Транспортер распределитель

В ветвящейся АЛ поток обрабатываемых изделий делится хотя бы на одной операции на несколько, т. е. обработка производится на параллельно действующих станках (переход с одно- на многопоточную обработку). К этим линиям относятся также роторные АЛ. В таких АЛ применяются делители потока, транспортеры-распределители и другие устройства. [c.499]

Заготовки колец загружаются в автоматический бункер / (рис. 241), откуда подъемником 2 поднимаются в ориентированном уже положении к расположенной вверху транспортной системе. По лоткам 6 и отводящему конвейеру 3 заготовки подаются в транспортер-распределитель 4, который распределяет [c.468]

Автоматический бункер работает - с темпом (5 сек), значительно превышающим темп выпуска изделий с участка металлорежущих станков (20 сек), поэтому в течение небольшого времени транспортер-распределитель наполняется кольцами. При подходе к входу в транспортер поковки включают контактный датчик 8, который отключает подъемник и автоматический бункер. Подача заготовок не происходит до тех пор, пока в транспортере-распределителе не появятся свободные ячейки для приема колец. При достижении необходимого количества кОлец агрегаты включаются в работу автоматически, что исключает холостые ходы. [c.468]

Данная конструкция транспортера-распределителя позволяет создать небольшие накопления заготовок (50—100 шт.) и обеспечить работу участка в течение 30—50 мин. [c.470]

Для группы параллельно работающих станков применяют два транспортера транспортер-распределитель, подающий заготовки на станки, и отводящий, собирающий и передающий обработанные детали на следующую операцию. [c.419]

Фиг. 389. Транспортная система В. П. Боброва с транспортером-распределителем и возвратным движением заготовок.

Заготовки поступают в подъемник 1, поднимаются вверх и через приемный лоток 6 попадают в транспортер-распределитель 2, где накапливаются, заполняя свободные ячейки, образуемые перекладинами. [c.426]

Рабочий орган транспортера-распределителя 2 — две параллельно расположенные цепи с перекладинами для захвата заготовок непрерывно движутся, увлекая за собой заготовки, которые также совершают постоянное движение (кругооборот) вдоль всей группы обслуживаемых станков и по вертикальным лоткам 7 под действием собственного веса, попадают по мере надобности в тот или иной станок. Освободившиеся ячейки транспортера-распределителя 2 снова заполняются заготовками. [c.426]

При установке в линии нескольких однотипных станков для выполнения одинаковых операций предусматривают верхний транспортер-распределитель. Детали в каждый станок должны подаваться по мере надобности перед такой группой станков предусматривают также и отводящий транспортер, по которому детали направляют к следую- [c.282]

Максимальное (номинальное) сокращение затрат ручного труда возможно, если дополнительные механизмы автоматизации (автооператоры, накопители, транспортеры-распределители, подъемники, система их управления и т. д.) абсолютно надежны в работе (сОц = 0). Тогда [c.127]

Цепной подъемник / непрерывно подает заготовки в транспортер-распределитель 2, в котором всегда имеется задел, позволяющий работать станкам № 1, 2 и 3 даже при наличии отказов подъемника. Транспортер-распределитель имеет замкнутую цепь с толкателями, ведущими кольцо с верхней ветви на нижнюю, где они распределяются по приемным лоткам станков. В лоток кольцо попадает только в том случае, если в нем имеется свободное место для очередной детали. Если лотки, соединяющие транспортер-распределитель со станком №1,2 или 3, по каким-либо соображениям полностью заполнять невозможно, то датчик 1КД, контролирующий наличие деталей на входе в станок, при освобождении от колец включает электромагнит [c.176]

Электрическая схема управления транспортером-распределителем (рис. У-Ш) также предусматривает его самостоятельную автоматическую работу при взаимной блокировке его сменными агрегатами (подъемником и приемными лотками станков). [c.179]

Рис. V-19. Схема управления транспортером-распределителем

Структурная схема одной из таких линий цеха (по технологическим участкам) приведена на рис. У-20. Каждый участок линии имеет комплексную систему управления и блокировки, аналогичную рассмотренной выше схеме (см. рис. У-17, У-18, У-Ш). Как правило, участок составляет группа станков, выполняющих однородные последовательные операции или одну операцию группой параллельно работающих станков, конструктивным признаком участка является наличие транспортера-распределителя. Иногда участок определяется количеством оборудования, заключенным между двумя автоматическими магазинами-накопителями. Каждый участок имеет пульт управления. [c.180]

Любая развитая форма транспортно-накопительной системы содержит Б себе следующие основные устройства 1) подъемник, 2) транспортер-распределитель, 3) отводящий транспортер, 4) лотковую систему, 5) магазин-накопитель при этом некоторые устройства могут [c.272]

Транспортеры-распределители предназначены для перемещения и распределения колец на несколько параллельно работающих станков в соответствии с потребностями каждого. [c.273]

Транспортеры-распределители конструктивно делятся на транспортеры с верхним и нижним расположением. [c.273]

Транспортеры-распределители, кроме своих основных функций, выполняют функции небольших накопителей, обеспечивая тем самым незначительное время работы участка при неработающих других. [c.274]

Транспортеры-распределители и отводящие транспортеры различают также по типу несущего органа ленточные, цепные и лотковые. [c.274]

Корпус подъемника, являющийся одновременно шахтой для перемещаемых колец, может служить также опорной стойкой для других устройств транспортной системы (транспортера-распределителя, лотковых систем и т. п.). [c.275]

Транспортеры-распределители являются наиболее типовыми целевыми механизмами многопоточных автоматических линий с гибкой связью и составляют основу их транспортной системы. Тип транспортера-распределителя оказывает существенное влияние не только на конструктивные решения остальных механизмов и узлов транспортной системы, но и конструктивную компоновку системы в целом. Отдельные конструкции транспортеров-распределителей отличаются друг от друга прежде всего способом транспортирования (принудительное или гравитационное качением, скольжением или в подвешенном состоянии) и методом разделения общего потока заготовок. [c.279]

Рис. УП-8. Транспортер-распределитель с перемещением изделий качением

Рис. УП-9. Транспортер-распределитель цепного типа с принудительным перемещением изделий а — общий вид б — механизм приема изделий на транспортер

В транспортере-распределителе, показанном на рис. УП-9, а в каждом окне выдачи находится обычно одно изделие 9, препятствующее западанию других изделий, которые проходят мимо и могут транспортироваться по замкнутой траектории многократно. При заполнении лотка выдачи станка отсекатель 8 своим нижним концом под действием пружины прижимает кольцо. Пальцы цепи транспортера при движении нажимают на коромысло 7, а так как отсекатель 8 не перемещается из-за наличия кольца, коромысло 7, поворачиваясь вокруг средней оси только растягивает пружину, и движущиеся по желобу кольца не попадают в лоток. Однако если столб колец опускается на величину диаметра (позиция III) одного кольца, нижний конец отсекателя 8 освобождается и, поворачиваясь вокруг средней оси под действием пружины, освобождает проход для верхнего кольца (позиция IV)-, одно из колец нижнего желоба транспортера занимает освободившееся место. [c.282]

При всем разнообразии принципиальных схем и конструктивных форм транспортеры-распределители с принудительным перемещением изделий имеют общий недостаток, который заключается в необходимости сложного привода перемещения цепи или иных захватных органов, которые сами по себе достаточно сложны и имеют большое количество изнашиваемых сопряжений. Это неизбежно вызывает попытки упростить конструкцию транспортеров-распределителей за счет использования принципа гравитационного перемещения. Однако здесь возникают определенные трудности. [c.283]

Рис, УИ-10. Гравитационный транспортер-распределитель [c.284]

Как уже известно, в линиях с гибкой связью иногда лотки применяются в качестве магистральных транспортеров, по которым изделия перемещаются под действием силы тяжести качением, реже — скольжением. Однако наибольшие применения лотковые транспортирующие устройства нашли для передачи изделий от транспортеров-распределителей к автоматам, встроенным в линию, а также для передачи изделий от автоматов к отводящим транспортерам. [c.285]

Накопление межоперационных заделов в линиях с гибкой межагрегатной связью происходит практически во всех элементах транспортной системы (на транспортере-распределителе, в подводящих [c.296]

Автоматическая линия МЕ437Л1А состоит из восьми шестишпиндельных токарных автоматов 12, моечного автомата 15. На автоматической линии осуществляется токарная обработка наружных и внутренних поверхностей гильзы со стороны широкого торца и промывка гильзы от прилипшей стружки. Заготовки, поступившие из автоматической линии мод. МЕ4361Л1 А, направляются конвейером-распределителем 11 к токарным автоматам 12. При переполнении транспортера-распределителя 11 гильзы направляются в магазин 10 и выдаются из него при перерывах в поступлении гильз с автоматической линии МЕ436Л1А. Подача гильз к каждому токарному автомату 12 и отвод гильз осуществляется поперечным конвейером 14 и загружателем 13. После токарной обработки гильзы направляются конвейером-распределителем и и поперечным конвейером 18 в моечную машину 15. После промывки гильзы поступают на конвейер 16. С конвейера 16 гильзы вручную снимают и загружают в кассеты для отправки на операцию искусственного старения. После искусственного старения гильзы загружают на конвейер 17, далее они направляются конвейером 17 в магазин 19. [c.116]

Типовое транспортное устройство агрегатированной конструкции для обслуживания автоматического потока, разработанное Московским специальным конструкторским бюро автоматических линий и специальных станков, состоит из цепных транспортеров-распределителей, отводящих транспортеров, подъемни.-ков и гибкой лотковой системы, соединяющей станки и агрегаты с указанными транспортерами, подъемниками и магазинами-накопителями. Эта система транспорта деталей типа колец в процессе их обработки позволяет применить одностороннее и двустороннее обслуживание оборудования. Унифицированные узлы предусматривают три высоты расположения транспортеров-распределителей для автоматических линий и, соответственно, три унифицированных подъемника с высотой выгрузки 3000, 3400 и 3700 мм, а также три унифицированных подъемника с высотой [c.84]

После шлифования наружной цилиндрической поверхности кольца по системе транспорта лоток—подъемник—лоток—транспортер—распределитель подаются на параллельно работающие-внутришлифовальные автоматы Л54СЗ, шлифующие одновременно одним шлифовальным кругом внутреннюю цилиндрическую поверхность и дно колец. Затем кольца поступают на двушпин-дельные торцешлифовальные автоматы и в моечный автомат. После промывки их сушат нагретым сжатым воздухом и транспортируют для окончательного контроля на автоматический участок контроля колец сборочных линий, состоящий из нескольких контрольных автоматов. Годные кольца транспортируются на сборочные автоматы. [c.511]

В конце заготовительного участка установлен подъелшик, подающий обрабатываемые кольца на транспортер-распределитель, откуда они направляются на токарные автоматы или в автоматический склад. [c.368]

Транспортные и загрузочные устройства на линиях игольчатых роликов. На заготовительный участок автоматических линий бунты проволоки подают внутризаводским транспортером. После вальцевания детали поступают в отводящий вибрационный транспортер, передающий их на транспортер-распределитель, питающий вибрационные бункеры торцешлифовальных автоматов. Заполнение бункеров контролируют с помощью специальной следящей системы, которая по мере расходования 0пределеп 10Г0 количества заготовок, находящихся в вибрационном бункере, дает команду на выдачу заготовок из транспортера-распределителя. [c.369]

После шлифования торцов обрабатываемые детали поступают в отводящий транспортер, а затем на транспортер-распределитель, который пополняет вибрационные бункеры, связанные с загрузочными устройствами бесцентрово-шлифовальных станков. Далее обработанные детали направляются в вибрационный бункер термического участка. Бункер компенсирует несинхронность производите.тьности заготовительного и термического участков, работающих разное количество смен. [c.369]

В конце термического участка установлен авто5штический склад, компенсирующий разносменность работы термического и шлифовального участков. Транспортер-распределитель заполняет загрузочные устройства бесцентрово-шлифовальных станков так же, как и на заготовительном участке. Окончательно обработанные ролики со шлифовального участка поступают на общий транспортер линии. [c.369]

Проектом автоматизации намечается создание вместо поточной линии групповой автоматической линии (рис. 11-17, б) с автоматизацией процессов а) загрузки и съема изделий б) межстаночной транспортировки 3) отвода стружки с помощью автооператоров, транспортера-распределителя, отводящего транспортера, и др. (см. гл. V111). Ориентировочно стоимость средств автоматизации, приходящаяся на один станок, учитывая их типовую конструкцию, должна составить 5000—7000 руб. [c.79]

На рис. У-17показана мнемоническая схема участка линии с гибкой связью, состоящего из трех параллельно работающих станков, подъемника, транспортера-распределителя и системы отвода. [c.176]

Б — б> нкер черн. с. — черновые станки Т. р. — транспортеры-распределители О. т. — отводящие транспортеры Чист. с. — чистовые станки П. к. пресс клеймения, М — магазины У — укладчики П. н. — печи нагрева под закалку 3. в. — закалочные ванны М. ж. — моечные машины X. Л1. — холодные машины /7. о.— печи отпуска М, з. — механизмы загрузки К. с. — контрольные автоматы С. к — стелы контролера Сб. м. — сборочная машина Антик, у. — антикоррозионное устройство У, м. упаковочная машина [c.181]

Впервые такие линии были созданы по проекту Московского специального конструкторского бюро автоматических линий и специальных станков (МСКБ АЛ и СС) с использованием транспортной системы, предложенной В. П. Бобровым, В отличие от групповых линий здесь транспортер-распределитель объединяет группу только одинаковых параллельно работающих станков (рис. УП-2). После обработки на станках изделия поступают в отводной транспортер, где происходит объединение потока, который поступает подъемник, а оттуда — в транспортер-распределитель параллельно работающих станков, выполняющих вторую токарную операцию. На границе между обоими участками могут располагаться автоматические накопители заделов большой емкости, кроме того, заделы образуются в подающих лотковых системах станков и частично — на распределительных и отводящих транспортерах. [c.271]

С начала создания автоматических линий с гибкой связью транспортеры-распределители создавались преимущественно с принудительным перемещением обрабатываемых изделий, качением или скольжением по неподвижным направляющим или перемещением на ленте. Так, в одной из первых линий системы Морозова изделия перемещались по многожелобному лотку с помощью поводков двух параллельных бесконечных цепей. Каждый желоб предназначается для одного типа изделий и питает одну пару встроенных станков. Такая конструкция оказалась весьма металлоемкой и габаритной, при этом использовалась только верхняя ветвь тяговых цепей. Большая ширина лотка, а следовательно, длина поводков, соединяющих обе цепи, приводили к неизбежному перекосу поводков при неравномерном вытягивании цепей, что иногда вызывало поломку зубьев тяговых звездочек. Линия эксплуатировалась около пятнадцати лет, после чего [c.279]

Таким образом, в цепи транспортера-распределителя освобождается одна ячейка, которая и заполняется при проходе мимо механиз.ма приема. Достоинством данной схемы является возможность обслуживания одним транспортеро.м-распредэлигелем большого количества параллельно работающих станков в линии (до 18—20). Существуют и иные принципиальные схемы механизмов приема и выдачи изделий транспортеров-распределителей с принудительным перемещением. [c.282]

Функцией отводящих транспортеров является соединение потоков обрабатываемых изделий, поступающих через лотковые системы от параллельно работающих станков, и передача их на следующий технологический участок. В ряде автоматических линий отводящие транспортеры конструктивно объединены с транспортерами-распределителями (см. рис. УП-1), однако обычно они компонуются независимо (см. рис. УП-2) и имеют значительные конструктивные от-личйя. [c.292]

Транспортно-загрузочные системы автоматических линий с жесткой межагрегатной связью строятся с использованием таких устройств, как шаговые транспортеры, загружатели и перегружатели, поворотные устройства (см. гл. VI). Для автоматических линий с гибкой межагрегатной связью такими типовыми механизмами являются тран-спортеры-подъемники, транспортеры-распределители, автооператоры для загрузки станков и съема обработанных изделий, лотковые системы, отводящие транспортеры (см. гл. VII). [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...