Редукторы Выходные концы валов

Привод ходовых колес тележки осуществляется от электродвигателя через редуктор, выходные концы вала которого соединены с вращающимися осями колес посредством зубчатых муфт и плавающих валов. [c.51]

Для мостов с коробчатыми балками (фиг. 38, г) обычно применяются схемы, приведенные на фиг. 39, б и г. В механизмах, выполненных по этим схемам, оси ходовых колес вращаются в подшипниках (буксах), укрепленных на концевых балках моста. В схеме, изображенной на фиг. 39, б, применен так называемый тихоходный вал, который при помощи муфт непосредственно связан с осями ходовых колес и приводится во вращение от электродвигателя 1 через редуктор 2. Эта схема наиболее удобна при небольших (порядка 8—12 м) пролетах мостов и, в частности, широко применяется для мостов кран-балок (фиг. 53). С увеличением пролета моста вал значительно утяжеляется, в этих случаях иногда при.меняют полые валы. Иногда для облегчения валов применяют схему по фиг. 39, в, в которую дополнительно введены два одноступенчатых редуктора, выходные концы валов редукторов связаны с осями ходовых колес. [c.151]

Ведомый вал редуктора с цилиндрическим прямозубым колесом установлен на подшипниках качения (рис. 13.15). Литой чугунный корпус редуктора имеет разъем по осям валов. Смазка подшипников индивидуальная консистентная. Выбрать подшипники качения и сделать конструктивный эскиз подшипникового узла для выходного конца вала в масштабе 1 1. Окружное усилие, действующее на зубчатое колесо, Р = 10,2/сн со = 49,2 рад/сек й = 10 ООО ч нагрузка со значительными толчками. [c.228]

Иногда диаметр выходного конца вала редуктора увеличивают, чтобы посадить стандартную муфту или увеличить при необходимости диаметр под подшипник. [c.54]

В некоторых случаях, например при расчете редукторов, диаметр быстроходного вала, соединяемого с электродвигателем, предварительно определяют по формуле (27.2) и —диаметр выходного конца вала согласуют с диаметром вала электродвигателя а дв, что необходимо для использования стандартных муфт к = (0,8-т-1,2) й(ди. Кроме того, диаметры ведомых валов редукторов в местах посадки зубчатых колес можно предварительно определить по формуле й = (0,25-ь0,30) а, где а — межосевое расстояние ступени. [c.422]

По конструкции вала (см. рис. 14.6, а) разрабатываем расчетную схе.му (рис. 14.8, а). Для редуктора общего назначения примерная длина выходного конца вала / 2 = (1,5...2,0)i /, = = (1,5...2,0)36 = 54...72 мм. По табл. 1.1 принимаем /, =67м,м. За точку приложения консольной силы h, принимаем середину посадочной части выходного конца вала / 2 и по схеме определяем расстояние /, = 81 мм от точки приложения силы f до опоры В. [c.294]

В некоторых конструкциях машин при работе на переменном токе применяются тормоза с приводом от серводвигателей, не имеющие недостатков тормозов, оборудованных электромагнитами переменного тока. Серводвигателем называют небольшой трехфазный или однофазный электродвигатель, допускающий замедление и даже остановку ротора без перегрева обмотки. На фиг. 261 показаны конструкции колодочных тормозов с приводом от серводвигателя. Серводвигатель соединяется с рычажной системой тормоза посредством шестерни, надетой на его вал и сцепленной с зубчатым сектором, или посредством кривошипа, укрепленного на выходном конце вала редуктора, приводимого в движение серводвигателем (фиг. 262). При включении двигателя механизма одновременно включается и серводвигатель, поворачивающий. зубчатый сектор или кривошип на определенный угол [c.436]

Вращение поворотной части тележки передаётся от вала электродвигателя 5 через зубчатую муфту 6, промежуточный вал с тормозом 7 и специальный редуктор с малой шестерней на выходном конце вала на зубчатое колесо 3 с внутренним зацеплением. [c.814]

В соответствии с ГОСТ 20373-94 редукторы и мотор-редукторы выполняют по одному из стандартных вариантов сборки, которые отличаются по количеству, взаимному расположению, форме и размерам выходных концов валов. [c.659]

Условные изображения и цифровые обозначения вариантов сборки редукторов и мо-тор-редукторов характеризуют взаимное расположение выходных концов валов и их число (табл. 4). [c.659]

Вариант сборки редуктора и мотор-редуктора следует рассматривать в проекции на горизонтальную плоскость, являющуюся опорной поверхностью и которой параллельны оси выходных концов валов. При этом у редукторов и мотор-редукторов со скрещивающимися осями в горизонтальной плоскости входной вал расположен под колесом. [c.659]

Номинальные нагрузки. Номинальный вращающий момент - допускаемый вращающий. момент на выходном валу, при действии которого в сочетании с номинальными радиальными силами на выходных концах валов редуктора, работающего в указанных выше условиях, может быть обеспечен 90%-ный ресурс передач, валов и подшипников не менее регламентируемого стандартом. [c.664]

Наружные поверхности редукторов (за исключением таблички изготовителя, выходных концов валов и манжет) должны иметь атмосферостойкое покрытие не ниже класса V по ГОСТ 9.032. Допускается опорные поверхности редукторов не окрашивать. Допускается для поверхностей, не влияющих на товарный вид изделия, покрытие VI класса. [c.667]

Номинальную радиальную силу следует считать приложенной в середине посадочной поверхности выходного конца вала. Значения номинальной радиальной силы для редукторов с концами валов в виде части зубчатой муфты должны быть установлены в документации предприятия-изготовителя. [c.683]

В зависимости от расположения выходных концов валов редукторы могут иметь различные варианты сборки 51, 52, 53 и 56. [c.724]

Все редукторы поставляются со шпонками на выходных концах валов. [c.409]

Коробка смазывается разбрызгиванием масла, заливаемого через пробку 24. Сливают масло через отверстие в нижней части коробки, закрываемое магнитной пробкой 12. Магнит пробки предназначен для сбора металлических частиц из масла. Выходные концы валов редуктора уплотнены каркасными сальниками — манжетами 6. Уровень масла в редукторе проверяют по масло-указателю 1. [c.78]

Ведущие колёса крановых мостов выполняются с одним выходным концом вала для соединения с редуктором через муфту, ведомые — с глухими крышками. [c.1046]

Редукторы РМ имеют разъемный корпус, обеспечивающий доступ к передачам для обслуживания и ремонта. Все передачи установлены на подшипниках качения. Редукторы имеют различные исполнения, отличающиеся передаточными числами, а л-акже положением входных и выходных концов валов. [c.65]

В некоторых конструкциях машин при работе на переменном токе применяются тормоза с приводом от серводвигателей, не имеющие недостатков тормозов, оборудованных электромагнитами переменного тока. Серводвигателем называют небольшой трехфазный или однофазный электродвигатель, допускающий замедление и даже остановку ротора без перегрева обмотки. На рис. 2.45 показаны конструкции колодочных тормозов с приводом от серводвигателя. Серводвигатель соединяется с рычажной системой тормоза посредством шестерни, надетой на его вал и сцепленной с зубчатым сектором, или посредством кривошипа, укрепленного на выходном конце вала редуктора, приводимого в движение серводвигателем. При включении двигателя механизма одновременно включается и серводвигатель, поворачивающий зубчатый сектор или кривошип на определенный угол (примерно на 0,4 оборота), что приводит к отходу колодок от шкива и дополнительному сжатию замыкающей пружины (или подъему замыкающего груза) тормоза при этом серводвигатель начинает работать в режиме короткого замыкания. После выключения тока сектор и ротор серводвигателя под действием пружины (или замыкающего груза) возвращаются в исходное положение и тормоз замыкается. [c.125]

При предварительном расчете быстроходного и тихоходного валов редуктора сначала определяют диаметры выходных концов валов, принимая для валов нз стали 35, 40, 45, Ст5, Стб [т]к = = 30- -40 МПа. После этого остальные диаметры вала назначают по конструктивным соображениям с учетом удобства посадки на вал подшипников качения, зубчатых колес и других деталей и необходимости их фиксации на валу в осевом направлении за-плечика.мп. При подборе подшипников может оказаться, что диаметры вала придется увеличить по сравнению с полученными но предварительному расчету. [c.51]

Определить из расчета на кручение диаметры ( д и 7) входного и выходного концов валов конического редуктора, если с вала Т [c.430]

Закладные крышки. На рис. 8.7 показаны основные конструкции закладных крышек глухих —рис. 8.7, а, б с отверстием для выходного конца вала — рис. 8.7, а, с резьбовым отверстием под нажимной винт —8.7, г. Закладные крьпики щироко применяют в редукторах, имеющих плоскость разъема по осям валов. Эти крыщки нс Т1зебуют крепления к корпусу резьбовыми деталями их удерживает кольцевой выступ, для которого в корпусе протачивают канавку. Чтобы обеспечить сопряжение торцов выступа крыщки и канавки корпуса по плоскости, на наружной цилиндрической поверхности крыщки перед торцом выступа желательно выполнять канавку ишриной Ь. Размеры канавки на диаметре В принимают по табл. 7.8 (/)= Ф). [c.150]

Канавку для выхода шлифовального круга, которая существенно повышает концентрацию напряже1ий, следует заменить галтелью, по возможности увеличивая радиус сопряжения. Шлицевое соединение, особенно эвольвентное, меньше снижает выносливость вала, чем шпоночное. Упрочнение носа ,очной поверхности вала обкаткой роликами или шариками може повысить предел выносливости вала на 80... 100 %. Существует рзд других конструктивных и технологических приемов по повышенрю выносливости валов. Выходные концы валов редукторов выполняют цилиндрическими и коническими. Посадка на конус обеспечивает легкость сборки и разборки, точность базирования, надежность крепления. [c.62]

Пример 33.1. Выполнить проверочный расчет вала зубчатого колеса редуктора (см. рис. 248). Усилия в зацеплении 2 = 4200 Н P,j = 1550 Н = 760 Н. Материал вала - сталь 45 нормализованная, j = 650 МПа, От = 320 МПа. На выходном конце вала установлена упругая пальцевая муфта (муфта МУВП-1-40 МН 2096-64). [c.318]

На электростанции Лейк-Шоо два вентилятора, потребляющие по 1 860 кет каждый, приводятся во вращение турбиной мощностью 3 720 кет. На электростанции Кенедей два вентилятора приводятся от турбины мощностью 2 760 кет. В обоих случаях между турбиной и вентилятором установлен редуктор, причем в первом случае вентиляторы расположены на одном валу, а во втором редуктор имеет два выходных конца вала. Для блока № 3 мощностью 1 150 Мет электростанции Пара-дайз предусматривается установка трех воздуходувок, приводящихся паровыми турбинами мощностью 8 750 кет каждая. Поскольку номинальная скорость вращения воздуходувки 1 308 об1мин, между ними установлен редуктор (Л. 4-11]. [c.100]

Условное обозначение мотор-редуктора должно вк тючать обозначение его типоразмера, значения главного параметра и номинальной частоты вращения выходного вала, обозначение конструктивного исполнения по способу монтажа, исполнение выходных концов валов (при необходимости), категории точности редукторной части, значение номинального напряжения сети переменного тока, климатическое исполнение и категорию по ГОСТ 15150 (при необходимости), обозначение стандарта (технических условий). [c.663]

Определяем допуосаемую радиальную нагрузку на выходном конце вала, полагая, что редуктор может быть использован как редуктор общего назначения [c.327]

Выходные концы быстроходного и тихоходного валов редуктора цилиндрические с призматическими шпонками. Выходные концы валов внабжены манжетными уплотнениями из маслостойкой резины. Осевая регулировка ро- [c.14]

Основные параметры червячных глобоид-ных передач редукторов РГН и РГНВ соответствуют ГОСТ 9369—60. Основные габаритные и присоединительные размеры выходных концов валов не полностью соответствуют нормам МИ 4228—63, устанавливающим основные размеры глобоидных редукторов нормального ряда указанное несоответствие в дальнейшем заводом-изготовителем будет устранено. [c.136]

Электродвигатель 1 приводит в движение основной вал2стенда, смонтированный на роликоподшипниках. В этот вал встроен двухступенчатый планетарный редуктор 5, управляющий перемещением эксцентриковой шайбы 4 на выходном конце вала. Перемещая эксцентриковую шайбу с помощью вспомогательного электродвигателя, можно на ходу менять эксцентриситет между осью [c.130]

Рулевая колонка (рис. 52, а) установлена в кабине ма-шчшиста. Рулевое колесо 5 с валом 2 вращается в подшипниках 1. На выходном конце вала 2 прикреплена вилка карданного вала, передающего вращение рулевого колеса редуктору. [c.71]

Стенд (рис. 238) представляет собой тележку с приваренным к ней каркасом 2, к которому крепится червячный редуктор 1 и опора 3. Опорной частью кабины является сменная поворотная рама 7- для кабин автомобилей ЗИЛ-164А или ГАЗ-51А. Для предотвращения самопроизвольного перемещения стенда он снабжен тормозами 8, колодки которых прижимаются к обрезиненным ободам колес 9. Опора 3 представляет собой сварной корпус, в котором размещается вал, установленный на роликовых подшипниках. Один конец вала опоры 3 соединен с валом редуктора. К выходному концу вала опоры 3 крепится фланец 6, на котором болтами закрепляется сменная поворотная рама. По периметру фланца имеются отверстия для фиксации кабины в определенном положении с помощью фиксатора 4 и рукоятки 5. [c.346]

Редуктор с закрепленным на нем элект1родвигателем смонтирован -на выходном конце вала ведущего колеса. Натяж ное колесо имеет натяжные винты, с помощью которых создается равномерное натяжение гусеничной цепи. Гусеничная цепь состоят из цельнолитых звеньев (траков), соединенных между собой плавающими пальцами. В звене предусмотрены отверстия для установки шпор. [c.347]

Ведущие колеса тележек выполняются либо с двумя выходными концами вала для соединения одним концом с редуктором и другим концом с муфтой смеж- [c.804]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...