Останов роликовый

Фиг. 14. Роликовый останов для небольших крутящих моментов.

Разновидностью роликовых остановов является шариковый останов со сцеплением по торцовым поверхностям (фиг. 17). [c.25]

Фиг. 16. Реверсивный роликовый останов.

Фиг. 20. Роликовый останов со сменными деталями.

Остановочное устройство. Для предотвращения обратного движения тяговых органов при остановке элеватора применяются остановы. Наиболее распространённой конструкцией является храповой останов (показан на фиг. 138). Применяются также роликовые остановы типа Торпедо" и др. [c.1090]

На том же принципе построены роликовые остановы, являющиеся разновидностью роликовых механизмов свободного хода одностороннего действия и служащие для предотвращения движения в обратном направлении. Роликовые остановы нашли широкое распространение в подъемно-транспортных машинах. Чаще всего они применяются в соединении с тормозами. Так, например, на рис. 3 показано два роликовых останова (сечение Т—Ь и сечение N—Л ) в соединении с пластинчатым тормозом электротали. Они предназначены для удержания груза, а также сохранения постоянства скорости спуска при определенном числе оборотов мотора [44]. На рис. 4 показан роликовый останов грузоупорного тормоза, принцип действия которого заключается в следующем. В неподвижном чугунном кожухе / запрессовано стальное кольцо 2, внутри которого вращается свободно сидящий на валу стальной диск 3, служащий одновременно кольцом шариковой пяты. Осевое давление передается от вала 6 к шариковой пяте, при помощи фланца 4, соединенного с этим валом. Как видно [c.10]

Импульсивные нагрузки вызывают мгновенное изменение угловой скорости. Наличие угловой скорости при заклинивании роликового стопорного устройства вызывает значительные динамические нагрузки. Для определения этих нагрузок сведем механизм, как и в случае храповых стопорных устройств, к одномассовой системе (см. рис. 105, б) и составим дифференциальное уравнение движения приведенной массы. При этом будем считать, что связь между углом закручивания и моментом для всей кинематической цепи, включая и нелинейный роликовый останов (тормоз), может быть выражен в форме М = Л1 (ф), тогда уравнение движения приведенной схемы без учета демпфирования запишем [c.189]

Роликовые остановы (фиг. 33), в отличие от зубчатых, способствуют бесшумной работе механизма, не вызывают ударной нагрузки при остановке груза и не вызывают изгиба вала. Роликовый останов имеет неподвижно закрепленный корпус 1. Внут- [c.85]

Транспортер имеет две замкнутые втулочно-роликовые цепи 4, соединенные между собой осями с роликами 5. Верхняя и нижняя ветви транспортера движутся по направляющим, укрепленным на металлоконструкции 6. Для ориентации заготовок предусмотрены неподвижные борта 7. Останов и фиксация заготовок 8 у мест перегрузки при непрерывно движущемся транспортере осуществляется выдвижными упорами 9 анкерного типа, которые пропускают на место перегрузки по одной заготовке. Если форма заготовок не позволяет пропустить между ними упор. Для упора могут быть использованы выступающие части заготовки, а также отверстия в ее боковых стенках. [c.235]

Предохранительные устройства. У наклонных конвейеров ири внезапной остановке конвейера с грузом может произойти обратное движение ленты. При этом наблюдается заваливание грузом нижней части конвейера и поломка механизмов. Для предохранения ленты от обратного хода устанавливают специальные остановы храповые, роликовые, центробежно-храповые, электромагнитные тормоза и ленточные остановы, применяемые в ленточных конвейерах длиной до 50 м, производительностью до 50 т/час. Ленточный останов (фиг. 131) состоит из отрезка тормозной ленты 1, один конец которой закреплен на станине 2 конвейера, а другой свободно укладывается на внутреннюю сторону холостой ветви 3, возможно ближе к ободу приводного барабана, и удерживается в этом положении рамкой 4. [c.229]

Головка элеватора и разгрузочные устройства. Головка элеватора (фиг. 162) состоит обычно из редукторного привода, ведущего барабана (звездочек) И патрубка для отвода перемещаемого груза. Для предотвращения обратного хода при случайном выключении двигателя устанавливают стопорное устройство — останов. В качестве таких устройств применяются бесшумные храповые и роликовые остановы, устанавливаемые на валу приводного барабана или звездочек, и центробежные храповые остановы. В тяжелых элеваторах в качестве останова применяется также электромагнитный тормоз. В головной части элеватора производится разгрузка доставленного груза. Разгрузка ковшей бывает центробежная (фиг. 161, а), самотечная свободная (фиг. 161, б) и самотечная направленная (фиг. 161, в). При центробежной разгрузке во время прохождения ковшей через верхний барабан (звездочки) частицы груза под действием центробежной силы и силы тяжести падают но параболе и отводятся в патрубок головки. Для соблюдения правильных условий центробежной разгрузки и исключения просыпания груза обратно в башмак необходимо правильно выбрать скорость движения ковшей, диаметр верхнего барабана звездочек и расположение разгрузочного патрубка. [c.273]

Для зачистки корня шва обечайку устанавливают на качающихся роликовых опорах 1. По окончании операции зачистки обечайку передают на следующую операцию —свар- р с. 138. Останов-отсекатель ку наружного продольного стыка. [c.177]

Фрикционные остановы, действие которых основано на использовании силы трения, являются наиболее совершенными механизмами, обеспечивающими безударное приложение нагрузки при минимальном угле холостого хода, предшествующем заклиниванию. К их числу относится роликовый останов (рис. 85), состоящий из корпуса 1, втулки 2 и заложенных в клиновые пазы роликов 3. При вращении втулки 2 против движения часовой стрелки (при неподвижно зафиксированном корпусе 1) ролики увлекаются силой трения в наиболее широкую часть клинового паза, что обеспечивает свободное вращение втулки 2 (а следовательно, и вала механизма) относительно корпуса 1. При перемене направления вращения ролики увлекаются в узкую часть клинового паза, что приводит к заклиниванию роликов в пазу и остановке втулки. [c.162]

Обычно Б наклонных конвейерах с мощностью привода до 75 кВт ограничиваются установкой храпового или роликового стопорного устройства (конструкции и расчет см. в работе [1 ]), а при более высокой мощности применяют тормозные устройства. Каждый останов и тормоз рассчитывается на полный крутящий момент при движении полотна в обратном направлении. [c.37]

Роликовый останов барабана грузоподъемной машины [c.218]

Роликовый останов ставят в соединении с тормозами. На рис. 15,6 показан останов с пятью роликами. При вращении [c.40]

Как устроен и работает роликовый останов [c.40]

Внезапная остановка загруженного наклонного ленточного конвейера может вызвать самопроизвольное обратное движение ленты с грузом вниз, если продольная составляющая силы тяжести груза Сг == = Pri- sin р, лежащего на ленте, окажется больше сопротивлений движению ленты. В целях предупреждения самопроизвольного обратного движения ленты с грузом на главном или вспомогательном валу привода конвейера с большой высотой подъема устанавливают специальное стопорное устройство (храповой, роликовый или ленточный останов). Ленточные остановы применяют при длине конвейера не более 50 м. На длинных наклонных конвейерах, а также при большой производительности ставят храповые остановы и электромагнитные тормоза. [c.94]

На наклонных конвейерах для предотвращения самопроизвольного движения ленты с грузом вниз при нарушении кинематической связи в приводах предусмотрены остановы обратного хода. Простейшую конструкцию имеет ленточный останов (рис. 18, а), стопорная лента 1 которого при изменении направления движения затягивается между конвейерной лентой и барабаном. Большей надежностью в работе обладает роликовый и храповой остановы (рис. 18, б, в). При нормальной работе собачки 2 храпового устройства приподняты над храповым колесом 3. При обратном движении барабана срабатывает электромагнит 4, и собачки опускаются на зубья храпового колеса. Для наклонных конвейеров большой мощности помимо колодочных тормозов в качестве дополнительных предохранительных [c.81]

В заключение необходимо остановиться на следующем вопросе. Весьма часто по условиям производства или складирования по системам гравитационных роликовых конвейеров производится возврат легкой порожней тары в отдельных отраслях промышленности (легкая, пищевая) сами грузы весьма невелики по весу. [c.74]

Рассматривая движение потока штучных грузов по наклонному роликовому или дисковому полотну, необходимо остановиться на вопросе о сохранении грузами заданных расположения и ориентации. [c.99]

Помимо основных стоимостных показателей эффективности применения той или иной транспортирующей машины, существуют вспомогательные, так называемые натуральные показатели, позволяющие оценить рассматриваемую машину с какой-либо одной стороны. Применительно к роликовым и дисковым конвейерам имеет смысл остановиться на следующих натуральных удельных показателях, называемых обычно коэффициентами коэффициент расхода энергии [c.210]

Рис. 5.32. Фрикционный роликовый останов I — корпус 2 — втулка 3 — ролик

В приводном устройстве прн необходимости предусматривается стопорное или тормозное устройство (или останов), исключающее обратное движение ходовой части конвейера с загруженной вертикальной ветвью при выключенном электродвигателе. Эти устройства могут быть храповые, роликовые, а также в виде обычных электромагнитных тормозов. В приводе на рис. 75 применено быстроходное инерционное храповое стопорное устройство, установленное на быстроходном валу редуктора. Приводные звездочки крепятся на валах на шпонках с обеспечением строго одинакового взаимного положения их зубьев, что необходимо для правильного одновременного захвата катков или роликов обеих тяговых цепей и равномерной передачи на них усилия. [c.152]

Роликовые остановы. Останов, вмонтированный в подшипник, показан на рис. 33. На валу /, который должен быть остановлен, насажена втулка 5 с фасонными углублениями для роликов 3. В корпусе 4 подшипника на шпонке закреплено кольцо 2. Ролики не препятствуют втулке вместе с валом вращаться против часовой стрелки. При повороте вала под действием висящего груза или усилия в тяговом конвейере по часовой стрелке ролики заклиниваются между углублениями втулки [c.100]

На фиг. 42, в показан роликовый останов, состоящий из звездочки 1, обоймы 2, роликов 3. При опускании груза кулак откидывается, и действие останова прекращается. Роликовые и фрикционные остановы сравнительно быстро изнашиваются, поэтому детали, наиболее подверженные износу, изготовляются из твердой стали и термически обрабатываются. [c.66]

Роликовые остановы (автологи) являются наиболее совершенным механизмом, обеспечивающим безударное приложение нагрузки при минимальном угле холостого хода, предшествующем заклиниванию. Роликовый останов (фиг. 12) состоит из непо- [c.21]

Роликовые остановы (автологи). Их относят к фрикционным самотормозящим механизмам. Их действие основано на использовании силы трения, и они являются наиболее совершенными механизмами, обеспечивающими безударное приложение нагрузки и минимальный угол холостого хода, предшествующий заклиниванию. Роликовый останов (рис. 88) состоит из корпуса 1, втулки 2 и заложенных в клиновые пазы роликов 3. [c.214]

Для предупреждения завалов перегрузочных пунктов последовательной системы конвейеров вся линия должна останавливаться одновременно. Время торможения линии определяют по. уравнению (1.1) для конвейера, обладающего наибольшей инерционностью. В наклонных конвейерах с мощностью привода до 75 кВт обычно ограничиваются установкой храпового или роликового останова (см. гл. 6), а при более высокой мощности применяют фрикционные тормозные устройства. При этом тормоз и останов рассчитывают на крутящий момент, возникающий при движении полотна в обратном направлении под действием транспортируе.мого груза. [c.18]

Роликовый останов (рис. 0.15) состоит из неподвижно закреялениого корпуса /, втулки 2 и заложенных в клиновые (с плоской рабочей поверхностью) пазы роликов При вращении втулки 2 против часовой стрелки ролики увлекаются силами трения в наиболее широкую часть паза, что обеспечивает свободное враще11ие втулки. При перемене направления вращения ролики переходят в узкую часть иаза, что приводит к их заклиниванию и к остановке втулки. Надежное заклинивание роликов обеспечивается при угле заклинивания а = б- 10 . Для умет.>шения предшествующего зак. Ш-ниваиию холостого хода, что обеспечивается постоянным контактом роли- [c.217]

Устройство ОКБ-1111 для подналадки бесцентрово-шлифовальных станков. Это устройство установлено на выходе станка 6С137 и дает команды на подналадку или останов станка по результатам контроля роликовой дорожки внутренних колец конических роликоподшипников на 1-м ГПЗ [9]. [c.185]

Роликовый останов (рис. 59) состоит из корпуса 1, втулки 2, сое-иненной с валом механизма, и роликов 3. При вращении втулки 2 ротив часовой стрелки (при неподвижном корпусе 1) ролики увле- [c.39]

В заключение по выбору и расчету параметров , Р , ёр и й необходимо остановиться на следующем. Груз во всех типах роликовых конвейеров взаимодействует с роликом в результате трения между опорной плоскостью груза и роликом. Современные воззрения на процессы трения позволяют рассматривать трущиеся поверхности как колеблющиеся системы Кроме того, при движении грузов по роликовому настилу вследствие неизбежной овальности роликов, несоосности их подшипников, неплоскостности роликового полотна и т. п. возникают упругие колебания транспортируемого груза. Если для большинства штучных грузов такие колебания не являются сколько-нибудь существенными, то для таких грузов как прокатные балки и трубы, листы, длинные пластины и т. д. упругие колебания их могут привести к неприятным последствиям. При недостаточном шаге t и малом диаметре йр свободная консоль груза может получить столь большие колебания, что заклинится между соседними роликами. Бо избежание этого при транспортировании длинномеров избегают t >> 1000 мм, хотя по приведенным выше расчетам и была получена значительно большая величина. [c.71]

На основании 1 (рис. 21.7) закреплен коробчатый корпус, внутри которого расположены механизмы подъема руки и поворота ее вокруг вертикальной оси. Поворот осуществляется от двигателя-редуктора 3 через выходное зубчатое колесо 5, находящееся в зацеплении с колесом 4, которое жестко закреплено на трубе 6, соединенной с барабаном 7. На наружной поверхности барабана выполнены Т-образные пазы с флажками, входящими при повороте в пазы бесконтактных переключателей 8, обеспечивающих команду на останов. Точная доводка до позиции обеспечивается штоком пневмоцилиндра 9, воздействующим на жесткий упор, закрепленный на барабане. Механизм подъема состоит из электродвигателя 18, который через червячную пару 19 и зубчатое колесо 20 связан с рейкой, выполненной заодно с трубой 6. Промежуточных позиций механизм подъема не имеет и работает от упора до упора. Рука робота крепится к трубе 6. В продольном направлении рука, расположенная в защитном кожухе 16, перемещаегся от электродвигателя 10 через реечную передачу 11. На корпусе руки закреплена накладка 12 с Т-образными пазами, в которых устанавливают передвижные флажки 13 для грубой остановки перемещения с помощью бесконтактных переключателей. Точная остановка осуществляется пневмоцилиндром 14, вилка которого входит в контакт с роликовыми упорами, установленными на накладке 12, [c.396]

К фрикционным относятся роликовые остановы. Их действие основано на использовании силы трения, что обеспечивает плавное приложение нагрузки при минимальном угле холостого хода, предшествующем заклиниванию. Роликовый останов (рис. 75) состоит из неподвижно установленного корпуса /, втулки 2 и расположенных в клшювых пазах роликов 3. При вращении втулки 2 прошв часовой стрелки ролики увлекаются силой трения в более ншрокую часть клинового наза, что обеспечивает свободное вращение втулки (следовательно, и вала мехагшзма) относительно корпуса I. При перемене направления вращения ролики увлекаются в узкую часть клинового паза, что приводит к заклиниванию роликов в пазу и остановке [c.99]

Цех сырья (рейд, склады). Необходимо на стеллажах для бревен ( казенках ) устраивать упоры, исключающие возможность самопроизвольного сдвига бревен. П,уск и останов лесотасок производчтся из нескольких мест, отстоящих не далее 20 м одно от другого. Склады и рейды необходимо оборудовать сетью звонковой и световой сигнализации. Поперечное помещение бревен должно быть по роликовым шинам. Рельсовые пути И поворотные круги необходимо утонить. Тросы и цепи следует рассчитать с [c.29]

Остановами называют устройства, служащие для удержания груза в подвешенном состоянии, обеспечивающие свободный подъем его и исключающие самопроизвольное опускание. По принципу действия остановы разделяют на зубчатые (храповые) и фрикционные (рис. 4.1). Последние подразделяются на кулачковые, башмаковые и роликовые. Храповой останов (рис. 4.1, а) состоит из храпового колеса и собачки . Вследствие своеобразной несимметричной формы зубьев храпового колеса собачка не препятствует вращению его в направлении, соответствующем подъему груза, и задерживает его, упираясь в зуб, при вращении в сторону опускания. Если собачка расположена сверху храпового колеса, то она прижимается к нему непосредственно своим весом при нахождении же собачки сбоку или снизу колеса для этого предусматривается специальная пружина. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...