. 5.48. Раздвижной шкив клиноременного вариатора скорости с резиновой диафрагмой (рис. 5.48, а). Диафрагма 1, изготовленная из каучука с включением корда, имеет форму, обеспечивающую более благоприятную характеристику по сравнению с пружиной из стали (рис. 5.48, б).

Производственные машины-автоматы все чаще выпускают с регулируемым приводом, позволяющим устанавливать оптимальные скоростные режимы работы. Регулируемый привод обычно устанавливают между электродвигателем 1 (рис. 12.8) и маховиком, где помещают предохранительную муфту 2 и вариатор скорости 3. В этом случае режим может изменяться в пределах от ДО мии-Для определения параметров маховика следует принять расчетную скорость. Для кривошипных прессов, например, рекомендуют брать расчетное значение расч маховика в пределах [c.388]

Рис. 3.181. Днфферснцпал банкаброша. Применяется для сообщения катушкам сложного движения при неизменном чпсле оборотов веретена. Дифференциал суммирует постоянное число оборотов главного вала I и число оборотов зубчатого колеса II, приводимого в движение от вариатора скорости

Рис. 3.182. Дифференциал банкаброша. Зубчатое колесо с зубьями, расположенными с двух сторон, и посаженное на сферическую поверхность поводка, вращается вместе со втулкой П н покачивается вокруг оси О под воздействием торцового кулака ММ, приводимого в движение от вариатора скорости. Вследствие изменения углов при верш)шах начальных конусов изменяется передаточное число планетарной пертдачи.

Во фрикционных вариаторах скорости может быть непосредственно Kaeainie рабочих тел качения, через промежуточные жесткие (ролнк, кольцо н т. п.) или гибкие (ремень) звенья. [c.316]

Вариаторы скорости с клинчатыми ремнями и раздвижными шкивами, составленными из дисков, получили широкое применение в промышленности, так как в большинстве случаев они просты по конструкции, бесшумно работают, не требуют большого первоначального натяжения ремня, надежны в работе, легко и просто (на ходу) во время работы вариатора регулируется скорость ведомого вала. Большое разнообразие существующих конструкций шкивов, различие сочетания сдвоенных вариаторов скорости, а также сочетания клиноремеппого вариатора с различными схемами зубчатых -передач позволяют легко выбрать наиболее рациональную схему в соответствии с заданной мощностью и необходимым диапазоном регулирования скорости. [c.317]

Рис. 5.20. Вариатор скорости с регулируемым давлением между коническими катками (рис. 5.20, () Необходимое прижатие катков 1 обеспечивается пружиной 6 с предварите.чьным натягом, осуществляемым посредством относительного поворота и последующей фиксацией на валу 10 зубчатых колес 1 и 2.

Рис. 5.37. Фрикционный планетарный вариатор скорости. На ведущем валу 1 закреплено колесо 2 с внешним конусом, а на ведомом 11 — колесо 9 с внутренним конусом (см. рис. 5.37, я), Между колесами 2 и 9 зажаты ролики 4 с двойным конусом, которые соединены между собой сепаратором 3. Ролики 4 находятся также в контакте с выступающей внутренней кольцевой поверхностью кольца 6. Нормальное давление по линии контакта, достаточное для передачи движения трением, обеспечивается тарельчатыми пружинами 10. Регулирование скорости ведомого вала осуществляется перемещением кольца б в корпусе 5 посредством вращения маховичка 7, еоединенного с шестерней 8 конической передачи. Колесом этой пары является цилиндр 13 с винтовым пазом, в котором расположен ползун с пальцем 12,

Рис. 5.41. Трехдисковый шкив вариатора скорости с регулировкой от руки. Перемещение дисков осуществляется вращением маховичка 1. Винт 2 с гайкой 4 и контргайкой 3 установлены для регулирования предельного смещения диска 5 относительно диска 7, при котором совмещаются образующие конусных поверхностей.

Рис. 5.43. Четырехдисковый шкив клиноременного вариатора скорости. Внутренние диски 7 закреплены на валу 14 направляющей шпонкой 13. Наружные диски 6 установлены на ступицах внутренних дисков и соединены с валом 14 той же направляющей шпонкой 13 посредством шайб 1 со шпоночным пазом. Шайбы 1 прикреплены к ступицам дисков 6. Положение ремпя S относительно оси вала зависит от расстояния между левыми и правыми дисками, которое регулируется посредством механизма (на схеме не показан), соединенного с дисками 6.

Рис. 5.44. Раздвижной шкив клиноременного вариатора скорости, управляемый электромагнитом. Рекомендуется для работы при час1ых пусках и остановках двигателя.

Рис. 5.47. Шкив клиноременного вариатора скорости с раздвижньши дисками 2. Увеличивая межцентровое расстояние шкивов, ремень 3 уходит на меньший диаметр, деформируя при этом резиновые диафрагмы 1.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...