Концы валов редукторов и мотор-редукторов

Допускается исполнение концов валов редукторов и мотор-редукторов с двумя шпоночными пазами, расположенными под углом 120° [c.49]

Концы валов редукторов и мотор-редукторов [c.25]

Основные размеры и допускаемые вращающие моменты цилиндрических и конических (с конусностью 1 10) концов валов редукторов и мотор-редукторов общемашиностроительного применения, выполняемых в виде самостоятельных изделий, передающих вращающий момент при помощи призматических шпонок, устанавливает ГОСТ 24266-94. Размеры концов валов и поля допусков диаметров - по ГОСТ 12080-66 и ГОСТ 12081-72. [c.25]

Концы валов редукторов и мотор-редукторов (по ГОСТ 24266-94) Допускаемые вращающие моменты (Г]) и диаметры ([c.25]

Д)гя редукторов и мотор-редукторов допускается в соответствии с ГОСТ 24266-94 исполнение концов валов с двумя шпоночными пазами, расположенными под углом 120 . [c.16]

В соответствии с ГОСТ 20373-94 редукторы и мотор-редукторы выполняют по одному из стандартных вариантов сборки, которые отличаются по количеству, взаимному расположению, форме и размерам выходных концов валов. [c.659]

Вариант сборки редуктора и мотор-редуктора следует рассматривать в проекции на горизонтальную плоскость, являющуюся опорной поверхностью и которой параллельны оси выходных концов валов. При этом у редукторов и мотор-редукторов со скрещивающимися осями в горизонтальной плоскости входной вал расположен под колесом. [c.659]

Допускаемое значение радиальной консольной силы в ньютонах, приложенной к середине конца выходного вала, - не более 125 для планетарных редукторов и мотор-редукторов с передаточным отношением / <12,5 и одноступенчатых редукторов и мотор-редукторов всех типов, кроме червячных, и не более 250 для остальных типов редукторов мотор-редукторов. [c.668]

Варианты сборки редукторов и мотор-редукторов, а также их условные обозна чения приведены, в табл. 1.6. Признак, по которому редукторы сгруппированы В таблице, — взаимное расположение осей быстроходных и тихоходных валов (параллельное, пересекающееся под прямым углом или скрещивающееся под прямым углом). В горизонтальных рядах таблицы варианты сборки редукторов отличаются расположением и числом выходных концов тихоходного вала. Условное обозначение варианта сборки — двухзначное первая цифра характеризует взаимное расположение осей выходных валов вторая — определяет взаимное расположение и количество концов валов. Г рафическое изображение вариантов сборки редукторов дано в виде проекции на плоскость, параллельную осям валов. Быстроходные валы обозначены одной линией. [c.8]

Условные изображения и цифровые обозначения вариантов сборки редукторов и мотор-редукторов характеризуют взаимное расположение выходных концов валов и их число (табл. 4). [c.746]

Редукторы и Мотор-редукторы смонтированы в чугунном корпусе, на подшипниках качения, они поставляются со шпонками на концах валов. Выбор редуктора и мотор-редуктора заключается в определении их размеров по приведенным ниже таблицам. [c.81]

Цифровое условное обозначение по ГОСТ 2037-94 варианта сборки редуктора и мотор-редуктора характеризует взаимное расположение выходных концов валов, их количество и должно входить в условное обозначение изделия. [c.34]

Мотор-редукторы могут быть выполнены на базе всех приведенных схем, но чаще используют редукторы соосных схем, конструктивно объединяя их с двигателями в виде однокорпусного или блочного исполнения. В первом случае редуктор и статор двигателя встраиваемого исполнения размещают в одном корпусе. Во втором - двигатель с насаженной непосредственно на конец вала шестерней крепят на редукторе с помощью фланца возможно фланцевое крепление двигателя на редукторе и соединение концов валов муфтой. [c.661]

На конце вала 5 закреплена спиральная пружина 8 (показана в разрезе). Другим концом эта пружина фиксирована на рычаге, соединенном с редуктором 9 и нуль-мотором 10. [c.162]

Выбор мотор-редуктора из нормального ряда заключается в определении его типоразмера по числу оборотов в минуту тихоходного вала, передаваемой мощности, величине консольной и осевой нагрузок на выступающем конце тихоходного вала. [c.104]

Консольная нагрузка и заданная осевая нагрузка на выступающем конце тихоходного вала мотор-редуктора не должна превосходить предельных значений, приведенных в таблицах, пересчитанных с учетом заданных плеч приложения нагрузки. [c.104]

При заказе указывается типоразмер мотор-редуктора, исполнение, число оборотов в минуту и форма конца тихоходного вала и тип электродвигателя. [c.104]

В табл. 162 приведена техническая характеристика мотор-редукторов, где указан допускаемый крутящий момент, частота вращения выходного вала, нагрузка на концы-выходного вала и приведена характеристика электродвигателей. [c.243]

Допускаемые вращающие моменты, передаваемые цилиндрическими концами валов, приведены в табл. 1.10. Например, для редукторов и мотор-редукторов в соответствии с ГОСТ 24266-94 значения допускаемых вращающих моментов выбраны [c.43]

Тормозной шкив 25 колодочного тормоза помещен на противоположном мотор-барабану конце входного вала редуктора. В полости тормозного шкива размещены крыльчатки центробежного вентилятора 24, создающие циркуляцию воздуха, необходимую для отвода большого количества тепла, выделяемого грузоупорным тормозом при спуске груза. Обдув редуктора воздушным потоком показан на фиг. 91. Для направления потока воздуха на корпусе редуктора сделаны отверстия и ребра 22 (фиг. 89). [c.129]

Условное обозначение мотор-редуктора должно включать обозначение его типоразмера, значения главного параметра и номинальной частоты вращения выходного вала, обозначение конструктивного исполнения по способу монтажа, исполнение выходных концов валов (при необходимости), категории точности редукторной части, значение номинального напряжения сети переменного тока, климатическое исполнение и категорию по ГОСТ [c.751]

Схема такого привода дана на рис. 19. По этой схеме передача движения к приводным колесам осуществляется от электродвигателя 1 через эластичную муфту 2 к одноступенчатому цилиндрическому редуктору 3. На втором конце мотора установлен электромагнитный тормоз 4. Движение от редуктора передается двум горизонтальным валам 5 и 6 и далее через четыре пары конических шестерен 7 и два вертикальных вала 8 к цилиндрическим передачам 9, приводящим в движение ходовые колеса 10. [c.27]

Движение катодов по вертикали осуществляется, например, следующим образом к одному из торцевых бортов ванны (фиг. 153) крепится железная полка 7, на которой устанавливается электромотор 2 конец вала мотора при помощи муфты 3 соединен с червячным валом 4 редуктора вал шестерни 5 редуктора лежит в подшипнике кронштейна 6, укрепленного на той же полке, что и мотор к шестерне 5 посредством пальца 7 с гайкой эксцентрично прикрепляется один из концов шатуна 8, другой конец которого соединен с рычагом 9, закрепленным на валу 10. Концы вала лежат в подшипниках 77 двух башмаков, укрепленных на торцевых стенках ванны, С каждой стороны вала около подшипников имеется по коромыслу 72, на которые и кладутся катодные штанги 13. В случае необходимости штанги можно перекладывать на различное расстояние от вала. Для этого каждое коромысло с обеих сторон имеет по нескольку вырезов, служащих Гнездами для катодных штанг. [c.180]

Типичная конструкция аксиально-поршневого мотора с одноступенчатым редуктором представлена на рис. 2,25. В расточках блока цилиндров 2 помещены поршни 3, связанные шатунами 4 с наклонной шайбой 5. Распределительная ось выполнена за одно целое с крышкой 1, имеющей отверстия подвода и отвода воздуха. Сжатый воздух по одному из каналов А подводится в рабочие цилиндры. Усилие от давления сжатого воздуха на поршни через шатун передается на наклонную шайбу 5. Тангенциальная составляющая этого усилия заставляет шайбу и блок поворачиваться, при этом вращается вал 8, который связан фланцем с блоком цилиндров и силовым карданом 9 с наклонной шайбой. Отработанный воздух из рабочих камер выходит через второй канал А в распределительной оси, а также через канал Б в блоке цилиндров. На конце вала 8 нарезаны зубья, находящиеся в зацеплении с зубчатыми колесами 6 планетарного редуктора. Водило 7 редуктора является выходным валом пневмомотора. [c.56]

Глобоидный редуктор имеет неразъемный корпус со смонтированной в нем червячной парой. На рис. 48, а изображена кинематическая схема механизма передвижения для кранов КБ-60, КБ-100 и КБ-160.2. Блок мотор 1 — тормоз 2 — редуктор 3, выполненный на базе червячного редуктора, размещен сбоку от рамы тележки 6. Редуктор посажен на промежуточный вал 4 тележки и ступица его червячного колеса имеет с валом шлицевое соединение. На втором конце промежуточного вала глухо закреплена на шпонке или шлицах ведущая шестерня открытой передачи. Две ведомые шестерни посажены на валы ходовых колес 5. Таким образом оба ходовых колеса ведущие. [c.74]

На конце тихоходного вала редукторов и мотор-ре-.дукторов типа П02, МП02, МРВ, В0-Л1 и ВД-М для вертикальной установки предусмотрена канавка для жесткого соединения с помощью продольно-свертной муфты. Жесткое соединение редуктора с приводным агрегатом допускается только в вертикальных установках перемешивающих устройств. Для обеспечения надежной работы не следует загружать тихоходный вал консольной нагрузкой. Мотор-редукторы требуют заземления. Вращение тихоходного вала в редукторах и мотор-редукторах возможно в обе стороны. [c.81]

Остановимся на обозначении сборочного чертежа одноступенчатого редуктора. Оно отражает буквы — тип редуктора (РЦ — цилиндрический, РК — конический, РП — планетарный, РЧ — червячный, РВ — волновой) и расположение валов в пространстве ли вертикален ведущий вал, то указывается индекс Б, если ведомый — Т при горизонтальных валах индексы опускаются) цифры через дефис указывают соответственно межосевое расстояние и вариант сборки, определяющий расположение выходных концов валов (табл. 10.1), затем даны две пары нулей. Например, сборочный чертеж цилиндрического редуктора с горизонтальными валами, мек-осевым расстоянием 160 мм, при варианте сборки 12 обозначается РЦ-160-12-00.00СБ червячного редуктора с вертикальным червяком, межосевым расстоянием 125 мм, выполненный по сборке 53, обозначается РЧ Б-125-53-00. ООСБ мотор-редуктора планетарного типа с радиусом водила 125 мм—МРЦ-125-00. ООСБ [c.195]

Пример об 0 3 н а ч е н и я мотор-редуктора типа МЦ с межосевым расстоянием 100 мм, номинальной частотой вращения выходвого вала 355 об/иин, коническим концом вала (К), климатического исполнения У, категории размещения 3 [c.510]

Телескопически входящие одна в другую трубы 2 и 4, яа которых установлены фланцы сборочного барабана, располагаются на приводном валу 22 и соединяются между собой шпонками 7 и 5. На концах труб с помощью подшипников монтируются втулки 9 и 14, которые соединены между собой шпонкой 8. Наружная втулка имеет кронштейн с подшипниками 7, которые входят в паз направляющей, укрепленной на станине 6 правой группы. На концах втулок 9 и 14 нарезаны резьбы противоположных направлений, входящие в контакт (соединение) с резьбами на корпусе 10, смонтированном на приводном валу с помощью подшипников 11. Корпус приводится во вращение через зубчатую передачу от мотор-редуктора. [c.104]

Двухступенчатый мотор-редуктор по схеме планетарной передачи Н1а2 (см. табл. 6.2) показан на рис. 20.9. Центральное колесо й2 быстроходной ступени нарезано на консольном конце вала якоря электродвигателя. Активные поверхности колес с наружными зубьями цементованы. Стальные термически улучшенные центральные колеса с внутренними зубьями жестко соединены с корпусом и торцово крышкой редуктора из легкого сплава. [c.366]

Девяностопроцентный ресурс деталей и узлов мотор-редуктора (за исключением подшипников и электродвигателя) составляет для волновых мотор-редукторов 20 ООО ч для мотор-редукторов других типов — 36 ООО ч подшипников для мотор-редукторов всех типов и электродвигателя — 10 ООО ч. Наработка активных частей обмотки статора электродвигателя — не менее 20 ООО ч. Номинальную радиальную нагрузку следует считать приложенной в середине посадочной части выходного конца вала. [c.38]

Таблица 1.18. Размеры (мм) выходных концов валов мотор-редукторов типов МЦ и МЦ2С (рис. 1.5, в, г)

Таблица 1.23. Размеры (мм) концов валов мотор-редукторов МПз и МПз2 (рис. 1.5, е, г)

Передвижение суппортов по салазкам осуществляется посредством винтов с гайками, аналогично суппорту токарного станка. Винты вращает рабочий при помощи ручных маховичков. На верхнем суппорте укреплена головка с горизонтальным валом, вращаемым через редуктор от мотора небольшой мощности. Другой конец вала /, снабженный шестерней 2 (фиг. 124), проходит через металлический, неподвижно закрепленный на головке диск 3 — эксцентрично к центру последнего. На ось диска 3 надевается крышка 4, могущая свободно вращаться. В стенке этой крышки устроены подшипники для шпинделей 5 (1 оличество их зависит от габаритав обрабатываемых деталей). Выходящий наружу конец каждого шпинделя представляет собою трубку с продольными разрезами, вследствие чего трубка обладает упругостью, достаточной для того, чтобы удержать надеваемую на нее деталь. На конце шпинделя, заключенном в коробку, насажена шестерня 6 всякий раз, когда деталь подводится к кругу, эта шестерня входит в зацепление с шестерней 2, насаженной на валу 1 редуктора и получающей вращение через вал от мотора. [c.165]

Для того чтобы подвески плотно прилегали к шине, обеспечивая надежный контакт, внешний конец коромысла на каретке сделан Несколько более длинным. Благодаря этому подвеска, находящаяся на внешнем конце коромысла, перевешивает, стремясь отклонить всю каретку внутрь машины, и прижимает вертикальные планки каретки к контактной шине. Привод для перекидных устройств осуществляется от трансмиссионного вала, лежащего в подшипниках, закрепленных в верхней части рамы между перекидными приспособлениями. Передача вращения от трансмиссионного вала на валики ведущих зубчатлк перекидного устройства производится с помощью двух конических шестерен. Весь приводной механизм расположен на раме машины над загрузочным и разгрузочным местами и состоит из мотора, вариатора скоростей и червячного редуктора. [c.189]

Представляет интерес установка этого мотора на голландском самолете Коольховен ФК-55 типа истребителя. Мотор здесь помещен в фюзеляже в центре тяжести самолета за сиденьем летчика. Вращение на винт передается с помощью передаточного вала длиной 1,75 м и двойного редуктора, помещенного -в конце передаточного вала. На валах редукторов установлены два винта, вращающиеся в разные стороны. [c.50]

На крышке 3 (см. рис. 2.21, а) установлен привод мешалки 1, представляюший собой мотор-редуктор, вал которого входит в рабочий объем через отверстие в крышке. На концах вала закреплена мешалка (слизыватель) 2, край которого скользит по внутренним поверхностям крышки и чаши 4, направляя продукт к центру чаши. Мощность электродвигателя привода Р = 0,55 кВт, частота вращения мешалки я = 20 мин . В приводе может быть применен волновой или планетарный редукторы (см. рис. 2.21, б, в соответственно). [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...