Редукторы расчет вала на прочность

Построение эпюр моментов и расчеты валов на прочность выполняем подобно тому, как это было показано для цилиндрического редуктора си. разд. 13.1). [c.307]

Предварительный расчет валов. Проектный расчет производится только на кручение, причем для компенсации напряжений изгиба и других неучтенных факторов принимают значительно пониженные значения допускаемых напряжений кручения, например для выходных участков валов редукторов [-rj = (0,025...0,03) а , где — временное сопротивление материала вала. Тогда диаметр вала определится из условия прочности [c.213]

Приведем один пример. Дается задача на расчет вала редуктора на изгиб с кручением по одной из гипотез прочности, а затем для этого же вала с учетом переменности напряжений во времени определяются коэффициенты запаса прочности для двух предположительно опасных сечений. [c.30]

Нагрузки на валы и расчетные схемы. Для расчета на прочность необходимо знать напряжения в сечениях вала от внешних нагрузок (постоянных и переменных), которые передаются от сопряженных деталей (зубчатых колес, шкивов и др.). Нагрузки рассчитывают (в редукторах, конвейерах, гру- [c.409]

III группа. Детали сложных форм с большим числом сопрягаемых поверхностей, требующие выполнения специальных расчетов на прочность и повышения требований в определении допусков при расчете размерных цепей. К ним относятся валы многоступенчатые и шлицевые крупногабаритные звездочки многозаходные корпуса литые средних габаритов колеса зубчатые цилиндрические кронштейны сложные колеса ходовые, буксы, полу-муфты, шкивы, блоки, барабаны, ролики грейферов, втулки и обоймы зубчатых муфт, винты однозаходные и гайки, пальцы ступенчатые со смазочными канавками траверсы подвесок, гайки крюков, штоки и рычаги тормозов, корпуса и крышки простых редукторов сложные детали пневмо- и гидросистем. [c.243]

Для червячного редуктора предыдущей задачи определить диаметр вала червячного колеса. Расчет вала червячного колеса вести по III теории прочности только на совместное действие изгиба и кручения. Диаметр червячного колеса D — 252 мм. Расстояние между подшипниками вала червячного колеса 1. = 140.ил. Вал червячного колеса имеет угловую скорость со = 7,4 рад сек [c.264]

Расчет на прочность сводится к определению межосевых расстояний, модулей зацепления колес передач, размеров колес и валов. При этом попутно выполняют и геометрические расчеты элементов зацеплений передач. Передаточные числа, как общие, так и по отдельным ступеням, для редукторов одно-, двух- и трех-ступенчаТых с цилиндрическими колесами регламентированы ГОСТ [c.495]

Содержание расчетной части записки. Расчетная часть записки должна содержать 1) кинематические и энергетические расчеты (определение КПД привода, выбор электродвигателя, определение общего передаточного отношения привода и разбивка его между отдельными передачами и внутри каждой из них, определение частот вращения валов привода, вращающих моментов, и т. п.) 2) расчеты на прочность деталей привода передач (зубчатых, червячных, ременных, цепных и др.), валов, соединений (шпоночных, зубчатых, с натягом, резьбовых, сварных), муфт 3) тепловые расчеты (для редукторов с повышенным тепловыделением) 4) расчеты на долговечность подшипников с учетом режима нагружения. [c.267]

При расчете деталей на усталостную прочность при изгибе (валы, зубчатые колеса) по первому случаю исходим из среднего пускового момента двигателя. Величина этого момента на первом валу редуктора по формуле (18) при М = М- [c.235]

К числу основных причин увеличения веса машин нужно отнести то, что еще и до настоящего времени центральное внимание при расчете деталей машин на прочность и жесткость уделяют тем деталям, которые не выдерживают расчетных нагрузок. В то время как параллельно необходимо подвергать перерасчету и те детали, прочность которых превышает расчетные нагрузки в 2—4 раза и более. В частности, большие запасы прочности получаются в литых деталях, где иногда технологические требования приводят к их чрезмерному утяжелению. Например, было испытано 40 литых основных узлов системы управления одного из самолетов. При испытании оказалось, что их прочность находится в пределах от 200 до 3100% расчетной. Далеко не все размеры проектируемой машины являются расчетными очень большое количество размеров и конструктивных форм деталей определяется общей компоновкой машины или технологическими требованиями например, для редуктора прокатного стана расчетными на прочность являются лишь размеры шестерни, зубчатого венца большого колеса и двух валов. Вес этих деталей составляет 6—10% от веса редуктора, габариты же и толщина стенок остальных деталей выбираются не только из расчетных соображений, но и из условий литейной технологии. [c.8]

Если [С] значительно выше С даже при применении подшипника легкой серии (что часто имеет место для тихоходных валов редукторов с цилиндрическими прямозубыми колесами и для валов колес червячных редукторов), то диаметр цапфы вала уменьшать ни в коем случае не следует, так как он определен из расчета на прочность расчетная долговечность подшипника будет намного больше регламентированной. [c.222]

Расчет на прочность зубчатых зацеплений, валов и осей ступичных редукторов производят на основе вышеприведенных крутящих моментов (Mg или М к)- Расчет прочности зубчатых венцов и шестерен выполняют по формулам, приведенным выше для аналогичных расчетов шестерен коробок передач. Шестерни и венцы ступичных редукторов изготовляют из материалов, идентичных материалам одноименных деталей коробок передач с идентичными цементацией, закалкой и твердостью. [c.100]

Разрезы — Изображение на чертежах 72, 73 — Условное обозначение 71 Рамы — Конструирование 116 — 118 Растяжение Расчет напряжений 25 Расчет на прочность — см. Прочность Редукторы, цилиндрические зубчатые — Концы валов 107 — Разработка компоновки 10—12 — Разработка сборочного чертежа 17, 18 Резьбовые соединения — Выбор параметров шероховатости 177 [c.237]

Так как проверка прочности тихоходных валов для проектируемых двух конструктивных разновидностей конического редуктора совершенно аналогична, то ниже дан числовой расчет вала только для конструкции, изображенной на рис. 304. [c.330]

Диаметр выходного конца быстроходного вала редуктора, соединяемого с валом электродвигателя, независимо от результатов расчета на прочность следует принимать в пределах d = (0,80 1,15) д, где du — диаметр вала электродвигателя. [c.158]

Основная энергетическая характеристика редуктора — номинальный момент Г о , представляющий собой допустимый крутящий момент на его тихоходном валу при постоянной нагрузке и числе циклов лимитирующего зубчатого колеса, равном его базе контактных напряжений. В расчетах на прочность не следует использовать мощность, так как она не определяет нагруженности деталей и не может быть задана независимо от передаточного отношения и частоты вращения валов. [c.32]

Как показала практика проектирования валов одноступенчатых редукторов на чистое кручение, проверочные расчеты на прочность повсеместно дают удовлетворительные результаты. [c.259]

В книге изложены расчеты зубьев на изгиб и контактную прочность при сдвиге передач с цилиндрическими прямозубыми, косозубыми шевронными колесами, передач с коническими прямозубыми колесами, а также червячных передач приведены рекомендации по конструированию зубчатых и червячных колес, червяков, валов, корпусов редукторов, узлов с подшипниками качения и других элементов редукторов обш,его назначения, а также приводятся их конструкции приведены примеры расчета передач соответствующих редукторов. [c.2]

В быстроходной ступени редуктора при относительно небольших коэффициентах ширина большего колеса пары может оказаться меньше ориентировочного диаметра вала, на котором это колесо посажено. В данном случае длина ступицы колеса принимается равной 1... 1,2 диаметра вала, а размеры е , откладываются от торцов ступицы. Так как на настоящем этапе расчета расстояния между опорами неизвестны, ориентировочно диаметр вала в опасном сечении определяется из условий прочности при кручении в случае пониженных допускаемых напряжений [c.136]

Часто к валу предъявляются повышенные требования по жесткости. К таким валам относятся, например, валы коробок скоростей, ведущие валы быстроходных ступеней редукторов, которые по расчету на прочность получаются слишком малого диаметра, а следовательно, и недостаточно жесткими. В таких случаях [c.185]

Уточненный расчет выполняется на основе выполненного чертежа редуктора по взятым с этого чертежа окончательным размерам. Целью расчета является определение действительных коэффициентов запаса прочности для опасных сечений валов. Для выполнения расчета следует дать чертеж вала со всеми необходимыми размерами, сделать расчетную схему вала и построить эпюры моментов. Расчетная схема и эпюры могут несколько отличаться от выполнявшихся ранее, так как в процессе конструирования редуктора размеры валов по длине, возмол<но, изменятся по сравнению с принятыми при эскизной компоновке. В нашем случае эти изменения весьма незначительны, поэтому (а также с целью экономии места) новой расчетной схемы и эпюр не делаем. Характер оформления чертежей валов, используемых для уточненного расчета, см. ниже в 54 и 55 и в главе XV. [c.324]

По каталогу (см. табл. П19 приложения) принимаем подшипник легкой серии К 7208, имеюш,ий С = 66 ООО. Следовательно диаметр вала в месте посадки подшипника будет равен 40 мм, что несколько больше, чем требуется по расчету на прочность. Диаметр в месте установки манжетного уплотнения (см. ниже чертеж общего вида редуктора) принимаем равным 35 мм и диаметр выходного конца 32 мм. [c.338]

Зубья некорригированы, нормальной высоты, с углом зацепления а = 20°. Редуктор предназначен для непрерывной работы. Нагрузка реверсивная. Требуется на основании чертежа составить кинематическую схему, а по данным таблицы определить (из расчета зубьев каждой ступени на контактную прочность) допускаемую мош,ность на ведущем валу. Потери в зубчатых передачах и подшипниках не учитывать. Срок службы неограничен. Коэффициент нагрузки К = 1,25. [c.165]

На рис. Э.32 дан чертеж конического редуктора. Определить из расчета на изгиб и контактную прочность величину допускаемой мощности на ведущем валу основные параметры редуктора и сведения о материалах зубчатых колес указаны в таблице. [c.175]

Определить из расчетов на контактную прочность и на изгиб допускаемую величину момента на валу червячного колеса редуктора А = 120 мм i = 15,5 = 6 мм = 2) q = 9). Материал венца червячного колеса — бронза Бр.ОФ 10-1 (отливка в кокиль). Червяк стальной (твердость HR b). Передача реверсивная срок службы неограничен. Принять /С = 1,0. [c.188]

Расчет на жесткость. Размеры вала во многих случаях определяются не прочностью, а жесткостью (валы коробок передач, редукторов и др.). При недостаточной жесткости вала действующие на него силы могут вызвать недопустимо большой прогиб. Величина этого прогиба при пульсирующей нагрузке не остается постоянной. Неизбежно появляются вибрации вала, ухудшающие условия передачи в зубчатых колесах возникает дополнительное скольжение зубьев, появляется неравномерность распределения давлений по длине зубьев. Кроме того, возникают значительные динамические нагрузки на зубья, которые ухудшают условия работы подшипников. В таких случаях производят поверочный расчет на изгибную и крутильную жесткость валов. [c.390]

На рис. 357, а изображена схема червячного редуктора. Вал червяка передает мощность Л = 5 кет при угловой скорости (0=100 рад сек (960 об мин). В зацеплении червячной передачи в точке М действуют три взаимно перпендикулярные силы Р = 5 260 н ( 526 кГ), Г = 1 700 (- 170 кГ), Q = 1 580 к ( 158 кГ). Определить величину наибольшего эквивалентного напряжения в материале червяка, если внутренний диаметр червяка d,-4 = 46,2 мм, а диаметр начальной окружности червяка d, = 63 мм, длина вала червяка / = 240 мм. Осевое усилие воспринимает левый подшипник. Расчет произвести по III и V теориям прочности. [c.261]

Расчет на усталостную прочность — с целью проверки возможности восприятия длительно действующих нагрузок, при этом следует учитывать положение ГОСТ 16162—78 о том, что редуктор должен выдерживать двукратную перегрузку в течение срока, соответствующего 3-10 оборотам быстроходного вала. [c.183]

Расчет элементов передач механизма передвижения (в случае принятия стандартного редуктора — проверка напряжений в валах и в зубчатых зацеплениях, проверка зубьев на контактную прочность, уточнение правильности выбора материалов). Подбор и проверка соединительных муфт. [c.78]

Тихоходный вал. Ориентировочный расчет выходного конца тихоходного вала редуктора выполним на кручение по пониженным допускаемым напряжениям принимаем [Tjj] = 25 МПа для вала из стали 40. Из уравнения прочности (193) [c.344]

В основе расчета планетарных передач лежат те же критерии работоспособности и прочности, что и для простых зубчатых передач. Вместе с тем расчет планетарных передач имеет свои особенности. При заданном моменте на ведомом валу и угловых скоростях ведущего и ведомого валов расчет планетарного редуктора общего назначения производят в следующем порядке. [c.66]

Расчетно-пояснительная записка должна быть сброшюрована в обложку из чертежной бумаги или вложена в скоросшиватель. По курсовому проекту цилиндрического редуктора записка должна иметь примерно следующее содержание техническое задание на проектирование кинематический расчет привода и выбор электродвигателя выбор материалов зубчатых колес и определение допускае мых напряжений (гл. V, 24) определение геометрических параметров передачи (гл. V, 24), ориентировочный расчет валов редуктора (гл. IV, 17), определение конструктивных размеров зубча.тых колес и корпуса редуктора (гл. VI, 28), уточненный расчет валов на усталостную прочность (гл. IV, 17), подбор и расчет подшипников качения (гл. IV, 18), проверка прочности шполочных соединений (гл. III, 15), выбор системы смазки зубчатых колес и подшипников (гл. VI, 28 и гл. IV, 18), обоснование выбора допусков и посадок (гл. VI, 28). [c.246]

IV группа. Детали сложных форм с большим числом сопрягаемых поверхностей, требуюшле выполнения специальных и сложных расчетов на прочность, а также расчетов размерных цепей с жесткими допусками. К ним относятся сложные- валы с большим числом ступеней коленчатые валы, вал-шестерни, винты и гайки многозаход-вЫе, колеса зубчатые червячные и шевронные коробки золоткиков гидравлические, детали с винтовой поверхностью, крюки, литые барабаны, корпуса магнитов, корпуса и крьипки сложных редукторов, гидроцилиндры колеса зубчатые конические литые балансиры. [c.243]

Вследствие относительно малых диаметров приводных звездочек можно уменьшить момент на валу звездочек, необходимое передаточное число и га-барты редуктора. Расчет грузовых пла-стинча1ых пеней проводят также гю формуле (10) при коэффициенте запаса прочности но от1юшеш1ю к разрушающей нагрузке, принимаемом 1ю данным табл. 18. [c.83]

Корпус редуктора (вместе с крышкой) име< т сложную форму и подвержен действию пространственных нагрузок. Поэтому расчет деталей корпуса на прочность и жесткость возможен лишь методами теории упругости. На практике корпуса многих машин, механизмов и узлов конструируют по прототипам или с использованием тензометрируемых моделей Невысокая нагруженность корпуса редуктора позвитяет изготавливать его тонкостенным. э жесткость обеспечивать с помощью ребер и соответствующих утолщений. Для облегчения изготовления кo -пуса выполняют с разъемом по плоскости, проходящей через оси валов. [c.274]

Если то переходят от легкой серии к средней или тяжелой, При этом может оказаться, что подшипник тяжелой серии хотя и 1,меет но габариты его неприемлемо велики, тогда следует перейти к другому типу подшипников (например, от шариковых к роликовым) или даже к другой схеме расположения их на валу (см. указания, данные в 28, о рассмотрении нескольких вариантов подшипниковых узлов). Так же следует поступить и в случае, если даже подиишник тяжелой серии не обеспечивает требуемого коэффициента работоспособности. Может оказаться, что эти меры тоже не дадут желаемого эффекта, тогда следует увеличить диаметр цапфы вала, а следовательно и остальные его диа.метры. Такое решение приходится принимать весьма часто для быстроходных валов редукторов, диаметр которых, полученный из расчета на прочность, невелик. [c.162]

Винт домкрата путеукладочной машины приводится в движение через червячный редуктор (рис. 16.4). Выяснить исходя из приведенных ниже данных, что ограничивает предельную нагрузку рассматри ваемой конструкции прочность винта, его устойчивость, контактная прочность зубьев червячного колеса или их прочность на изгиб. Винт изготовлен из стали Ст.4, резьба винта трапецеидальная однозаходная по ГОСТу 9484—60, наружным диаметром 44 мм и шагом 8 мм. Свободная длина винта 1,8 м, коэффициент запаса устойчивости [п ] — 4 (при расчете на устойчивость рассматривать винт как стойку, имеющую один конец, защемленный жестко, а второй свободный). Червячное колесо изготовлено из чугуна СЧ 18-36 число зубьев 2 = 38 модуль зацепления = = 5 мм. Червяк однозаходный диаметр делительного цилиндра = 50 мм угловая скорость вала червяка = 48 рад1сек. Недостающие для расчета данные выбрать самостоятельно. [c.262]

На рис. 361, о изображена схема промежуточного вала двухступенчатого редуктора. На валу закреплены два косозубых колеса. В зацеплении зубчатых колес в точках и приложены по три взаимно перпендикулярные силы Pi = 6000 н ( 600 кГ), Ti = 2 200 (- 220 кГ), А, = 1 800 н 180 кГ) Р, = 2000 н (—200 кГ), Т = 700 н ( 70 кГ), Л, = 600 н 60 кГ). Определить диаметр вала, если допускаемое напряжение [от] = 70 Мн/м ( 700 кПсм ). Осевое усилие воспринимает левый подшипник. Расчет вести по III теории прочности. Напряжениями сжатия от осевых сил пренебречь. [c.269]

В соответствии с программой Минвуза СССР объекто.м курсового проекта являются механические передачи для преобразования вращательного движения, а также вращательного в поступательное Наиболее. распространенными объектами в курсовом. проекте являются передачи цилиндрические, конические, червячные и передачи с гибкой связью. Такой выбор связан с большой распространенностью и важностью их в современной технике. Весьма существенным является и то, что в механическом приводе с упомянутыми передачами наиболее полно представлены основные детали, кинематические пары и соединения, изучаемые в курсе Детали машин . Возьмем для примера редуктор с передачами зацеплением. Здесь имеем зубчатые (червячные) колеса, валы, оси, подшипники, соединительные муфты, соединения резьбовые, сварные, штифтовые, вал-ступица, корпусные детали, уплотнительные устройства и т. д. При проектировании редуктора находят практические приложения такие важнейшие сведения из курса, как расчеты на контактную и объемную прочность, тепловые расчеты, выбор материалов и термообработок, масел, посадок, параметров шероховатости поверхности и т. д. [c.3]

Вопросы для самопроверки. 1. Для чего применяют оси и валы 2. Чем отличается ось от вала 3. По каким признакам классифицируют валы 4. Как соединяются валы (оси) с насаживаемыми на них деталями 5. Из каких материалов изготовляют оси и валы 6. Что называется цапфой, шипом, шейкой, пятой 7. Укажите основные конструктивные формы пят. 8. Какие деформации испытывает ось и какие — вал 9. В чем различие в расчете вращающейся и неподвижной осей 10. Изобразите схему нагружения вала одноступенчатого косозубого цилиндрического редуктора и покажите характер эпюр изгибающих и крутяпшх моментов. 11. Будут ли одинаковы массы вращающейся и неподвижной осей, если они спроектированы из одного материала для одинаковой нагрузки и имеют одну длину 12. Почему для изготовления валов общего назначения не рекомендуется применять легированные стали 13. Для какой цели применяют кривошипные и коленчатые валы 14. Как выбирают допускаемые напряжения для валов и вращающихся осей 15. Во сколько раз надо увеличить диаметр вала, чтобы его прочность (жесткость) возрос. а [c.199]

Большое значение в деле повыщения качества промышленной продук НИИ имеет комплексная стандартизация общих норм, деталей и узло общемашиностроительного применения. Здесь КС охватывает широкш круг объектов на стадиях проектирования, производства и эксплуатаци изделий. Можно указать, в частности, на такие объекты, как нормь проектирования (системы допусков и посадок, профили резьб и зубье звездочек к приводным цепям, размеры концов валов и т. д.), метода расчета на точность, прочность, долговечность, термины, оформлен чертежей деталей и узлов, методы и средства контроля и испытания конструкция крепежных деталей, муфт, редукторов и др. [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...