Сечения вала с конические

Наблюдаемые на экране полярископа картины полос интерференции для варианта с коническим расширением вала (высота 0,2D, диаметр по низу 1,12D) при двух случаях затяжки болтов приведены на фиг. П1. 32. В верхней части виден контур мениска иммерсионной жидкости, находящейся внутри вала. Получаемые для диаметрального продольного сечения вала картины полос интерференции позволяют непосредственно по порядкам т определить нормальные напряжения вдоль контура диаметрального сечения вала и показывают неравномерность растягивающих напряжений в стенке вала на длине, зависящей от величины начального затяга соединения. Наибольшая величина напряжений имеет место в сопряжении цилиндрической части вала с конической (фиг. П1. 33). [c.222]

По форме и конструктивным признакам различают валы постоянного поперечного сечения (трансмиссионные и валы приводов гребных винтов на судах) ступенчато-переменного сечения (такую форму имеет подавляющее большинство валов) валы с фланцами для соединения по длине отдельных участков одного и того же вала или отдельных валов. Встречаются валы переменного сечения, отдельные участки которых имеют коническую форму. Особую группу составляют валы-шестерни и валы-червяки (шестерня или червяк изготовлены заодно целое с валом). [c.375]

Профильным называется соединение, у которого сопрягаемые поверхности составных частей изделия имеют форму определенного профиля. Наиболее распространенным примером такого соединения является посадка ручек или маховиков на оси и валы с концами квадратного сечения (рис. 3.34). Более совершенны профильные соединения с овальным контуром, которые могут быть цилиндрическими (рис. 3.35, а) или коническими (рис. 3.35, б) последние применяют при передаче не только вращающего момента, но и осевой нагрузки. [c.62]

Фиг. 1444. Бесступенчатая передача с коническими винтами . Эта передача состоит из двух конических барабанов с трапецоидальной многоходовой нарезкой и промежуточного ролика с нарезкой, соответствующей нарезке на барабанах. Промежуточный ролик может принужденно устанавливаться в любом положении по оси своего вала, не выходя из зацепления с барабанами. Передаточное отношение механизма при изменении положения ролика остается неизменным, потому что при постоянном шаге нарезки в нормальном сечении каждого из конических винтов получается одно и то же число зубьев.

По форме и конструктивным признакам различают оси и валы постоянного поперечного сечения, например трансмиссионные валы, (рис. 11.3, й) ступенчато-переменного сечения (такую форму имеет подавляющее большинство валов) (рис. 11.3, б) оси и валы с фланцами для соединения их отдельных участков или отдельных валов (рис. 11.3, в). Встречаются оси и валы переменного сечения, отдельные участки которых имеют коническую форму (рис. 11.3, ). Особую группу составляют валы-шестерни и валы-червяки (шестерня или червяк изготовлены заодно с валом) (рис. 11.3, г, д, е). [c.277]

Изделия типа валов с несколькими перепадами сечения по длине или с удлиненными коническими участками изготовляют на радиально-обжимных [c.182]

Фиксирование установочным винтом рекомендуется только в том случае, если соединение передает незначительные крутящие моменты. Фиксирование коническим штифтом бо.тее сложно, так как требуется совместная обработка конусного отверстия в детали и валике. Этот способ рекомендуется применять при монтаже деталей, передающих небольшие крутящие моменты. Фиксирование установкой детали на деталь квадратного сечения или с помощью лысок на валу считается нетехнологичным, так как усложняется обработка вала квадратного сечения, а также из-за низкой точности монтажа. Такое фиксирование применяется только в том случае, если деталь часто снимается с валика. Установка детали на конус сложна, так как подгонка конусов в детали и на валу требует точных методов обработки. Этот способ может быть рекомендован только в том случае, когда требуется точное беззазорное соединение. [c.108]

Вывод при одной пригоночной поверхности имеет место высокое опорное давление на выступ, односторонняя передача силы на вал или от вала. Поэтому передачу одной поверхностью выступа при больших мощностях лучше применять только в качестве предохранительной, а основную передачу выполнять в виде фрикционного соединения. При малых напряжениях целесообразно применять шпонки (см. выше), при ударном характере нагрузки — тангенциальные шпонки, при высоком напряжении (необходимости разборки) следует применять в качестве обеспечения коническую посадку и зубцы с треугольным сечением (фиг. 292), или зубцы с треугольным- сечением и с зажимом втулкой (фиг. 293). [c.479]

Передний (управляемый) мост представляет собой стальную балку двутаврового сечения, с выемкой в средней части для установки электродвигателя. По концам балки шарнирно закреплены поворотные цапфы с колесами. Передние колеса соединены между собой поперечной тягой и посредством тяг и рычагов — с рукояткой управления, установленной на колонке управления. Задний мост тележки ведущий. Механизмом привода ведущих колес служит червячный редуктор с коническим дифференциалом. Движение от двигателя на задние колеса передается с помощью карданного вала. [c.61]

На шлицевом валу / (рис. 147, в) установлена обычная цилиндрическая подвижная шестерня 20. На валу II, расположенном под определенным углом к валу /, закреплен ряд цилиндро-конических колес. Количество цилиндро-конических колес соответствует количеству скоростей коробки. На схеме показана коробка на 11 скоростей с конусом цилиндро-конических колес от 26 до 46 зубьев. Вал II связан с валом /// обычной конической передачей 30—38. Изменение скорости выходного вала коробки подач производится перемещением шестерни 20 по валу / и зацеплением ее с одним из цилиндро-кониче ских колес. Для обеспечения возможности переключения скоростей конус цилиндро-конических колес собран так, что в одном из его продольных сечений оси зубьев всех колес находятся а одной прямой. Перемещение шестерни [c.288]

Основным типом манжет, применяемых для уплотнения вала, являются конические (см. рис. 10.28), хотя встречаются У-образные и Г-образные. Эти названия соответствуют профилю манжеты в поперечном сечении. Корпус 1 манжеты (рис. 10.28) армирован металлическим кольцом 2. Мостик 3 соединяет корпус с губкой 4, которая по периферии охвачена прижимным устройством (пружиной) 5. От осевого перемещения манжета фиксируется в корпусе агрегата. [c.230]

Электропередаточная тележка СМК-100 (рис. 172) служит Для перевозки обжиговой вагонетки от участка загрузки к туннельной печи и для транспортирования вагонетки с обожженным кирпичом на пост разгрузки. Тележка состоит из рамы, штанги толкателя с приводом, привода передвижения тележки, пульта управления, контроллера и шкафа с электрооборудованием. Штанга толкателя имеет корпус коробчатого сечения с направляющими, в котором установлены три механизма захвата. Последними штанга и вагонетка соединяются в процессе накатывания, транспортирования и сталкивания. Подпружиненная вилка своим пазом захватывает установленный на вагонетке упор и передвигает ее с помощью цепи, играющей роль рейки. Привод толкателя состоит из мотор-редуктора, промежуточного вала, конической передачи, ведущего вала со звездочкой и тормоза. Привод передвижения тележки включает крановый электродвигатель с фазовым ротором, клиноременную передачу, редуктор, тормоз и вал с приводными колесами. Механизмы тележки и система управления [c.181]

Пример 2. Определить диаметр промежуточного вала редуктора (рис. 12.8) D опасном сечении при следующих данных усилия в зацеплении конических зубчатых колес f/i=3040 Н, F i=378 Н, fai = 1135 Н d = 93 мм усилия в зацеплении цилиндрических колес / (2=4435 Н, 2 = 1610 Н передаваемая мощность N=13 кВт частота вращения = 483 об/мин а = 77 мм Ь=И9 мм с = 48 мм. [c.296]

Разрушение ведущего конического ЗК в эксплуатации происходило в результате проявления конструктивного недостатка. В реальных условиях работы в сопряжении ко.теса с ведущим валом происходила краевая перегруженность шлицев, приводящая к усталостному обламыванию краевого участка одного шлица с образованием вогнутой в тело шлицевого обода поверхности излома (рис. 13.20). В дальнейшем, от этой зоны излома происходило развитие магистральной усталостной трещины сквозь тело ЗК. Таким образом, из-за конструктивного несовершенства рассматриваемого типа ЗК произошло его разрушение в эксплуатации при высоком уровне напряжений в шлицевом соединении, через которое осуществляется его вращение. Первоначально происходило усталостное разрушение одного шлица, и далее от этой зоны зарождалась и распространялась усталостная трещина на все сечение колеса (рис. 13.21). [c.691]

Отклонения валов. В зависимости от характера требующегося соединения предельные отклонения для вала в соответствии с ОСТ 1011 и 1012 должны выбираться под посадки (Г,), (Г), (Т ), (Т), Н, П , П, С и (Д) по системе отверстия. Под подшипники на конических втулках валы могут обрабатываться с отклонениями, установленными для основного вала 3-го (В3 = Сд) или 4-го (В4 = С4) класса точности. Желательно, чтобы овальность, т. е. разность между наибольшим и наименьшим диаметрами в одном сечении, не превышала половины допуска вала. [c.587]

В которых установлен вал сектора заслонки. На верхнем конце вала установлены две конические шестерни для вращения заслонки с помощью рычага сервопривода. При повороте заслонки происходит открытие одного выхода сечения и закрытие другого таким образом, что суммарное выходное сечение, а следовательно, и общий расход воздуха остаются примерно постоянными. [c.61]

Гипотеза ломаных сечений применима к балкам с кривой осью и к прямому брусу с несимметричными относительно оси ослаблениями. Для вала переменного сечения гипотеза ломаных сечений переходит в гипотезу конических сечений. Применение гипотезы ломаных сечений к другим случаям расчета см. [4]. [c.418]

НОЙ скоростью, требуется передавать вращение валу //, причем в зависимости от надобности ведомый вал должен вращаться с той или иной угловой скоростью. Закрепим на ведущем валу конический барабан А, верхняя образующая которого параллельна валу II, на котором сидит на скользящей шпонке цилиндрический каток В. Каток этот, следовательно, можно перемещать вдоль вала и устанавливать в требуемом положении. Обозначив диаметр конического барабана в сечении, соответствующем среднему сечению катка В, через получим передаточное отношение между этими валами [c.245]

Сравнивая между собой давления в сечении А — А и Б — Б снаружи и внутри конической насадки, получим р >р Р к Рь-Приведенный анализ показывает, что давление у днища аппарата достигается только прн выполнении шейки в виде конической насадки и ее вращении совместно с валом. Это мероприятие позволяет обеспечить направленный поток жидкости от подшипника, а конструкция препятствует проникновению абразивных частиц в зону трения. Кроме этого, для создания в опоре повышенного давления, превышающего давление в аппарате и создающего дополнительное препятствие проникновению абразивных частиц в зону трения (усиливающее таким образом защиту трущейся пары от абразива), в зазор между нижней кромкой шейки вала и днищем аппарата установлено эластичное уплотнение. В качестве смазочной жидкости используется рабочая среда аппарата или другая жидкость, попадание которой в реакционную зону допустимо. [c.141]

Увеличивая число поперечных сечений на рассматриваемом участке по длине вала, за счет их сгущения, получим на плоскости В плавную кривую, образованную точками пересечения с этой плоскостью искривленных радиусов или, иначе, образованную точками вала, соверщившими в составе поперечных сечений колец одинаковый крутильный поворот. Таким образом, в плоскости осевого сечения вала можно отметить точки, располагающиеся до деформации вала на кривой, которая в результате деформации вала, оставаясь плоской, повернется на угол ф вокруг оси вала. Эта кривая ортогональна контурной кривой в осевом сечении вала. Вследствие осевой симметрии крутильной деформации точно такая же кривая может быть отмечена в любом из осевых сечений. Эти кривые образуют поверхность вращения, ортогональную боковой поверхности вала. Совокупность точек, лежащих на этой поверхности при кручении круглого вала переменного диаметра, поворачивается как жесткий диск. Эта поверхность, в случае если вал становится круглым цилиндром, превращается в плоскость поперечного сечения, а ее меридиан превращается в радиус круглого поперечного сечения цилиндра. Если вал имеет коническую форму, эти поверхности становятся сферическими с центром в вершине конуса. [c.91]

Примечания. 1. В технически обоснованных случаях по согласованию потребителей с изготовителями для номинальных диаметров валов до 10 мм под подшипники класса точности 2 допуски круглости и профиля продольного сечения разрешается выдерживать до 0,6 мкм (или допуски непостоянства диаметра до 1,2 мкм). 2. Угол конуса с допуском АТо определяется как разность диаметров вала, расположенных на расстоянии, составляющем 0,7 ширины внутреннего кольца монтируемого подшипника. 3. Все сугклонения, соответствующие допускам диаметра и угла конуса конических шеек валов под подшипники с коническим отверстием, допускаются только в плюс от номинального размера. 4. Значения допусков формы посадочных поверхностей для диаметров более 500 мм см. ГОСТ 3325-85. [c.254]

Иглы имеют комбинированный вакуумно-механический привод, механическая часть которого состоит из рычага 15 на оси дросселей, тяги 14 и рычага 6 с лапкой 10. Вакуумный привод представляет собой цилиндрическую камеру 11, сообщенную с задроссельным пространством, поршень 21 с пружиной и стержнем 7, к поперечине которого прикреплены дозирующие иглы с коническим профилем. Механический привод по мере открывания дросселя лапкой 10 приподнимает дозирующие иглы, вследствие чего увеличивается проходное сечение главного жиклера и смесь несколько обогащается. Передаваемое на вакуумный привод задроссельное разрежение, преодолевая усилие сжатой пружины, удерживает поршенек в нижнем положении, когда поперечина дозирующих игл прижата к лапке рычага механического привода. В случае же уменьшения этого разрежения (что при данном положении дросселя может произойти вследствие снижения оборотов вала двигателя) пружина приподнимает поршень и иглы дополнительно обогащают смесь. Вакуумно-механический привод обеспечивает необходимое корректирование состава смеои в зависимости от изменения оборотов коленчатого вала или нагрузки. Специально подобранный профиль дозирующих игл позволяет получить достаточное обогащение смеси при возрастании нагрузки без устройства отдельного экономайзера. [c.68]

Материал зубчатых колес — сталь 40 ХН, вала — сталь 45, шпонки — сталь 45, соединение неподвия ное, соединение передает нагрузку с толчками. Для этих условий пшнимаем [ас ]=100 МПа. Полная длина шпонки / = /р4-й= 13,2+10=23,2 мм. Принимаем по указанному стандарту шпонку 8X7X2J мм. Из технологических соображений для участка вала 0 28 мм под коническое колесо 23 принимаем шпонку такого же сечения. Рг бочая длина этой шпонки [c.327]

При нагрузке двухопорного вала поперечной изгибающей силой (рис. 415, а) тело равного сопротивления изгибу с одинаковыми максимальными напряжениями во всех сечениях имеет профиль кубической параболы (тонкая линия). Конструкция неравнопрочна парабола равного сопротивления дважды (на коническом участке вала и у основания цилиндрического шипа) выходит за пределы контура детали. Эти участки ослаблены по сравнению с остальными участками детали. [c.573]

На рис. 14, а, б показаны соответственно цилиндрическая и коническая зубчатые передачи. Для передачи вращательного движения между валами, геометрические оси которых скрещиваются, применяют зубчатые передачи с гипербо-лоидными колесами. На рис. 15, а показаны находящиеся в контакте два линейных гиперболоида вращения, межосевой угол которых равен 2. Если центральные (горловые) участки этих гиперболоидов заменить цилиндрами и на их поверхности нарезать спиральные зубья, то получатся винтовые зубчатые колеса (рис. 15, б). Зубья гипоидных колес (рис. 15, в) нарезают на конических поверхностях, которыми, как правило, заменяют участки гиперболоидов, наиболее удаленные от горлового сечения. [c.22]

Гипоидная передача (рис. 202) образуется при замене гипер-болоидных колес, удаленных от горловых сечений гиперболоидов, коническими колесами. При этом вершины конусов не совпадают, а оси валов не пересекаются, что облегчает размещение опор по сравнен 1Ю с обычными коническими передачами. Чаще всего межосевой угол I = 90°. [c.313]

Эта наиболее распространенная муфта имеет неметаллические упругие элементы из резины, которая обладает хорошей демпфирующей способностью и электроизоляни-онными свойствами. Муфта состоит из двух дисковых иолумуфт, в одной из которых в конических отверстиях закреплены пальцы 1 с надетыми на них резиновыми втулками или кольцами 2. Кольца имеют трапециевидное сечение, что выравнивает напряжения в них. Число пальцев составляет 3. .. 12. ГОСТ 21423—75 предусматривает несколько типоразмеров. муфт для диаметров валов 9. .. 160 мм. Пальцы проверяютна прочность при изгибе, а резиновые элементы — на с.мятие в местах их соприкосновения с пальцем по формуле [c.342]

Ступица 5 (рис. VI. 1, о) является несущей конструкцией рабочего колеса, она жестко связана посре ,ством болтов 7 с валом 9 и служит основанием для лопастей 3. Толш,ину ее обычно принимают б<,ту 0,030 . Находят применение как ступицы конической формы, обладающие большой жесткостью, так и более пологие, позволяющие расширить проточное сечение колеса и увеличить его быстроходност ., что необходимо при относительно малых напорах и допустимо по условиям прочности. [c.175]

Из точки О (рис. 247) откладываем отрезки О А = Га,ь OF = = rte,2 (оси валов расположены под углом б = 90°. Теперь строим начальные конусы ОСВ и ODB. Через точку В проводим прямую, перпендикулярную к ОВ, до пересечения ее с осями конусов в точках Е и L. На дополнительном конусе не получим точного очертания поперечного сечения зуба, так как образующие конической поверхности колеса, не лежащие на начальном конусе, как, например, образующие ОР и 0Q, лежащие на вершине зуба или на дне впадины, встречают поверхность дополнительного конуса не под прямым углом. Однако ошибка здесь будет очень невелика, так как высота QP зуба обычно мала по сравнению с 0D. В точке В оба дополнителных конуса EDB и LB имеют общую образующую EL и общую касательную плоскость, проходящую через эту образующую. Поверхности дополнительных конусов развер- [c.232]

Профильные соединения применяют для передачи вращающего момента от вала к ступице. В профильных соединениях контакт вала и ступицы осуществляется по некруглой поверхности. Профильные соединения имеют в поперечном к оси соединения сечении плавный некруглый профиль поверхности контакта вала и ступицы чаще применяют равноосные соединения треугольного профиля (рис. 8.6 и 8.7). Применяемый профиль обладает свойством равноосности — постоянством диаметрального размера. Профильные соединения в осевом направлении могут быть цилиндрическими (рис. 8.6) или коническими (рис. 8.7). Конические профильные соединения характеризуются удобством демонтажа, по сравнению с цилиндрическими, но они сложнее в изготовлении и дороже. При повышенных требованиях к надежности, переменных и особенно реверсивных нагрузках применяют профильные соединения с натягом. К профильным соединениям можно отнести, например, соединение, изображенное на рис. 8.8, которое применяют для снижения концентрации напряжений. Для изготовления этого вида соединений не требуются специальные дорогие станки, как в случае применения равноосного профиля. [c.183]

Технологический блок смесителя состоит из трех секций загрузки, смешения и пластикации с дросселирующими элементами и нагнетания, дозирования (рис. 7.1.8). В соответствии с этим каждый вращающийся рабочий вал состоит из трех элементов загрузочного червяка 6, смесительной лопасти 7 и разгрузочного (напорного) червяка 9. Загрузочные червяки с большим межвитковым объемом и глубокой нарезкой захватывают перерабатываемый материал и транспортируют его в камеру смешения, в которой он пластицируется и перемешивается под давлением двумя взаимо-зацепляющимися смесительными лопастями. Давление в камере смешения можно устанавливать, регулируя в достаточно широких пределах величину двух конических дросселирующих зазоров. Кроме того, регулируя площадь поперечного сечения с помощью дросселирующего элемента, можно воздействовать на важнейшие технологические параметры процесса смешения, например, на напряжение сдвига, давление, время пребывания материала в смесительной камере, его температуру и качество смешения. После прохождения дросселирующих зазоров материал попадает в напорные червяки, вращающиеся в отделенных друг от друга полостях корпуса, в котором могут быть предусмотрены дегазационные отверстия. Оба разгрузочных червяка продавливают материал через фильеры или другой формующий инструмент в зависимости от заданной формы экструдата. [c.669]

Если конический участок вала полый, с внутренним диаметром d = onst, табличное значение, взятое для конуса сплошного сечения, следует умножить на величину ( А [c.529]

Суперфиниширование — процесс обработки наружных цилиндрических, конических, плоских и фасонных поверхностей мелкозернистыми абразивными и алмазными брусками на универсальных и специализированных суперфинишных станках до получения шероховатости поверхности Ка = 0,320- 0,010 мкм. Перед суперфинишированием поверхности деталей обычно шлифуют абразивными (зернистость 16-25) или алмазными (зернистость 125/100-250/200) кругами. При суперфинишировании цилиндрических поверхностей уменьшаются незначительно — исходная овальность поперечного сечения поверхности и в большей мере — огранка. Микротвердость поверхности закаленных стальных деталей после суперфиниширования повышается на 10—15%, а термически необработанных деталей — на 30 - 40 %. Износостойкость поверхности шеек валов из закаленной стали после суперфиниширования увеличивается на 10 — 20%, так как удаляется поверхностный слой глубиной 40—50 мкм. содержащий дефекты, приобретенные при шлифовании. Различают суперфиниширование с упругим прижимо.м бруска к детали и размерное суперфиниширование с жестким замыкание.м контакта брусок — деталь от клинорычажного механизма или непосредственно от гидроцилиндра. [c.798]

Для плавного, бесступенчатого регулирования применяют механизмы с гладкими фрикционными колесами, передающими двиясение силой трения. В современных станках иногда применяются фрикционные вариаторы с раздвижными конусами (рис. 59,а). На ведущем и на ведомом валах вращаются по два конуса, направленных друг к другу торцовыми поверхностями меньшего диаметра. Вращение от одной пары конусов к другой передается ремнем трапециевидного сечения, который благодаря своим скошенным краям входит между конусами и соприкасается с их коническими поверхностями. Конусы на ведущем и ведомом валах могут передвигаться по ним и сближаться или удаляться друг от друга. При этом ремень приближается к оси одних конусов, где диаметры их меньше, и удаляется от оси других, диаметр которых больше (или наоборот), а от этого изменяется передаточное отношение. Конусы соединены боковы- [c.111]

Модификация поверхности зубьев прямозубых конических колес. В ОФличие от цилиндрической передачи неравенство основных шагов в конической передаче может быть следствием как ошибок изготовления, так и ошибок монтажа. Для нормальной работы передачи вершины начальных конусов должны совпадать с точкой пересечений осей. Если в результате неправильной осевой установки колес при монтаже или в результате деформаций опор и валов под нагрузкой вершины конусов сместятся из требуемого положения, в любом из торцовых сечений основные шаги окажутся неравными и возникнут динамические нагрузки. Кроме того, смещения вершин конусов ведут к концентрации нагрузки на краях зубьев [3]. [c.318]

Под подшипники на конических втулках валы должны обрабатываться с отклонениями, установленными для основного вала 3-го класса точности (Ва) по ОСТ 1023 или 4-го класса (В,) по ОСТ 1024 овальность, т. е. разность между наибольшим и наииеньшим диаметрами в одном сечении не должна превышать допуск вала В,. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...