Устройство Динамическая нагрузка

Если условия эксплуатации таковы, что возможны случайные перегрузки и вредное влияние динамических нагрузок, в конструкции следует предусматривать предохранительные устройства, например предохранительные муфты, реле максимальной силы тока, а при динамических нагрузках предусматривать упругие муфты. [c.177]

Характеристики колебательных систем (амплитуды, частоты, силы) можно уменьшить до допускаемых пределов выбором параметров соответствующей динамической модели. Например, динамические нагрузки в кулачковых механизмах могут быть уменьшены за счет выбора профиля кулачка. Снизить уровень колебаний иногда удается применением демпферов — устройств для увеличения сил сопротивления, зависящих от скорости. Удачно применяются демпферы в системах, подверженных ударным воздействиям. Но нельзя утверждать, что во всех случаях демпфирование приводит к уменьшению колебаний. В тех случаях, когда выбором параметров системы или демпфированием не удается снизить уровень колебаний, применяют дополнительные устройства для защиты от вибраций — виброзащитные системы. [c.135]

Схема стенда для исследования износостойкости пары ходовой винт—гайка показана на рис, 158, г [45]. Исследуемый винт 1 получает реверсивное вращение от гидропривода. Между двумя гайками 2 помещается нагрузочное устройство, пружина которого 3 создает необходимую осевую нагрузку. Рычаги 4 с роликами, которые перемещаются по планкам 5, удерживают гайки от поворота под действием сил трения. На стенде возможно измерение момента трения, осевых усилий, температуры на поверхности трения, осциллографирование плавности движения и колебаний сил трения. Износ винта измеряется по изменению толщины витков, а износ сопряжения — по изменению относительного положения пары винт—гайка. Пример схемы стенда для исследования износа спаренных кулачков текстильных машин приведен на рис. 158, д [161]. Здесь два одинаковых кулачковых механизма с повернутыми на 180° кулачками /, роликами 2 и качающимися толкателями 3 работают так, что концы рычагов совершают встречное движение по одному закону. Поэтому нагрузочное устройство состоит из гибкой ленты 4, охватывающей ролик 5, ось которого при работе остается неподвижной. Нагрузка создается пружиной 6. На стенде можно измерять динамические нагрузки в паре кулачок—ролик, частоту вращения и проскальзывание ролика при движении его по кулачку. Последнее необходимо для оценки износа кулачковой пары, поскольку из-за инерционных сил в реальных кулачковых механизмах не наблюдается чистого качения ролика по кулачку, а проскальзывание приводит к повышенному износу пары. [c.495]

Устройства, работающие на данном принципе, могут быть использованы не только в механизмах подъема для быстрого опускания груза, но и когда требуется ограничить скорость движения механизма. Так, для механизмов передвижения кранов, работающих на эстакадах, для перегрузочных мостов и их тележек желательно для уменьщения динамической нагрузки при подходе к концевым упорам, чтобы они автоматически снижали скорость движения до определенной величины, с которой и продолжали бы свое движение. Обычные схемы управления движением крана с торможением здесь не подходят, так как они затормаживают механизм, не обеспечивая дальнейшего движения с уменьшенной скоростью. В этом случае применяется тормозное устройство, выполненное по схеме фиг. 215, а, где двигатель механизма, соединенный со шкивом 2, служит одновременно и для управления тормозом. Поворачивающийся корпус двигателя соединен с рычагами 4 управления тормозом таким образом, что его крутящий момент при обоих направлениях движения воздействует на тормоз, размыкая его. Однако и в этом случае перед размыканием тормоза двигателю приходится преодолевать усилие предварительно сжатой пружины 3. Как и в механизме по фиг. 214, процесс регулирования скорости протекает в весьма узких пределах, [c.329]

Зазоры в кинематических парах оказывают существенное влияние на динамические характеристики машинного агрегата. В машинных агрегатах с большими враш,аюш,имися массами вследствие соударения масс звеньев при выборке зазоров или восстановлении контакта могут возникать значительные по величине динамические нагрузки. Эффективным средством, уменьшающим влияние зазоров в передачах (если при данных параметрах машинного агрегата иными средствами невозможно исключить проявление зазоров), является специальное фрикционное устройство, рассмотренное в работе [40]. [c.207]

При изменении магнитного потока в роторе электромагнита с частотой 50 гц шаговый многополюсный электромагнит создает пульсирующий крутящий момент с частотой 100 гц. Величину динамической нагрузки изменяют, меняя напряжение питания катушек электромагнита 3 с помощью автоматического регулирующего устройства. [c.164]

Имитаторы динамических характеристик тела человека, применяемые в испытаниях. При проведении испытаний систем человек—машина в ряде случаев человек подвергается чрезмерным динамическим нагрузкам, которые могут отрицательно сказаться на его здоровье. Чтобы исключить непосредственное участие человека в опасных для его здоровья испытаниях, применяют специальные устройства, которые эквивалентны телу человека по кинематическим и динамическим параметрам [14]. [c.391]

Однако это обстоятельство ни в коем случае не должно успокаивать. Сильнейшие вибрации, ошибки в показаниях приборов, большие динамические нагрузки, усталостные поломки — вот неприятные результаты работы системы на подобных неустойчивых режимах. Одного того, что колебания системы обнаруживают тенденцию к неограниченному возрастанию, уже достаточно, чтобы поставить вопрос об изменении конструкции данной машины, прибора или устройства или об изменении условий и режимов ее работы. [c.35]

Силовой расчет привода подвода головок показал, что удельные величины давления на рабочую поверхность резьбы при наибольшей статической нагрузке не превышают нормы для используемого привода, однако динамические нагрузки при торможении намного выше допустимых. Это ведет к преждевременному износу. Для уменьшения удельных давлений на поверхности резьбы нужно снизить модули ускорения а при торможении, т. е. ввести в напорную магистраль специальное тормозное устройство. [c.106]

Из всех режимов функционирования наибольшей информативностью для выделения структурных параметров обладает режим непосредственного использования по назначению, характеризующийся динамическими знакопеременными нагрузками. Эти нагрузки (Мд), воздействуя на выходное звено механизма, приводят к полному выбору суммарного углового зазора. В связи с изложенным за основу системы диагностирования целесообразно выбрать динамический метод [4, 5] — одновременную регистрацию параметров динамического процесса (углового перемещения выходного звена, скорости, ускорения характерных элементов привода) для их дальнейшего анализа. Для более упорядоченного воздействия и исключения помех от нагрузки в работе предлагается устройство динамического возбуждения колебаний в объекте — установка тестовых воздействий (УТФ). Задача УТФ — организация реверсивного поворота выходного звена в пределах полного углового зазора при малых значениях угловой скорости 0)1. [c.108]

Статическое нагружение ползуна осуществлялось путем установки на него грузов и пх соответствующего расположения. Динамическая нагрузка, имитирующая процесс врезания фрезы (режимы 5°, 6°, 7°), воспроизводилась специальным кулачково-рессорным устройством. [c.40]

Проверка состояния машины по данным тарировки. Нормальное состояние нагрузочного и силоизмерительного устройств под нагрузкой характеризуется данными тарировки, при помощи которой устанавливается погрешность между действительными нагрузками и кажущимися (показания силоизмерительного устройства). Статическая и динамическая тарировки могут производиться путём тензо- [c.82]

Опорные катки и ролики, воспринимая при работе значительные динамические нагрузки, подвергаются сильному износу, причём величины нагрузок и износа при равных прочих условиях оказываются большими в схемах устройств с нагружённой центрирующей цапфой и меньшими в схемах устройств с роли- [c.905]

Большое влияние на надежность механизмов оказывает темп их работы. Совершенно очевидно, что на линии завода Сибсельмаш невозможно было бы достигнуть темпа в 8,5 сек без применения гидравлических тормозных устройств во всех механизмах с пневматическим приводом. В противном случае возникли бы высокие динамические нагрузки, которые привели бы к снижению механической надежности агрегатов и увеличению брака отливок. [c.135]

Импульсивные нагрузки вызывают мгновенное изменение угловой скорости. Наличие угловой скорости при заклинивании роликового стопорного устройства вызывает значительные динамические нагрузки. Для определения этих нагрузок сведем механизм, как и в случае храповых стопорных устройств, к одномассовой системе (см. рис. 105, б) и составим дифференциальное уравнение движения приведенной массы. При этом будем считать, что связь между углом закручивания и моментом для всей кинематической цепи, включая и нелинейный роликовый останов (тормоз), может быть выражен в форме М = Л1 (ф), тогда уравнение движения приведенной схемы без учета демпфирования запишем [c.189]

Через редуктор приводится в действие блок регулирования, включающий в себя регулятор скорости и шестеренчатый масляный насос, поддерживающий необходимое давление в масляной системе и системе регулирования. Установка снабжена комплектом обычных регулирующих и предохранительных устройств. Динамический заброс оборотов при сбросе полной нагрузки составил 6,8% при остаточной степени неравномерности 5,3%. В случае внезапного повышения нагрузки на 5250 кет заброс оборотов составил 5,75% при 4,2%-НОЙ степени неравномерности. [c.63]

Третье возможное рещение, имеющее большое практическое значение, показано на рис. 15.5. В отличие от предыдущих двух схем здесь сигнал задания воздействует не на один контур, а одно, временно на несколько контуров или на все контуры. Специальное устройство, управляющее нагрузкой (главный регулятор), формирует сигналы, поступающие на отдельные регуляторы. Пр этом все сигналы идентичны в динамическом отношении. Вследствие различных динамических свойств отдельных контуров можно ожидать только некоторого приближенного соответствия между переходными процессами. Возникающие при этом несоответствия устраняются за счет связей на стороне регулируемого участка. Величина этих различий зависит в значительной мере от кон- [c.347]

Компрессоры, создающие динамические нагрузки, для уменьшения вибраций, передающихся грунту и строительным конструкциям к вызывающих шум в помещениях, должны устанавливаться на виброизолирующих фундаментах или с устройством амортизаторов или применяться другие меры, обеспечивающие ограничение вибрации и шума в пределах установленных норм. [c.263]

Во взаимосвязанном приводе несколько (два или более) двигательных устройств обеспечивают движение одного или взаимосвязанное движение нескольких исполнительных органов машины. При наличии механических связей между отдельными двигательными устройствами привод является многодвигательным. Он находит применение, например, в цепных конвейерах, мощных поворотных механизмах (платформ экскаваторов, винтовых прессах и др.), поскольку позволяет более равномерно распределять статические и динамические нагрузки, уменьшить мощность единичного агрегата. Известны также многодвигательные гидроприводы, например, подъемных устройств, в которых вследствие громоздкости и большой массы поднимаемого объекта рациональнее использовать несколь параллельно работающих гидроцилиндров. [c.538]

Работы по изучению водородного изнашивания в тормозных устройствах проводят в ПНР [55]. В результате тонких физикохимических методов исследования (хроматографический, термогравиметрический, термический и др.) получена исчерпывающая информация о реакциях, происходящих в зоне контакта на различных температурных уровнях. При трении стали о композитный материал на основе смол материал подвергается механической и термической деструкции и термоокислительным реакциям, активизируемым динамической нагрузкой. [c.133]

Определение геометрических параметров тормозного устройства (регулируемого дросселя) из условий воспроизведения заданного торможения. Минимальные динамические нагрузки при торможении гидропривода получаются при законе постоянного ускорения. Обозначим через Оп модуль постоянного ускорения поршня и через 1 а скорость поршня при рзвнозамедленном движении. Тогда из (28.7) можно найти закон изменения площади проходного сечения в тормозном устройстве, при котором получается постоянное ускорение поршня [c.235]

К достоинствам уравновещенных мостов следует отнести высокую точность отсчета и нечувствительность к колебаниям питающего мост напряжения. Но работа с этими мостами связана с повышенной длительностью отсчетов, а устройство их является более громоздким. Этот недостаток может быть устранен применением автоматических потенциометров, осуществляющих как автоматическую балансировку, так и запись показаний. Однако такие измерительные устройства, вследствие их инерционности, обладают пониженной чувствительностью, к измеряемой величине. Ввиду этого уравновешенные мосты обычно используются при испытаниях статической или низкочастотной динамической нагрузкой. При высокочастотных динамических и ударных нагрузках применяются неуравновешенные мосты. Последние широко применяются и при статических испытаниях. [c.224]

При изменении сопротивления рабочего преобразователя вследствие деформации происходит разбаланс моста и на входе усилителя появляется сигнал несущей частоты, амплитуда которого пропорциональна величине относительной деформации. При испытаниях динамической нагрузкой в такт с ней меняется и амплитуда сигнала несущей частоты, вследствие чего сигнал по амплитуде модулируется напряжением деформации. После усиления модулированный сигнал подается на детектор, выделяющий из него сигнал модулирующей частоты. (напряжение деформации), пропорциональный величине относительной деформации е. Нацряжение деформации подается на щлейф осциллографа и записывается на пленку или светочувствительную бумагу. Для определения величины е на ту же пленку записывается контрольный сигнал, периодически подаваемый на вход усилителя с тарировочного устройства. Амплитуда контрольного сигнала Л, измеряемая по осциллограмме в мм, соответствует номинальной деформации ел для данного диапазона измерений. Расчет измеренной деформации производится по формуле [c.228]

Все стандартные резьбы удовлетворяют условиям самоторможения, так как угол подъема резьбы значительно меньше угла трения р. Тем не менее, как это показывает опыт эксплуатации машин, при динамических нагрузках происходит самоотвинчива-ние гаек и винтов. Против самоотвинчивания гаек применяются различные устройства, называемые гаечными замками , контргайки, пружинные шайбы, шплинты, различные стопорные шайбы, проволока, штифты и др [c.469]

Машина для испытания на усталость по программированному-циклу при асимметричном кручении с электромагнитным возбуждением колебаний имеет узел электромагнитного возбуждения динамической нагрузки, узел силоизмерения и блок-схему программного, устройства. В обмотку электромагнита возбуждения статической наг грузки напряжение подают поочередно. [c.174]

Омическое сопротивление (резистор 7) представляет собой иростое и надежное разъединительное устройство (см. рис. 15.1,6). При низкоомных резисторах (с соиротивлением около 0,01 Ом) даже при больших токах короткого замыкания на землю не возникает недопустимых напряжений прикосновения. Такие устройства применяют иредиочтительно в системах электропередач с непосредственным заземлением. При времени отключения до 0,5 с для токов короткого замыкания на землю примерно до 15 кА нет оснований ожидать появления недопустимых напряжений прикосновения [2]. Величина этого напряжения, равная нроизведению 0,01 Омх15 кА=150 В, не превышает допустимого значения. Резисторы должны быть рассчитаны на соответствующую тепловую и динамическую нагрузку. [c.309]

Индуктивный датчик 1 (рис. 105 и 110), расположеннйй на динамометрическом участке а—в верхнего торсиона, питается от генератора звуковой частоты 2 (рис. 110). Сигнал датчика подается на фазочувствительное выпрямляющее устройство 3, где с помощью электрических фильтров производится разделение постоянной э. д. с., пропорциональной амплитуде динамической нагрузки, и постоянной э. д. с., пропорциональной (величине ста-ч [c.169]

По ширине промпродуктового отделения в двух полиэтиленовых трубках устанавливается 20 электродов по десять в ряд через каждые 500 мм, а так как они расположены в шахматном порядке, обр атываемые промежутки между электродами будут равны 150 мм. Применение полиэтиленовых труб и в данном случае обусловлено их хорошими изолирующими свойствами. Динамические нагрузки незначительны из-за малой скорости пульпы в машине и небольшой толщины электродов. На каждый электрод во избежание токов утечки надеваются изолирующие трубки из вакуумной резины. Все коммутационноэлектродное устройство крепится на подвижной раме и может передвигаться вверх-вниз. Возможность перемещения устройства позволяет подбирать необходимые расстояния от решета машины до электрода, чтобы в этом промежутке было максимальное количество промпродукта. Рабочий ход электродно-коммутационного устройства составляет 250 мм, это позволяет выводить электроды из рабочей зоны машины и не оказывать возмущающего воздействия на процесс отсадки при выключенных ГИН. Для удобства монтажа шаровых разрядников труба коммутационного устройства состоит из трех секций длиной I м. [c.302]

Глухие заливные болты применяются для установки на фундаментах мелких и средних машин, технологических металлоконструкций и других устройств, не передающих на фуйдамент динамических нагрузок. Для ответственного оборудования с динамическими нагрузками предпочтительнее применять анкерные болты или другие специальные крепления. [c.54]

В процессе исследования модели системы было проанализировано также влияние на динамическую нагрузку и на длительность выстоя основных конструктивных параметров (длины стойки AD, жесткостей Ср, q, с , момента инерции Jg, зазоров Д , Aj, величины тормозного момента Мтор)- Такая оценка влияния отдельных параметров на основные характеристики механизма дала возможность уточнить конструкцию экспериментального стенда для натурных исследований устройства углового позиционирования. Основные параметры и результаты исследования экспериментальной установки с параметрами Zi = = Zg = 18, модулем зубчатых зацеплений m = 3, длинами ЛВ = 34 мм, ВС = D = 108 мм приведены в табл. 1. [c.52]

Дальнейший анализ показывает, что в любых режимах А мощность в цепи якоря электропривода снижается по сравнению с аналогичными режимами серии Б. При этом наибольший эффект по абсолютным значениям наблюдается на больших скоростях движения ползуна и неблагоприятных нагрузках (режимы 3° 13°, 3° 14°, 4° 13°, 4°14°). Малое снижение мощности при динамических нагрузках (5°12°, 6°12°, 7°12°) объясняется значительным боковым усилием, перпендикулярным направлению движения ползуна. Указанное усилие Создается кулачково-рессорным устройством и компенсируется четырехканальной АСССН в недостаточной мере. Это приводит к существенному возрастанию силы трения на гранях V-образ-ной направляющей. [c.97]

Для передачи напорных усилий с лебедки на штангу и рукоять в верхней части центральной стойки смонтировано напорное устройство, представляющее собой качающееся седло, внутри которого перемещается напорная штанга. На верхней оси центральной стойки располагается двухручьевый блок напора. Чтобы уменьшить динамические нагрузки, возникающие особенно при копании в скальных грунтах, центральная стойка расчалена канатами. [c.21]

Механизмы позиционирования с фиксацией. Увеличение концентрации обработки в переналаживаемом оборудовании, автоматизация смены инструмента и их блоков, применение спутников, создание разветвленных систем для их транспортировки и установки требуют использования механизмов позиционирования с фиксацией. Рассмотрим более подробно поворотно-фиксирую- щие механизмы, получившие особенно широкое применение в автоматическом оборудовании. Они используются в токарных автоматах для позиционирования шпиндельных блоков, многопозиционных агрегатных станках для поворота и фиксации столов и барабанных приспособлений, станках с ЧПУ для поворота револьверных головок, магазинов, делительных столов, а также в манипуляторах для смены инструмента. За последнее время и для смены многошпиндельных головок при последовательной обработке, на однопозиционных и агрегатных станках группы различных деталей также все чаще применяются столы с поворотно-фикси-рующими устройствами. К ним предъявляются те же требования, что и к механизмам позиционирования. Отличие заключается в том, что точность позиционирования здесь зависит в основном от механизма фиксации, а при прерывистом повороте надо создать благоприятные условия для фиксации и ограничить динамические нагрузки с целью увеличения долговечности деталей и уменьшения погрешности позиционирования. Быстроходность и быстродействие при этом являются наиболее важными общими характеристиками всего поворотно-фиксирующего устройства и определяются в значительной степени видом закона движения (рис. 1.2), моментом инерции поворачиваемых масс, координацией поворота и фиксации и в меньшей степени колебаниями, возникающими при фиксации. На общую длительность цикла работы поворотно-фиксирующего механизма оказывает существенное влияние работа устройств освобождения опор и зажима поворачиваемого узла, что будет рассмотрено ниже. Те же факторы существенны и для случая прерывистого поступательного движения с фиксацией конечных положений. Исследование характеристик большого числа [c.28]

Станки оказывают на основание значительно меньшее статическое и динамическое воздействие, чем, например, компрессоры, турбоагрегаты, кузнечные молоты. Если, например, для компрессора суммарная нагрузка от мёртвого веса такова, что удельное давление на верхней поверхности фундамента обычно не превышает 3—5 кг1см для турбоагрегатов 8 —10 Kzj M и молотов 1,5—3 кг см , то статическое удельное давление на фундамент от станка обычно не превосходит 0,5-1,2 кг1см . Динамические нагрузки, передающиеся от станка на его основание или фундамент, также значительно меньше, чем у указанных выше машин. Наконец, вибрации и сотрясения фундаментов станков, как правило, весьма малы, и амплитуды колебаний не превосходят нескольких сотых или даже тысячных долей мм. Всё это создаёт возможность широко использовать для устройства основания или [c.548]

Техническое управление Наркомстроя, Указания по проектированию и устройству фундаментов под ма-ш ины с динамическими нагрузками в ус.човиях военного времени, Стройиздат Наркомстроя, 1943. [c.552]

С н и ж е 1н и е уровня расположения оборудования. Для улучшения эксплоа-тацин и облегчения строительства и монтажа целесообразно размещать тяжелые и громозкие устройства дымовые трубы, золоуловители, а также механизмы, создающие динамическую нагрузку (дымососы, вентиляторы, насосы) на уровне земли. Такое решение отвечает требованию применения более совершенной газоочистки и более удобного вывода газов из котельной. В результате снижается и обычно удешевляется главное здание, но увеличивается занимаемая им площадь. [c.314]

Применяемые для экспериментов другие устройства имели небольшие усилия. Только в одном известном нам случае удалось получить с помощью механического дисбалансного привода динамическую нагрузку до 40 10 Н [32]. Значительную часть исследований проводили на низкочастотных специальных испытательных прессах (до 5—8 Гц), применяемых в лабораториях сопротивления материалов. Эти прессы, как уже упоминалось, ввиду особенности их схемы, сложности и дороговизны малопригодны для промышленной эксплуатации. [c.136]

Собственные частоты системы подачи топлива или других узлов двигателя при динамических нагрузках определяют, возникнет ли неустойчивость с колебаниями той или иной частоты. Процесс горения можно изолировать от системы подачи увеличением перепада давления на форсунках. Если перепад давления на форсунках составляет примерно половину внутрикамерного давления, то низкочастотные колебания возникают редко. Использование демпфирующих устройств или согласование импедансов позволяет снизить требуемый перепад давления на форсунках до величин, меньших половины давления в камере сгорания при обеспечении устойчивой работы ЖРД. Изменения собственных частот системы питания можно добиться изменением длины или объема трубопроводов и коллекторов, а также установкой энергопоглощающих устройств типа четвертьволновых резонаторов или резонаторов Гельмгольца. Собственные частоты механических узлов можно изменять выбором других мест крепления или введением дополнительных креплений. Можно изменять и конструкцию камеры сгорания, чтобы уменьшить диапазон ее чувствительности к колебаниям низкой и промежуточной частот. Увеличение приведенной длины L или отношения длины к диаметру форсуночных каналов обычно повышает устойчивость [69]. Для ЖРД, работающих на водо- [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...