Барабаны конические

Расстояние между нарезками а назначается в зависимости от расстояния между крайними блоками крюковой подвески с учетом допускаемых углов схода каната с барабана. Конические барабаны применяются для выравнивания статического крутящего момента в тех случаях, когда натяжение каната 5 в процессе навивки постепенно изменяется от наименьшего до наибольшего (например, при подъеме стрелы). При этом диаметры барабана назначаются из условия [c.258]

Рис. 84. Включение барабана конической муфтой с помощью винта (барабан в осевом направлении неподвижен)

Как правило, барабаны имеют цилиндрическую форму и только в некоторых случаях в механизмах изменения вылета стрелы применяются барабаны конической формы (для сохранения неизменной величины крутящего момента). [c.130]

У многоступенчатых активных турбин суммарное осевое усилие компенсируют установкой упорных подшипников. У турбин, у которых все ступени реактивные, возникают большие сдвигающие усилия, пропорциональные перепаду давления на лопатках и площади кольцевого сечения, занятого лопатками, включая выступы для их крепления. Эти усилия могут несколько снижаться в результате реактивного действия струй рабочего тела, движущегося между лопатками. В целях уменьшения осевых усилий у реактивных турбин применяют не дисковые, а барабанные роторы, у которых осевые усилия создаются только в местах, где изменяется диаметр барабана (ступенчато или конически). [c.338]

Барабан 6 заканчивается конусом, по окружности которого расположена шкала из 50 равных делений. Шаг резьбы микрометрического винта равен 0,5 мм. Следовательно, при одном обороте барабана 6 микрометрический винт 3 и барабан получают продольное перемещение относительно гильзы на 0,5 мм, а шкала конического края барабана проходит все 50 делений. Таким образом, цена одного деления шкалы барабана составляет 0,01 мм. [c.161]

Сотые доли миллиметра до величины 0,5 мм прочитываются по шкале конического края барабана 6 непосредственно, если ближайшим к этому краю является нижний поперечный штрих гильзы 5. Если же у края барабана 6 находится верхний поперечный штрих гильзы, как показано на рис, 108, то )i числу сотых миллиметра, прочитанных по шкале барабана, нужно добавлять 0,5 мм. Например, на рис. 108 микрометр показывает, что измеряемое расстояние равно 5,51 мм. [c.161]

ПЯТКИ И винта конический край барабана совпадает с нулевым штрихом гильзы, а нулевой штрих шкалы барабана — с продольной чертой гильзы. Если нижний предел измерения микрометра отличен от нуля, то подобное совпадение нулевых штрихов соответствует расстоянию между измерительными поверхностями пятки и винта, равному этому нижнему пределу, к которому нужно добавлять отсчет, прочитанный по шкалам микрометра. [c.162]

По конструктивному выполнению рабочих элементов — на тормоза колодочные — с рабочим элементом в виде колодки, трущейся по наружной или внутренней поверхности тормозного барабана ленточные — с рабочим элементом в виде гибкой ленты, трущейся по тормозному барабану дисковые — с рабочим элементом в виде целых дисков или отдельных сегментных колодок и конические — с рабочим элементом в виде конуса. Последние две конструктивные разновидности тормозов обычно объединяются в одну группу тормозов с замыкающим усилием, действующим вдоль оси тормоза, — в группу тормозов с осевым нажатием. [c.3]

На фиг. 149, б показана электроталь, в которой двигатель со встроенным коническим тормозом установлен внутри барабана. Конструкция таких двигателей и тали в целом отличается компактностью и простотой устройства, так как при применении самотормозящих двигателей отпадает необходимость в таких дополнительных элементах, как магниты, сопротивления, выпрямители, вспомогательные контакторы и т. п. Продолжительность и частота включений тормоза определяются качеством изоляции обмоток двигателя и электромагнита. [c.239]

На фиг. 29 показан в разрезе барабан сепаратора справа сборка для сепарации масла, а слева — для осветления. При сепарации масла вода и механические примеси отделяются от масла в узких пространствах между коническими тарелками 1 и под действием центробежной силы устремляются к стенкам барабана. По мере отделения вода выходит через горловину барабана, закрытую регулирующей шайбой 2, в камеру отходов сепарации сборника масла. Механические примеси отлагаются [c.65]

При осветлении масла отделение механических примесей происходит такл<е в щелях между коническими тарелками. Механические примеси с небольшим количеством воды отлагаются у стенок барабана и удаляются, вручную, а очищенное масло выходит в сборник через горловину 3. При осветлении водяной затвор в барабане не требуется и машина запускается с сухим барабаном. После того как барабан разовьет нормальную скорость, его постепенно заполняют маслом. При работе машины в зависимости от принятого метода очистки барабан периодически очищается вручную от скопившихся в нем отходов. Очистку масла производят до тех пор, пока содержание воды и механических примесей в нем не снизится до нормы. [c.66]

Колеса самолетов передние, колеса автомобилей на конических подшипниках, ведущие барабаны гусеничных машин, колеса башенных подъемных кранов [c.237]

Вариатор устроен следующим образом. Ведущий вал I через специальный кулачок 5 вращает водило Н, несущее два конических барабана-сателлита 3. Последние несут на своих концах конические шестерни 2, имеющие внутреннее зацепление с внутренними зубьями обода 1. Обод соединен с ведомым валом II. [c.144]

Сварка круговых стыковых швов конических обечаек с одним днищем при практически встречающейся небольшой конусности (не более 15°) также ведётся на тех же станках и с теми же приспособлениями, на которых свариваются барабаны. [c.540]

Барабан пишущего механизма соединён при помощи шнура 12 через ролики с цапфой 13 диска, медленно вращаемого вместе с колесом 9 или от руки, или от самого двигателя, если привести в зацепление конические шестерни 15 л 16, ив некотором масштабе повторяет движения поршня. Следует указать, что в данном случае угол поворота барабана не будет строго пропорционален перемещению поршня вследствие некоторого изменения длины шнура между верхним роликом и цапфой диска, ввиду чего действительные перемещения поршня будут представлены на индикаторной диаграмме в несколько искажённом масштабе. [c.381]

Ножи корнерезок осуществляются в форме совочков или плоскими. Совочки с режущими кромками, обращёнными в сторону продукта, заливаются в чугунные диски или конические барабаны. Снятие ножей для заточки и регулировка размеров резки у таких конструкций невозможны. [c.199]

При горизонтальном расположении оси барабана последний выполняется коническим с углом уклона а = 1,5—3,5° образующей конуса с осью барабана это обеспечивает правильную намотку проволоки и сдвигание предыдущих витков последующим вдоль оси барабана, а также облегчает снятие бунта с барабана. В случае слишком большого угла наклона проволока быстро перемещается вдоль оси барабана и на рабочем участке остаётся недостаточное количество витков, что вызывает пробуксовку барабана. [c.832]

Вращение этого барабана осуществляется от электродвигателя 4 через редуктор 5 и конические зубчатые колёса и 7, Для захвата переднего конца проволоки на барабане 1 предусматриваются специальные клещи. Станы однократного волочения имеют широкое рас- [c.832]

Моток проволоки, подлежащий волочению, надевают на неприводную фигурку 15. Все барабаны тянущие они приводятся в движение от электродвигателя 16 посредством редуктора 17 и конических зубчатых колёс, имеющихся на оси каждого барабана. Таким образом, для протягивания материала через каждый из семи фильеров имеется свой приводной барабан. [c.833]

У стана, схема которого изображена на фиг. 15, повышение скорости наматывания последующего барабана по сравнению с предыдущим достигается соответствующим передаточным числом конических зубчатых колёс. [c.833]

Подвижные барабаны упоров закрепляются на ползуне, перемещаются вместе с ним и связываются с револьверной головкой с помощью пары конических шестерён с пере- [c.292]

Конические барабаны н барабаны с криволинейными образующими применяются в случаях, когда натяжение в [c.794]

Барабаны, применяемые для навивания грузовых канатов, изготовляются цилиндрическими, коническими и с криволинейными образующими. [c.794]

Чугун с шаровидным графитом начали применять в станкостроении для многих деталей, как, например, суппортов, резцедержателей, тяжелых планшайб, шпинделей, конических оправок, корпусов токарных патронов, рычагов передачи движения от барабана к суппортам в автоматах, шкивов клиноременных передач, зубчатых колес и т. п. [c.160]

Приварка заглушек к телу барабана или коллектора запрещается. Также запрещается применение в качестве заглушек конических точеных пробок, укрепляемых в очке сваркой. [c.953]

Фиг. 49. Винтовая вальцовка 7 — ролики 2 — конический шпиндель J — корпус вальцовки 4 — установочное кольцо с упором 5 — стенка барабана или коллектора 5 — труба в гнезде перед

Копир большого барабана конического ротора, имеющий больший средний диаметр и большую длину развертки, чем копир малого барабана, позволяет при равных углах подъема обеспечить на одном и томл<е угле поворота ротора большие перемещения ползунов, чем копир малого барабана, или, наоборот, равные перемещения при меньших углах подъема. В большом барабане могут быть смонтированы ползуны большего диаметра с соответственно большими диаметрами радиальных пальцев и роликов, чем в малом барабане. Таким образом, ползуны большего барабана обеспечивают большие рабочие усилия и перемещения, чем ползуны малого барабана, а потому и должны быть использованы 36 [c.36]

Конический реверс 19—20 служит для изменения вращения барабана. Конические шестерни, свободно сидящие на горизонтальном валу, включаются с помощью фрикционной муфты (левой и правой). Включение левой муфты обеспечивает вращение зубчатого коничес- [c.55]

Обычно барабаны имеюг цилин,цри-ческую ( )орму, но в гех случаях, когда натяжение каната изменяется но определенному закону (например, в механизмах изменения вылета стрелы), а на валу барабана желательно иметь неиз-менньн крутящий момент, применяют барабаны конической или иной формы, определяемой законом изменения натяжения в канате. [c.90]

Включение барабана конической муфтой возможно по трем схемам перемещением самого барабана со своей полумуфтойв направлении второй полумуфты на зубчатой передаче лебедки, перемещением зубчатого колеса с полумуфтой, связанного с приводом к неподвижному в осевом направлении барабану (рис. 84), и при неподвижных в осевом направлении барабане и зубчатом колесе привода с помощью полумуфты, перемещающейся по шлицевому валу одного из этих элементов. [c.253]

Показания гальванометра фиксируются периодически в виде точек при нажатии печатающей дужки Н на перемещающуюся ленту 7, покрытую краской., 1ента и.меет несколько цветных дорожек, что позволяет фиксировать показания нескольких датчиков на одной бумажной ленте 3. Бумажная лента движется при вращении барабана 10, закрепленного на валу 11. Вал И приводится во вращение от электродвигателя 1 через зубчатую передачу в корпусе 2, ыальтийск1Й1. механизм 16 и зубчатую передачу 12. Подъем и опускание печатающей дужки 8 производятся с помощью кулачка 4 па валу 19 при каждом повороте кривощипа мальтийского механизма. В момент опускания дужки 8 стрелка 5 гальванометра прижимает красящую ленту 7 к бумажной ленте 3. Стрелка б связана с подвижной системой 6 гальванометра. Смена цветной дорожки к(5асящей ленты 7 производится с помощью кулачка 15, закрепленного на валу 14, и рычага 9. Перемещение рычага 9 смены ленты согласовано с показаниями гальванометра с помощью переключателя 13 электрических цепей датчиков. Номер измеряемой величины указывается на вращающейся с помощью конической зубчатой передачи 17 шкале 18. Последовательная запись всех измеряемых величин осуществляется за каждый оборот креста мальтийского механизма. [c.11]

Коэффициент сопротивле-ния входа вх в трубу из барабана зависит от конструктивного оформления входа (наличие конического перехода, скругле-ний и пр.) и находится в пределах 0,1—0,5. Если непосредственно за входным патрубком находятся горизонтальный или слабонаклонный участки, их сопротивления также следует учесть. [c.66]

Ведущий вал 3 приводится во вращение электродвигателем 2 через клиноременную передачу и вращается с постоянной скоростью 1250 об1мин. Шпиндель 4 может иметь две скорости вращения в зависимости, от положения двойной конической фрикционной муфты 5 — 3000 и 300 об мин (соответственно частоты возбуждения 50 и 5 гц). Фрикционная муфта замкнута пружиной 6 в положении, соответствующем основной (высокой) частоте. Программирование режима испытаний по напряжениям и частоте производится по командам от программного барабана 9, передвижные кулачки которого, воздействуя на микропереключатели, замыкают соответствующие электрические цепи иаполнительных механизмов. Программный барабан вращается с постоянной скоростью, не зависящей от частоты возбуждения, так как его привод осуществляется от ведущего вала 3. [c.73]

Детали, подлежащие промывке, засыпают в бункер 1, откуда они поступают в барабан 2, имеющий форму цилиндра, к которому по краям приварены два усеченных конуса. Для свободного проникновения моющей жидкости нижняя часть барабана выполняется решетчатой или перфорированной. При вращении шнека 3 детали перемещаются внутри барабана, промываются и затем выталкиваются шнеком на склиз или другое приспособление. Коническо-цилиндрическая форма барабана обеспечивает быструю подачу деталей в его промывочную решетчатую полость и их [c.85]

На ряде машиностроительных заводов СССР нашли применение токарные гидрокопировальные станки с цикловым программным управлением мод. ДХКН-63, изготовленные в ГДР. Сочетание гидросуппорта и системы программного управления позволяет обрабатывать детали типа ступенчатых валов с самыми различными сочетаниями поверхностей, в том числе конических программируются циклы работы исполнительных органов и режимы резания. Программоносителем служит поворотный барабан, в пазы которого при наборе программы закладывают стальные шарики d = А мм). При повороте барабана шарики действуют на конечные переключатели, обеспечивающие включение соответствующих исполнительных органов станка. Длины перемещений продольного и поперечного (подрезного) [c.143]

У гидромеханических барабанных приспособлений с помощью перечисленных диагностических параметров обнаружены следующие дефекты запаздывание вывода конического фиксатора (рис. 8.7), что определялось по повышению давления рвх в полости поворота гидромотора, значительные колебания скорости при торможении (погрешности изготовления золотника путевого дросселя), длительное движение барабана на замедленной скорости (дефекты рычажной системы), что увеличивает длительность поворота в д)ва раза. Квалиметрические коэффициенты для ряда новых и изношенных барабанных приспособлений приведены в табл. 8.1. Сопоставление данных табл. 8.1 показывает, что электромеханические поворотно-фиксирующие устройства отличаются большими потерями на фиксацию (низкие г ф), но более высокой быстроходностью механизма поворота (сОср, = 0,36—0,40 " ). У всех барабанных приспособлений большие затраты времени на новорот и фиксацию (Т п = 5,7 8,1 с), что обусловливается низкой быстроходностью (ащ = 0,15 -ь 0,25). В то же время велики коэффициенты динамичности (в устройствах с гидравлическим приводом они достигают Я д = 320—547) и у всех станков Лд/ дв больше нормы. Эти данные хорошо согласуются с опытом эксплуатации станков с барабанными приспособлениями, отличающихся более низкой надежностью по сравнению с поворотными столами. Методы поиска неисправностей у них те же, что и для поворотных столов. При загрузке барабанных приспособлений обрабатываемыми деталями часто возникает большая неуравновешенность. [c.141]

Радиальный транспортёр (расстилочный аппарат) занимает четверть круга (фиг. 23). Полотно с планками и плоскими пальцами надевается на два конических барабана 1 к 2, [c.151]

Фиг. 37. Подвижная силоиая головка с барабанио кулачковой подачей 1 — барабан с ведущим цикловым пазом для конического ролика 2, устанавливаемого в направляющей плите вдоль её оси винтом 3 4 — сменные шестерни на скорость подачи 5 —предохранительная кулачковая муфта б — шестерни настройки скорости резания 7— фланец для монтажа шпиндельной коробки в—крышка для выемки барабана I 9 — смазка ролика.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...