Осевые редукторы и карданные валы

Ходовая часть тепловоза создана на базе отработанных и проверенных в эксплуатации узлов тепловозов ТГМЗ, ТЭЗ и др. Осевые редукторы и карданные валы рассчитаны на срок их службы без капитального ремонта до 20 тыс. ч. Запас топлива на тепловозе позволяет работать на маневрах без захода на экипировку в течение 7—9 суток. [c.5]

Ходовая часть тепловозов спроектирована на базе отработанных и проверенных в эксплуатации узлов тепловозов ТГМЗ, ТЭЗ и др,, тележки двухосные с высокими динамическими и ходовыми показателями и мягким рессорным подвешиванием. Осевые редукторы и карданные валы рассчитана на срок их службы до 20 ООО ч. [c.4]

В процессе эксплуатации основное внимание обращайте на работу буксового узла, осевых редукторов и карданных валов контролируйте регулировку рычажной системы тормоза, тележек, состояние цельнокатаных колес и осей, а также крепежа всей ходовой части. Регулярно, на каждом ТО-3, проверяйте уровень масла в опорах и масленках шкворня. [c.162]

Для обеспечения исправной работы осевых редукторов и карданных валов ежедневно проводите их внешний осмотр, проверяйте шплинтовку крепежных гаек и болтов, а на техническом обслуживании ТО-3—уровень масла, который должен соответствовать верхней риске масломерного ш,упа. Нагрев корпуса картера не должен превышать 70--80 °С (нагрев считайте выше нормального, если руку, положенную на корпус, невозможно удержать). [c.163]

Осевые редукторы и карданные валы [c.113]

УХОД ЗА ОСЕВЫМИ РЕДУКТОРАМИ И КАРДАННЫМИ ВАлАМИ [c.66]

Провернуть рукоятку фильтров на 5—8 оборотов, если давление не изменится остановить дизель, снять и промыть фильтры. При появлении алюминиевой стружки на фильтрах тепловоз отправить в депо в холодном состоянии с обязательным отсоединением от осевых редукторов больших карданных валов [c.27]

На дрезине ДГК крутящий момент от раздаточной коробки к гидропередаче и от механической коробки перемены передач к осевым редукторам передается карданными валами с открытыми шарнирами, конструкция которых рассмотрена раньше. [c.108]

По шлицам соединительных валов перемещаются муфты реверса 36 и 45. В зависимости от того, какая из муфт реверса включена, момент к выходному валу 41 будет передаваться шестернями 44 и 34 или 35 и 34. От входного вала 41 через карданные валы 42 момент передается колесным парам 30 ведущих осевых редукторов через шестерни 27, 32, 29 и 31. От ведущего осевого редуктора через карданный вал 28 момент передается на вторую колесную пару тележки. [c.87]

В конструкции предусмотрена возможность поворота роликов относительно оси обрабатываемой детали до 5°. Путем регулирования угла разворота роликов можно изменять осевую скорость перемещения деталей. Привод вращения нижних роликов производится от электродвигателя 15 через клиноременную передачу, редуктор /5 и карданные валы. [c.395]

В силовую передачу тепловоза входят муфта сцепления (соединенная с дизелем), коробка передач, реверс-редуктор, два карданных вала, раздаточные коробки, четыре карданных соединения и четыре осевых редуктора. I [c.12]

Валы карданные к масляному насосу, компрессору, между осевыми редукторами и от коробки передач к осевому редуктору - . ..... [c.197]

Карданный вал от дизеля к гидропередаче или к коробке перемены передач, а от последней к осевому редуктору и вспомогательному оборудованию [c.571]

Во время установки карданных валов между осевыми редукторами и крепления выходного вала осевого редуктора необходимо под тележку ставить домкраты. [c.94]

Остановить дизель, отсоединить большие карданные валы от осевых редукторов и тепловоз отправить в депо в холодном состоянии [c.38]

Проверить уровень смазки в полости осевого упора буксы щупом, при этом уровень должен быть не ниже 5 мм и не выше кромки нижнего контрольного отверстия. . . Проверить состояние всех болтовых соединений карданных валов привода осевых редукторов и осевых редукторов по разъемам. Установить, нет ли закручивания карданных валов от УГП к средним осевым редукторам по контрольной [c.266]

По экипажной части. Проверить крепление фланцев карданных валов к фланцам осевых редукторов и УГП, а также крепления болтов соединений крышек с фланцами и вилками уровень масла в картере осевого редуктора (при необходимости добавить смазку) добавить смазку в подшипники и шлицевые соединения карданных валов [c.87]

Трансмиссия тепловоза обеспечивает передачу и трансформацию вращающего момента от дизеля к колесным парам. Отдельные узлы трансмиссии работают в тяжелых условиях. Например, осевые редукторы и частично карданные валы подвергаются на стыках ударным нагрузкам, динамическим нагрузкам вследствие фрикционных автоколебаний в трансмиссии при боксовании, от виляния тележек и наличия разницы углов излома в раздаточных [c.119]

Проверка крепления фланцев карданных валов к фланцам осевых редукторов и УГП, а также крепления болтовых соединений крышек с фланцами и вилками. Ослабшие соединения подтягивают + + + ч- [c.268]

Вагонов Д И ЭР П Рамное подвешивание двигателя, осевое подвешивание редуктора, короткий карданный вал Рамно-осевой, короткий карданный вал [c.208]

Благодаря установке реактивных тяг горизонтально при вертикальных колебаниях тепловоза фланцы осевых редукторов и фланцы прикрепленных к ним карданных валов практически сохраняют горизонтальное положение. Этим обеспечивается более равномерная передача крутящего момента от гидропередачи к колесным парам и улучшаются условия работы карданных валов. [c.199]

При транспортировке тепловозов на расстояние более 200 км необходимо большие карданные валы отсоединить от фланцев осевых редукторов и подвесить согласно рис. 35. Транспортировку тепловозов с подвешенными карданными валами производят со скоростью не выше 90 км/ч. Перед отправкой тепловоза в холодном состоянии уровень масла в верхнем и нижнем картерах гидропередачи должен быть доведен до верхней риски щупа. [c.90]

Карданный вал соединяет фланец вала тягового электродвигателя с фланцем ведущего вала осевого редуктора и позволяет компенсировать возможную несоосность этих двух валов в пределах 4—5°. Соосность расположения вала тягового электродвигателя и осевого редуктора в вертикальной плоскости достигается регулировкой подвески 7 осевого редуктора. [c.206]

Трансмиссии, как правило, состоят из раздаточных и осевых редукторов и соединяющих их карданных валов. Применяются и другие приводы, например, посредством отбойного вала с дышловым механизмом. [c.130]

Осевые редукторы и карданные валы проектировались фирмами совместно и поэтому получились одинаковыми. Вспомогательные установки (холодильники, выпускные трубопроводы, топливные системы, электрооборудование) для всех модификаций были также унифицированы. Одновременно конструкторским объединением совместно с Центральным железнодорожным управлением н фирмами Краусс-Маффей, МАК и локомотивостроительньши заводами Эсслинген, Хеншель, Юнг и Крупп разрабатывались новые конструкции локомотивов, среди которых наиболь- [c.209]

Узлы трансмиссии работают в тяжелых условиях. Например, упругокомпенсационная муфта, подвергаясь действию динамических нагрузок, должна работать при окружающей температуре свыше 60° С. Осевые редукторы и частично карданные валы, относящиеся к неподрессорным массам, подвергаются ударным нагрузкам при прохождении колесными парами стыков рельсов и неровностей пути. Еще большие динамические нагрузки в элементах осевых редукторов и карданных валов возникают вследствие фрикционных автоколебаний в трансмиссии при боксовании. Замерено трехкратное превышение крутящего момента по сравнению с расчетным при трогании тепловоза с места. Динамические нагрузки дополнительно возникают в результате 144 [c.144]

Передача — гидромеханическад двухступенчатая с приводом к осевым редукторам через карданные валы. Тепловоз имеет две двухосные тележки с мягким рессорным подвешиванием, обеспечивающие проходимость по неровностям пути, мягкость хода и плавную вписываемость в кривые. Кабина машиниста имеет хорошую обзорность, в холодное время года обогревается специальными подогревателями. Управление тепловозом двустороннее —, машинист может управлять тепловозом, находясь с правой или левой стороны кабины. [c.10]

Тепловоз МД54-4 мощностью 54 л. с. предназначен преимущественно для маневровой и хозяйственной службы на дорогах узкой колеи. Передача механическая пятиступенчатая с приводом к осевым редукторам через карданные валы. Две двухосные тележки с мягким рессорным подвешиванием обеспечивают тепловозу плавную вписываемость в кривые и хорошую проходимость по временным путям и их ответвлениям ( усам ). [c.12]

Передача — гидроме-ханическая двухступенчатая с приводом к осевым редукторам через карданные валы. Тепловоз имеет две двухосные тележки с мягким рессорным подвешиванием, обеспечивающие мягкость хода и плавную вписываемость в кривые. Кабина машиниста имеет хорошую обзорность. Управление тепловозом двустороннее—машинист может управлять Тепловозом, находясь с правой или левой стороны кабины. [c.6]

Тележка. Камбарский машиностроительный завод разработал и освоил с 1974 г. серийное производство унифицированных тележек для тепловозов ТУбА и ТУ7 (рис. 103). Эти тележки могут применяться для ранее выпущенных тепловозов ТУ4, ТУЗ и ТУ5Э Завод значительную часть изготовленных тележек поставляет заказчикам как запасные части. Тележка тепловоза двухосная. Он 1 состоит из рамы 10, колесных пар с взаимозаменяемыми осевыми редукторами б, карданного вала 5, соединяющего осевые редукторы, рессорного подвешивания 2, тормозной системы, букс 9 н четырех гасителей колебаний 1. Тележка оборудована предохранительными скобами от падения осе вых редукторов и карданных валов. [c.167]

Вращающий момент от дизеля 1 (рис. 2) при помощи двойной втулочно-пальцевой муфты 2 передается на входной вал 3 повыщающего редуктора гидропередачи к через гидротрансформатор 4, входной вал 5 коробки перемены передач, выходной вал гидромеханической передачи, карданные валы 10 и осевые редукторы И на ведущие колесные пары мотовоза. [c.6]

При транспортировке тепловозов ТГМЗ на расстояние более 50 км необходимо большие карданные валы отсоединить от осевых редукторов и подвесить их на специальные подвески. На тепловозах, не имеющих таких приспо-.соблений, карданные валы следует снять и закреоить на площадке скоба.чи. [c.48]

При траиопортировке на расстояние более 200 км задний карданный вал необходимо снять и закрепить на площадке тепловоза, а передний вал отсоединить от осевого редуктора и укрепить на специальной подвеске. [c.48]

Проверить крепление кронштейнов на осевых редукторах и шкворневых балках произвести ревизию реактивных тяг, дефектоскопию деталей карданного вала и реактивных тяг Осмотреть пары трения в опорах, а также состояние резиновых амортизаторов. После осмотра каждый амортизатор должен быть установлен на ту опору, на которой он находился до снятия. В случае выхода из строя одного амортизатора заменить все четыре амортизатора, относящиеся к одной тележке, причем амортизаторы должны быть подобраны с разностью па гибу не более 1,5 мм (проверяется нажатием не мецее 7000 кгс). [c.94]

Броун-Бовери, Сешерон. Электровозы ЧС-1 И Ра.мное подвешивание двигателя, осевое подвешивание редуктора, длинный карданный вал Рамно-осевой, длинный карданный вал [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...