Система направляющих лопаток

Выравнять поля скоростей в диффузоре можно также с помощью системы направляющих лопаток—дефлекторов, которые отклоняют часть потока вблизи входа из средней области диффузора к его стенкам, вследствие чего зона отрыва уменьшается или полностью устраняется [44—46,. 57, 63 1. В результате улучшается распределение скоростей и снижаются гидравлические потери. [c.35]

Устранить закручивание потока можно не только с помощью указанных устройств (например, установкой за входным отверстием системы направляющих лопаток или пластинок), а в случае подвода потока по диффузору также и с помощью разделительных стенок. [c.183]

Практически полное выравнивание потока по сечению рабочей камеры аппарата достигается путем установки за решеткой в корпусе аппарата такой же системы направляющих лопаток, что и в предыдущем варианте. Удовлетворительное распределение скоростей по сечению рабочей камеры получается также и при установке в корпусе аппарата направляющих пластинок, однако степень равномерности получается существенно меньшей. [c.197]

Вариант III —узкое входное отверстие аппарата. При входе потока в аппарат через отверстие шириной, меньшей ширины корпуса аппарата, поток не только направляется к задней стенке, но и распределяется неравномерно по ширине рабочей камеры. Система направляющих лопаток или пластинок без дополнительных распределительных устройств в этом случае не обеспечивает раздачу потока по ширине. [c.198]

Во втором варианте подводящего участка с системой направляющих лопаток и одной решеткой распределение скоростей близко к полученному в предыдущем варианте (табл. 9.6). При этом следует еще раз подчеркнуть, что в этих вариантах выравнивание потока происходит лишь в случае, когда направляющие лопатки установлены под оптимальным углом. Если угол установки лопаток будет больше или меньше оптимального, то поток неизбежно будет отклоняться от своего основного направления. [c.238]

Недостатком этой схемы является то, что от стенок аэродинамической трубы, ее вентилятора, системы направляющих лопаток и других деталей, ограничивающих поток, возникают неуста-новившиеся вихреобразования (турбулентность), которые влияют на величину сопротивления помещенной в потоке модели с этой точки зрения следует отдать преимущество трубе прямого действия, так как в рабочую часть этой трубы засасывается воздух непосредственно из атмосферы. Опыты показывают, что в современных аэродинамических трубах степень турбулентности, как правило, гораздо более высока, нежели в свободной атмосфере. Это является одной из причин несовпадения коэффициентов сопротивления, определенных испытанием модели в аэродинамической трубе, с коэффициентами сопротивления, полученными путем испытаний натурального аппарата в полете. Часто оказывается, что по этой же причине не совпадают коэффициенты сопротивления одной и той же модели, испытанной в разных трубах (с разной степенью турбулентности). Таким образом, с парадоксом Дюбуа приходится встречаться и в современной экспериментальной технике. [c.579]

Величина зазоров по торцам лопаток и прилегающим кромкам в закрытом положении во всех системах направляющих аппаратов имеет большое значение. [c.89]

Система привода лопаток, число входящих в нее сервомоторов и их расположение оказывают определенное влияние на конструкцию направляющего аппарата. [c.98]

Система охлаждения ГТН-6 полностью идентична системе охлаждения ГТ-6-750. Система охлаждения ГТК-16 в части охлаждения ротора и статора не отличается от системы ГТ-6-750, но на этом агрегате введена система охлаждения направляющих лопаток первой ступени ТВД. Для охлаждения используют высоконапорный воздух после компрессора. Через торец каждой лопатки охлаждающий воздух попадает в ее внутреннюю по-лось, затем, пройдя по специальным каналам между дефлектором и лопаткой, выбрасывается в проточную часть через щели в выходной кроМке. Система охлаждения ГТН-6 не содержит принципиальных отличий от системы ГТК-16. [c.59]

В первом из них (рис. 197) вращающий момент передается с одного вала на другой непосредственно, во втором же (рис. 198) между быстро работающим насосом и медленно вращающейся турбиной помещена система неподвижных лопаток, воспринимающая разность обоих моментов. Коэффициент полезного действия гидравлических приводов весьма высокий, так как в них отсутствует обычная потеря энергии при выходе потока из направляющего канала. [c.334]

Благодаря эластичной подвеске обойм направляющих лопаток во внешнем корпусе во всех трех цилиндрах турбоагрегата при изменениях температуры обеспечивается хорошая подвижность всех элементов без нарушения взаимной симметрии. Парораспределение и конденсаторы этих турбоагрегатов рассчитаны так, что допускается длительная работа блока на холостом ходу с конденсацией избыточного пара, вырабатываемого котлоагрегатом, в конденсаторе. На рис. 104 показана схема работы перепускных и запорных клапанов, включенных между горячими линиями промежуточного перегрева и конденсатором турбины и управляемых системой регулирования турбины. [c.96]

Кроме того, образование и исчезновение пузырьков в системе подачи топлива приводит к возникновению колебаний давления, которые влияют на процессы, происходящие в камере сгорания ракетного двигателя, и вызывают опасную неустойчивость горения. Особенно опасна кавитация во входном сечении крыльчатки, так как здесь статическое давление наименьшее и все факторы, приводящие к увеличению скорости, вызывают дальнейшее понижение давления. Такими факторами могут, например, являться 1) предварительная закрутка потока перед входом на лопатки крыльчатки, особенно при отсутствии направляющих лопаток на входе [c.488]

Существуют различные типы газовых компрессоров. Это могут быть поршневые машины, в которых поступающий газ низкого давления сжимается в цилиндрах поршнем. Поршневые компрессоры часто применяются для получения газа с очень высокими давлениями. В авиационной технике и в промышленности вообще большое распространение получили компрессоры непрерывного действия, в которых передача энергии протекающему газовому потоку в направляющих каналах или прямо в открытом объеме производится с помощью специальных вращающихся лопастей или систем лопаток. Вращающееся колесо с системой лопаток, или вентилятор, или воздушный винт, или водяной винт являются основными и типичными элементами компрессоров, передатчиков энергии газу от двигательных систем электромоторов, двигателей внутреннего сгорания, турбин и т. п. [c.103]

Рис. 3.224. Направляющий механизм для лопаток гребного колеса. Лопасти 1 установлены на диске 2. Лопасти, вращаясь с диском как одно целое, вместе с тем поворачиваются вокруг своих осей при неподвижном зубчатом колесе 3. Поворачивая центральное зубчатое колесо 5 червячной передачи 4 и системы колес, можно изменять направление лопастей. Диаметр колеса 6 должен быть в 2 раза меньше диаметра центрального колеса 3.

Поскольку возможны перекосы элементов насоса первого контура из-за разности температур по его высоте, была предусмотрена специальная полость вокруг вала, в которой уровень натрия держится постоянным на всех режимах работы. Дополнительно со стороны активной зоны реактора около каждого насоса располагается тепловой экран, выполненный в виде сектора. Для питания верхнего подшипникового узла и УВГ имеется циркуляционная масляная система. Масло подается двумя параллельно включенными насосами (для обеспечения резерва в случае выхода из строя одного из них). Проточная часть насоса первого контура состоит из колеса с двухсторонним всасыванием, подводящих улиток, радиального диффузора и напорной камеры. Материал деталей— нержавеющая сталь 316. Проточная часть выполнена таким образом, что при извлечении выемной части насоса в баке остается напорный коллектор. Уплотнение между напорным коллектором и радиальным диффузором происходит с помощью поршневых колец из карбида вольфрама. Ответным элементом служит стеллитовая втулка, закрепленная в корпусе напорной камеры. Натрий из напорной камеры отводится по четырем трубам, направляющим поток к отдельно расположенному обратному клапану. Рабочее колесо насоса второго контура — диагонального типа, литое. Верхний покрывной диск для удобства контроля профиля лопаток и качества отливки выполнен разъемным. Съемная часть крепится к неподвижной болтами. [c.189]

Крупные турбины должны проектироваться с очень высоким к. п. д., причём для центральной турбины в серии нельзя ради стандартизации допускать отступления от оптимальных конструктивных форм, ведущего к существенному снижению к. п. д. Унификация должна проводиться в отношении профилей лопаток, выхлопных патрубков, элементов парораспределения, регулирования и масляной системы, подшипников, уплотнений, муфт, арматуры, крепёжного материала и пр. Особенно важное значение имеет унификация направляющих и рабочих лопаток, на изготовление которых затрачивается около 40< /д общего времени. Для крупных турбин не представляется возможным проводить унификацию колёс за счёт введения степени парциальности в ступенях высокого давления, как это делается в турбинах малой и средней мощности, потому что в крупных турбинах такой метод унификации вызвал бы существенное снижение к. п. д., но унифицировать профили направляющих и рабочих лопаток весьма целесообразно, так как изготовление лопаток, отличающихся только высотой, значительно упрощает их производство. Большое значение имеет также унификация рабочих колёс и диафрагм для нескольких турбин данной серии, что при наличии достаточного опыта может быть выполнено в случае одновременного проектирования всей серии турбин [22]. [c.182]

Вместе с вращающимся турбинным диском рабочие лопатки перемещаются в пространстве, где расположены направляющие лопатки, камера сгорания, система опор. В таких условиях результирующие усилия, приложенные к лопаткам, колеблются, и это может породить явления многоцикловой усталости. Чтобы их избежать, конструкторы придают лопаткам форму, исключающую, насколько возможно, резонанс этих колебаний с собственными колебаниями лопаток. Нередко оказывается невозможным избежать вибраций во всем диапазоне рабочих скоростей вращения, и конструкторы вынуждены применять виброгасящие устройства или ограничиваться предотвращением лишь наиболее опасных резонансных ситуаций. [c.60]

Естественно, что устранение причин, ограничивающих расход, расширит диапазон работы компрессора. Для этого необходимо создать условия для безотрывного обтекания лопаток ВНА и лопаточного диффузора при малых расходах воздуха (при больших положительных углах атаки) и иметь возможность увеличивать проходные сечения каналов при больших расходах. Указанные условия могут быть обеспечены применением регулируемых лопаточных аппаратов компрессора. Для исследования возможностей регулирования компрессоров наддува на Коломенском тепловозостроительном заводе им. В. В. Куйбышева был спроектирован компрессор, предназначенный для работы в системе газотурбинного наддува двигателя [19]. Компрессор имеет два регулируемых органа — регулируемый неподвижный направляющий аппарат и поворотные входные участки (носики) лопаток лопаточного диффузора (фиг. 99). [c.136]

Поворот лопаток направляющих аппаратов и плавное изменение углов их установки осуществляется специальной системой регулирования. Углы поворота лопаток задаются в зависимости от приведенной частоты вращения ротора двигателя и контролируются обычно по положению лопаток первой (I) и последней (г) ступеней. Характер зависимости изменения углов 0 первой [c.62]

Для первого. электрополя рекомендуется ограничиться системой направляющих лопаток. 9 (см. рис. 9.18, в) не у самого входа в корпус электрофильтра, а выдвинутых несколько вперед. При этом без дополнительной газораспределительной решетки получается Ми = 1,24. [c.260]

Применение внутренней изоляции и эффективной системы воздушного охлаждения деталей турбогруппы позволило резко снизить расход жаропрочных легированных сталей и одновременно повысить надежность турбин. Эффективная тепловая изоляция газовой турбины предотвращает потери тепла в окружающую среду для современных стационарных газовых турбин эти потерн не превышают 1% от тепла, вносимого в установку с топливом. На охлаждение деталей турбогруппы расходуется около 2 т/ч воздуха. Воздухом охлаждаются стяжки 19 (см. рис. 99) корпуса турбины. Снаружи они защищены слоем изоляции, а внутри охлаждаются воздухом, поэтому их температура не превышает 350— 370° С. Для охлаждения дисков ТВД п хвостов рабочих лопаток в корпусе турбины расположена воздухоподводящая система Р, 12 и 18, через которую к диску высокого давления с двух сторон и к корням направляющих лопаток подводится охлаждающий воздух. Воздух к камерам подводится от осевого компрессора по трубкам 9, 12, 18. Для выхода воздуха в проставке имеется ряд отверстий. [c.230]

Вентилятор двигателя 3-ступенчатый, улучшенной конструкции по сравнению с Мк 103, с увеличенным на 4,5% расходом воздуха и увеличенной степенью повышения давления при том же диаметре корпуса двигателя. Это достигнуто благодаря улучшенной конструкции рабочих и направляющих лопаток компрессора и увеличению на 6% частоты вращения ротора вентилятора и турбины низкого давления. Компрессор 8-ступенчатый, как и на двигателе Мк 103, но он имеет более высокую ступень повышения давления вследствие совершенствования проточной части. Камера сгорания — кольцевая с системой впрыска воды. Турбина компрессора и турбина вентилятора имеют по две ступени. Радиальные зазоры в турбине уменьшены для снижения лотерь. Поворотные сопла имеют измененную [c.161]

Ее величина составляла 0,04 мм. Бугорки и язвы имели существенно большие размеры, чем на незащищенных лопатках. Через 1768 ч глубина коррозии достигла уже 0,2 мм, а через 2500 ч - 0,4 мм. Некоторые преимущества по сравнению с чисто алюминидным покрытием были обнаружены и в случае покрытия Al-Si. Его долговечность составила около 2000 ч. Хромовые, r-Si и электронно-лучевые покрытия системы o-Ni- r-ZrOa обеспечили отсутствие сульфидно-оксидной коррозии большинства лопаток за принятое время исследований (2472 ч). В настоящее время в эксплуатации находится более 20 комплектов направляющих лопаток первых ступеней ТВД и ТНД установок ГТ-100 с r-Fe покрытиями с максимальной наработкой более 7000 ч. Состояние покрытия удовлетворительное. [c.415]

Результаты, приведенные в табл. 9.8, показывают, что при боковом подводе потока снизу к электрофильтру с уд.типспными электродами можно получитг, не только такое же распределение скоростей, как и при центральном вводе потока, но даже более равномерное. Так, например, поле скоростей в конце первого электрогюля получается практически совершенно равномерным (М,, = 1,01- -1,02). Такие хорошие результаты дает именно данная система газораспределения направляющие лопатки во всех поворотах (коленах) и две перфорированные решетки при / = 0,45. Направляющие лопатки в колене 5 (перед форкамерой) одновременно с распределением потока по высоте сечения поворачивают его на 90° в горизонтальное направление. Две перфорированные решетки завершают полное выравнивание потока по всему сечению рабочей камеры электрофильтра. Полученные результаты также убедительно показывают, что золовые отложения з па внешней поверхности нап[)авляющих лопаток 6 в последнем колене даже при очень большой толщине слоя золы практически не изменяют степень равномерности распределения скоростей. [c.239]

Таким образом, использование вихревых энергоразделителей целесообразно при решении специальных задач теплообмена в энергетических установках и ГТД охлаждение статорных лопаток турбины, в системе подвода сжатого воздуха в турбину высокого давления, для нагрева лопатки направляющего аппарата с целью предупреждения обледенения при работе в условиях большой влажности воздуха и низкой температуры. [c.383]

К особенностям парораспределения этой турбины надо отнести двухъярусную диафрагму с поворотным кольцом. Эта конструкция даёт возможность простыми средствами осуществить сопловое регулирование, равноценное двухклапанной системе парораспределения, сохранив при этом полный подвод пара. Такой способ регулирования достигается путём разделения перегородками высот направляющих и рабочих лопаток и открывания последовательно сначала нижнего яруса, а затем верхнего. [c.207]

Газотурбинные установки фирмы Alstom выполняются как в двухваль-ном, так и в одновальном исполнении. Компрессор, например ГТУ Tornado , имеет пятнадцать ступеней. Отдельные диски, удерживаемые центральным болтом, образуют ротор. Лопатки фиксируются в расположенных по окружности пазах типа ласточкин хвост . Два противовихревых подшипника скольжения поддерживают ротор компрессора и консольную двухступенчатую компрессорную ГТ. В опорной системе постоянно соблюдается центровка подшипников в любых режимах, что обеспечивает долгий срок службы. Корпуса компрессора — разъемные по горизонтальной оси, а также по вертикали у фланца перепуска охлаждающего воздуха. Входной направляющий аппарат, а также лопатки первых четырех ступеней статора компрессора — переменные, а остальные ряды облопачивания лопаток статора — стационарные, они зафиксированы в корпусах по пазам под ласточкин хвост . Лопатки первых пяти ступеней имеют антикоррозийное покрытие. [c.254]

Для изготовления сварных пустотелых лопаток направляющих аппаратов компрессора и корпусных деталей применяются листовые сплавы типа 0Т4 (цепочка сплавов системы Ti—Л1—Мп), аналог известного зарубежного сплава 5А1—2,5 Sn (ВТ5-1), а также сплав ВТ20 повышенной прочности [15]. [c.45]

Рассмотрим в качестве примера регулирование поворотнолопастных турбин, в которых чаще встречаются два регулирующих органа направляющий аппарат и поворотные лопасти. В этих турбинах лопасть, вращаясь вокруг оси, меняет свое положение на втулке рабочего колеса и устанавливается в соответствии с открытием лопаток направляющего аппарата. При этом не только изменяется расход воды, но и достигается оптимальный режим работы. Эта система регулирования называется двойной. Разворот лопастей на ходу турбины при перемене нагруаки позволяет повысить к. п. д. агрегата. [c.345]

Принцип действия гидродинамических передач может быть пояснен на гидротрансформаторе Fottinger-Voith (фиг. 58). Насос и турбина расположены рядом в общем кожухе. Рабочая жидкость в круге циркуляции поступает от насоса 1, расположенного на ведущем валу, в турбину 2, связанную с ведомым валом, и затем через неподвижный направляющий аппарат (реактор) 3 снова попадает в насос. Выходные кромки каждой системы лопаток обычно располагаются перед входными кромками следующей лопаточной системы, и это уменьшает ненужные потери мощности. Направляющий аппарат необходим для повышения крутящего момента в гидротрансформаторе в направляющем аппарате жидкость изменяет свое направление, а реактивный крутящий момент от него передается неподвижной части передачи. [c.437]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...