Материалы зубчатых колес

На рис. Э.32 дан чертеж конического редуктора. Определить из расчета на изгиб и контактную прочность величину допускаемой мощности на ведущем валу основные параметры редуктора и сведения о материалах зубчатых колес указаны в таблице. [c.175]

Мр2-коэффициенты линейного расширения материалов зубчатых колес и корпуса соответственно (см. табл. П25) Т, и Tj-расчетная температура нагрева зубчатых колес и корпуса соответственно а-угол зацепления (2 sin а = 0,684 при а = 20°). [c.173]

Наиболее эффективной мерой предупреждения заедания, помимо рационального подбора материалов зубчатых колес, является применение специальных противозадирных масел с повышенной вязкостью и химически активными добавками (гипоидное масло). [c.286]

МАТЕРИАЛЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС. ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ [c.288]

Материалы. Материал зубчатых колес выбирают в зависимости от назначения и условия работы передачи. В качестве материалов зубчатых колес применяют легированные или углеродистые стали, чугуны и пластмассы. [c.341]

Материалы зубчатых колес и определение допускаемых напряжений [c.204]

Допускаемое напряжение изгиба зависит не только от материалов зубчатых колес, но и от характера нагружения зубьев. Так, если направление вращения часто изменяется (как говорят, передача подвергается частному реверсированию), то условно принимают, что напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу, и допускаемое напряжение выбирают по выражению [c.358]

Материалы зубчатых колес. Широкое использование зубчатых колес в различных механизмах и машинах при самых разнообразных условиях работы вызвало необходимость применения различных материалов для их изготовления. [c.440]

Большие колебания температуры при разных коэффициентах линейного расширения материалов зубчатых колес (а ) и корпуса (aj приводят к изменению величины бокового зазора между зубьями колес. Величина этого изменения (мм) при заданных температурах колес и корпуса и межосевом расстоянии а = = Га -f Tj определяется по формуле [c.138]

МАТЕРИАЛЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.166]

Решение 1. Материалы зубчатых колес. Для изготовления шестерни и колеса принимали наиболее распространенную сталь 45 с термообработкой — улучшение. По табл. 9.2 выбираем для шестерни твердость 269...302 НВ,, а, = 650 Н/мм , при предполагаемом диаметре заготовки шестерни 0 80 мм для колеса твердость 235...262 НВз, ст, = 540 Н/мм , при предполагаемой ширине заготовки колеса 5<80 мм. Из табличных данных выби--раем примерно среднее значение твердости как наиболее вероятное. Принимаем твердость шестерни 280 HBi колеса — 250 HBj. При этом НВ, - HBj = 280 —250 = 30 — условие соблюдается (см. 9.7). [c.193]

Ре1 ение. 1. Материалы зубчатых колес применяем те же, что и для колес прямозубой передачи (пример 9.4). Тогда [сТн] = = 889 H/мм [ар] = 370 Н/мм [c.214]

Материалы зубчатых колес. Основными материалами для изготовления зубчатых колес, предназначенных для передачи значи- [c.278]

Широкое применение в качестве материалов зубчатых колес находят пластмассы. Отличаются пластмассовые колеса малым весом, бесшумностью, износостойкостью и коррозионной стойкостью. Колеса изготовляют из текстолита, гетинакса, полиамидных смол (П-68, ЛК-7), капрона, фторопласта и др. [c.278]

Выбор материала зубчатых колес зависит от назначения передачи, условий ее работы, способов получения заготовок и методов обработки зубьев. В качестве материалов зубчатых колес применяют стали, чугуны и пластмассы. [c.254]

При проектировании новой передачи следует по заданным материалам зубчатых колес и условиям работы передачи определить входящие в формулу (6) коэффициенты, найти из этой формулы Ш [c.388]

Материалы зубчатого колеса Твердость поверхностей зубьев НВ [ к]пр кГ см [c.156]

Соразмерность узлов вызывается требованиями целесообразности и технической эстетики. Если, например, узел 1 (рис. 3.14, а), который через соединительную му(()ту 2 приводится в движение электродвигателем 3, в 2...3 раза меньше последнего, то такая комбинация выглядит неэстетично. Необходимо увеличить размеры узла, изменив материалы зубчатых колес, их термическую обработку и другие факторы, влияющие на размеры. Если увеличивать размеры узла нецелесообразно, то следует применить электродвигатель исполнения на лапах и с фланцем, с тем чтобы узел 1 крепить к фланцу двигателя (рис. 3.14, б). При этом обязательно рассчитывают прочность крепления узла /к фланцу электродвигателя и самого электродвигателя к плите (раме). [c.52]

Для уменьшения потерь на трение в за. еплении, предотвращения заедания зубьев, охлаждения зубчатых олес, удаления продуктов износа и предохранения от коррозии п имеияются два способа смазки картерная (окунанием) и циркуля ионная. Выбор способа смазки зависит от конструкции передач (pf дукторы, коробки передач), передаваемой мощности, окружной с орости колес, материалов зубчатых колес и критериев их работос особности. [c.141]

Решение. I. Материалы зубчатых колес. Желая получить ограниченные габариты редуктора, гго табл. 9.2 для зубчатых колес выбираем одну и ту же марку стали 40ХН, но с различной термообработкой для шестерни — улучшение поковки и закалка ТВЧ поверхности зубьев до твердости 49..54 HR , а = 750 Н/мм , предполагаемый диаметр заготовки 0 200 мм для колеса - улучшенная поковка с твердостью 269...302 HBj, а, = 750 Н/мм , предполагаемая ширина заготовки 5 125 мм. Из табличных данных выбираем примерно среднее значение твердости как наиболее вероятное. Принимаем твердость шестерни 5IHR , ( 510 НВ,) колеса — 285 НВ . При этом обеспечивается требуемая разность твердостей HBi-НВ = 510-285 = 225>80 (см. 9.7). [c.196]

Решение. 1. Материалы зубчатых колес. Шевронные передачи— это высоконагруженные быстроходные передачи. Поэтому для зубчатых колес принимаем сталь с высокой твердостью рабочих поверхностей зубьев. По табл. 9.2 для шестерни и колеса принимаем одну и ту же марку стали 40ХН с одинаковой термообработкой — улучшение с закалкой ТВЧ до твердости поверхностей зубьев 49...54 HR ,, ст, = 750 Н/мм , при предполагаемом диаметре- заготовки шестерни ><200 мм и ширине заготовки колеса 5<125мм. Выбираем одинаковое, примерно среднее, значение твердости зубьев 51 HR . [c.198]

Материалы зубчатых колес. По табл. 9.2 для шестерни и колеса принимаем одну и ту же марку стали 35ХМ с одинаковой термообработкой — улучшение с закалкой ТВЧ до твердости поверхностей зубьев 49...65 HR ,, а, = 150 Н/мм при предполагаемом диаметре заготовки шестерни D < 200 мм и ширине заготовки колеса 5<125мм. Принимаем примерно среднее значение твердости зубьев 51 HR ,. [c.212]

Королевское управление авиации и Британский железнодорожный технический центр провели эксперименты по изготовлению из композиционных материалов зубчатых колес для насосов систем смазки и охлаждения. В качестве примера на рис. 6 показано зубчатое колесо из армированного углеродными волокнами найлона. Армированные углеродными волокнами пластики перспективны для изготовления таких легких самосмазывающихся зубчатых колес. Процесс инжекционного прессования зубчатых колес из углеродных волокон и найлоповых гранул описан Филипсом и Уоттом (1970), отметившими, что волокна вследствие малой плотности не могут быстро оседать в расплаве полимера и вытягиваются в направлении течения . [c.186]

Рис. 6. Пример применения современных композиционных материалов — зубчатые колеса пз армированного углеродными волокнами найлона испытывались для насосов систем смазки и охлаждения перспективного пассажирского поезда. (Фотография предоставлена Королевским управлением авиации, Фарнборо, Англия).

Допускаел1ые касательные напряи.ения для некоторых материалов Зубчатых колес (при числе циклов 10 ) [c.151]

Материалы зубчатого колеса Сердцевина зуба 42и] npi KFj M [c.163]

Для обеспечения бесшумной работы при малых нагрузках зубчатые колеса изготовляют из неметаллических материалов (текстолита или лигнофоля). Выполненные из этих материалов зубчатые колеса успешно работают в паре с чугунными или стальными с твердостью рабочих поверхностей зубьев НВ > 250. [c.308]

Трудоемкость зубошлифования в большой степени зависит от деформаций, возникающих при термообработке. Характер и размер деформаций определяется условиями термообработки, конфигурацией, размерами и материалом зубчатого колеса. Учитывая возможные деф0рмаг[ии зубьев при термсобработке, можно частично их компенсировать при чистовом зубонарезании и за [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...