Элементы парораспределения

Крупные турбины должны проектироваться с очень высоким к. п. д., причём для центральной турбины в серии нельзя ради стандартизации допускать отступления от оптимальных конструктивных форм, ведущего к существенному снижению к. п. д. Унификация должна проводиться в отношении профилей лопаток, выхлопных патрубков, элементов парораспределения, регулирования и масляной системы, подшипников, уплотнений, муфт, арматуры, крепёжного материала и пр. Особенно важное значение имеет унификация направляющих и рабочих лопаток, на изготовление которых затрачивается около 40< /д общего времени. Для крупных турбин не представляется возможным проводить унификацию колёс за счёт введения степени парциальности в ступенях высокого давления, как это делается в турбинах малой и средней мощности, потому что в крупных турбинах такой метод унификации вызвал бы существенное снижение к. п. д., но унифицировать профили направляющих и рабочих лопаток весьма целесообразно, так как изготовление лопаток, отличающихся только высотой, значительно упрощает их производство. Большое значение имеет также унификация рабочих колёс и диафрагм для нескольких турбин данной серии, что при наличии достаточного опыта может быть выполнено в случае одновременного проектирования всей серии турбин [22]. [c.182]

Сложность конструкции цилиндров высокого давления объясняется главным образом тем, что они включают в себя элементы парораспределения (клапанные и сопловые коробки) и подвержены действию пара не только самой высокой температуры, но и наибольшего давления. Конструкция цилиндров среднего давления существенно проще благодаря тому, что давление в них невелико — обычно не выше 30—35 ата — и пар подводится к первой ступени симметрично по всей окружности. Последнее обстоятельство обусловливает хорошие условия прогрева цилиндра, чему способствуют также меньшие, чем в цилиндре высокого давления, толщины стенок и фланцев. [c.107]

Регулировка величин наполнения для обеих полостей цилиндра наиболее точно производится по индикаторным диаграммам, так как во время работы машины, из-за нагревания паром, изменяется длина золотниковой тяги и прочих элементов парораспределения. [c.237]

В результате испытания составлены тепловые характеристики установки по расходу пара и тепла и ее основных элементов парораспределения, проточной части, регенеративных подогревателей, конденсатора и тепловой схемы, а также характеристики регулирования и насосов циркуляционного, конденсатного и сливного. Даны рекомендации по улучшению работы установки. [c.322]

Дальнейшее упрощение метода теплового испытания паротурбинной установки состоит в раздельном, неодновременном испытании ее элементов —парораспределения, проточной части, регенеративной системы, конденсационного устройства. Наряду с этим проводят испытание установки в целом для определения лишь величин удельных расходов пара и тепла. [c.382]

Таким образом, по рассмотренным диаграммам находятся все относительные значения элементов парораспределения, действительные же их значения находятся с учетом масштаба вычерченной или снятой диаграммы. [c.277]

В главе Парораспределительные механизмы даиы основные понятия и терминология по паровозным парораспределительным механизмам. Рассмотрены различные золотниковые диаграммы и область их применения. Изложен новый метод расчёта золотника по удельному время-сечению (или конструктивной характеристике парораспределения), учитывающему все основные размеры паровозной машины и элементы парораспределения. Рассмотрен способ построения эпюр парораспределений по методу проф. А. С. Раевского. [c.7]

Для проверки действия системы регулирования необходимо при работающем турбонасосе проверить установку элементов системы регулирования, парораспределения и защиты в соответствии со специальной инструкцией завода-изготовителя. При этом надо обеспечить полное открытие и закрытие, а также плавный ход регулирующих клапанов под действием масла на сервомотор отсутствие заеданий в золотниках, регуляторе, сервомоторах, рычажной передаче и пр. необходимое давление масла в системе регулирования. [c.264]

Для турбин средней мощности в серии турбин НЗЛ эта задача решена путём применения парциальных ступеней в части высокого давления и использования ступеней с одинаковыми по размерам лопатками в различных зонах расширения пара. Для всех турбин этой серии применяются одинаковые подшипники, лабиринтовые уплотнения муфты, парораспределение, элементы систем регулирования и конденсаторы. Большинство деталей для этих турбин может изготовляться в серийном порядке на склад, так что время производственного цикла турбин в основном определяется их сборкой. [c.182]

Конструкция. Параллели на паровозах выполняются двойными II одиночными в зависимости от конструкции кулака. В свою очередь кулак, параллель и параллельная рама оформляются в общин узел, конструктивно увязанный с особенностями рамы паровоза, колёсной формулой, размерами колёс и элементами внешнего парораспределения. [c.328]

Нерастворенный воздух, находящийся в масле, снижает устойчивость вала на масляной пленке, способствует эрозийному износу дросселирующих поверхностей арматуры, снижает подачу и напор маслонасосов, ухудшает работу масляного бака и теплообмен в маслоохладителях. Если в системе регулирования турбины используется в качестве рабочей жидкости масло, то присутствие воздуха в масле может вызывать пульсацию органов парораспределения, гидроудары и запаздывание в срабатывании элементов регулирования и защиты турбины. [c.10]

Вибрация может вызвать нарушение работы и повреждение отдельных элементов регулирования и парораспределения, нагрев и значительный износ подшипников, задевание и повреждение вращающихся частей ротора о неподвижные, излом отдельных деталей [c.191]

Удельный расход теплоты. Для окончательной оценки эффективности той или иной программы регулирования необходимы детальные расчеты тепловых балансов ПТУ при различных режимах. Ниже приведены результаты выполненного ЛПИ совместно с ЛМЗ сравнения тепловой экономичности мощных энергоблоков при ПД и СД [7, 21]. Для сравнения использованы серийные турбины К-200-130, К-300-240 и К-800-240-2 производства ЛМЗ. Турбины с дроссельным парораспределением отличаются от серийных тем, что в них регулировочные ступени заменены тремя ступенями давления. Остальные ступени и тепловые схемы блоков соответствуют исходным установкам ЛМЗ. Сравнение произведено по удельному расходу теплоты нетто q для различных режимов. Из затрат на собственные нужды блока при этом учтены только затраты энергии на привод питательных насосов. Величина q учитывает изменение потерь энергии во всех элементах установки, кроме котла. [c.146]

Если условия работы турбины и характеристики ее элементов (в первую очередь парораспределения и проточной части) достаточно точно совпадают с запроектированными, то в наладке, обоснованию которой посвящен настоящий параграф, нет надобности. Однако промышленные паровые турбины небольшой мощности редко работают в так называемых парадных условиях и нечасто имеют окончательно доведенные и проверенные системы. и узлы. [c.135]

Эта диаграмма является чрезвычайно важной для определения правильности настройки системы парораспределения, выявления потерь в отдельных элементах. [c.21]

Несмотря на то, что к системам парораспределения, регулирования и защиты предъявляются самые высокие требования, детали и элементы этих систем являются одними из самых аварийных примерно одна треть вынужденных остановок, связанных с работой турбины, происходит по вине этих систем. [c.499]

Одновременный расчет модуля ГТУ-КУ и ПТУ проводится с учетом использования одного, двух или трех потоков пара с различными параметрами. При этом расчет зависит от структуры проточной части паровой турбины — систем парораспределения на входе в турбину и на входе в рабочие отсеки после камер смешения. Последнее обстоятельство играет немаловажную роль. При использовании в ПТ соплового парораспределения не только в части высокого, но и в части низкого давления давление пара КУ может поддерживаться на заданном уровне. При полностью открытых регулирующих элементах (режим скользящего давления) в расчетах необходима постоянная корректировка давления пара, генерируемого КУ, по всем существующим контурам, т.е. число итерационных шагов значительно увеличивается. Необходима постоянная корректировка и температуры питательной воды (или конденсата) КУ, так как ее значение зависит от работы конденсатора и подогревателей сетевой воды. [c.401]

Фиг. 318. Замена механизма с увеличенной цапфой шарнирным механизмом. На схеме а показан кулисный механизм парораспределения паровоза, в котором элементы шарнира на звене а сделаны большого радиуса, а именно внешний радиус Н кулисы принят больше расстояния между центрами А и В. Камень Ь можно заменить эксцентриком 61, как это показано на схеме б, сохраняя при этом радиусы АВ и ОС. Наконец, эксцентриковый механизм можно заменить шарнирным механизмом по схеме в, в котором размеры ОС, О В и В А такие же, как и в исходном механизме по схеме а. Относительные и абсолютные движения в исходном механизме и полученном заменяющем механизме одинаковы.

Перемещения элементов регулирования и парораспределения производят по эксплуатационным или специально изготовленным четким миллиметровым шкалам с острыми стрелками. Для перемещений в пределах 10—20 мм применяют стрелки с неравноплечим рычагом, а до 10 мм — станочный индикатор. [c.159]

При сбросах нагрузки производится не только регистрация максимального числа оборотов, но и автоматическая запись перемещений элементов регулирования и парораспределения, а также других величин на осциллограф. [c.184]

Изготовление стрелок и шкал для измерения перемещения элементов регулирования и парораспределения [c.191]

Условиями проведения испытаиия являются установившееся тепловое состояние установки постоянство измеряемых величин упор парораспределения (способом, согласованным с заводом-изготовителем или с компетентной организацией) соблюдение тех из общих условий тепловой характеристики установки, которые существенно влияют на экономичность работы испытываемого элемента, на его характеристику. О выборе условий характеристики см. стр. 164, а также приложение 3-8. [c.383]

Режим нагрузки зависит от системы парораспределения и формы тепловой характеристики элемента установки (см. стр. 166). [c.383]

Продолжительность опытов при испытании отдельных элементов установки, например парораспределения, регенеративной системы, можно ограничить тридцатью минутами. [c.385]

Благодаря эластичной подвеске обойм направляющих лопаток во внешнем корпусе во всех трех цилиндрах турбоагрегата при изменениях температуры обеспечивается хорошая подвижность всех элементов без нарушения взаимной симметрии. Парораспределение и конденсаторы этих турбоагрегатов рассчитаны так, что допускается длительная работа блока на холостом ходу с конденсацией избыточного пара, вырабатываемого котлоагрегатом, в конденсаторе. На рис. 104 показана схема работы перепускных и запорных клапанов, включенных между горячими линиями промежуточного перегрева и конденсатором турбины и управляемых системой регулирования турбины. [c.96]

Основными составными частями элементов регулирования являются командующий орган — регулятор, который в зависимости от направления и степени отклонения регулируемого параметра дает соответствующий импульс регулирующий орган, который выполняется в зависимости от привода в виде парораспределения, газораспределения или дроссельной заслонки и, наконец, исполнительный орган, который является связующим звеном между командующим и регулирующим органами автоматического регулирования. [c.74]

При определенном режиме элементы регулирования, сервомотор и клапаны парораспределения находятся в установившемся положении и не вызывают колебаний расхода воздуха, расхода пара, давления пара, давления масла и давления воздуха. [c.105]

Па отечественных турбинных заводах обрабатывающие цехи организуются с замкнутым циклом. Например, создаются цехи механосборочные цехи обработки деталей и крупных сборочных единиц (корпусов, роторов, обойм, диафрагм и т. п.) цехи механизмов парораспределения и регулирования цехи лопаточные и др. Такие цехи выполняют к ак механическую обработку деталей, так и сборку и испытание выпускаемых ими элементов турбин. [c.14]

При пуске изменяется температура всех элементов турбины — органов парораспределения, корпуса, ротора и др. [c.159]

Теплофикационные режимы характеризуются наличием тепловой нагрузки. В зависимости от ее характера турбины могут иметь режим работы по тепловому или электрическому графику. При работе турбины по тепловому графику электрическая мощность определяется тепловой нагрузкой и не может быть изменена без соответствующего изменения теплового потребления. На таких режимах регулирующие органы ЧНД находятся в неподвижном положении, а изменение нагрузки теплового потребителя и мощности турбины обеспечивается органами парораспределения ЧВД. При этом возможен режим работы турбины с противодавлением, когда регулирующие органы ЧНД закрыты и весь пар направляется в регулируемый отбор. В таком режиме через ЧНД принудительно пропускается некоторое количество пара для отвода теплоты трения и вентиляции вращающихся элементов ротора. На режимах работы турбины по электрическому [c.202]

При определении хода поршня 5 следует учитывать габаритные условия и среднюю скорость поршня, которая при конструкционной скорости паровоза не должна превышать 9 м сек для товарных и 12 м1сен для пассажирских паровозов. Труднейшим моментом при решении уравнения (1) является предварительное определение среднего индикаторного давления р, (или ), которое зависит от диаметра золотника, элементов парораспределения и условий работы пара в цилиндре [7, 12, 13]. [c.304]

Таким образом, по индикар торной диаграмме находятся все относительные значения элементов парораспределения, дейст-вительные же значения их находятся с учётом масштаба вычерченной диаграммы. [c.228]

При пересмотре конструкции машины максимальное давление установлено в Х оатм, незначительно изменены и элементы парораспределения. [c.292]

Весьма важными для практики характеристиками движения являются скорости и ускорения точек механизмов. Вопрос определения скоростей движущейся в плоскости фигуры возникает перед инженером при проектировании механизмов парораспределения, автоматов и вообще во всех случаях, где имеет значение согласование движений отдельных звеньев механизма. При проектировании новых и изучении работы существующих механизмов имеет большое практическое значение учет сил инерции, которые зависят от ускорений соответствующих точек. Графические методы изучения законов движения дают простое и удобное в практическом отношении решение векторных уравнений для скоростей и ускорений. Задача исследования закономерности изменения путей, скоростей и ускорений за полный цикл движения исследуемого механизма в зависимости от заданного параметра наилучшим способом решается при помощи графиков дБижения, которые называют кинематическими диаграммами. Кинематическая диа -рамма дает наглядное графическое изображение изменения одного из кинематических элементов движения в зависимости от другого. Например, [c.61]

Тубянский Л. И., Испытания органов парораспределения паровых турбин, сб. ЛМЗ № 6, Исследования элементов паровых и газовых турбин и осевых компрессоров, под ред. Зильбермана А. С., Машгиз, 1960. [c.408]

Свежий пар поступает в турбину по двумя паропроводам 0 377X ХбО мм через два блока клапанов, установленных по обе стороны ЦВД. Каждый из блоков состоит из стопорного и четырех регулирующих клапанов, при помощи которых осуществляется сопловое парораспределение. Пар от блоков клапанов поступает в турбину по десяти паропроводам, объединенным на входе в ЦВД в четыре паровпускных патрубка,, соединенных с наружным корп) сом ЦВД сварными швами, а с сопловыми, камера ми — подвижным соединением, уплотненным поршневыми кольцами. Элементы паровпуска выполнены из стали перлитного класса. [c.142]

Проверка износа крейцкопфных и мотылевых подшипни ков, а также регулировка зазоров на масло. Переборка и ремонт с заменой мелких изношенных деталей мокровоздушного насоса водоподогревателя и элементов системы смазки Осмотр, очистка и проверка штоков, шатунных болтов органов парораспределения, регулятора. Осмотр рамо-вых подшипников и регулировка зазоров Проверка состояния рабочих и золотниковых цилиндров,, их поршней, поршневых колец, крейцкопфов, параллелей. Проверка совпадения геометрических осей параллелей и цилиндров, крепления цилиндров и валь-ных подстановок и устранение обнаруженных дефектов [c.396]

Несмотря на явную экономию теплоты при работе молотов на перегретом паре, его почти не применяют в кузнечных цехах. Производственники объясняют это эксплуатационными факторами короблением рабочих элементов органов парораспределения, быстрым рассыханием сальникового уплотнения, утечками пара и увеличением износа цилиндра. Однако передовой опыт показывает, что перегрев пара до 260...280°С не приводит к короблению цилиндрических золотников и дросселей. Два других фактора прямо зависят от ухода за молотом и функционирования системы смазывания. Если смазывание недостаточно, то влажный пар с его обильным конденсатом хоть как-то его восполняет. Поэтому стандарты осторожны в отношении рекомендаций по перегреву, ограничивая его температурой 200 °С. [c.399]

До пуска турбины следует провести ее внешний осмотр, убедиться в отсутствии повреждений корпуса, его теплоизоляции, органов парораспределения, элементов систем регулирования, защиты и маслоснабжения, конденсационной уста1ювки. Проверки систем регулирования и защиты, предусмотренные Правилами технической эксплуатации, должны быть проведены в установленные сроки. Эти сроки различны и зависят от вида работ, которые выполнялись с системами регулирования и защиты и от длительности простоя. [c.151]

Кроме того, поскольку давление пара перед турбиной меняется (скользит) плавно, а температура пара поддерживается постоянной (номинальной), то при полностью открытых регулирующих клапанах температура большинства ответственных элементов турбины сохраняется неизменной. Благодаря этому при изменении нагрузки отсутствует неравномерность температурных полей в поперечных сечениях корпуса турбины, вызывающая термические напряжения, специфические для частичной нагрузки турбин с сопловым парораспределением не появляются относительные тепловые расширения (или укорочения) ротора снижаются напряжения изгиба, особенно динамические, в лопатках первой ступени. Перечисленные обстоятельства заметно улучшают надежность и маневренность турбины, не говоря уже о возможности упрощения ее конструкции (путем отказа от соплового парораспределе- [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...