Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Зацепления зубчатых колес конически

Изменение 748, 749 Зазоры в зацеплении зубчатых колес конических 763 -- в зубчатых передачах 760  [c.860]

Зацепления — см. Зацепления зубчатых колес конических  [c.463]

Зацепления зубчатых колес (цилиндрических и конических), реек и червяков изображают условно согласно ГОСТ 2.402—68, как показано на рис. 201 (см. пояснительные надписи на рис. 201, а).  [c.259]

В узле конической передачи, установленной в корпусе из легкого сп.лава (рис. 251, п), фиксирующий подшипник 1 расположен на значительном расстоянии Е от центра зацепления зубчатых колес. Удлинение корпуса при нагреве вызывает смещение малого колеса передачи в направлении, указанно.м стрелкой. Большое колесо перемещается в том же направлении, но на меньшую величину (вследствие меньшего значения коэффициента линейного расширения стального вала). В результате зазор  [c.378]


Расчет конических зубчатых При расчете на прочность и определении сил передач с круговыми зубьями, в зацеплении зубчатые колеса с круговыми  [c.273]

Комплекты прокладок обычно делают из листового металла различной толщины. Эти компенсаторы применяют при регулировке зазоров в зацеплении конических зубчатых колес, конических роликоподшипниках, подшипниках скольжения и во многих других узлах машин.  [c.53]

В конструкциях конических передач нередко одновременно с регулированием зацепления производят также регулирование других элементов. Например, в узле конической передачи, показанной на рис. 408, регулирование зазора в зацеплении зубчатых колес должно быть произведено так, чтобы при смещении ведомого колеса 1 осевой зазор в конических подшипниках не изменялся. Для этого вначале регулируют зазор конических роликоподшипников изменением расстояния I между выточками гнезд 2 и 3, для чего между фланцами гнезд и корпусом должны быть предусмотрены наборы прокладок 4 различной толщины. При необхо-450  [c.450]

Зубчатые колеса конические косозубые (тангенциальные) 466, 471 — Зубья — Размеры контрольные — Определение 480 — Размеры и характеристики 467 — Расчет геометрический 474—481 —Усилия в зацеплении 487  [c.780]

Боковой зазор между зубьями конической пары и гипоидных передач, увеличивающийся вследствие изнашивания зубьев, уменьшать регулированием положения зубчатых колес недопустимо. В случае проведения такой регулировки будет нарушено зацепление приработавшихся зубчатых колес, что приведет к появлению шума, быстрому изнашиванию и может явиться причиной поломки зубьев. Если боковой зазор между зубьями в результате износа превыщает 0,8—0,9 мм, то зубчатые колеса конических и гипоидных передач заменяют новым комплектом, подобранным на заводе.  [c.159]

Рис. 3.209. Дифференциальный механизм с коническими зубчатыми колесами. Конические колеса 2, 5 соединены с валами 1, 6 я находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 5, 7, оси которых укреплены в коробке, имеющей зубчатое колесо 4, соединенное с колесом ведущего вала /. Механизм применяется для суммирования вращений или для компенсации разности чисел оборотов. Поводок II всегда имеет полусумму чисел оборотов валов 1 к 6. Механизм Рис. 3.209. <a href="/info/164">Дифференциальный механизм</a> с <a href="/info/4460">коническими зубчатыми колесами</a>. <a href="/info/1000">Конические колеса</a> 2, 5 соединены с валами 1, 6 я находятся в зацеплении с <a href="/info/999">зубчатыми колесами</a> 5, 7, оси которых укреплены в коробке, имеющей <a href="/info/999">зубчатое колесо</a> 4, соединенное с <a href="/info/4612">колесом ведущего</a> вала /. Механизм применяется для суммирования вращений или для компенсации разности чисел оборотов. Поводок II всегда имеет полусумму чисел оборотов валов 1 к 6. Механизм

Фиг. 803. Дифференциальный механизм с коническими зубчатыми колесами. Конические колеса bi, bt соединены с валами ai, аг и находятся в зацеплении с зубчатыми колесами i, Сг, оси которых укреплены в коробке, имеющей зубчатое колесо е, соединенное с ведущим валом. Механизм применяется для суммирования вращений или для компенсации разности чисел оборотов. Поводок е всегда имеет полусумму чисел оборотов валов ai и аг. Механизм применяется в автомобилях, тракторах, станках и пр. в качестве уравнительного или суммирующего механизма. Если дифференциал применен в экипаже (см. фиг. 8П), то, когда ведущие колеса при движении экипажа по прямой вращаются с одинаковым числом оборотов, механизм дифференциала, т. е. зубчатые колеса bi, 62 и i, С2, вместе с коробкой работают как одно жесткое тело. Если же колеса начинают катиться по криволинейному пути, то зубчатые колеса i, сг начинают вращаться, обеспечивая необходимое различие числа оборотов ведущих колес экипажа. Фиг. 803. <a href="/info/164">Дифференциальный механизм</a> с <a href="/info/4460">коническими зубчатыми колесами</a>. <a href="/info/1000">Конические колеса</a> bi, bt соединены с валами ai, аг и находятся в зацеплении с <a href="/info/999">зубчатыми колесами</a> i, Сг, оси которых укреплены в коробке, имеющей <a href="/info/999">зубчатое колесо</a> е, соединенное с ведущим валом. Механизм применяется для суммирования вращений или для компенсации разности чисел оборотов. Поводок е всегда имеет полусумму чисел оборотов валов ai и аг. Механизм применяется в автомобилях, тракторах, станках и пр. в качестве уравнительного или <a href="/info/12224">суммирующего механизма</a>. Если дифференциал применен в экипаже (см. фиг. 8П), то, когда <a href="/info/4612">ведущие колеса</a> при движении экипажа по прямой вращаются с одинаковым <a href="/info/15165">числом оборотов</a>, механизм дифференциала, т. е. <a href="/info/999">зубчатые колеса</a> bi, 62 и i, С2, вместе с коробкой работают как одно <a href="/info/147104">жесткое тело</a>. Если же колеса начинают катиться по криволинейному пути, то <a href="/info/999">зубчатые колеса</a> i, сг начинают вращаться, обеспечивая необходимое различие <a href="/info/15165">числа оборотов</a> <a href="/info/4612">ведущих колес</a> экипажа.
В конструкциях /конических передач нередко одновременно с регулированием зацепления производят также регулирование других элементов. Например, в узле конической передачи, показанной на фиг. 401, регулирование зазора в зацеплении зубчатых колес  [c.460]

Картер дифференциала устанавливается в картере главной передачи на конических подшипниках. Зацепление зубчатых колес регулируют прокладками, расположенными между стаканом шестерни и картером главной передачи.  [c.100]

Прикатка — Режимы 409, 410 Зубчатые колеса конические — Зацепление — Проверка на краску 762—764  [c.862]

Механизм вращения барабана состоит нз электродвигателя и редуктора, смонтированных в траверсе. Редуктор вращения барабана состоит из корпуса и съемной крышки, в которых вмонтированы три пары зубчатых колес коническая косозубая эвольвентная, с зацеплением Новикова и цилиндрическая. Оси зубчатых колес вращаются в подшипниках качения.  [c.306]

В 1937 г. была опубликована работа Н. И. Колчина и В. В. Болдырева, посвященная исследованию конических зацеплений. Несколько позже вышла монография X. Ф. Кетова об эвольвентных зацеплениях. В конце тридцатых годов ленинградские машиноведы под общим руководством X. Ф. Кетова и Н. И. Колчина начали исследования в области синтеза зубчатых механизмов. В. В. Добровольский посвятил ряд работ вопросам подбора шестерен для планетарных редукторов, подрезу зубцов, теории внутреннего зацепления зубчатых колес, вопросам определения коэффициента полезного действия планетарных и дифференциальных передач (1936—1939). С. Н. Кожевниковым написана обобщающая работа по эпициклическим передачам (1939).  [c.373]

Параметры аксоида в станочном зацеплении. Зубчатое колесо может быть обработано инструментом реечного типа с углом, не совпадающим с углом профиля исходного контура а,. Это может иметь место при использовании однозубого инструмента (например, дисковых шлифовальных кругов трапециевидного сечения, тарельчатых кругов па шлифовальных станках типа Мааг , резцов для строгания прямозубых конических колес и т. д.). Иногда применяют (например, при ремонте машин) червячные фрезы, у которых шаг по профильной нормали равен основному шагу нарезаемого колеса, но а .  [c.378]

Для согласования движений механизмов автомата правильное зацепление зубчатых колес, передающих движение барабанам 7 и 8 (фиг. 74) конических колес 40 X 3, связывающих оба участка распределительного вала, обозначено клеймом О на каждом из них— против соответствующих друг другу зуба и впадины. Положение сменного дискового кулачка револьверного супорта фиксируется на распределительном валу ведущим штифтом 25 и меняться не может.  [c.147]


Зубошлифование — Способы 1099 Зубчатые колеса внутреннего зацепления — Зубья — Число Определение 790 Зубчатые колеса конические — Зубья — Радиусы кривизны — Подбор 901  [c.1169]

Вытекающее из формулы (б) равенство щгх = окружных скоростей свидетельствует о том, что при вращении зацепленных зубчатых колес окружности радиусов Гх и перекатываются друг по другу без скольжения. Эти окружности называются начальными, а соответствующие им цилиндры в цилиндрической зубчатой передаче и конусы в конической зубчатой передаче называются начальными цилиндрами и начальными конусами.  [c.211]

На рис. 145 показан прибор для проверки предельного отклонения межосевого расстояния при двухпрофильном беззазорном зацеплении зубчатых цилиндрических, конических колес и червячных пар. Прибор состоит из трех сменных частей основной части прибора 1, служащей для проверки М.О.Р.у цилиндрических колес, съемного кронштейна 3 для проверки М.О.Р. у конических колес, бабок 2, устанавливаемых на направляющие кронштейна для проверки М.О.Р. червячных пар.  [c.134]

По методу воспроизводства зацепления зубчатого колеса с рейкой работают зубострогальные станки, на которых нарезаются цилиндрические и конические колеса. При строгании зубьев цилиндрических колес режущим инструментом является зуборезная гребенка. В процессе работы режущий инструмент совершает подобно долбя ку главное возвратно-поступательное движе-  [c.483]

Зацепление зубчатых колес проверяют при пробе, на краску, для чего несколько зубьев большой шестерни окрашивают тонким слоем краски. Затем обе шестерни вращают и на зубьях малой шестерни остается отпечаток контактов. По расположению отпечатков можно судить о характере Касания и взаимном расположении зубьев. Способ проверки зацепления шестерен на краску (рис. 91) применим как для цилиндрических, так и для конических зубчатых передач.  [c.182]

Перед вычерчиванием решаем вопрос о смазке зубчатого зацепления и подшипников. Ввиду большой разницы диаметров зубчатых колес конической и цилиндрической передач осуществить смазку зацепления конической передачи путем окунания колеса в масляную ванну невозможно. Поэтому применяем смазку поливанием маслом, которое подается насосом, приводимым от промежуточного вала. Смазка подшипников промежуточного и ведомого валов осуществляется благодаря разбрызгиванию масла колесами.  [c.512]

На валу АВ укреплены зубчатые колеса (коническое и цилиндрическое прямозубое О). Эти колеса находятся в зацеплении с зубчатыми колесами, укрепленными на других валах. На рис. а силы взаимодействия  [c.63]

В узле конической передачи, установленной в корпусе из легкого сплава (рис. 270, а), фиксирующий подшипник 1 расположен на значительном расстоянии Ь от центра зацепления зубчатых колес. Удлинение корпуса при нагреве вызывает смещение малого колеса передачи в направлении, указанном стрелкой. Большое колесо перемещается в том же направлении, но на меньшую величину (вследствие меньшего значения коэффициента линейного расширения стального вала). В результате зазор в зацеплении уменьшается. При известных соотношениях зубчатые колеса могут начать работать враспор.  [c.359]

Причины погрешностей элементов зацепления зубчатых колес при шлифовании. Все зубошлифовальные станки для обработки конических колес с круговыми зубьями, так же как и прямозубых колес, имеют длинные кинематические цепи и работают по методу единичного деления, что затрудняет шлифование колес с высокой точностью. Причины погрешности при шлифовании конических колес с криволинейными зубьями такие же, как при нарезке круговых и шлифовании прямозубых колес (см. гл. П).  [c.334]

Часто зацепление зубчатых колес при сборке осуществляют одновременно с установкой по крайней мере одного из колес на вал либо с монтажом собранного с валом зубчатого колеса в корпус. Поэтому значения допустимых углов перекосов деталей У1н и у2н будут преимущественно ограничиваться в зависимости от того, возможен ли монтаж колес на валы или в корпус. Их значения для цилиндрических и конических посадочных ступеней, а также для шпоночных и шлицевых соединений деталей можно найти в таблицах или рассчитать по приведенным ранее формулам.  [c.280]

Типовые детали этой группы показаны на рис. 144. Чтобы грамотно читать и составлять чертежи цилиндрических и конических зубчатых колес и других деталей зубчатых передач, надо знать основные элементы и параметры зубчатых зацеплений и условности, принятые для изображения зубчатого венца.  [c.200]

По делительной окружности измеряют шаг зацепления. Большинство зубчатых передач эвольвентные, у которых рабочий профиль зуба представляет очерченное по эвольвенте основание цилиндрической или конической поверхности (соответственно для цилиндрического или конического зубчатого колеса, рис. 145).  [c.201]

На рис. 477 показал узел конической передачи зубофрезерного станка. Нетех-нологичность этого узла состоит в том, что он лишен сборочных баз, позволяющих правильно установить кронштейн и обеспечить требуемую точность зацепления зубчатых колес. Оба кронштейна плавающие, поэтому регулировка зацепления зубчатых колес усложняется и, кроме того, требуется специальное приспособление, позволяющее достигнуть при сборке пересечения осей колес.  [c.555]

Расчет нагрузок на опоры зубчатых и ременных передач. Опоры зубчатых передач (рис. 100). Обозначения Doi и Doa — диаметры начальных окружностей цилиндрических колес или средние диаметры начальных конусов конических колес, см 2 и 2а — число зубьев колес R — нормальное усилие, действуюш ее в зацеплении, И Р — окружное усилие в зацеплении, Н Т — радиальное усилие в зацеплении, Н Л — осевое усилие в зацеплении, Н а — угол зацепления в плоскости, перпендикулярной боковой поверхности зуба р — угол трения скольжения между зубьями (для большинства случаев принимают равным 3°) Ffi, Frii, Fr III — радиальные нагрузки на подшипники, И — угол наклона зуба 6i и бд — углы начальных конусов, зубчатых колес конической передачи t угол подъема винтовой линии червяка h — ходовая высота подъема винтовой линии червяка а — число заходов червяка Fa — осевая нагрузка на подшипник, Н G — масса, кг.  [c.524]


Отделка зубьев конических зубчатых колес производится приработкой и шлифованием. Прирабатываются спиральнозубые конические колеса на станках, работающих по следующему принципу. Пара конических колес устанавливается на двух шпинделях, расположенных под углом друг к другу. Бабки со шпинделями могут перемещаться в осевом направлении. Зацепленные зубчатые колеса приводятся во вращение со скоростью примерно 30—400 об/мин. Для активизации процесса работа ведется в среде масла с абразивным порошком. Зубчатые колеса должны вращаться сначала в одну, а затем в другую сторону.  [c.363]

Определение нагрузок, действующих на опоры зубчатых передач. В формулах (в дополнение к приведенным) приняты следующие услоййме обозначения F u /v2 - радиальные нагрузки на подшипники. И Fa - осевая нагрузка на подшипник р - угол трения скольжения между зубьями (р = 3°) 5i, 62 -утлы начальных конусов зубчатых колес конических передач а - угол зацепления р - угол наклона зуба т - угол подъема винтовой линии червяка h - ход винтовой линии червяка t -шаг по оси червяка d - чисто заходов червяка.  [c.466]

Зуборезные инструменты предназначены для нарезания прямозубых и косозубых цилиндрических колес наружного и внутреннего зацепления, червячных колес, конических зубчатых колес, многошпо-ночных (шлицевых) валиков и других деталей машин, имеющих зубчатые венцы.  [c.274]

ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС — ЗУВЧАТЫЕ КОЛЕСА КОНИЧЕСКИЕ 463  [c.463]

На валу АВ укреплены зубчатые колеса (коническое С и цилиндрическое прямозубое D). Эти колеса находятся в зацеплений с зубчатыми колесами, укрепленными на других валах. На рис. а силы взаимодействия зацепляющихся колес разложены на составляющие. Усилие, действующее на коническое колесо, имеет три составляющие, окружное усилие Я, (направлено по касательной к срединной окружности) осевую составляющую Sj (направлена параллельно оси вала) радиальную составляющую Ti (направлена по радиусу срединной окружности). Усилие, приложенное к вдлиндрическому колесу, имеет две составляющие окружное усилие и радиальную составляющую Гг-  [c.53]

Зацепления зубчатых колес любой кривизны и могут быть сведены и отнесены к плоскому их зацеплению й (фиг. 377), т. е. к сцеплению плоской зубчатой рейки, а у конических колес зубчатого диска (плоского конуса), которые могли бы быть получены при том же инструменте качения, том же процессе качения и той же точке качения. Плоские зацепления А и В колеса А и сцепленного с ним колеса должны взаимно подхо-  [c.519]

Рис. 91. К регулировке зацепления зубьев колес конической зубчатой передачи (Объ.чснение а, б, в, г см. под рпс. 92) Рис. 91. К регулировке зацепления зубьев <a href="/info/472595">колес конической зубчатой передачи</a> (Объ.чснение а, б, в, г см. под рпс. 92)
Зацепления зубчатых колес — Ксфрек-ция 4 — 328 — Расчет геометрический 4 — 328 —— конических — Размеры контрольные — Определение 4 — 316 — Расчет геометрический 4 — 359 — Углы 4 — 363  [c.421]

Цилиндрические зубчатые колеса Конические зубчатые колеса Твердость поверхностей зубь- Ап ггппм я Окружная скорость зацепления о. м/с  [c.51]

Резцы зубострогальные применяются для наре- Инструментальной промышленностью изготовля-зания методом обкатки прямозубых конических ются зубострогальные резцы с углом зацепления зубчатых колес па специальных зубострогальных 20° четырех типов ло ГОСТ 5392—50 I, II, III, и IV. станках.  [c.75]

Рассмотрим дифференциал с коническими колесами. На рис. 7.33 показан конический дифференциал, применяемый в автомобилях. При повороте ведущих колес автомобиля (рис. 7.34) колесо /, катящееся по внешней кривой а — а, должно пройти больший путь, чем колесо 2, катящееся по внутренней кривой Р — р. Следовательно, скорость колеса / оказывается больше, чем колеса 2. Чтобы воспроизвести это движение колес с различными угловыми скоростями, и применяется дифференциал с коническими колесами. Коническое зубчатое колесо I (рис. 7.33) получает вращение от двигателя. Это зубчатое колесо входит в зацепление с коническим зубчатым колесом 2, вращающимся свободно на полуоси А. С колесом 2 скреплена коробка Н, служащая водилом. В коробке Н свободно на своих осях вращаются два одинаковых сателлита 3. Сателлиты 3 находятся в зацеплении с двумя одинаковыми зубчатыми колесами 4 w 5, скрепленными с полуосями А и В. Если колеса автомобиля движутся по прямым, то можно считать, что моменты сил сопротивления на полуосях А и В равны, и, следовательно, сателлиты 3 находятся относительно их собственных осей вращения в равновесии, и они не поворачиваются вокруг своих осей. Тогда коробка Н вместе с сателлитами 3 и полуоси А и В вращаются как одно целое в одну и ту же сторону с одипакогюй угловой скоростью. Как только колеса автомобиля начнут двигаться по кривым различных радиусов и (рис. 7.34), сателлиты 3 начнут поворачиваться вокруг своих осей, и песь механизм будет работать как дифференциальный мехзкпзлг.  [c.162]

Правила выполнения чертежей пружин (401) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403), — зубчатых реек (404) — конических зубчатых колес (405) — цилиндрических червяков и червячных колес (406) — червяков и колес червячных глобоидных передач (407) — звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408) — зубчатых (шлицевых) соединений (409) — металлических конструкций (410) — труб и трубопроводов (411) — чертежей и схем оптических изделий (412) — электромонтажных чертежей электротехнических и радиотехнических изделий (413) — чертежей жгутов, кабелей и проводов (414) — изделий с электрическими обмотками (415) Условные изображения сердечников магнитопроводов (416) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419) Упрощенные изображения подшипников качения на сборочных чертежах (420) Правила выполнения чертежей печатных плат (417) — чертежей тары Правила выполнения звездочек для грузовых пластинчатых цепей (421), — чертежей цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления (422).  [c.363]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ).  [c.313]



Смотреть страницы где упоминается термин Зацепления зубчатых колес конически : [c.958]    [c.373]   
Детали машин Том 3 (1969) -- [ c.182 ]



ПОИСК



ГОЛОВКИ РЕЗЦОВЫЕ 1 оливки резцовые для нарезания конических зубчатых колес с круговыми зубьями н утлом зацепления

Геометрический синтез внутреннего, косозуйого, реечного зацеплений и конических зубчатых колес

ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС — ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА КОНИЧЕСКИЕ

ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС — ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА КОНИЧЕСКИЕ

Зазоры в зацеплении зубчатых колес конических

Зацепление зубчатое

Зацепление квазиэвольвевтвое конических зубчатых колес (иди. октандное аацепленне)

Зацепление коническое

Зацепления зубчатые зубчатых колёс конических — Геометрический расч

Зацепления зубчатые конических колес (октоидальные) 465, 466 Коэффициенты коррекции 484486 — Параметры — Выбор 483486 — Усилия 486, 487 — Элементы геометрические

Зацепления зубчатых колес Коррекция конических — Размеры контрольные — Определение 316 — Расчет

Зацепления зубчатых колес Коррекция конических — Размеры контрольные— Определение 4 — 316 Расчет геометрический 4 — 359 Углы

Зацепления зубчатых колес конически Значения

Зацепления зубчатых колес конически тангенциальной

Зацепления зубчатых колес конически цилиндрических зубчатых колес

Зацепления зубчатых конических с прямозубыми колесами — Расчетные формулы

Зацепления зубчатых передач Геометрия конических с прямозубыми колесами— Расчетные формулы

Зубчатые зацепления—см. Зацепления

Зубчатые зацепления—см. Зацепления зубчатые

Зубчатые колеса конические косозубые (тангенциальные) 466, 471 Зубья — Размеры контрольные Определение 480 — Размеры и характеристики 467 — Расчет геометрический 474—481 —Усилия зацеплении

Зубчатые колеса конические — Зацепление — Проверка на краску

Зубчатые колеса конические — Зацепление — Проверка на краску станке — Уровень шума

Зубчатые колёса конические косозубые — Зацепления — Геометрический расчёт 672, 673 — Рабочие

Зубчатые колёса конические косозубые — Зацепления — Геометрический расчёт 672, 673 — Рабочие чертежи

Зубчатые колёса конические прямозубые — Зацепления — Геометрический расч

Зубчатые передачи конические — Диаметры колес 223 — Модуль зацепления

Зубчатые передачи конические — Диаметры колес 227 — Модуль зацепления 227 — Нагрузка удельная

Колеса зубчатые конические

Колеса конические

Механизм зубчатый для установки ведомого звена конических колес с внешним зацеплением

Механизм зубчатый планетарный круглых конических колес с внешним зацеплением

Нарезание зубчатых колес конических зацепления

Основные сведения о зацеплении конических зубчатых колес

Расчет элементов проектируемого зацепления и основных размеров конических зубчатых колес

Способы регулирования зацепления конических зубчатых колес

Усилия в зацеплениях зубчатых конических колес



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте