МЕХАНИЗМЫ ПО ОБЩИМ ПРИЗНАКАМ

МЕХАНИЗМЫ ПО ОБЩИМ ПРИЗНАКАМ РАСПОЛОЖЕНИЯ В ПРОСТРАНСТВЕ И СТРУКТУРЫ [c.551]

Согласно теории все механизмы распределяются по общим признакам, и многие, конструктивно разные и, казалось бы,, непохожие механизмы стало возможным свести в одну группу. Например, упомянутая выше тестомесильная машина имеет принципиально одинаковые механизмы с сеноворошилкой. [c.30]

Кроме подразделения кулачковых механизмов по способу замыкания высшей пары они различаются также по видам движения входных и выходных звеньев и по виду элемента высшей пары на звене, соприкасающемся с кулачком (плоскость, цилиндрическая поверхность ролика, сферическая поверхность и т. п.). Общее число возможных сочетаний по этим признакам достаточно велико, и на рис. 116 показаны только некоторые виды плоских кулачковых механизмов. [c.215]

Применение общих методов возможно при четкой классификации всех существующих механизмов. Наиболее широкое распространение получила использованная в книге классификация механизмов по структурно-кинематическим признакам. [c.6]

Принципы классификации. Для удобства изучения механизмов и разработки общих методов проектирования и расчета их целесообразно классифицировать. Могут быть использованы разные признаки классификации по характеру движения — плоские и пространственные по видам кинематических пар — механизмы с низшими и высшими парами по назначению — механизмы приборов для контроля давлений, температуры, уровня ИТ. п. по принципу передачи усилий — механизмы трения и зацепления по конструктивному признаку — шарнирно-рычажные, кулачковые, фрикционные, зубчатые, червячные и т. д. по количеству звеньев — четырех-, шести- и многозвенные. В зависимости от задач, поставленных перед исследователем, пользуются той или иной классификацией, лучше всего удовлетворяющей решению этих задач. [c.14]

Самым трудным был вопрос, какую систему классификации положить в основу структурно-конструктив-ную или по функциональному назначению. В результате подробного изучения этого вопроса мы остановились на структурно-конструктивной классификации. Если бы в основу была положена классификация по функциональному назначению механизмов, то большое число широко применяемых механизмов общего назначения (кривошипно-ползунные, шарнирные четырехзвенники и т. д.) должно было бы быть включено почти в каждую группу механизмов, выполняющих те или иные функции. Таким образом, одни и те же виды механизмов повторялись бы в различных группах. Для сборника механизмов общего назначения более стройной является классификация по структурно-конструктивным признакам механизмов, но параллельно с ней должна быть дана и вторая, увязанная с первой, классификация механизмов— по чх функциональному назначению. Для специа- [c.11]

В настоящей книге нами затронуты оба вида трения. При всем различии механизмов обоих видов трения между ними имеются общие, принципиально важные черты, и одновременное рассмотрение этих механизмов в одной книге весьма полезно для понимания каждого из них. И когда трение по видимым признакам относится к разряду внешнего, а по своей природе оно является внутренним, и наоборот. [c.3]

Кроме того, и сам термин был неудачным, потому что звено, являющееся шатуном в четырехзвенном механизме, по этой же терминологии в шестизвенном механизме, приведенном на рис. 2, будет кулисой. Новая терминология 1964 г. рекомендовала термин шатун со следующим определением шатун — звено рычажного механизма, не образующее кинематических пар со стойкой . Это определение основано на структурном признаке, общем для всех шатунов, и обладает универсальностью. Но ни в названии термина, ни в его определении ничто не указывает на упомянутое выше различие между шатунами. Соответствующее [c.280]

В настоящей книге, явившейся результатом этой работы, дано описание и приведены кинематические и конструктивные схемы наиболее характерных механизмов общего назначения. В целях удобства рассмотрения они сгруппированы по функциональному признаку. В книге дано описание как исполнительных механизмов, так и передаточных устройств. Меньше освещены двигатели приводов, в силу того, что вопросы их работы и конструкции достаточно широко и подробно изложены в существующей литературе. [c.5]

Еще одно обстоятельство оказывает существенное влияние на результат синтеза. Дело в том, что воспроизвести требуемую траекторию можно разными способами. При разработке нового механизма выбор способа, сознательно или подсознательно, связывается с известной исполнителю или принятой им классификацией кривых. Любая классификация предусматривает не только разделение по отличительным признакам, но обязательно и наличие общих, объединяющих черт. [c.100]

Синтезом механизма называется проектирование схемы механизма по заданным его свойствам. Различают два основных этапа синтеза механизмов структурный синтез - проектирование структурной схемы механизм по заданным его структурным характеристикам и другим неформальным признакам, связанным с функционированием механизма параметрический синтез - определение постоянных параметров выбранной схемы механизма по за-данньш его свойствам. Если эти свойства относятся лишь к кинематике механизма, то возникает задача кинематического синтеза механизма, под которым понимается проектирование кинематической схемы механизма по заданным его кинематическим свойствам. Если наряду с кинематическим свойствами требуется учесть и динамические свойства механизма, то рассматривается более общая задача динамического синтеза, состоящая в проектировании кинематической схем механизма с определением параметров, характеризующих распределение масс звеньев. [c.430]

Второй том труда Механизмы в современной технике , так же как и первый том, посвящен рычажным механизмам. Во втором томе читатель найдет схемы и описания различных видов рычажных механизмов, образованных вращательными и поступательными парами. Этот том включает также механизмы комбинированного вида рычажно-зубчатые, рычажно-кулачковые, рычажно-храповые и т. д. Отдельно собраны рычажные механизмы с гибкими и упругими звеньями. Заканчивается том схемами и описанием рычажно-клиновых и винто-рычажных механизмов. Всего во. втором томе имеется 1376 механизмов. Вместе с механизмами, первого тома общее число рычажных механизмов, включенных в оба тома, составляет 2288. Указатели, механизмов по структурно-конструктивным признакам и по функциональному назначению имеются в первом томе (стр. 14—29). В том же томе (стр. 9 и 13) имеются и все необходимые указания по пользованию схемами, описанными и принятыми системами классификации механизмов. В конце второго тома имеется предметный указатель всех механизмов, помещенных в данный том. [c.8]

В числе аппаратов для автоматической дуговой сварки и наплавки плавящимся электродом ниже рассматриваются автоматы для сварки со свободным формированием шва самоходные, несамоходные (подвесные) и тракторного типа. Автоматы обеспечивают выполнение механизмами следующих операций возбуждение дуги в начале сварки поддержание дугового процесса подачу сварочных материалов (электрода и присадочного материала) в зону дуги по мере их оплавления относительное перемещение дуги вдоль линии сварного соединения путем перемещения сварочного автомата или изделия прекращение процесса сварки. Сварочные автоматы общего назначения (универсальные) и специализированные классифицируют по следующим признакам [c.66]

Все эти детали, узлы и агрегаты нельзя рассматривать как статистическую совокупность элементов, так как они имеют разную конструкцию, работают в неодинаковых условиях, требуют выполнения различных по характеру операций обслуживания и, следовательно, не образуют качественно однородных групп. Но в пределах одного автомобиля из ряда деталей, узлов и механизмов можно выделить качественно однородные [33]. В качестве такой группы можно рассматривать, например, совокупность болтов одинаковой конструкции, различающихся между собой по количественному признаку (размер, диаметр, шаг и т. д.). Общими качественными признаками для них являются функциональное назначение, определенные соотношения между диаметром, шагом резьбы и другими конструктивными элементами, условия работы и, наконец, характер выполняемых при техническом обслуживании автомобиля операций (контроль затяжки, подтягивание). Можно назвать также следующие совокупности деталей и узлов автомобиля совокупность фрикционных накладок или шин, различающихся только местом их установки (передние или задние) совокупность пар трения, различающихся режимами работы (шестерни коробки передач и заднего моста) совокупность рессорных пальцев передних и задних рессор и т. д. Следовательно, при установлении режимов технического обслуживания необходимо разграничение совокупностей, т. в. выделение (группировка) для общего совместного анализа или исследования таких однородных единиц, которые обладают качественной общностью. Именно такая совокупность называется статистической и может [c.39]

Классификация конечных передач проводится по следующим основным признакам типу передачи, виду передачи, размещению передачи и ее кинематической схеме. По типу передачи они бывают цепные и шестеренчатые в отечественных тракторах применяются только шестеренчатые передачи. По виду передачи они бывают планетарными и с неподвижными осями. По размещению различают конечные передачи выполненные в отдельных картерах вместе со всеми механизмами в общем корпусе заднего моста и комбинированными, когда часть передачи размещена в корпусе заднего моста, а другая часть — в отдельном картере. По кинематической схеме различают одно- и двухступенчатые конечные передачи. Причем ступень передачи может состоять из одной пары шестерен или нескольких, когда промежуточные шестерни не служат для образования передаточного числа, а являются паразитными шестернями для [c.161]

Чтобы лучше разбираться в механизме силового воздействия, оказываемого на механическую систему различными связями, последние необходимо классифицировать по различным признакам, отражающим какое-нибудь определенное их свойство какие ограничения накладывают связи на скорости материальных точек системы, изменяются или не изменяются связи со временем, приводят ли налагаемые на систему связи к уменьшению числа ее степеней свободы, каков общий характер сил реакции В связи с этим различают следующие типы связей голономные и неголономные, стационарные и нестационарные, удерживающие и неудерживающие, идеальные и реальные. [c.146]

Несмотря на разницу в функциональном назначении механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Если главным признаком классификации считать кинематику механизмов, то их делят по характеру движения входящих в них деталей на механизмы с враш,ательным, поступательным, плоско-параллельным и пространственным движением. Если в классификации учитывают т /г механизма, то различают механизмы шарнирно-рычажные, кулачковые, зацепления, фрикционные, с гибкими связями и т. д. Более детальное деление в этой классификации строится на характерных частностях механизмов планетарные, зубчатые, червячные, кулисные и т. п. [c.5]

Отметим, что признак возникновения необратимой части деформации de -, вызванной, в общем случае, различными механизмами, включая структурное разрушение, устанавливается постулатом пластичности Ильюшина, согласно которому работа внешних сил на замкнутом по деформациям цикле является положительной [103]. Поведение разупрочняющихся сред на закритической стадии деформирования удовлетворяет указанному утверждению. Вследствие этого, в рамках постулата Ильюшина закритическая деформация не отличается от пластической. Таким образом, неравенство (9.23) может рассматриваться как необходимый и дополнительный по отношению к постулату пластичности признак закритической деформации. [c.203]

В рассматриваемой конструкции волнового зубчатого редуктора ведущим звеном является генератор h, а ведомым — гибкое колесо g при неподвижном жестком Ь, т. е. передача типа h—Ь—g. Вообще говоря, в структурном и кинематическом отношениях волновая передача очень близка к планетарной передаче, которая имеет один сателлит g, соединенный с ведомым валом с помощью механизма параллельных кривошипов (см. рис. 5.1, а). Сопоставляя планетарную и волновую (рис. 5.6) передачи, отметим следующие общие свойства обе передачи — четырехзвенные механизмы, в которых колеса g обкатываются по колесам Ь звеньям buh планетарной передачи соответствуют звенья Ь н к волновой передачи, что позволяет говорить о том, что гибкое колесо волновой передачи является гибким сателлитом, а сама волновая передача — разновидностью планетарной. Однако такое определение можно принять условно, так как, несмотря на отмеченное сходство, волновая передача существенно отличается от планетарной прежде всего тем, что в волновой передаче нет звеньев с планетарным движением, которые являются основным признаком планетарных передач. В конструкции на рис. 5.6 планетарное движение совершает ролик генератора, но он не кинематическое звено, а только деталь генератора. Генераторы могут быть кулачковыми, электромагнитными и другими, в которых нет деталей с планетарным движением. [c.168]

Применительно к исследованиям, имеющим целью разработку режимов технического обслуживания автомобиля, выделение таких совокупностей означает, во-первых, группировку узлов, механизмов, соединений по сходству условий работы и, во-вторых, группировку их по видам операций технического обслуживания, например, крепежных, регулировочных, смазочных и т. п. При этом необходимо иметь в виду, что характер группировки, т. е. признаки, по которым она производится, может меняться в зависимости от поставленных при исследовании или наблюдении задач. Так, при установлении периодичности регулирования сцепления достаточным признаком при группировке является общий износ всех трущихся деталей, а при определении сроков ремонта сцепления необходимо дополнительно знать неравномерность износа фрикционных накладок. [c.40]

В основу той или иной классификации обычно кладутся какие-либо общие свойства механизмов, присущие отдельным классам. Так, например, выше, в 20, нами было дано деление механизмов на семейства, по тем общим связям, которые накладываются на движение всех звеньев механизма. Каждое семейство имеет свою структурную формулу, т. е. в основу деления механизмов на семейства может быть положен структурный признак. Таким образом, деление механизмов на семейства представляет собой первый этап структурной классификации современных механизмов. [c.92]

Таким образом, технологический процесс обработки в общем случае может складываться из непрерывных и дискретных воздействий, выполняемых на машинах непрерывного и циклического действия. По признаку непрерывности действия все рабочие машины можно разделить на три класса машины непрерывного действия с непрерывным технологическим процессом машины непрерывного действия с прерывистым технологическим процессом машины прерывистого действия с прерывистым технологическим процессом. Так как дискретность технологического процесса связана с дискретностью (цикличностью) действия основных целевых механизмов суппортов, инструментальных блоков, механизмов зажима, подачи и т. д., то машины двух последних классов являются машинами циклического действия. [c.102]

Станочное приспособление (СП) — это орудие производства для установки заготовок с целью обработки на металлорежущем (деревообрабатывающем) станке. В общем случае СП состоит из корпуса, опор, зажимного механизма, привода, направляющей части, вспомогательных механизмов. СП классифицируют по технологическим и конструкторским признакам, степени специализации, степени механизации. Различают СП целевые и многоцелевые. [c.510]

Изменения параметров изделий во времени, обусловленные происходяш,имп в них физико-химическими процессами, являются наиболее общей причиной отказов деталей. Процесс возникновения отказа представляет собой, как правило, некоторый временной кинетический процесс, внутренний механизм и скорость которого определяются структурой и свойствами материала, напряжениями, вызванными нагрузкой, и в большинстве случаев температурой. Вследствие этого классификация отказов технических устройств по их физической природе должна представлять собой прежде всего классификацию физико-химических процессов, непосредственно или косвенно влияющих на работоспособность деталей и возникновение отказов, а также классификацию условий протекания процессов. Такая классификация процессов может быть проведена по следующим признакам [66] по типу (классу) материала детали, по месту протекания процессов, влияющих на работосиособность детали, по виду энергии, определяющей характер процесса, по типу эксплуатационного воздействия, по характеру (внутреннему механизму) процесса [c.35]

Большое разнообразие подъемно-транспортных конструкций затрудняет составление их точной классификации. Для инженеров, не специализирующихся в этой области машиностроения, достаточно иметь общее представление о наиболее типичных деталях и узлах грузоподъемных устройств, краткое описание которых приводится в настоящей главе. Подъемно-транспортные устройства, следуя рекомендациям Н. Ф. Руденко, по конструктивному признаку можно разбить на три основные группы 1) подъемные устройства, включающие подъемные механизмы, краны, подъемники 2) конвейеры, перегрузочные машины, вспомогательные устройства, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства и 3) устройства наземного и подвесного транспорта ( безрельсовые тележки, узкоколейные ва- гонетки, маневровые и откаточные устройства, подвесные рельсовые дороги, скреперные и скиповые устройства). Для всех этих машин в той или иной мере характерны детали и узлы, конструкции которых рассмотрены ниже. [c.509]

От ка1 и. Отсекатель служит для отделения из общего потока одной заготовки (или группы заготовок), которая далее самотеком поступает в захват питателя или непосредственно в зону обработки. Необходимость в отсетсателе возникает в различных случаях, например когда требуется изменить положение или направление движения заготовки, когда заготовки хрупкие, когда заготовки слишком тяжелые и необходимо исключить. действие веса всех их на механизм питания. По виду основного движения отсекатели можно разделить на следующие типы с возвратно-поступательным, возвратно-качательным, вращательным и поступательным движением. По конструктивному признаку отсекатели делятся на движковые, штифтовые, кулачковые, рычажные, барабанные дисковые и винтовые. [c.137]

При составлении таблицы простои рекомендуется делать на виды согласно классификации потерь (см, 2—3), внутри каждого вида простои можно разделить по типу механизмов и инструмента, вызвавщих этих простои, или по иным признакам. В качестве примера в табл. П1-2 сведены простои токарного автомата КА-76 по результатам наблюдений в течение 10 рабочих смен. В числителе показана общая продолжительность простоев данного вида за смену, в знаменателе — число простоев. Так, например, в 1-ю смену 14/1У автомат простоял из-за неисправности электрооборудования 10,55 мин, всего было 4 отказа. Суммируя простои по данной рабочей смене, получим общее время простоев и работы, что по итогам всех смен наблюдения позволяет составить баланс затрат фонда времени автомата или автоматической линии в данных условиях производства. На рис. 111-21 показан баланс затрат фонда времени автомата КА-76, откуда видно, что автомат работал только 57,2% фонда времени, остальное составили простои, среди которых особенно велики простои IV вида — по организационным причинам прежде всего отсутствие заготовок, подготовка станка к работе и т. д. В качестве второго примера в табл. 1П-3 приведен баланс затрат фонда времени автоматической линии Блок-2 (ЗИЛ). [c.82]

В повседневной жизни человек сталкивается с огромным многообразием звуков — голосами человека и животных, шумами машин и механизмов, звуками музыкальных инструментов и т. п. Эти звуки с физической точки зрения могут значительно отличаться по своему спектральному составу, интенсивности, временному профилю, и для их точного физического описания требуется большое количество чисел например, для музыкального тона — набор амплитуд и фаз гармоник для стационарного шумового сигнала — набор чисел, характеризуюи1 их мощность шума на выходе системы параллельных фильтров, и т. п. Однако человеку для решения жизненно важных задач — обнаружения, распознавания и узнавания различных звуков — такое точное физическое описание не нужно и достаточно использовать обобщенные, а следовательно и экономичные, субъективные описания по характерным признакам звуков. Несколько таких признаков обозначаются общим термином высота . [c.43]

Результаты этих экспериментов обычно изображают в виде диаграмм, на которых по оси ординат откладывают температуру, а по оси абсцисс — время (в логарифмической шкале). Следовательно, кривые показывают время, в течение которого происходит превращение до определенной степени при данной температуре. В некоторых сталях наряду с распадом аустенита по общему механизму возможен также распад, аналогичный до- и заэвтек-тоидному выделению (при охлаждении) соответственно феррита или цементита. Для простоты будем считать, что при любой температуре происходит только один процесс распада. Кривая А B D (рис. 67) характеризует время, по истечении которого появляются первые признаки превращения, тогда как кривые EFGH и JKLM соответствуют периодам превращения на 50 и 100%. Видно, что по мере понижения температуры скорость превращения сначала возрастает, затем понижается и, наконец, снова возрастает, как будто начинается превращение нового типа . [c.71]

Дифференциальное уравнение теплопроводности Фурье описывает механизм явления перераспределения тепла в вещественной среде (оно по существу является математической моделью этого механизма). Поэтому полученное дифференциальное уравнение представляет собой наиболее общую связь между существенными для явления величинами и характеризует свойства, присущие всем явлениям данного класса (класса явлений теплопроводности). Таким образом, все явления (независимо от их индивидуальных признаков), в основе которых леж ит один и тот же механизм перераспределения тепла, описываются эти>л общим уравнением. Именно по этой причине в дифференциально>1 уравнении нет никаких сведений о конкретных значениях отдельных величин, характерных для какого-либо единичного явления. Перемен-ные, входящие в состав уравнения, могут принимать самые различные V0 значения, каждое из которых отвечает какому-то единичному явленщр. 0 Соответственно этому при интегрировании любого дифференциаль- [c.17]

Дифференциальное уравнение теплопроводности описывает механизм перераспределения тепла в вещественной среде (оно по существу является математической моделью этого механизма). Поэтому полученное дифференциальное уравнение представляет собой наиболее общую связь между существенными для явления величинами и характеризует свойства, присущие всем явлениям данного класса (в яащем примере — класса явлений теплопроводности). Таким образом, все явления (независимо от их индивидуальных признаков), в основе которых лежит один и тот же механизм перераспределения тепла, описываются этим общим уравнением. [c.94]

В зависимости от механизма, который преобразует вращательное движение ведущего звена в возвратно-поступательное движение поршней, вальные насосы подразделяются на кривошипные и кулачковые. Кулачковые могут включать также насосы с приводом при помощи наклонной шайбы и других механизмов. В зависимости от вида распределения рабочей жидкости кулачковые насосы подразделяются на насосы с клапанным и бесклапанным распределением. Кривошипные насосы обычно выполняются с клапанным распределением. Кулачковые насосы могут также подразделяться в зависимости от расположения поршней на аксиальные и радиальные. Роторные насосы по виду движения вытеснителей подразделяются на коловратные и кулисные. В коловратных насосах вытеснители совершают только вращательное движение, но перемещение рабочих камер может происходить в плоскости, перпендикулярной к оси вращения, что свойственно в общем случае плоскоколовратным насосам, или вдоль оси, что является характерным признаком винтовых насосов. В зависимости от конструкции вытеснителей плоскоколовратные насосы разделяются на шестеренные и кулачковые. [c.123]

На наличие признаков ламинаризвции при больших ускорениях потока уже указывалось в работах 12-4]. Имеющиеся методы расчета теплообмена при этом становятся непригодными.В связи с этим появился рад работ,направленных на выяснение особенностей течения и переноса тепла.Согласно [51, изменения характеристик течения являются одним из вопросов общей проблемы обратного перехода и связаны в основном с изменениягли в распределении касательных напряжений в пограничном слое.По данным [б1 можно проследить рост вязкого подслоя и изменение формпараметра. Из появившихся в последнее время методов расчета при ускорении потока следует отметить работу [7]. Все же особенности механизма переноса тепла в условиях ламинаризации остаются недостаточно исследованными,а теоретические предположения тре- буют большего обоснования. [c.58]

Известно, что скорость электрохимического процесса зависит от потенциала поверхности, на которой этот процесс протекает. Смещение потенциала в положительную сторону ускоряет анодный процесс и тормозит катодный. Смещение потенциала в отрицательную сторону, наоборот, ускоряет катодный и тормозит анодный процесс. Поэтому существование определенной связи между скоростью процесса растворения и потенциалом металла является дополнительным признаком электрохимического механизма. Следует заметить, что даже при электрохимическом механизме процесса такая связь все же необязательна. Дело в том, что для протекания собственно электрохимической реакции (так же, как и химической) необходимым условием является диффузия реагентов к поверхности металла и диффузия продуктов реакциии в объем раствора. Если скорость диффузии намного меньше скорости собственно электродного процесса, то общая скорость процесса будет подчиняться закономерностям диффузии, рассмотренным нами ранее. Если же скорость диффузии велика по сравнению со скоростью электродной реакции, то общая скорость процесса будет подчиняться законам элек-трохямической кинетики и, следовательно, зависеть от потенциала металла. [c.92]

Сваркой называется процесс получения неразъемного соединения посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями дегалей при.боров, механизмов и др. при их местном или общем нагреве, пластическом деформировании или совместном действии этих факторов. В настоящее время существует большое число видов сварки, которые класснфицируюг по физическим, техническим и технологическим признакам. [c.109]

Количество функциональных узлов Л, , 5, Г, Д и их разновидностей (по числу классификационных признаков) определяют число шагов графа. Нетрудно видеть, что с учетом количества вариантов каждого из функциональных узлов А—Д общее число компоновочных вариантов линии составляет 2х4х2х1х1 Х2=32 (на рис. УП1-17 обозначены номерами /—XXXII). Так, например, компоновка, приведенная на рис. 1Х-12, включает элеваторный подъемник (вариант А-2), транспортер-распределитель с качением изделий (вариант Б-а-2) по одному желобу (вариант Б-б-1), лотковые механизмы подачи и отвода изделий (варианты В-1, Г-1), цепной отводящий транспортер (вариант Д-2). Это сочетание, отмеченное на рис. 1Х-17 ломаной жирной линией, в общей совокупности компоновочных вариантов транспортной системы в целом означает вариант XXII. [c.366]

В самом общем виде трансформация слухового сенсорного потока состоит из двух видов преобразований. Первичная слуховая обработка информации не требует опознания значения сигнала. Она, по-видимому, осуществляется по ходу классического слухового пути, обеспечивая обнаружение и предварительное выделение некоторых свойств сигнала и их сочетаний в соответствии со структурно-функциональной организацией рецептивных полей микро- или макрорецептивного уровня. Особенности механизма выделения сочетаний акустических свойств (признаков) стимулов отчетливо выявляются на наркотизированных животных. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...