Вершина начальная

На основании формулы (8.41) можно отмстить, что приведенный радиус кривизны в различных сечениях зуба конического колеса изменяется пропорционально диаметрам этих сечений или расстоянию от вершины начального конуса. Ранее было сказано, что удельная нагрузка q также пропорциональна этим расстояниям. Следовательно, отношение постоянно для всех сечений зуба. При этом постоянными остаются и контактные напряжения по всей длине зуба, что позволяет производить расчет по любому сечению (в данном случае по среднему). Удельная нагрузка в этом сечении (см. рис. 8.32) [c.133]

Параметры прямозубых и косозубых колес с зубьями по форме 1 (вершины начального и внутреннего конусов совпадают) принято рассчитывать на поверхности внешнего дополнительного кону- [c.116]

Следует обеспечить возможность регулирования осевого положения обоих колес, иначе нельзя добиться совмещения вершин начальных конусов, получения необходимого зазора в зацеплении и удовлетворительного контакта рабочих поверхностей зубьев. Конструкция в ошибочна, 2 — правильна. [c.35]

Задача 1152 (рис. 575). Редуктор составлен из четырех конических колес, имеющих общую вершину начальных конусов, углы при которых соответственно равны 2а , 2а.,, 2а , 2а . К ведущему валу I приложен вращающий момент Mi. Определить момент, передаваемый на вал II, пренебрегая трением. [c.407]

Так как передаточное отношение в эвольвентном сферическом зацеплении определяется отношением синусов углов при вершинах основных конусов, то оно не зависит от межосевого угла. Если из.ме-нить межосевой угол, дав ему новое значение, то изменятся углы при вершинах начальных конусов и угол зацепления иц/. Передаточное отношение при этом остается неизменным. Это свойство эвольвентного конического зацепления позволяет снизить требование к точности изготовления стойки в зубчатых механизмах с коническими колесами. Достоинством сферического эвольвентного зацепления, кроме указанного, является постоянное положение в пространстве плоскости зацепления. [c.136]

При построении конических зубчатых колес необходимо, чтобы вершины начальных конусов совпадали в одной точке О (см. рис. 347, а). [c.362]

При построении конических зубчатых колес необходимо, чтобы вершины начальных конусов, т. е. воображаемых конусов, которые в процессе зацепления катятся друг по другу без скольжения, совпадали в точке О (см. рис. 3.68, а). [c.386]

Угол между осями пары прямозубых конических колес 6 = 60°. Передаточное отношение Mi2 = 0,4. Определить углы при вершинах начальных конусов. [c.107]

Угол между осями пары прямозубых конических колес 6 = 75°. Половина угла при вершине начального конуса входного колеса 6i = 20°20. Определить число Пц. [c.107]

Основными параметрами конических зубчатых колес являются углы при общей вершине начальных конусов, перекатывающихся один по другому без скольжения (рис. 32). Эти углы определяют [c.59]

Рис, 33. Схема конического зубчатого зацепления на офере г и — сферические радиусы начальных окружностей и — сферические радиусы основных окружностей 61 и 6 — половины углов при общей вершине начальных конусов /" и Гз — раднусы оснований начальных конусов Р1 и Рз — раднусы начальных окружностей разверток дополнительных конусов. [c.60]

Гипоидная передача. В отличие от конической в гипоидной передаче вершины начальных конусов на пересекаются (рис. 74). Благодаря этому опоры валов могут быть расположены с обеих сторон колес. Б настоящее время применяют гипоидные передачи [c.105]

Для определения углов б, и б, при вершинах начальных конусов располагаем соотношениями [c.111]

Угол при вершине начального конуса второго колеса [c.111]

Углы при вершинах начальных конусов tg Ti = 7 = 4 4>2 = 90° — [c.290]

Для приближенно эвольвентных прямозубых конических колес поле зацепления, являющееся следом движущихся контактных линий, проходит через полюсную прямую 00. Оно наклонено к плоскости, образованной осями вращения 00 и ОО2, на угол л/2 — а, где а — угол зацепления. Линии контакта прямозубых конических колес направлены к вершине начального конуса. [c.251]

Для навертывания кривой с развертки конуса на самый конус проектируем точки P,D,Q,M,K и N на вертикальную ось, проходящую через центр О. Через найденные точки из центра О проводим окружности вершин, впадин и начальные окружности большого и малого торцов зуба. Затем, откладывая дуги — = и т. д., строим полные профили зубьев. Соединив все точки полученных профилей прямыми с вершиной начальных конусов, получим боковые поверхности зубьев. Таким образом, можно построить зубья конических колес, )ответ-ствующие заданным начальным конусам. [c.234]

Особенности расчета конических зубчатых передач. При профилировании зубьев конических колес необходимо иметь в виду, что любая точка колеса движется по шаровой поверхности, центр которой лежит в точке пересечения осей колес (вершина начальных конусов), т. е. ее радиус равен расстоя ию рассматриваемой точки до этого центра. Торцевые поверхности зубьев должны быть 310 [c.310]

Измерение конических колес по элементам затрудняется необходимостью осуществить проверку всех зубьев одного колеса на неизменном расстоянии от вершины начально-производственного конуса, а также отсутствием правильного эвольвентного профиля. [c.237]

В условиях незначительного индивидуального и мелкосерийного объема производства наиболее целесообразна проверка конических колес по боковому зазору и пятну касания при зацеплении на теоретических монтажных расстояниях. Монтажным называется расстояние от опорного торца колеса до вершины начально-производственного конуса. [c.237]

Чтобы эту погрешность еще более сократить, практикуется утолщение зубьев измерительного колеса на среднюю величину бокового зазора, предусматриваемого чертежом проверяемого зубчатого колеса. Тем самым утолщение зубьев измерительного колеса компенсирует утонение зубьев проверяемого колеса с таким расчетом, чтобы сумма толщин зубьев зацепляющихся колес была равна шагу, что необходимо для соблюдения требования, чтобы вершины начальных конусов обоих зубчатых колес находились в одной точке. [c.239]

Рис. 2.35. Конические зубчатые колеса. S — общая вершина начальных конусов.

Рис. 2.35. <a href="/info/4460">Конические зубчатые колеса</a>. S — общая вершина начальных конусов.

Контрольно-обкатные станки при условии совмещения вершин начальных производственных конусов колес с точкой пересечения осей бабок станка (ГОСТ 15988—70) [c.285]

Торцевой шаг (или торцевой модуль), умноженный на косинус угла наклона зубьев на начальной окружности Окружность, проходящая через основания зубьев на дополнительном конусе Окружность, по которой поверхность конуса выступов (наружный конус, фиг. 51) пересекается с поверхностью дополнительного конуса Зацепление конических колёс, изготовленных инструментом, у которого исходное инструментальное плоское колесо имеет зубья с плоскими боковыми поверхностями Колесо с 90-градусным углом начального конуса и с дополнительным конусом, превратившимся в цилиндр, развёртка поверхности которого (вместе с очертанием зубьев на ней) даёт форму и размеры зубьев основной рейки в торцевом сечении за исключением угла профиля (фиг. 52) Хорда, стягивающая точки симметричного касания профильных линий зубьев в торцевом сечении с зубьями основного плоского колеса Фактическая ширина зацепления, измеренная в направлении общей образующей двух начальных конусов (фиг. Ч) Кратчайшее расстояние между вершиной зуба и основанием впадины сопряжённого зубчатого колеса, измеренное по образующей дополнительного конуса Зубья, полюсные линии которых на основном плоском колесе являются спиралями Угол наклона зуба в точке, отстоящей от вершины начального конуса на расстоянии L — 0,5й Длина дуги начальной окружности между профилями зуба [c.325]

Особенности расчёта конических колёс на контактные напряжения сдвига. Если зубья шестерни и колеса в ненагруженной конической передаче прилегают друг к другу по всей длине, то при приложении нагрузки деформация зубьев будет пропорциональна расстоянию точки зацепления от вершины начальных конусов. Следовательно, нагрузка в точно изготовленных или тщательно приработанных конических передачах распределяется вдоль ширины зубчатых колёс по трапецоидальному закону (который при износе зубьев не нарушается). При таком распределении нагрузки не будет большой погрешности, если расчёт на контактные напряжения производить по окружному усилию и эквивалентному радиусу кривизны в среднем сечении, определяемым по формулам [c.333]

Осевая сила, действующая параллельно оси зубчатки по направлению от вершины начального конуса, определяется по формуле [c.335]

Если в виде на гипоидную передачу со стороны вершины начального конуса колеса шестерня будет находиться слева вверху или справа внизу, то следует брать шестерню левого хода и колесо правого хода, если же [c.337]

Фиг. 104. Смешение вершины начально-производственного конуса.

Смещение вершины начально-производственного конуса АК Пятно касания [c.89]

Предельное смещение вершины начально-производственного конуса. . . к — — 70 — до — 7° — юо — 130 [c.92]

Широкое практическое применение имеют колеса с теоретически неточными зубьями, спрофилированными плоским производящим колесом (на фиг. 70, а показано штрихпунктирными линиями) с прямолинейным профилем зубьев и углом при вершине начального конуса, равным или близким к 180°. Обработка таких колес методом обкатки возможна инструментом с прямолинейной режущей кромкой. [c.514]

При вращении зубчатого колеса по часовой стрелке (если смотреть со стороны вершины начального конуса) для ведущих колес правого хода и для ведомых колес левого хода в этих формулах следует брать верхние знаки, а для ведо- [c.427]

Недостатками этого вида передачи являются сложность изготовления и значительные осевые усилия, которые ыогут быть направлены (в зависимости от направления вращения колеса) как к вершине начального конуса, так н от нее. [c.222]

Вместо гиперболоидальных передач применяют геликоидные (винтовые колеса) и гипоидные. В первых начальными поверхностями являются цилиндрические поверхности, мало отличающиеся от средних частей А гиперболоидов (см. рис. 69, б) во вторых — усеченные конусы, мало отличающиеся от поверхностей В гиперболоидов. В отличие от конических передач вершины начальных конусов гипоидных передач не совпадают. [c.100]

Конические зубчатые колеса устанавливают таким образом, чтобы вершины их начальных конусов совпадали. Так как вершина начального конуса на коническом колесе реально не существует, то первоначальную установку производят по поверхностям дополнительных конусов, добиваясь совпадения их образующих в плоскости осей колес (фиг. 116). Допускаемое несовпадение при этом S = 0,1 4-0,5 лгл1. Окончательный конт1роль производятся проверкой на краску. Величина пятен касания указана в табл. 90. [c.223]

В этих формулах Р — окружное усилие Рср — угол наклона зубьев в точке, отстоящей от вершины начального конуса на расстоянии L — 0,5 ср — угол начального конуса — угол зацепления в нормальном сечении. При вращении зубчатки по часовой стрелке (если смотреть на неё со стороны вершины начального конуса) для ведущих зубчаток правого хода (правоспиральных) и для ведомых зубчаток левого хода (левоспиральных) в этих формулах следует брать верхние знаки, а для ведомых зубчаток правого хода и для ведущих левого хода — нижние при вращении же зубчаток против часовой стрелки, наоборот. [c.335]

Предельное смещение вершины начальнопроизводственного конуса (АК) — разность между предельным (/(— АК) и номинальным (К) расстояниями от вершины начально- [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...