Парораспределение

Задача 3.68. Определить давление пара перед соплами первой ступени при половинном пропуске пара для турбины с противодавлением малой мощности, выполненной с дроссельным парораспределением, если давление пара перед соплами первой ступени при полном пропуске пара / о= 1,5 МПа и противодавление />2 = 0,3 МПа. [c.140]

Рис. 21.11. Схема обводного парораспределения.

При дроссельном парораспределении (рис. 21.9,а) для уменьшения мощности турбины клапаны прикрываются и весь пар, направляемый к соплам дросселируется. [c.194]

Для турбин, работающих с переменной нагрузкой, целесообразно применять количественное парораспределение, при котором изменяется количество поступающего в турбину пара, а качество его остается постоянным. Однако осуществить такое регулирование в чистом виде не представляется возможным и поэтому применяют смешанное регулиро- [c.358]

При сопловом парораспределений пар подводится параллельно к нескольким группам сопел. На рис. 31-16 показана принципиальная схема соплового парораспределения. На этой схеме условно показан только один диск / — первой регулирующей ступени турбины, насаженный на вал 2. Сопла разделены на три отдельные группы ЗА, ЗВ и ЗС. Впуском [c.359]

Наряду с описанной механической системой соплового парораспределения применяют более гибкие гидравлические системы, в которых каждый из клапанов приводится в действие особым сервомотором при помощи масла, находящегося под давлением, регулируемым скоростным регулятором. Последовательность открывания клапанов определяется натяжением пружин, прижимающих их к седлам. [c.360]

На современных мощных блочных ТЭС турбоагрегаты работают на паре высоких начальных параметров и с промежуточным перегревом его. Поэтому на этих ТЭС в промежуточных перегревателях и соединитель-тельных трубопроводах находится значительное количество пара. При внезапном сбрасывании нагрузки и отключении турбины от основного трубопровода этого пара бывает достаточно, чтобы при его расширении недопустимо повысилась скорость вращения ротора. В таких установках приходится усложнять систему парораспределения и устанавливать дополнительные быстродействующие клапаны, автоматически открывающиеся с помощью электронных устройств для сбрасывания этого пара в конденсаторы турбины или специальные пароохладители. ,, . ........ [c.362]

Изменение нагрузки турбины определяется типом парораспределения. В стационарных установках применяют как сопловое (количественное), так и дроссельное (качественное) регулирование на судах предпочтительно последнее как более простое. [c.157]

В 30-х годах советское машиностроение создало новые типы судовых энергетических установок. Модернизированные паровые машины двукратного расширения с клапанным парораспределением наклонного типа мощностью от 200 до 500 л. с. и судовые водотрубные котлы с поверхностью нагрева 70— 85 и 160 стали устанавливать на новых колесных пароходах различного назначения. Конструктивные особенности этих установок, их относительная экономичность, широкий диапазон оборотов паровой машины и возможность получения большого крутящего момента при пуске обусловили их широкое применение на речных судах. [c.285]

Речные винтовые пароходы оборудовались тогда вертикальными паровыми машинами двух- и трехкратного расширения с золотниковым парораспределением с рабочим давлением пара 13 кг/см и 200—250 об/мин. [c.285]

Весьма существенным фактором, снижавшим темпы пополнения флота новыми судами, был недостаток судового оборудования и вспомогательных механизмов, изготовлявшихся в ограниченных количествах и часто по устаревшим образцам. Судостроительная промышленность была вынуждена выпускать речные суда с паровыми машинами, имеющими золотниковое парораспределение, с пролетными и оборотными цилиндрическими огнетрубными котлами низкой экономичности, рабочее давление в которых не пре- [c.289]

Статистический анализ поврежденности различных корпусных деталей турбин в зависимости от числа пусков показал, что с ростом числа пусков поврежденность возрастает. Например, на турбинах К-500-240 ХТЗ наиболее напряженным узлом является корпус блока парораспределения. [c.35]

Механизмы регуляторов Механизмы парораспределения Механизмы с остановками Механизмы направляющие и инверсоры [c.7]

II. Механизмы регуляторов Рг (1268—1271).12. Механизмы парораспределения Пр (1272— 1277). 13. Механизмы с остановками О (1278—1293). 14. Механизмы направляющие и инверсоры НИ (1294—1314). [c.11]

КУЛИСНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПАРОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [c.341]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (1402—1403). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1404—1428). 3. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (1429—1452). 4. Механизмы многозвенные общего назначения М (1453— 1458). 5. Механизмы направляющие и инверсоры НИ (1459—1483). 6. Механизмы поршневых машин ПМ (1484—1512). 7. Механизмы качающихся шайб ШК (1513—1521). 8. Механизмы для математических операций МО (1522—1523). 9. Механизмы для воспроизведения кривых В К (1524—1545). 10. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (1546— 1549). 11. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (1550—1554). 12. Механизмы регуляторов Рг (1555—1559). 13. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (1560—1564). 14. Механизмы с остановками О (1565—1567). 15. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (1568). 16. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (1569—1575). 17. Механизмы парораспределения Пр (1576—1577). 18. Механизмы шасси самолетов ШС (1578—1581). 19. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1582—1586). 20. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1587—1588). 21. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1589— 1599). [c.433]

МОНТАЖ ПАРОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ [c.224]

Для проверки действия системы регулирования необходимо при работающем турбонасосе проверить установку элементов системы регулирования, парораспределения и защиты в соответствии со специальной инструкцией завода-изготовителя. При этом надо обеспечить полное открытие и закрытие, а также плавный ход регулирующих клапанов под действием масла на сервомотор отсутствие заеданий в золотниках, регуляторе, сервомоторах, рычажной передаче и пр. необходимое давление масла в системе регулирования. [c.264]

Неправильное парораспределение Качание системы регулирования только при определенных нагрузках а) Разъедания профилей кл панов б) Сработка распределительных кулачков в) Сработка роликов кулачков г) Неправильная установка открытия клапанов д) Неправильная длина штоков клапанов Заменить изношенные детали или восстановить прежний профиль путем наварки. Установить правильность открытия клапанов [c.293]

Задача 3.70. Конденсационная турбина с начальным давлением пара ро=2,9 МПа и расчетным расходом пара Dq = 2 кг/с выполнена с дроссельным парораспределением. Определить расход пара через перегрузочный клапан, если после его открытия общий расход увеличился до Di = 32,2 кг/с. Давлеще пара за перегрузочным клапаном в момент его открытия pj = 2 МПа. Перегрузка турбины осуществляется обводным клапаном. [c.140]

Это была двухцилиндровая пароатмосферная машина, предназначенная для непосредственного приЕ.ода заводских механизмов. Парораспределение и питание котла были автоматизированы. Впервые было осуществлено питание котла подогретой водой. Наличие двух цилиндров обеспечивало непрерывность действия и равномерность работы машины. Мощность машины составляла около 40 л. с., ее общая высота была 11 лг, диаметр цилиндров 810 мм. Машина была применена для привода воздуходувок металлургичес их печей. [c.425]

Паровая машина является поршневым двигателем с воаврая но-лоступательным движением поршня. Она приводится в действие паром, который при помощи механизма автоматического парораспределения поступает в цилиндр, где адиабатически расширяется, производя при этом полезную работу отработавший пар выпускается из цилиндра в конденсатор (или атмосферу). [c.443]

Весьма важными для практики характеристиками движения являются скорости и ускорения точек механизмов. Вопрос определения скоростей движущейся в плоскости фигуры возникает перед инженером при проектировании механизмов парораспределения, автоматов и вообще во всех случаях, где имеет значение согласование движений отдельных звеньев механизма. При проектировании новых и изучении работы существующих механизмов имеет большое практическое значение учет сил инерции, которые зависят от ускорений соответствующих точек. Графические методы изучения законов движения дают простое и удобное в практическом отношении решение векторных уравнений для скоростей и ускорений. Задача исследования закономерности изменения путей, скоростей и ускорений за полный цикл движения исследуемого механизма в зависимости от заданного параметра наилучшим способом решается при помощи графиков дБижения, которые называют кинематическими диаграммами. Кинематическая диа -рамма дает наглядное графическое изображение изменения одного из кинематических элементов движения в зависимости от другого. Например, [c.61]

К началу первой мировой войны суммарная грузоподъемность судов русского морского торгового флота исчислялась равной 1334 тыс. т. Из 3700 судов, входивших в состав флота, около 2600 были парусными, более 80% судов имели возраст свыше 15 лет и около 70% их были построены за границей [23]. Средняя грузоподъемность морских паровых судов не превышала 850 т. Оборудовавшиеся паровыми машинами многократного расширения с золотниковым парораспределением и с котловым давлением пара 6—12 атм, они в преобладающем большинстве имели скорость хода не свыше 10 узлов (18,5 км1час) и лишь отдельные наиболее быстроходные суда развивали скорость до 19,5 узлов (36 км час). Накануне войны Россия занимала по морскому тоннажу десятое место среди других морских держав, располагая только 4,8% общего тоннажа морского торгового флота. [c.275]

Движение, соответствующее этому вектору, передается от главного ползуна и с помощью рычага первого рода (при поршневом золотнике с внутренним впуском — второго рода), называемого маятником, складывается с движением кулисной тяги. Получается кулиса Вальсхарта Гейзингера, которая была очень широко распространена на последних паровозах. Этот механизм хорошо компонуется с золотником, расположенным над цилиндром. Деформации рессор не влияют на фазы парораспределения, так как передача движения от колес производится горизонтальными тягами. [c.213]

Органы парораспределения, регулятор скорости, синхронизатор, золотники, сервомоторы, маслопроводы, рычаги системы регулирования, приборы защиты турбины от повышения числа оборотов, понижения давления масла, осевого сдвига ротора, а также приборы сигнализации, блокировки и автоматического запуска элек-тромасляного насоса собирают, руководствуясь заводскими чепте-жами, формулярами и указаниями. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...